17 ¢ 600 t SWL Marine Delta Plate per la trazione della brida. Placca triangolare in acciaio.

17 ¢ 600 t SWL Marine Delta Plate per la trazione della brida. Placca triangolare in acciaio.

Visualizzazione del prodotto

La piastra delta marina, chiamata anche piastra triangolare in acciaio o piastra di frenata di traino, è un connettore di traino a carico utilizzato per combinare le linee di traino in una disposizione di frenata di traino.È normalmente montato tra le corde di traino, corde di filo, catene, catene o altri dispositivi di traino omologati, se il carico di traino deve essere distribuito attraverso una piastra di collegamento triangolare.

Questa pagina è stata preparata per piastre delta marine in acciaio con carico di lavoro sicuro da 17 a 600 tonnellate e carico di rottura massimo da 85 a 3000 tonnellate, secondo la tabella fornita.Il prodotto non è un fairlead a mazzoIl tipo di materiale, la disposizione dei fori, la compatibilità pin/catena, la direzione del carico, la procedura di prova,e la portata del certificato devono essere confermate in base all'arrangiamento di traino e ai requisiti del progetto.

Specificità rapide

• Tipo di prodotto: piastra delta marina / piastra triangolare in acciaio → piastra di collegamento per le freni di traino delle navi.
• Applicazione: linee di traino combinate in una brama → utilizzate per collegare e distribuire il carico di traino tra componenti compatibili.
• L'intervallo SWL: da 17 a 600 tonnellate secondo quanto fornito → selezionato in base al carico di traino, alla geometria della reggia e alle capacità di montaggio connesse.
• Intervallo massimo di carico di rottura: da 85 a 3000 tonnellate come fornito → tenuto separato dal carico SWL e dal carico di prova per evitare interpretazioni errate del carico.
• Prova di prova: 150% SWL → carico di prova, direzione di carico, tempo di tenuta e esigenza di testimoni devono essere confermati prima dell'ordine.
• Opzioni di materiali: forgia di acciaio legato, forgia di acciaio C-Mn, piastra di acciaio tensile più leggero o acciaio inossidabile → grado finale e trattamento termico.
• Finitura dei bordi: tutti i bordi liberi vengono macinati fino a R3 senza abbattimento → importante per una maneggevolezza più sicura e per ridurre il contatto acuto attorno alle catene o alle corde.
• Trattamento superficiale: vernice, galvanizzazione o lucidatura a specchio → scegliere in base all'ambiente di corrosione, al tipo di materiale e alle esigenze di ispezione del cliente.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla ricerca

Passo 1: confermare il tipo di prodotto: piastra delta marina/piastra triangolare di tipo rettilineo o curvo per l'uso di una brida di traino.

Passaggio 2: selezionare SWL e carico di rottura massimo in base al piano di traino, alla trazione del bullone, al carico dinamico atteso e ai requisiti di omologazione.

Passo 3: confermare la disposizione della brida, il numero di linee collegate, il tipo di catena, il diametro del perno, la dimensione del foro, la direzione del carico e se la piastra collega una corda, una corda sintetica, una catena,o un gruppo di traino misto.

Fase 4: confermare il fabbisogno di materiale: forgia di acciaio legato, forgia di acciaio C-Mn, piastra di acciaio tensile più leggero, acciaio inossidabile o materiale specificato dal progetto.

Fase 5: Requisito di prova di conferma: 150% SWL, direzione di carico, disposizione degli apparecchi, tempo di conservazione, criteri di accettazione, rapporto di prova e campo di applicazione dei testimoni di classe.

Fase 6: confermare il trattamento superficiale: vernice, finitura galvanizzata, acciaio inossidabile lucidato a specchio o protezione speciale contro la corrosione per l'area di funzionamento del recipiente.

Fase 7: fornire la quantità, il tipo di nave, il disegno dell'arrangiamento di traino, i dati relativi alle catene/corde collegate, il requisito del certificato, la destinazione di consegna e il tempo di consegna richiesto.

Struttura

Corpo triangolare di piastra d'acciaio. Fori di connessione multipli. Opzione di tipo retto o curvo.altri, o finitura superficiale lucidata

Vantaggi di traino, carico e ingegneria

• La piastra triangolare fornisce un punto di connessione compatto per combinare le linee di traino in una brama di traino, aiutando l'arrangiamento di traino a formare un percorso di carico definito tra i raccordi collegati.
• La tabella fornita separa il carico di lavoro sicuro e il carico di rottura massimo.
• Tutti i bordi liberi devono essere macinati fino a R3 senza sbavature, riducendo il rischio di bordi taglienti intorno alle catene collegate, agli occhi delle corde, alle prese delle corde e alle aree di movimentazione dell'equipaggio.
• Le opzioni di piastre in acciaio forgiato o in acciaio ad alta resistenza possono essere selezionate in base al carico di traino, allo spessore della piastra, alla geometria del foro, al trattamento termico, alla tracciabilità e ai requisiti del certificato.
• Il metodo di prova deve riprodurre la direzione di carico approvata per quanto possibile.
• La protezione della superficie può essere selezionata per l'ambiente di funzionamento: acciaio al carbonio verniciato, finitura galvanizzata o acciaio inossidabile lucidato a specchio quando la resistenza alla corrosione e l'aspetto sono importanti.
• Per le applicazioni di traino a carico elevato, la piastra delta deve essere controllata insieme a catene, occhi di corda, prese di corda, catene, giri, perni di traino e sistema di verricello/gancio di traino.

Attributi personalizzati

• Nome del prodotto: Placca delta marina / Placca triangolare in acciaio → connettore di traino comune utilizzato nelle impostazioni di freni di traino.
• Tipo: tipo retto / tipo curvo → selezionato in base alla geometria dell'assemblaggio di traino e al disegno del cliente.
• SWL: da 17 a 600 tonnellate → classe di carico fornita per la selezione; la marcatura finale segue l'accordo tra l'utente e il costruttore.
• Carico di rottura massimo: da 85 a 3000 tonnellate → carico di riferimento finale fornito; non è lo stesso di SWL o carico di prova.
• Test di prova: 150% SWL → la procedura di prova e il requisito di testimoni devono essere concordati prima della produzione.
• Materiale: Forgia di acciaio legato / forgia di acciaio C-Mn / piastra di acciaio tensile più leggero / acciaio inossidabile → grado finale, trattamento termico e tracciabilità devono essere confermati.
• Finitura del bordo: R3 bordo libero senza sbavature → importante per la sicurezza dei contatti e per ridurre i danni causati dai bordi taglienti intorno ai raccordi collegati.
• Trattamento superficiale: vernice/galvanizzata/polita a specchio → selezionato in base al tipo di materiale, all'ambiente di corrosione e alle esigenze del progetto.
• Requisito del certificato: disponibile su richiesta e soggetto alla portata dell'ordine → certificato di classe, certificato del produttore, certificato di materiale e rapporto di prova devono essere confermati prima del preventivo.

Come funziona

Two or more towing lines are connected to the delta plate → Shackles or approved end fittings are fitted through the plate holes → Towing load is distributed through the triangular plate body → Proof-tested load path and certificate scope are checked according to the order requirement → The complete towing bridle is assembled and inspected before use

Applicazioni

Ship towing bridle arrangements | Tugboat towing connection | Workboat towing gear | Salvage towing assemblies | Harbor towing equipment | Offshore support towing when approved | Wire rope and synthetic rope towing systems | New towing gear supply and replacement projects

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, alla portata dell'ispezione, alla tracciabilità dei materiali, ai requisiti di prova e alla procedura di approvazione della società di classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

Q1: Il carico massimo di rottura è lo stesso di SWL o di prova di carico?

R1: No. La tabella elenca SWL e carico di rottura massimo come valori separati.e la marcatura finale deve seguire l'accordo di progetto e il requisito del certificato.

D2: Quali informazioni sono necessarie per selezionare la piastra delta corretta?

A2: conferma SWL, carico di rottura massimo, disposizione della frena di traino, dimensione della catena collegata, montaggio della corda o del filo, direzione del carico, grado del materiale, trattamento superficiale, esigenza di prova di prova,Portata del certificato, quantità e destinazione di consegna.

D3: Questa piastra delta può essere utilizzata per il rimorchio offshore o di salvataggio?

A3: Può essere considerato per il traino di supporto offshore o di salvataggio solo se l'impianto completo di traino, il carico dinamico, gli accessori collegati, la prova di prova, l'ambito di ispezione,e il requisito di approvazione della classe o del progetto sono confermati. La sola tabella della pagina web non dovrebbe sostituire un controllo di progettazione del progetto di traino.