Bitta a quattro rulli universale con rullo superiore | ISO 13733 Tipo 4R per ormeggio e rimorchio navale

Bollard universale a quattro rulli con rullo superiore | Tipo 4R ISO 13733 per ormeggio e rimorchio navale

Panoramica del prodotto

Il bollard universale Tipo 4R ISO 13733 è una guida per cima di ormeggio e rimorchio navale montata sul ponte, con due rulli verticali e due rulli orizzontali disposti attorno a un'unica apertura chiusa per il passaggio della cima. Il rullo orizzontale superiore aiuta a controllare il movimento ascendente della cima, mentre i rulli verticali guidano i cambi di direzione della cima a babordo e tribordo e il rullo inferiore supporta la cima mentre passa tra il ponte della nave e la direzione di lavoro esterna.

La gamma fornita copre dimensioni nominali da 140 a 400C con valori di SWL di riferimento da 137 a 1.373 kN (da 14 a 140 tonnellate). La selezione non deve basarsi solo sull'SWL. L'assetto di ormeggio o rimorchio della nave, il tipo e il diametro della cima, la direzione del piombo orizzontale e verticale, il raggio di contatto del rullo, la fondazione del ponte, i dettagli di saldatura, l'ambito di ispezione e la marcatura del carico finale devono essere confermati prima della produzione.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Bollard universale Tipo 4R con rullo superiore erarr; due rulli verticali e due orizzontali formano un'unica apertura controllata per il passaggio della cima.
• Applicazione: Guida per cima di ormeggio e rimorchio navale erarr; il carico di rimorchio finale, la base del carico dinamico e l'angolo di piombo operativo devono essere confermati dal progettista della nave.
• Gamma di dimensioni nominali: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C erarr; la dimensione nominale è associata alla serie del diametro esterno del rullo principale.
• Gamma SWL di riferimento: da 137 a 1.373 kN (da 14 a 140 tonnellate) erarr; utilizzare il valore della tabella standard fornita insieme alla direzione del carico approvata e al progetto della fondazione del ponte.
• Gamma di apertura cima: da 195 x 150 a 350 x 250 mm erarr; conferma la geometria di passaggio libera per il routing della cima e il coordinamento del disegno.
• Gamma di peso calcolato: da 159 a 2.114 kg erarr; pertinente alla movimentazione, al trasporto, alla pianificazione dell'installazione e alla procedura di montaggio sul ponte.
• Installazione: Struttura prefabbricata saldata sul ponte erarr; la lunghezza della gamba di saldatura, la struttura di supporto e il rinforzo locale devono corrispondere al disegno approvato della nave.
• Focus di produzione: rotazione libera del rullo, alberi allineati, superfici di contatto della cima lisce, distorsione di saldatura controllata e materiale / ambito di ispezione tracciabile.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e alla richiesta

Passo 1: Confermare il Tipo 4R ISO 13733 e selezionare la dimensione nominale da 140 a 400C in base all'assetto di ormeggio/rimorchio della nave e al programma di montaggio approvato.

Passo 2: Confermare il tipo di cima, il diametro della cima, il requisito di raggio di curvatura minimo, l'angolo di piombo della cima previsto e se si debbano considerare carichi direzionali orizzontali, verticali o combinati.

Passo 3: Confermare l'SWL richiesto e la base del carico. Per le serie di rulli 300 e 400, indicare la corretta variante di carico A / B / C anziché selezionare solo in base al diametro del rullo.

Passo 4: Fornire il layout del ponte, il disegno della fondazione/rinforzo, l'interfaccia di saldatura, la posizione di installazione e lo spazio circostante disponibile.

Passo 5: Confermare i gradi dei materiali per il corpo prefabbricato, i rulli, gli alberi, le boccole o i cuscinetti, insieme alla tracciabilità del materiale e a qualsiasi requisito per servizio a bassa temperatura o ghiaccio.

Passo 6: Confermare il sistema di rivestimento, la finitura della superficie di contatto del rullo, l'assetto di lubrificazione/manutenzione, l'ispezione di classe, il requisito di test o calcolo e la marcatura finale dell'SWL.

Passo 7: Fornire la quantità, il tipo di nave, lo stato di nuova costruzione o sostituzione, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto e il disegno di riferimento o le foto, se disponibili.

Struttura

Due rulli verticali | Rullo orizzontale superiore | Rullo orizzontale inferiore | Apertura chiusa per il passaggio della cima | Alberi dei rulli principali e secondari | Assetto boccola/cuscinetto da confermare | Sede del ponte prefabbricata e piastre di supporto | Interfaccia di fondazione saldata sul ponte

Vantaggi di rulli, saldatura e ingegneria

• La disposizione a quattro rulli guida la cima attraverso variazioni sia orizzontali che verticali della direzione di piombo, riducendo il contatto diretto con spigoli in acciaio fissi.
• Il rullo orizzontale superiore controlla il movimento ascendente della cima e aiuta a mantenere la cima all'interno del passaggio definito quando la direzione di piombo varia durante le operazioni di ormeggio o rimorchio.
• Le varianti A / B / C allo stesso diametro nominale del rullo forniscono diverse capacità di carico senza modificare la dimensione nominale di base; la variante esatta deve quindi essere indicata nella richiesta.
• Gli alberi dei rulli e le piastre di supporto devono essere allineati in modo che ogni rullo ruoti liberamente sotto il contatto della cima senza inceppamenti, contatti laterali anomali o interferenze locali.
• Le superfici di contatto della cima devono essere lisce e prive di spigoli vivi, schizzi di saldatura, irregolarità dannose o accumuli di rivestimento che potrebbero abrasare la cima.
• La sede saldata trasferisce le reazioni del bollard nella struttura della nave. Lo spessore della piastra del ponte, le staffe di fondazione, il rinforzo locale, la dimensione della saldatura e il metodo di ispezione devono essere verificati dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione della nave.
• Per il carico di rimorchio, lo spettro di carico operativo, gli effetti dinamici, i cambi di piombo della cima e la condizione operativa di emergenza possono differire dal carico di ormeggio normale e devono essere confermati nella documentazione di progetto approvata.

Attributi personalizzati

• Standard: ISO 13733 erarr; edizione e accettazione del progetto da confermare rispetto alle specifiche dell'acquirente.
• Tipo: 4R erarr; quattro rulli disposti come due rulli verticali e due orizzontali attorno a un'unica apertura per il passaggio della cima.
• Dimensione nominale: da 140 a 400C erarr; correlata alla serie del diametro esterno del rullo principale; il suffisso lettera identifica diverse varianti di SWL.
• SWL di riferimento: da 137 a 1.373 kN erarr; l'SWL finale selezionato e marcato deve seguire il caso di carico approvato e l'accordo di progetto.
• Direzione del carico: Piombo della cima orizzontale e verticale erarr; la direzione consentita, l'angolo e la condizione di carico combinato richiedono la conferma del disegno.
• Materiale: Acciaio C-Mn / acciaio dolce / opzioni in acciaio inossidabile erarr; la distinta materiali esatta dei componenti e il requisito di saldabilità devono essere confermati.
• Installazione: Saldato sul ponte erarr; la fondazione, il rinforzo, la dimensione della saldatura e l'ambito di ispezione fanno parte della progettazione strutturale della nave.
• Trattamento superficiale: Sabbiatura Sa 2.5 più primer da officina epossidico come riferimento erarr; il rivestimento finale, l'opzione zincata o la finitura in acciaio inossidabile seguono le specifiche dell'ordine.
• Requisito di certificato: Disponibile in base all'ambito del progetto erarr; l'ispezione di classe, i certificati dei materiali, la documentazione del produttore e i requisiti di testimonianza devono essere concordati prima del preventivo.

Come funziona

La cima di ormeggio o rimorchio si avvicina al bollard erarr; I rulli verticali controllano il piombo laterale erarr; I rulli orizzontali inferiore e superiore controllano il piombo verso il basso/verso l'alto erarr; La cima passa attraverso l'apertura chiusa con contatto rotante erarr; Le reazioni del bollard si trasferiscono attraverso la sede saldata nella struttura del ponte rinforzata

Applicazioni

Stazioni di ormeggio navale | Posizioni di piombo per rimorchio | Disposizioni del ponte di rimorchiatori e imbarcazioni da lavoro | Navi mercantili | Navi cisterna | Navi di supporto offshore dove le specifiche del progetto lo consentono | Progetti di nuova costruzione | Installazioni di bollard sostitutivi

Certificazioni e vantaggi

Certificati e documentazione di ispezione possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, alla tracciabilità dei materiali, al disegno approvato, all'ambito di test/calcolo e alle procedure della società di classificazione.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

FAQ

D1: Qual è la differenza tra il Tipo 4R e un più semplice bollard a due rulli?

R1: Il Tipo 4R utilizza due rulli verticali e due rulli orizzontali attorno a un'unica apertura chiusa, quindi può guidare i cambi sia nel piombo laterale che verticale. Una disposizione a due rulli controlla normalmente meno direzioni di piombo e non dovrebbe essere trattata come una struttura intercambiabile senza controllare il disegno della nave.

D2: Perché le dimensioni nominali 300 e 400 hanno varianti A / B / C?

R2: Il suffisso lettera identifica diversi livelli di SWL di riferimento per bollard che utilizzano lo stesso diametro del rullo principale e la stessa dimensione dell'apertura della cima. La richiesta deve indicare il modello completo, come 300A, 300B, 400A, 400B o 400C.

D3: Il bollard può essere selezionato solo dalla tabella SWL?

R3: No. La selezione dovrebbe anche confermare il tipo e il diametro della cima, il requisito di curvatura minimo, l'angolo di piombo e la direzione del carico, il carico di ormeggio o rimorchio, la fondazione del ponte, i dettagli di saldatura, il requisito di classe e la marcatura del carico finale approvata.