Rullo di poppa in acciaio marino | Design rinforzato per rimorchiatori e AHTS

Rullo di poppa in acciaio marino | Design fabbricato rinforzato per rimorchiatori e AHTS

Panoramica del prodotto

Il rullo di poppa in acciaio marino è un componente personalizzato per il ponte di poppa e il telaio di poppa per operazioni di rimorchio, movimentazione ancore, posa cavi e operazioni marine correlate. Fornisce una superficie di contatto rotante controllata mentre la cima metallica, la cima sintetica, il cavo di rimorchio, il cavo o la catena dell'ancora passano sulla poppa della nave, contribuendo a ridurre l'attrito di scorrimento e l'usura locale sia sulla linea che sulla struttura di poppa.

A differenza di un rullo di ormeggio montato sul ponte o di una golfare a piedistallo, il rullo di poppa è integrato nella struttura di lavoro di poppa della nave per il passaggio della linea di rimorchio e movimentazione ancore sulla poppa. Durante l'ingegneria di progetto, viene eseguita un'analisi agli elementi finiti sui casi di carico confermati per esaminare il guscio del rullo, i diaframmi interni, la disposizione dell'albero, i supporti terminali, le reazioni dei cuscinetti e il trasferimento del carico delle fondazioni. Sono disponibili due disposizioni rotazionali: un albero stazionario con il rullo che ruota attorno ad esso, o un gruppo rotante integrato in cui l'albero e il rullo ruotano insieme. Possono essere selezionati sistemi lubrificati ad acqua o lubrificati ad olio in base ai requisiti di carico, tenuta, manutenzione, ambiente operativo e approvazione del progetto.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Rullo di poppa in acciaio marino personalizzato → fornisce supporto rotante per le linee di rimorchio e movimentazione ancore a poppa della nave.
• Forma di installazione: Rullo di poppa integrato con struttura di supporto fabbricata rinforzata → diverso da un rullo di ormeggio sul ponte, rullo a piedistallo o golfare.
• Profilo del rullo: Dritto / sagomato / scanalato → il profilo deve corrispondere alla cima, al cavo metallico, alla catena, al cavo e alle condizioni di guida laterale mostrate sul disegno della nave.
• Disposizione dell'albero: Albero stazionario con rullo rotante / albero e rullo che ruotano insieme → selezionato in base al percorso del carico, alla disposizione dei cuscinetti, alla tenuta, all'installazione e ai requisiti di manutenzione.
• Sistema di lubrificazione: Lubrificazione ad acqua o lubrificazione ad olio → la disposizione finale del cuscinetto o della boccola, le tenute, il metodo di alimentazione, il monitoraggio e l'accesso alla manutenzione seguono il progetto approvato.
• Verifica ingegneristica: Analisi agli elementi finiti basata sui casi di carico di progetto confermati → utilizzata per esaminare guscio, irrigidimenti, disposizione dell'albero, supporti e trasferimento del carico delle fondazioni.
• Involucro di produzione fornito: Diametro del rullo fino a 5.000 mm e lunghezza fino a 9.000 mm → le dimensioni massime richiedono una revisione specifica del progetto per produzione, lavorazione, trasporto e installazione.
• Capacità di tensione della linea dichiarata: Fino a 700 tonnellate-forza metriche come informazioni fornite → il carico di progetto finale, i fattori dinamici, i gradi dei materiali, l'ambito NDT e i requisiti di prova richiedono calcoli approvati e conferma di classe.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e alla richiesta

Passo 1: Confermare il tipo di nave e il servizio: rimorchiatore, AHTS, nave da rimorchio, nave per movimentazione ancore, nave da recupero o nave posacavi.

Passo 2: Fornire la massima tensione operativa della linea o della catena, il carico di tenuta del freno del verricello, la base del carico dinamico, la guida laterale, l'angolo di avvolgimento, le dimensioni della cima/cavo metallico/catena e il raggio di curvatura minimo consentito.

Passo 3: Confermare la larghezza di poppa disponibile, l'asse del rullo, la geometria del ponte e del transome, la disposizione delle fondazioni e la disposizione dell'albero richiesta: albero stazionario con rullo rotante, o albero e rullo che ruotano insieme.

Passo 4: Selezionare il profilo del rullo dritto, sagomato o scanalato e confermare il mezzo di contatto previsto, inclusi cima metallica, cima sintetica, cavo di rimorchio, cavo o catena dell'ancora.

Passo 5: Confermare la lubrificazione ad acqua o ad olio, il tipo di cuscinetto/boccola, la disposizione delle tenute, il metodo di alimentazione della lubrificazione, l'accesso per l'ispezione, lo spazio per la rimozione dell'albero, il sistema di rivestimento e i requisiti di protezione dalla corrosione.

Passo 6: Confermare i casi di carico dell'analisi agli elementi finiti e l'ambito del rapporto, il metodo e l'estensione NDT, l'ispezione dimensionale, il requisito di prova di carico, la tracciabilità dei materiali, la società di classificazione, i punti di testimonianza e l'ambito del certificato prima del preventivo.

Passo 7: Fornire quantità, disegno generale/di poppa della nave, tempo di consegna richiesto, destinazione, limiti di trasporto, piano di installazione e foto di riferimento, se disponibili.

Struttura

Guscio del rullo in acciaio fabbricato | Diaframmi e irrigidimenti interni | Disposizione albero stazionario o albero rotante | Supporti terminali | Gruppi cuscinetti o boccole | Sistema di lubrificazione ad acqua o ad olio | Accesso per tenuta e ispezione | Interfaccia fondazione di poppa

Vantaggi strutturali, di cuscinetto e di installazione

• L'analisi agli elementi finiti viene eseguita dopo la conferma dei casi di carico del progetto per esaminare stress e deformazione nel guscio del rullo, nei diaframmi interni, nella disposizione dell'albero, nei supporti terminali e nel percorso di trasferimento del carico nella fondazione della nave.
• Il guscio del rullo, i diaframmi interni, i supporti dell'albero e le strutture terminali possono essere proporzionati ai risultati di calcolo approvati invece di fare affidamento su uno spessore di parete generico da catalogo.
• Il contatto rotante aiuta a ridurre la resistenza allo scorrimento e l'abrasione concentrata mentre il cavo di rimorchio, la cima, il cavo o la catena si muovono attraverso il bordo di lavoro di poppa; i profili dritti, sagomati o scanalati possono essere abbinati al percorso della linea confermato.
• Sono disponibili due disposizioni dell'albero: il rullo può ruotare attorno a un albero stazionario, o l'albero e il rullo possono ruotare insieme come un unico gruppo. La disposizione selezionata influisce sulla posizione dei cuscinetti, sulla tenuta, sul supporto dell'albero, sullo spazio di rimozione e sulla pianificazione della manutenzione.
• La lubrificazione ad acqua o ad olio può essere ingegnerizzata in base al sistema di cuscinetti o boccole selezionato, all'ambiente operativo, ai requisiti di tenuta, alla dissipazione del calore, all'accesso per l'ispezione e al metodo di manutenzione.
• Le reazioni del rullo vengono trasferite attraverso la disposizione dell'albero e i supporti terminali nella struttura di poppa rinforzata; le dimensioni delle fondazioni, i dettagli delle saldature e la deformazione ammissibile rimangono parte dell'approvazione del progetto della nave.
• MT, UT, PT, ispezione dimensionale e prove di carico o funzionali specifiche del progetto possono essere organizzate in base al tipo di materiale, alla categoria di saldatura, ai dettagli dell'albero, al piano di ispezione e ai requisiti di classe.

Attributi personalizzati

• Base di progettazione: Casi di carico specifici del progetto con analisi agli elementi finiti → la geometria finale e il dimensionamento strutturale seguono la disposizione approvata della nave e gli input ingegneristici confermati.
• Posizione di installazione: Area di lavoro di poppa della nave → integrata con la struttura di poppa rinforzata per il passaggio della linea di rimorchio e movimentazione ancore.
• Profilo del rullo: Dritto / sagomato / scanalato → selezionato in base ai requisiti di contatto della linea o della catena e alle condizioni di guida laterale.
• Disposizione dell'albero: Albero stazionario con rullo rotante / albero e rullo che ruotano insieme → la selezione finale dipende dal percorso del carico, dai cuscinetti, dalle tenute, dalla manutenzione e dallo spazio di installazione.
• Lubrificazione: Lubrificazione ad acqua / lubrificazione ad olio → il tipo di cuscinetto o boccola, la tenuta, il metodo di alimentazione, il monitoraggio e l'accesso alla manutenzione sono confermati dal progetto.
• Involucro di produzione: Fino a Ø5.000 mm × 9.000 mm di lunghezza come informazioni fornite → soggetto a calcolo, produzione, lavorazione, trasporto, installazione e revisione di classe.
• Definizione del carico: Tensione massima della linea / carico di progetto → non deve essere descritto come un SWL di sollevamento senza una definizione del carico approvata e una base di calcolo.
• Ispezione e certificazione: Rapporto FEA, MT / UT / PT, registrazioni dimensionali e ispezione di classe possono essere organizzati secondo i requisiti del progetto → i deliverable esatti e i criteri di accettazione devono essere indicati nell'ordine.

Come funziona

La linea di rimorchio, il cavo metallico, il cavo o la catena si avvicinano alla poppa → Il rullo ruota attorno a un albero stazionario, o il rullo e l'albero ruotano insieme → Cuscinetti/boccole lubrificati ad acqua o ad olio supportano la disposizione rotazionale selezionata → Il contatto rotante guida il carico oltre il bordo di poppa → Le reazioni passano attraverso i supporti terminali nella fondazione di poppa rinforzata

Applicazioni

Navi portacontainer per la movimentazione di ancore (AHTS) | Rimorchiatori | Navi da rimorchio | Navi per movimentazione ancore | Navi di supporto e costruzione offshore | Navi da recupero | Navi posacavi | Navi ingegneristiche multiuso

Certificazioni e vantaggi

Certificati dei materiali, rapporti NDT, registrazioni dimensionali, documentazione del produttore, ispezione di classe e documentazione delle prove di carico possono essere organizzati secondo le specifiche di progetto approvate e l'ambito dell'ordine. La disponibilità dei certificati è soggetta alla tracciabilità dei materiali, alla testimonianza dell'ispezione, alla procedura di approvazione di classe e ai requisiti di prova concordati.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegni e foto

FAQ

D1: Come deve essere selezionato il carico di progetto del rullo di poppa?

R1: La base di progettazione deve includere la tensione specificata della linea o della catena, il carico di tenuta del freno del verricello, l'angolo di avvolgimento, la guida laterale, gli effetti dinamici, i casi di carico operativi, le reazioni dei cuscinetti e le reazioni delle fondazioni. Viene quindi eseguita un'analisi agli elementi finiti utilizzando i casi di carico confermati per esaminare stress, deformazione e trasferimento del carico. Una classificazione del carico della linea del rullo di poppa non deve essere presentata come un SWL di sollevamento.

D2: Quali sono le disposizioni disponibili per albero e lubrificazione?

R2: Il rullo può ruotare attorno a un albero stazionario, o l'albero e il rullo possono ruotare insieme come un unico gruppo. Entrambe le disposizioni possono essere ingegnerizzate con lubrificazione ad acqua o ad olio. La combinazione finale dipende dal carico, dal design del cuscinetto o della boccola, dalla tenuta, dall'ambiente operativo, dall'accesso alla manutenzione e dai requisiti di progetto approvati.

D3: Quali informazioni sono necessarie per un preventivo definitivo?

R3: Fornire il disegno generale di poppa della nave, il servizio operativo, le specifiche della linea o della catena, il carico massimo e il carico di tenuta del freno del verricello, gli angoli di avvolgimento e di guida laterale, le dimensioni e il profilo del rullo richiesti, la disposizione dell'albero preferita, il requisito di lubrificazione ad acqua o ad olio, i gradi dei materiali, i dettagli delle fondazioni, i requisiti FEA e di classe, l'ambito di ispezione, la quantità, la destinazione e il programma di consegna.