Bitta di ormeggio in acciaio fuso montata sul ponte | DIN 81915:1998-08 Tipo C, SWL 10–320 kN

C'è una scatola di ancoraggio in acciaio fuso montata sul ponte.

Visualizzazione del prodotto

Il coltello di ormeggio montato sul ponte di tipo DIN 81915 C è una guida chiusa di corda in acciaio fuso utilizzata per condurre le linee di ormeggio o di traino tra la disposizione del ponte interno della nave e il lato della nave.La sua apertura chiusa controlla il percorso della corda, mentre le superfici di contatto arrotondate riducono i contatti locali taglienti e contribuiscono a limitare l'abrasione durante la manipolazione della linea.

Il tipo C è installato su un sedile saldato o direttamente sul fondamento specificato del ponte, a seconda del disegno della nave.L'intervallo fornito copre il tipo da C1 a C32 con valori SWL indicati da 10 a 320 kNLa selezione deve tener conto della SWL adatta, del tipo e del diametro della corda, della MBL della corda, della direzione del filo conduttore, del rinforzo del ponte, dei dettagli della saldatura, del grado del materiale, del sistema di rivestimento, dell'ambito di ispezione,e requisiti di classificazione.

Specificità rapide

• Tipo di prodotto: Capo multiuso a ponte chiuso → guida e contiene la linea di ormeggio o di rimorchio sul lato della nave.
• Standard e tipo: DIN 81915:1998-08 Tipo C → DIN Media elenca questa edizione come lo standard corrente per i colpi multiuso.
• L'intervallo di tipi: C1/C2/C3/C5/C8/C12/C20/C32 → consente la selezione in fasi per le diverse esigenze di carico della nave.
• Intervallo SWL: da 10 a 320 kN → SWL di montaggio; non deve essere considerato come MBL della corda o come potenza di sollevamento.
• Massa di riferimento dell'acciaio fuso: da 19,5 a 840 kg → presa dalla colonna di peso GS fornita per la stima della movimentazione e del trasporto.
• Opzioni di materiale: acciaio fuso C-Mn come base principale → acciaio fuso inossidabile o acciaio speciale a bassa temperatura richiede la conferma del progetto.
• Installazione: Disposizione saldata del ponte → geometria del sedile, dettagli della saldatura, direzione del carico e rinforzo del ponte richiedono una revisione del disegno.
• Trattamento superficiale: Sa 2.5 blasting + un rivestimento in epoxi come riferimento → rivestimento finale o finitura inossidabile lucida secondo le specifiche dell'ordine.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla ricerca

Prima fase:Confirmare la DIN 81915 Tipo C e selezionare da C1 a C32 in base alla SWL di blocco richiesta e alla disposizione di ormeggio o di rimorchio approvata della nave.

Passaggio 2:Indicare il tipo di corda, il diametro della corda, la MBL della corda, la direzione prevista della linea, l'angolo di conduzione e se il servizio è di ormeggio, guida della linea di traino o servizio di sostituzione.

Passo 3:Confirmare la posizione di installazione del ponte, lo spazio disponibile per i sedili, la piastra di fondazione, i dettagli della saldatura, il rinforzo del ponte circostante e qualsiasi interferenza con gli accessori vicini.

Passo 4:Confirmare il grado del materiale e i requisiti di temperatura: acciaio fuso C-Mn, acciaio fuso inossidabile o acciaio speciale a bassa temperatura per progetti di servizio del ghiaccio.

Passo 5:Confirmare il trattamento superficiale, la finitura a contatto con la corda, la tracciabilità del materiale, il requisito di NDT o di prova di carico e l'ambito di ispezione della società di classificazione prima della quotazione.

Passo 6:Indicare la quantità, il tipo di recipiente, il disegno o la foto di riferimento, la destinazione di consegna, la data di consegna richiesta, il requisito di imballaggio e, se del caso, le dimensioni di ricambio.

Struttura

Closed cast steel chock body | Rounded rope-contact opening | Deck-mounted base / seat interface | Welded connection area | Reinforced transition geometry | Blasted and primed surface or specified finish

Vantaggi della fusione, dell'installazione e dell'ingegneria

• L'apertura chiusa aiuta a mantenere la corda all'interno di un percorso di conduzione definito e riduce il rischio che la linea lasci una guida aperta durante la normale movimentazione.
• I raggi di contatto della corda e le superfici di transizione possono essere rivestiti e lisciati dopo la fusione per ridurre i bordi taglienti e i punti di abrasione locali.
• L'arrangiamento montato sul ponte di tipo C è adatto quando il layout della nave richiede che il coltello sia sopra il ponte piuttosto che integrato attraverso il baluardo.
• L'intervallo compreso tra 10 e 320 kN fornisce diverse fasi di selezione standard; la selezione finale dovrebbe seguire l'analisi del carico di ormeggio o di traino della nave, non solo la dimensione.
• Il trattamento termico della fusione, MT, UT, RT, ispezione dimensionale o prova di carico possono essere organizzati secondo il piano di ispezione di fabbricazione e di classe concordato.
• Il sedile del ponte, la lunghezza della saldatura, il rinforzo locale e il percorso di carico devono essere controllati dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione della nave in modo che il carico di montaggio sia trasferito nella struttura dello scafo.
• Per i progetti di sostituzione, la corrispondenza tra b1, b2, h1, l1, dimensioni del sedile e spazio libero circostante aiuta a ridurre i lavori di modificazione nel luogo di installazione.

Attributi personalizzati

• Standard: DIN 81915:1998-08 → edizione corrente della DIN identificata online come colpi multiuso.
• Tipo: tipo C → configurazione a ponte chiuso; non il tipo A montato su baluardo.
• SWL: 10 / 20 / 30 / 50 / 80 / 120 / 200 / 320 kN → utilizzare la base di carico di montaggio specificata dal progetto e il disegno approvato della nave.
• Costruzione: corpo in acciaio fuso → qualità della colata, finitura del contatto della corda e preparazione dell'interfaccia di saldatura sono i principali controlli di produzione.
• Materiale: acciaio fuso C-Mn → grado esatto, esigenza di impatto, opzione inossidabile o materiale per il servizio di ghiaccio da confermare prima della produzione.
• Installazione: sedile/fondamento saldatura → rinforzo del ponte e dettagli di saldatura rimangono di competenza del progetto approvato.
• Trattamento superficiale: Sa 2.5 blasting + epoxy shop primer come riferimento → sistema di verniciatura finale segue le specifiche di rivestimento del recipiente.
• Ispezione: disponibile in base alle esigenze del progetto → tipo di certificato, metodo NDT, campo di applicazione della prova di carico e testimonianza devono essere indicati nell'ordine di acquisto.

Come funziona

Mooring or towing line approaches the chock → Line passes through the closed rounded opening → Contact surfaces control the lead direction and reduce sharp rubbing → Local fitting load is transferred through the chock base and welds into the reinforced deck structure

Applicazioni

Navi da carico. Tanker. Traghetti. Barche da lavoro. Navi di servizio. Stazioni di ormeggio a prua e poppa. Guida delle linee di traino sul ponte. Progetti di nuova costruzione. Progetti di riparazione e sostituzione.

Certificazioni e vantaggi

I certificati di materiale, i certificati di fabbricante, l'ispezione di classe, la testimonianza NDT e la documentazione di prova di carico possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, allo scopo di ispezione concordato,e procedura di omologazione di classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: La SWL indicata è la stessa della MBL della corda?

R1: No. La tabella identifica la SWL di attacco, mentre la corda MBL è il carico minimo di rottura della linea. Il progettista della nave deve confermare la relazione tra la corda MBL, il carico di progetto,installazione SWL, direzione del carico e i fattori di sicurezza o di progettazione applicabili.

D2: Qual è la differenza pratica tra DIN 81915 Tipo C e Tipo A?

A2: il tipo C è la configurazione di colpo chiuso montata sul ponte. il tipo A è generalmente fornito come configurazione montata sul baluardo. il tipo corretto deve corrispondere al disegno del veicolo, all'altezza del cavo,posizione di installazione, e la struttura disponibile.

Q3: Quali informazioni sono necessarie per ottenere un preventivo accurato?

A3: conferma dello standard e del tipo, SWL richiesto, dati sulla corda, grado del materiale, trattamento superficiale, quantità, disegno di installazione, disposizione del sedile e del rinforzo sul ponte, requisiti di classe, ambito di ispezione,destinazione di consegna e data di consegna richiesta.