Catena di protezione OCIMF SPM per ormeggio di prua di petroliere | Configurazioni da 54-111 mm di grado 2 / grado 3

OCIMF SPM Chafe Chain per l'ormeggio dell'arco della cisterna.

Visualizzazione del prodotto

L'OCIMF è una catena di frantumazione a un punto singolo montata all'estremità del serbatoio di un impianto di attrezzatura SPM.la catena è condotta attraverso la prua o la prua della nave e fissata con il tappo della catena compatibile, in modo che l'asciugatrice sintetica non sia esposta direttamente ad abrasione concentrata sul filo di corda laterale della nave.

Si tratta di un componente di ormeggio a prua SPM, non di una catena di traino o di ancoraggio generale.la compatibilità tra il dispositivo di blocco della catena e le linee guida OCIMF applicabili e il disegno di progetto approvato.

Specificità rapide

• Applicazione: catena di abrasione della parte finale della cisterna per gli assemblaggi OCIMF a punto singolo → protegge l'abbattente sintetico al filo della corda di prua.
• Opzioni SWL nominali: 1000 kN (circa 102 tonnellate di forza) e 2000 kN (circa 204 tonnellate di forza) → selezionate in base ai requisiti di progettazione della nave e dell'amaraggio terminale.
• Base di selezione delle navi: 20.000 – 50.000 DWT e 50.000 DWT o più, come previsto → il limite esatto di 50.000 DWT deve essere confermato nel disciplinare del progetto.
• Opzioni di grado di catena: grado 1 / grado 2 / grado 3 → grado superiore consente un diametro nominale inferiore per lo stesso SWL elencato, a condizione che siano rispettati i requisiti di materiale e di prova approvati.
• Intervallo di diametro nominale della catena: 54×111 mm → deve corrispondere al grado selezionato, al taschino della chiusura della catena, all'apertura di base e all'assemblaggio completo dell'asciugatrice.
• La struttura: catena saldata → geometria dei collegamenti, lunghezza della catena, collegamenti finali e accessori di collegamento devono essere confermati mediante disegno.
• Portata del certificato: i documenti relativi al fabbricante, al materiale, alla prova, alla classe o all'ispezione di terzi possono essere organizzati in base alle specifiche di acquisto e al piano di ispezione concordato.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla ricerca

Prima fase:Confirmare il contesto operativo: terminale della boa SPM, tipo di cisterna, DWT della nave e la specifica OCIMF / terminale / proprietario esatta da applicare.

Passaggio 2:Confirmare l'SWL richiesta: 1000 kN o 2000 kN. Non selezionare solo per DWT della nave quando l'analisi dell'ormeggio terminale o il disegno approvato della nave specificano un altro requisito.

Passo 3:Confirmare il tipo A/tipo B, il grado, il diametro, la lunghezza complessiva, il numero di collegamenti, la disposizione dei collegamenti finali, i raccordi di collegamento e il disegno approvato.

Passo 4:Controllare la connessione dell'azzurro, l'apertura della prua / della prua, il filo della catena, la tasca del tappo della catena e il collegamento e la struttura di supporto della nave.

Passo 5:Confirmare il materiale, la saldatura e il trattamento termico, la protezione della superficie, i test richiesti, l'ispezione dimensionale, la tracciabilità, la testimonianza di classe e l'ambito del certificato.

Passo 6:Indicare la quantità, il nome della nave o del progetto, il disegno di installazione o le foto, la destinazione, i requisiti di imballaggio, il tempo di consegna richiesto e eventuali dati di identificazione della catena di ricambio.

Struttura

Welded chain links | Hawser-side connection arrangement | Bow chock / fairlead contact section | Chain-stopper engagement section | Terminal end connection | Surface protection and identification marking

Vantaggi di ormeggio, interfaccia e qualità

• La sezione della catena assorbe l'usura da contatto diretto e da scorrimento alla prua della cisterna, riducendo l'affreddamento concentrato sul motore di sintesi SPM.
• Lo stesso SWL elencato può richiedere diversi diametri nominali della catena per il grado 1, il grado 2 e il grado 3; il grado e il diametro devono pertanto essere selezionati insieme e non separatamente.
• La compatibilità catena-stopper è un controllo di ingegneria primario. il diametro nominale da solo è insufficiente senza confermare la geometria del collegamento, l'impegno della tasca, la direzione del conduttore e la disposizione del recipiente approvata.
• L'integrità della saldatura, la tracciabilità del materiale, il trattamento termico, il controllo delle dimensioni e le prove meccaniche devono seguire le specifiche di fabbricazione e il piano di ispezione concordati.
• Le zone di contatto del filo e del coltello devono essere controllate per la levigatezza della corda e del filo della catena, l'allineamento accettabile e le condizioni di usura per evitare danni locali o carichi laterali indesiderati.

Attributi personalizzati

• Categoria del prodotto: catena di abrasione per motore di marciapiede SPM → componente di usura e di trasferimento del carico per l'ormeggio della prua della cisterna.
• Base di riferimento: devono essere confermate le linee guida OCIMF SPM e le specifiche di acquisto del progetto → l'edizione esatta, il disegno e i requisiti del proprietario/terminale.
• Modello: configurazione tipo A / tipo B → e corrispondenza di carico richiedono una conferma dal disegno o dalla specifica applicabile.
• SWL: 1000 kN / 2000 kN → utilizzare la terminologia di carico di lavoro specificata e non sostituire carico di rottura o carico di prova.
• Grado di catena: Grado 1 / Grado 2 / Grado 3 → il materiale finale, il trattamento termico e la base delle proprietà meccaniche sono soggetti alle specifiche approvate.
• Diametro nominale: 54 / 62 / 76 / 90 / 111 mm → selezionato insieme al grado, SWL, geometria del tappo e all'altezza di chiusura.
• Codice di prova: la prova deve essere effettuata in un'unità di prova di un'unità di prova.

Come funziona

SPM tensione del freno → montaggio della punta del freno → catena di freno attraverso la prua del serbatoio con coltello di prua / piombo equo → tappo della catena compatibile → struttura di ormeggio della prua del peschereccio

Applicazioni

Single point mooring buoy terminals | Conventional tanker bow mooring | Offshore loading and offtake operations | SPM hawser assemblies | Newbuilding tanker bow arrangements | Replacement of worn chafing-chain assemblies

Certificazioni e vantaggi

I certificati e i documenti di ispezione possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, allo scopo di prova concordato, alla tracciabilità dei materiali e alla procedura di approvazione della classe.Disponibilità subordinata a conferma prima del preventivo.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: Questa catena di abrasione è una catena di rimorchio per il servizio di rimorchio o di rimorchio di navi?

R1: No. Si tratta della sezione della catena di chiusura della cisterna di un impianto di scaricatore SPM, che protegge il scaricatore sintetico alla punta di prua e coinvolge il tappo della catena della nave.Servizio di traino richiede una specifica approvata separata.

D2: La catena può essere selezionata solo con la SWL da 1000 kN o da 2000 kN?

A2: No. Controllare SWL, grado, diametro, tipo A/tipo B, lunghezza della catena, accessori per le estremità, spazio libero e compatibilità della catena con il tappo come un unico sistema.

Q3: Quali informazioni sono richieste prima del preventivo?

A3: indicare la specifica applicabile, la DWT, la SWL, il tipo A/tipo B del recipiente, il grado, il diametro, la lunghezza, il disegno del collegamento e del montaggio finale, i dettagli del tappo, l'ambito di applicazione del test/certificato, la quantità, la destinazione,e programma di consegna.