OcIMF SPM Tappo di catena con fondazione saldata per l'ormeggio dell'arco della cisterna

OcIMF SPM Tappo di catena con fondazione saldata per l'ormeggio dell'arco della cisterna

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Il tappo della catena di ormeggio a punto singolo di tipo OCIMF è un dispositivo saldato per il ponte di prua utilizzato per fissare la catena di sfascio della parte finale della cisterna di un'ormeggiatrice di ormeggio SPM.Installato in linea con il filo di prua e il filo di ormeggio approvato, coinvolge l'anello della catena designato e trasferisce la forza di ormeggio attraverso il corpo del tappo, la fondazione saldata e la struttura del recipiente rinforzata.

Sono fornite due configurazioni di riferimento per i diametri nominali della catena 54-56 mm e 76-78 mm, con valori SWL di riferimento forniti di 100 t e 200 t. Geometria dell'anello della catena, direzione del carico,tipo di fondazione, il rinforzo del ponte, il grado del materiale, i dettagli della saldatura, i requisiti di prova e l'ambito del certificato devono essere confermati rispetto al recipiente

sistema di ormeggio e riferimento OCIMF approvato dal progetto.

Specificità rapide

• Tipo di prodotto: tappo della catena di scarico SPM → fissa la catena di scarico della parte finale della cisterna durante le operazioni di ormeggio a punto singolo.
• Disposizione di montaggio: installazione del ponte saldato → allineamento del tappo, geometria della fondazione e rinforzo del ponte di prua devono essere controllati insieme.
• Intervallo nominale della catena: 54-56 mm e 76-78 mm → la selezione finale deve anche confermare il passo, la larghezza, la disposizione dei puntoni e la geometria dell'impegno della catena.
• SWL di riferimento: 100 t e 200 t → indicati come valori del carico di funzionamento del tappo dalla tabella fornita, non come MBL della catena, carico di prova o carico di rottura.
• La lunghezza complessiva di riferimento: 1.336 mm e 1.800 mm → influisce sull'impronta del ponte, sulla movimentazione, sullo spazio di installazione e sulla compatibilità di sostituzione.
• Peso di riferimento: 488 kg e 1.421 kg → utile per la pianificazione del sollevamento, l'imballaggio, il trasporto e la preparazione dell'installazione nei cantieri navali.
• Opzioni di materiale: acciaio tenero, acciaio C-Mn, acciaio ad alta resistenza o acciaio fuso → materiale finale e ambito di tracciabilità sono specifici del progetto.
• Conformità e certificazione: disponibile in base ai requisiti del progetto → il riferimento OCIMF, la revisione della classe, l'ispezione e l'ambito di applicazione del certificato devono essere confermati prima della produzione.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla ricerca

Fase 1: confermare la disposizione dell'ormeggio SPM, la disposizione della prua della cisterna, il riferimento OCIMF applicabile e la quantità richiesta di tappo della catena.

Passo 2: confermare il diametro nominale della catena di scarico, le dimensioni complete del collegamento della catena, il grado della catena, la configurazione degli attacchi e la posizione esatta del collegamento da collegare.

Passo 3: confermare la SWL richiesta e separarla chiaramente dalla MBL della catena, dal carico di prova, dal carico di prova e dai requisiti relativi al carico di rottura.

Passaggio 4: fornire la posizione della prua, la direzione della catena, l'altezza del ponte, l'impronta disponibile, il tipo di fondazione saldata e i disegni strutturali della nave.

Fase 5: conferma della qualità del materiale, delle specifiche di saldatura, dell'ambito di applicazione dell'NDT, del sistema di rivestimento, della tracciabilità del materiale, della società di classe e del requisito di ispezione dei testimoni.

Fase 6: fornire la quantità, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto, il disegno GA approvato e le foto delle attrezzature esistenti per i progetti di sostituzione.

Struttura

Chain engagement mechanism | Load-bearing stopper body | Welded mounting base | Optional project foundation | Pin / locking components to confirmed design | Deck structural interface | Project coating system

Ancoraggio, fondazione e vantaggi qualitativi

• Il tappo è selezionato insieme alla catena di scarico, poiché il solo diametro nominale della catena non è sufficiente a confermare il corretto attacco e il posizionamento del collegamento.
• Il percorso di carico deve essere continuo dal collegamento della catena innescato attraverso il corpo del tappo e la base saldata nella struttura rinforzata della prua.
• Un sistema di montaggio saldato supporta l'integrazione permanente con la struttura del recipiente, ma le dimensioni della saldatura, la preparazione delle giunture, i componenti di supporto,e il rinforzo locale restano soggetti al disegno approvato della nave.
• Una fondazione di base opzionale può essere sviluppata per nuove costruzioni o interfacce di sostituzione quando la geometria del ponte esistente non corrisponde all'impronta di riferimento.
• La selezione dei materiali può essere adattata al livello di carico del progetto, al percorso di fabbricazione, alla saldabilità, ai requisiti di bassa temperatura e alla portata dell'omologazione di classe.
• L'ispezione delle dimensioni, l'esame della saldatura, i controlli dell'impegno funzionale, l'analisi non replicabile e la prova del carico possono essere organizzati secondo il piano di ispezione e prova concordato;devono essere confermati metodi e criteri di accettazione esatti.

Attributi personalizzati

• Categoria di attrezzature: attrezzature di ormeggio a punto singolo → destinate a navi cisterna, apparecchiature per l'arroccaggio a prua, per il manicomio a spina e per la catena di scarico, non attrezzature di traino generali.
• Tipo di riferimento: tipo OCIMF → conformità finale dipende dalla pubblicazione/edizione OCIMF specificata, dal disegno approvato e dall'interpretazione del progetto.
• Diametro nominale della catena: 54-56 mm / 76-78 mm → geometria del collegamento della catena deve essere presentata prima del rilascio del progetto finale.
• SWL di riferimento: 100 t / 200 t → non utilizzare questi valori come MBL della catena, carico di prova o carico di rottura.
• Installazione: montaggio saldato → rinforzo del ponte e dettagli di saldatura sono specifici della nave.
• Opzione di fondazione: fondazione di base specifica del progetto disponibile → dimensioni dell'interfaccia e disposizione di trasferimento del carico richiedono l'approvazione.
• Materiale: acciaio mite / acciaio C-Mn / acciaio ad alta resistenza / acciaio fuso → qualità esatte e assegnazione dei componenti da confermare.
• Requisito di certificato: disponibile in base alla portata dell'ordine → certificato del produttore, certificato di materiale, certificato di classe e ispezione dei testimoni non sono considerati fornitura standard.

Come funziona

SPM hawser approaches the tanker bow → Chafe chain passes through the bow fairlead → Designated chain link enters the chain stopper → Stopper mechanism engages and retains the link → Mooring load transfers through the welded foundation to the reinforced vessel structure → Chain is released only after the mooring load is controlled

Applicazioni

Crude oil tankers | Product tankers | Shuttle tankers | FSO / FPSO offloading interfaces where specified | CALM buoy tanker mooring | Single point mooring terminals | Newbuilding and replacement projects

Certificazioni e vantaggi

I certificati e l'ispezione possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, al disegno approvato, alla tracciabilità dei materiali, alla procedura della società di classe e allo scopo di ispezione concordato.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

Q1: Come si selezionano le misure di tappo per catene da 100 e 200 t?

A1: iniziare con il blocco SWL richiesto e il diametro nominale della catena di scarico, quindi verificare la geometria completa del collegamento della catena, l'allineamento del fairlead, l'impronta del ponte, la disposizione delle fondamenta,e disegno di ormeggio approvato dalla naveIl diametro nominale da solo non è sufficiente.

D2: Il tipo OCIMF conferma automaticamente la piena conformità all'OCIMF?

A2: No. La pubblicazione e l'edizione OCIMF applicabili, la disposizione del recipiente, le specifiche della catena, la base di carico, le prove e l'ambito di approvazione della classe devono essere indicati nei documenti del progetto.Il prodotto finale deve essere rilasciato secondo un disegno approvato e un piano di ispezione concordato..

Q3: Quali informazioni sono richieste prima del preventivo?

A3: fornire il SWL richiesto, il diametro della catena e le dimensioni del collegamento completo, il tipo di nave, la disposizione della prua e della catena, il disegno delle fondamenta, i requisiti di materiale e rivestimento, la società di classe,campo di applicazione della prova e della NDT, quantità, destinazione e programma di consegna.