ISO 13795 Tipo B Acciaio saldato a doppio bicchiere Bollard

Dissuasore a doppia punta in acciaio saldato tipo B ISO 13795 | Ampia piastra di base per l'ormeggio e il traino di navi

Panoramica del prodotto

Il dissuasore in acciaio saldato ISO 13795 Tipo B è un raccordo a doppia mappa per navi con un'ampia base per l'ormeggio e le disposizioni di traino approvate. È saldato al ponte della nave o ad una fondazione ingegnerizzata, dove le bitte gemelle ricevono la forza della fune e l'interfaccia di base allargata trasferisce la reazione risultante nella struttura rinforzata della nave.

La gamma fornita copre le dimensioni nominali da 150 a 600, comprese le varianti di capacità A e B con diversi diametri di bit comuni. La selezione deve distinguere l'ormeggio a forma di otto con utilizzo di una o due corde dal traino con sistema di giunzione ad occhiello. Gli SWL tabulati sono valori di riferimento ricavati dai dati forniti; La marcatura del carico finale, il rinforzo del ponte, i dettagli della saldatura, la disposizione delle funi e l'ambito del certificato devono seguire il disegno della nave approvato e i requisiti del progetto.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Dissuasore a doppia bitta in acciaio saldato con ampia piastra di base → ingombro di saldatura del ponte più ampio per l'ormeggio della nave e stazioni di rimorchio approvate dal progetto.
• Standard e tipo: ISO 13795:2020 Tipo B → riferimento per la geometria del Tipo B, designazione della dimensione nominale, dettagli di saldatura e colonne SWL di ormeggio/rimorchio separate.
• Intervallo di dimensioni nominali: 150 / 200 / 250A / 250B / 300A / 300B / 350A / 350B / 400A / 400B / 450A / 450B / 500A / 500B / 550A / 550B / 600 → I suffissi A e B identificano costruzioni di capacità diverse allo stesso diametro nominale.
• SWL di ormeggio, utilizzo con una corda: da 54 a 1.401 kN → si applica alla condizione a otto con una corda indicata nella tabella standard fornita.
• SWL di ormeggio, uso a due corde: da 49 a 948 kN → utilizzare la colonna a due corde dedicata; i valori non devono essere sommati o sostituiti con la valutazione su una corda.
• SWL di traino: da 98 a 1.893 kN → condizione di traino con giunto separato che richiede la conferma del cavo di traino, del servizio dinamico, della fondazione e della disposizione approvata della nave.
• Installazione: ampia piastra di base saldata sul ponte → lo spessore locale del ponte, la struttura di supporto, la procedura di saldatura, la direzione del carico e l'accesso per l'ispezione devono essere confermati prima della produzione.
• Materiale e finitura: acciaio saldabile per costruzioni navali con sabbiatura Sa 2.5 e shop primer epossidico come riferimento → acciaio inossidabile, acciaio a bassa temperatura, zincatura o rivestimento speciale richiedono una conferma specifica del progetto.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla richiesta

Passaggio 1: confermare la norma ISO 13795 tipo B con piastra di base larga e selezionare la dimensione nominale/variante AB dalla disposizione approvata di ormeggio e traino dell'imbarcazione.

Fase 2: Indicare separatamente il servizio operativo: ormeggio con una fune, ormeggio con due funi, traino tramite giuntura ad occhiello o una combinazione definita dal progetto. Fornire l'SWL richiesto, il tipo di corda, il diametro della corda, l'MBL della corda, il metodo di assicurazione e la direzione prevista del cavo.

Passo 3: Fornire la pianta dell'impalcato, la posizione di installazione, il disegno della fondazione e del rinforzo, lo spessore della piastra dell'impalcato, lo spazio disponibile e la direzione di trasferimento del carico richiesta. L'ampia piastra di base non sostituisce la verifica strutturale delle fondazioni.

Passaggio 4: confermare il grado del materiale saldabile, la temperatura minima di progettazione, i requisiti di tenacità, l'opzione di acciaio inossidabile o classe ghiaccio, la tracciabilità del materiale e se il progetto richiede test di impatto a bassa temperatura.

Fase 5: Confermare i dettagli di saldatura, WPS/PQR, ambito NDT, ispezione dimensionale, marcatura SWL, documentazione del produttore, sondaggio di classe e qualsiasi requisito di testimonianza o approvazione prima del preventivo.

Fase 6: confermare la preparazione della superficie, il primer e il sistema di rivestimento finale, la quantità, il tipo di recipiente, lo stato di nuova costruzione o sostituzione, la destinazione della consegna, i tempi di consegna richiesti e il disegno o le foto di riferimento.

Struttura

Bitte cilindriche gemelle | Ampia piastra di base saldata | Piastre di chiusura superiore | Piastre di sostegno interne/esterne a seconda della misura | Superfici di contatto con la fune arrotondate | Interfaccia di saldatura del ponte | Area di marcatura SWL | Rivestimento specificato dal progetto

Vantaggi di ormeggio, rimorchio, saldatura e ingegneria

• L'ampia piastra di base di tipo B fornisce un'interfaccia saldata più ampia rispetto a una configurazione a base stretta, aiutando a distribuire la reazione di montaggio nell'area del ponte di supporto; la struttura dell'impalcato circostante richiede ancora una verifica della resistenza specifica del progetto.
• Colonne SWL separate a una corda, a due corde e da traino supportano la corretta selezione per diverse disposizioni di assicurazione e riducono il rischio di considerare il valore di traino più alto come un valore di bitta universale.
• Le varianti A e B con lo stesso diametro nominale utilizzano spessori della piastra, lunghezze dei bracci di saldatura e SWL di riferimento diversi, consentendo di selezionare la classe di capacità senza fare affidamento solo sul diametro.
• Le superfici arrotondate delle bitte, le transizioni superiori e i bordi di contatto con le corde devono essere levigati e mantenuti esenti da schizzi di saldatura dannosi, bordi taglienti o irregolarità del rivestimento che potrebbero abradere le corde sintetiche di ormeggio o di traino.
• Il volume della saldatura e la geometria del giunto devono seguire il progetto approvato. Un metodo di saldatura diverso può essere preso in considerazione solo quando la resistenza/volume di saldatura equivalente è dimostrato e accettato nell'ambito della procedura di saldatura del progetto.
• Il tipo di materiale, la saldabilità, l'apporto di calore, il controllo della distorsione e gli NDT sono importanti per le costruzioni spesse della variante A e per i progetti a bassa temperatura o di classe ghiaccio.
• Il raccordo, la piastra di base larga, l'inserto del ponte e il rinforzo devono essere esaminati come un unico sistema di trasferimento del carico anziché come un componente isolato del catalogo.

Attributi personalizzati

• Standard: ISO 13795:2020 → la copia standard controllata e le specifiche di progetto regolano le dimensioni finali, le note di carico, la marcatura e l'accettazione.
• Tipo: Tipo B → dissuasore saldato a doppia mappa con ampia piastra di base per un maggiore ingombro di collegamento al ponte.
• Dimensione nominale: da 150 a 600 → scegliere la designazione completa, incluso il suffisso A o B dove elencato.
• Base del carico di ormeggio: assicurazione a otto, utilizzo con una o due corde → selezionare la colonna SWL corrispondente e non combinare i valori tabulati.
• Base del carico di traino: disposizione degli occhielli → il SWL di traino è una condizione separata e richiede la conferma del cavo di traino e della progettazione strutturale della nave.
• Materiale: acciaio saldabile per costruzioni navali / acciaio ad alta resistenza / acciaio inossidabile / acciaio a bassa temperatura specificato dal progetto → qualità esatta e programma dei componenti da confermare.
• Installazione: Piastra di base larga saldata sul ponte → fondazione, rinforzo, dettagli di saldatura, direzione del carico e accesso per l'ispezione fanno parte del progetto approvato della nave.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 più shop primer epossidico come riferimento → il rivestimento finale segue le specifiche del recipiente; la finitura lucida si applica all'acciaio inossidabile e la zincatura è soggetta alle dimensioni e alla fattibilità di fabbricazione.
• Requisito del certificato: disponibile in base all'ambito dell'ordine → i certificati dei materiali, i documenti del produttore, il sondaggio di classe e l'ispezione dei testimoni non sono automatici se non diversamente specificato.

Come funziona

Una o due linee di ormeggio sono assicurate nella disposizione approvata a forma di otto, oppure un giunto dell'occhiello di traino è agganciato secondo il piano di traino della nave → La tensione della fune agisce sulle bitte doppie → La struttura della bitta e l'ampia piastra di base distribuiscono la reazione → Saldature, inserti del ponte e rinforzi trasferiscono il carico nella struttura della nave

Applicazioni

Stazioni di ormeggio per navi | Disposizioni portuali di rimorchio | Rimorchiatori | Barche da lavoro | Navi da carico | Cisterne | Navi da ricerca | Navi della classe ghiaccio soggette a progettazione approvata per basse temperature | Progetti di nuova costruzione e sostituzione ingegnerizzata

Certificazioni e vantaggi

Certificati, tracciabilità dei materiali, registrazioni di ispezione, revisione dei calcoli e indagini di classe possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, al disegno approvato, all'ambito del test/ispezione e alla procedura della società di classificazione.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.

Disegni e foto

Domande frequenti

Q1: Qual è la differenza pratica tra ISO 13795 Tipo B e Tipo A?

A1: Il tipo B è identificato dall'ampia disposizione della piastra di base. L'interfaccia di fondazione più ampia può fornire un'impronta di saldatura più ampia e una diversa geometria di trasferimento del carico, ma non elimina la necessità di controllare l'inserto del ponte, il rinforzo, le saldature e la direzione del carico. Il disegno della nave deve specificare il tipo richiesto.

Q2: È possibile utilizzare l'SWL di traino come SWL di ormeggio oppure è possibile sommare i valori delle due funi?

A2: No. La tabella fornisce condizioni di carico separate per l'ormeggio con una corda, l'ormeggio con due corde e il traino. Utilizzare solo la colonna corrispondente alla disposizione di funi approvata. Non aggiungere valori a doppia fune né sostituire il valore di traino con quello di ormeggio a meno che il progetto e l'approvazione della classe non lo consentano esplicitamente.

Q3: Quali informazioni sono richieste prima del preventivo?

A3: Confermare ISO 13795 Tipo B, designazione nominale completa, servizio di ormeggio/rimorchio richiesto, SWL, dettagli della fune e MBL, cavo di linea, disegno della fondazione del ponte, materiale e temperatura minima, rivestimento, ambito WPS/NDT, requisiti di classe, quantità, destinazione e programma di consegna.