Cucco di marina montato sul ponte. DIN 81915:1998 Tipo E, 80~200 kN Guida della corda in acciaio fuso.

Bitta di tonneggio per impieghi marini montata sul ponte | DIN 81915:1998 Tipo E, 80–200 kN Guida fune in acciaio fuso

Panoramica del prodotto

La bitta di tonneggio per impieghi marini montata sul ponte DIN 81915 Tipo E è un raccordo in acciaio fuso per la guida della fune installato sul ponte della nave. Controlla la direzione di una cima di ormeggio o di rimorchio, mantiene la cima all'interno del percorso previsto e fornisce superfici di contatto raggiate per ridurre l'abrasione locale acuta mentre la cima passa verso il verricello, la bitta, il raccordo di rimorchio o la connessione a terra.

Il Tipo E è fornito nelle dimensioni nominali 8, 12 e 20 con carichi di lavoro sicuri dichiarati da 80 a 200 kN. La selezione deve essere coordinata con il sistema di ormeggio o di rimorchio della nave, il tipo e il diametro della fune, la direzione del cavo, la fondazione del ponte, il dettaglio di saldatura e i requisiti applicabili della classificazione o del cantiere navale. Questa bitta è un raccordo di guida della linea e non è un prodotto di sollevamento.

Specifiche rapide

• Norma e tipo: DIN 81915:1998-08 Tipo E → geometria standardizzata della bitta montata sul ponte per progetti che specificano la norma tedesca per i raccordi marini.
• Dimensioni nominali: 8 / 12 / 20 → tre selezioni standard corrispondenti alla tabella SWL fornita di 80 / 120 / 200 kN.
• Carico di lavoro sicuro: da 80 a 200 kN → classificazione della bitta per la selezione; non deve essere confuso con la MBL o il carico di rottura della fune.
• Peso di fusione: da 185 a 540 kg → importante per la movimentazione sul ponte, la pianificazione del sollevamento durante l'installazione, l'imballaggio e il calcolo del trasporto.
• Opzioni di materiale: acciaio fuso C-Mn, acciaio inossidabile fuso o acciaio speciale specifico per il progetto → il grado esatto, la tenacità a bassa temperatura e la tracciabilità devono essere confermati.
• Design del contatto con la fune: raggi standard e superfici levigate e rifinite → destinate a guidare la linea e ridurre il contatto concentrato sui bordi.
• Trattamento superficiale: sabbiatura abrasiva a Sa 2.5 più primer epossidico da officina → il sistema di rivestimento finale e lo spessore del film secco seguono le specifiche della nave.
• Base di installazione: sedile saldato sul ponte con struttura di supporto → la dimensione della saldatura, la direzione del carico, la piastra di fondazione e il rinforzo del ponte richiedono la conferma del disegno della nave.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e alla richiesta

Passo 1: Confermare la norma DIN 81915 Tipo E e selezionare la dimensione nominale 8, 12 o 20 in base alla SWL della bitta richiesta e alla disposizione approvata della nave.

Passo 2: Indicare il servizio previsto: ormeggio, rimorchio o un servizio combinato specifico per il progetto, insieme al tipo di fune, al diametro della fune, alla MBL della fune e alle direzioni di guida previste.

Passo 3: Fornire il disegno della disposizione del ponte che mostra la posizione di installazione, la direzione del carico, le attrezzature circostanti, l'interfaccia di saldatura, la piastra di fondazione e il rinforzo del ponte di supporto.

Passo 4: Confermare il grado del materiale e la temperatura di servizio. L'acciaio inossidabile o l'acciaio per servizio a bassa temperatura / ghiaccio richiede una conferma separata del materiale, della tenacità, della saldatura e della classe.

Passo 5: Confermare il trattamento superficiale, il sistema di rivestimento finale, la finitura del contatto con la fune, la marcatura, la tracciabilità del materiale, la NDT e l'ambito del certificato prima del preventivo.

Passo 6: Indicare la quantità, il tipo di nave, i requisiti della società di classificazione, la destinazione, il tempo di consegna richiesto e il disegno DIN o il disegno di progetto approvato, se disponibile.

Struttura

Corpo della bitta in acciaio fuso | Apertura raggiata per il contatto con la fune | Sedile sul ponte e interfaccia di saldatura | Struttura del ponte di supporto rinforzata | Area di marcatura dell'identificazione e della SWL | Sistema di rivestimento del progetto

Vantaggi di fusione, installazione e qualità

• Il corpo fuso fornisce un profilo di contatto continuo con la fune senza giunti interni fabbricati sulla superficie di contatto principale.
• I raggi standard r1-r4 definiscono la geometria di contatto prevista della linea; la rifinitura e la molatura dovrebbero rimuovere spigoli vivi dannosi senza alterare il profilo controllato.
• L'ispezione dimensionale dovrebbe verificare la geometria del Tipo E, le dimensioni del sedile, il profilo dell'apertura e la relazione tra la fusione e il disegno di installazione della nave.
• Certificati dei materiali, tracciabilità del numero di lotto, ispezione visiva e NDT aggiuntive possono essere organizzate secondo le specifiche di acquisto e il piano di ispezione di classe.
• Il corpo della bitta da solo non definisce il percorso di carico completo. Le saldature, la piastra di fondazione, la lamiera del ponte, gli irrigidimenti e il rinforzo locale devono essere verificati per la direzione della linea specificata e il carico di progetto.
• L'acciaio speciale per progetti a bassa temperatura o per servizio su ghiaccio è soggetto a conferma del grado, della temperatura di prova d'impatto, della procedura di saldatura e dell'approvazione della classificazione; non è una rivendicazione di materiale predefinita per il DIN Tipo E.

Attributi personalizzati

• Standard: DIN 81915:1998-08 → utilizzare quando le specifiche della nave o il disegno approvato richiedono le dimensioni DIN Tipo E.
• Tipo: Bitta montata sul ponte Tipo E → confermare la figura standard esatta e l'orientamento di installazione prima della produzione.
• Dimensione nominale: 8 / 12 / 20 → selezionare insieme alla SWL della bitta dichiarata di 80 / 120 / 200 kN.
• Materiale: Acciaio fuso C-Mn → il grado esatto e le proprietà meccaniche devono essere confermati nelle specifiche di acquisto.
• Materiale opzionale: Acciaio inossidabile fuso o acciaio speciale a bassa temperatura → soggetto a revisione tecnica, compatibilità di saldatura e accettazione di classe.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 più primer epossidico da officina → il rivestimento finale segue il programma di verniciatura della nave.
• Ispezione: Dimensionale, visiva, materiale, NDT e ispezione relativa al carico come specificato → l'ambito deve essere concordato prima del preventivo.
• Personalizzazione: Materiale, rivestimento, marcatura e ispezione specifici per il progetto → la geometria standard non deve essere modificata senza una revisione ingegneristica approvata.

Come funziona

La cima di ormeggio o di rimorchio si avvicina alla bitta sul ponte → La cima entra nell'apertura raggiata standard → La superficie di contatto controlla la direzione della linea e limita lo sfregamento locale acuto → Il carico di contatto passa attraverso il corpo fuso e il sedile saldato → La struttura del ponte rinforzata distribuisce il carico nello scafo della nave

Applicazioni

Navi da carico | Petroliere | Rimorchiatori | Imbarcazioni da lavoro | Navi ingegneristiche | Stazioni di ormeggio sul ponte | Posizioni di guida di rimorchio approvate | Progetti di nuova costruzione e sostituzione che specificano DIN 81915 Tipo E

Certificazioni e vantaggi

Certificati e testimonianza di ispezione possono essere organizzati secondo i requisiti del progetto, la tracciabilità del materiale, l'ambito dei test e la procedura di approvazione della società di classificazione. La disponibilità deve essere confermata prima del preventivo.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

FAQ

D1: Come si dovrebbe selezionare la corretta dimensione DIN 81915 Tipo E?

R1: Iniziare con la SWL della bitta richiesta e la disposizione approvata della nave, quindi verificare il tipo di fune, il diametro, la MBL, l'angolo di guida, la geometria di contatto, lo spazio sul ponte, l'interfaccia di saldatura e la struttura di supporto. La SWL dichiarata è la classificazione della bitta e non il carico di rottura della fune.

D2: La stessa bitta Tipo E può essere utilizzata sia per l'ormeggio che per il rimorchio?

R2: Solo quando il progetto della nave e il disegno approvato assegnano il carico di ormeggio o di rimorchio pertinente a quel raccordo e alla sua struttura di supporto. Il servizio di rimorchio non deve essere presunto solo perché la bitta può guidare fisicamente una cima di rimorchio.

D3: Quali ispezioni e certificazioni dovrebbero essere specificate?

R3: Confermare il certificato del materiale richiesto, la tracciabilità del lotto, l'ispezione dimensionale, l'ispezione superficiale, il metodo NDT, la marcatura SWL, il requisito di prova di carico, i punti di testimonianza e il certificato di classe prima della produzione. Questi articoli vengono forniti secondo l'ambito del progetto concordato, non automaticamente come pacchetto completo.