Aggancio pneumatico a disco a rilascio remoto per rimorchiatori.

Gancio di traino pneumatico con disco a rilascio remoto per rimorchiatori | Gancio di traino a sgancio rapido

Panoramica del prodotto

Il gancio di traino pneumatico a disco a sgancio rapido è un collegamento di traino montato sul ponte per rimorchiatori, rimorchiatori portuali e imbarcazioni che richiedono il rilascio controllato del cavo di traino. Il meccanismo di rilascio a disco assicura il collegamento della linea di traino durante il funzionamento e può essere rilasciato localmente tramite controllo manuale o a distanza tramite un sistema pneumatico, soggetto alla disposizione di rilascio e alla procedura operativa approvate.

La gamma fornita copre da 30 a 100 t SWL e utilizza una disposizione di montaggio con oscillazione laterale per seguire i cambiamenti nel cavo di traino all'interno del campo di movimento approvato. La selezione dovrebbe considerare il carico di traino richiesto, il materiale della fune di traino e la geometria dell'occhio, il cavo laterale, la fondazione del ponte della nave, la disposizione del telecomando, i requisiti della prova di rilascio sotto carico e l'ambito di classificazione. Questa attrezzatura è destinata al traino e non deve essere trattata come un gancio di sollevamento o come un gancio di ormeggio a sgancio rapido sul molo.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Gancio di traino pneumatico a disco a sgancio rapido → collegamento controllato del cavo di traino e rilascio di emergenza per operazioni di traino di rimorchiatori.
• Intervallo SWL: 30 / 50 / 60 / 80 / 90 / 100 t → sei valori forniti per diversi carichi di traino e disposizioni della nave.
• Modalità di rilascio: rilascio manuale locale e rilascio remoto pneumatico → stazioni operative e disposizione del backup manuale da confermare da parte del progetto.
• Condizione di rilascio: linea allentata o rilascio caricato fino al carico di progetto verificato → la capacità di rilascio dell'SWL completo deve essere dimostrata mediante la procedura di test approvata.
• Movimento: disposizione con oscillazione laterale → consente un allineamento laterale limitato con il cavo di traino; l'angolo consentito e la disposizione dei fermi devono essere confermati.
• Materiale: acciaio dolce o acciaio C-Mn → i gradi finali, il trattamento termico, la durezza e la tracciabilità dei materiali seguono il progetto approvato e l'ambito del certificato.
• Test: test di funzionamento, carico, rilascio e prototipo in base all'ambito dell'ordine → i test di rottura distruttiva devono essere trattati come test del prototipo se non diversamente specificato.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + uno strato di shop primer epossidico come riferimento → il sistema di rivestimento marino finale segue le specifiche di verniciatura dell'imbarcazione.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla richiesta

Passaggio 1:Confermare il SWL richiesto, il tipo di rimorchiatore, il servizio di traino, il carico di traino di progetto, l'area operativa e se il gancio è di nuova costruzione o di sostituzione.

Passaggio 2:Confermare il materiale e la terminazione del cavo di traino: fune in polipropilene/nylon, fune in acciaio, occhione di traino, grillo o altro collegamento. Fornire le dimensioni dell'occhio e del raccordo finale per la verifica della compatibilità.

Passaggio 3:Confermare la direzione di oscillazione laterale, l'angolo di movimento richiesto, il cavo di traino, l'altezza di installazione del gancio, lo spazio circostante, l'apertura del ponte, le fondamenta e il rinforzo strutturale dell'imbarcazione.

Passaggio 4:Confermare i dati di controllo pneumatico: pressione dell'aria disponibile, qualità dell'aria, tensione di controllo, requisiti del solenoide, stazioni di rilascio locali e della timoneria, cavo o leva di rilascio manuale e requisiti di allarme/indicazione.

Passaggio 5:Conferma l'ambito del test e del certificato prima del preventivo: test di prova o SWL, test di rilascio sotto carico, test di funzionamento, test di rottura del prototipo, metodo NDT, testimonianza di classe, certificati dei materiali e documentazione del produttore.

Passaggio 6:Fornire qualità del materiale, sistema di rivestimento, quantità, tipo di nave, società di classificazione, disegno di installazione, destinazione di consegna e tempi di consegna richiesti.

Struttura

Elemento di rilascio del disco rotante | Incontro e meccanismo di bloccaggio | Leva di rilascio e leva di ripristino | Montaggio con oscillazione laterale/disposizione girevole | Attuatore pneumatico e interfaccia di controllo | Disposizione del rilascio manuale locale | Fondazione dell'impalcato e collegamento strutturale

Sicurezza di traino, rilascio e vantaggi tecnici

• L'elemento di rilascio a disco ruota per disimpegnare la fune di traino, supportando il rilascio controllato senza trattare il prodotto come un gancio di sollevamento convenzionale.
• Il movimento di oscillazione laterale aiuta il gancio a seguire i cambiamenti laterali nella direzione del cavo di traino entro l'intervallo approvato, riducendo il disallineamento rigido in corrispondenza del collegamento di traino.
• Il telecomando pneumatico può posizionare il comando di rilascio presso la timoneria e/o la stazione sul ponte, mentre una disposizione di rilascio manuale locale fornisce un metodo operativo indipendente secondo il progetto approvato.
• Le prestazioni di rilascio sotto carico devono essere verificate alle condizioni di carico e fune di traino concordate. SWL, carico di rilascio, carico di prova, carico di rottura del prototipo e resistenza alla rottura della fune di traino devono rimanere chiaramente separati.
• La forza di traino viene trasferita attraverso il corpo del gancio, il montaggio dell'oscillazione laterale, le staffe, la fondazione e la struttura rinforzata dell'imbarcazione; i carichi di reazione del ponte e i dettagli delle saldature devono essere approvati con la disposizione della nave.
• La geometria del fermo, le superfici di contatto del disco e i bordi esposti devono essere rifiniti per evitare un contatto locale brusco con l'occhiello di traino o il collegamento della fune.
• È possibile prendere in considerazione il monitoraggio opzionale del carico di traino tramite un perno di carico strumentato e un display remoto quando richiesto, ma non è incluso a meno che non sia indicato nel preventivo e nel disegno approvato.

Attributi personalizzati

• SWL: 30 / 50 / 60 / 80 / 90 / 100 t → selezionare in base al carico di traino approvato anziché al solo tiro della bitta della nave.
• Tipo di gancio: tipo a disco a sgancio rapido → elemento di rilascio rotante per il disinnesto della fune di traino.
• Movimento: oscillazione laterale → angolo consentito, posizione di arresto e direzione di guida sono specifici del progetto.
• Controllo del rilascio: remoto pneumatico + manuale locale → stazioni operative e logica di backup di emergenza da confermare.
• Compatibilità del cavo di traino: collegamento con fune o filo soggetto a revisione della geometria → fornire le dimensioni dell'occhiello del cavo di traino, del redancia, del grillo e del raccordo finale.
• Materiale: acciaio dolce/acciaio C-Mn → grado esatto, proprietà meccaniche, durezza e tracciabilità seguono le specifiche approvate.
• Montaggio: Fondazione del ponte/disposizione delle staffe → il rinforzo del ponte e i dettagli delle saldature sono verificati dal cantiere navale o dal progettista dell'imbarcazione.
• Ambito del test: prototipo, carico, rilascio, funzionamento e NDT in base all'ordine → la testimonianza in classe e i criteri di accettazione devono essere confermati prima della produzione.
• Monitoraggio del carico: opzionale in base ai requisiti del progetto → il pin di carico, il display, i livelli di allarme, la calibrazione e l'uscita del segnale sono elementi dell'ambito separati.

Come funziona

L'occhiello o il collegamento del cavo di traino è posizionato sul gancio del disco → Il fermo e il meccanismo di bloccaggio fissano il collegamento → Il carico di traino passa attraverso il supporto dell'oscillazione laterale e la fondazione dell'imbarcazione → Il comando remoto locale o pneumatico aziona il meccanismo di rilascio → Il disco ruota e il collegamento di traino si disinnesta → Il gancio viene ispezionato e ripristinato dopo che l'area è stata messa in sicurezza

Applicazioni

Rimorchio rimorchiatore portuale | Operazioni di assistenza portuale alle navi | Stazioni di rimorchio poppiera del rimorchiatore | Rimorchiatori costieri | Compiti di rimorchio di emergenza specifici del progetto | Accordi di traino per nuove costruzioni e ammodernamenti

Certificazioni e vantaggi

Certificati e test assistiti possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, alla procedura di test approvata, alla tracciabilità dei materiali e all'accettazione della società di classificazione. Il certificato e l'ambito dell'ispezione devono essere concordati prima del preventivo.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.

Disegni e foto

Domande frequenti

Q1: Il gancio di traino del disco pneumatico può rilasciare la fune di traino al massimo SWL?

A1: Il progetto è previsto per il rilascio sotto carico, ma il rilascio dell'SWL completo deve essere confermato dalla configurazione del gancio approvata, dal sistema pneumatico, dal collegamento del cavo di traino, dalla procedura di test e dai requisiti di classe. Il carico di rilascio deve essere indicato separatamente dai carichi di prova e di rottura.

Q2: Come deve essere selezionato il modello SWL corretto da 30 a 100 t?

A2: La selezione deve utilizzare il carico di progetto del traino approvato, gli effetti dinamici, il tipo di cavo di traino, la direzione del cavo, l'intervallo di oscillazione laterale, la reazione della fondazione, il rinforzo del ponte e le regole di classe. Il solo tiro del tug bitta non costituisce una base di selezione completa.

Q3: Questo prodotto è uguale a un gancio di ormeggio a sgancio rapido?

R3: No. Questo prodotto è un gancio di traino montato sull'imbarcazione per operazioni di rimorchio e traino. Un gancio di ormeggio a sgancio rapido per molo è un prodotto di ormeggio terminale diverso con diverse modalità di installazione, monitoraggio del carico e funzionamento.