Dissuasore a doppia bitta NS 2584 per ormeggio e rimorchio di navi | Bitte per ponte in acciaio saldato

NS 2584 Bollard a doppia trave per ormeggio e rimorchio delle navi

Visualizzazione del prodotto

Il pilastro NS 2584 double bitt è un supporto di copertura in acciaio saldato utilizzato per fissare le linee di ormeggio e, se lo permettono la disposizione della nave e il carico approvato, una linea di traino.Due pezzi cilindrici sono disposti su una connessione di ponte comune, consentendo di legare la linea attorno ai pali mentre la forza risultante viene trasferita attraverso la struttura del bullone, le saldature del ponte e il rinforzo locale del ponte.

La gamma fornita NS 2584-1977 copre le dimensioni nominali da 125 a 710 e fornisce tabelle di carico massimo separate per le condizioni di ormeggio e di traino.La selezione dovrebbe pertanto confermare l'operazione prevista, disposizione delle corde, direzione del carico, fondazione del ponte, grado del materiale, sistema di rivestimento e campo di applicazione del certificato piuttosto che trattare i valori di ormeggio e traino come una SWL intercambiabile.

Specificità rapide

• Tipo di prodotto: bollato a doppio battito saldato → sistemazione a due pali per il blocco controllato delle linee di ormeggio e per l'uso del rimorchio approvato dal progetto.
• Norma tecnica: NS 2584-1977 → Norma norvegese per gli stipiti dell'industria navale; è necessario confermare l'attuale accettazione del progetto e lo stato dell'edizione.
• Dimensioni nominali: da 125 a 710 → nove dimensioni standard per le diverse configurazioni delle navi e le esigenze di carico.
• carico massimo di riferimento di ormeggio: da 45 a 815 kN → utilizzare solo con la disposizione di ormeggio e la base di carico indicati nella documentazione della nave omologata.
• Carico massimo di traino di riferimento: da 130 a 2.150 kN → separatamente dai valori di ormeggio e a seconda della direzione della linea di traino, della resistenza del ponte e dell'approvazione.
• Costrutturazione dei pezzi: le dimensioni del tubo di acciaio o della piastra di acciaio laminata → della sezione sono specificate separatamente per la fabbricazione e la conferma del preventivo.
• Peso calcolato: da 25,9 a 1.532 kg → supporta la movimentazione, la pianificazione dell'installazione sul ponte, l'imballaggio e la stima del carico.
• Trattamento superficiale: Sa 2.5 blasting plus epoxy shop primer come riferimento → rivestimento finale, galvanizzazione o finitura in acciaio inossidabile secondo le specifiche dell'ordine.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla ricerca

Passo 1: confermare il bollato a doppia bitta NS 2584, le dimensioni nominali e se l'unità è richiesta per l'ormeggio, il rimorchio o entrambi secondo l'arrangiamento approvato dalla nave.

Passaggio 2: indicare il tipo di corda, il diametro della corda, la MBL della corda, il numero di linee, il metodo di posa, l'angolo di conduzione e il carico di progettazione; non selezionare solo sulla base della dimensione nominale.

Passo 3: confermare la posizione di installazione, la piastra di ponte e la disposizione dei rinforzi, i dettagli della saldatura, la direzione del carico e la distanza disponibile attorno a entrambi i bit.

Fase 4: confermare la costruzione di tubi o piastre laminate, la qualità di acciaio saldabile, l'opzione in acciaio inossidabile se necessario, la tracciabilità del materiale e qualsiasi requisito di bassa temperatura.

Fase 5: confermare il trattamento superficiale, il sistema finale di rivestimento del recipiente, l'ambito di ispezione e di NDT, la marcatura del carico, il certificato del produttore e il coinvolgimento della società di classificazione.

Fase 6: fornire la quantità, il tipo di nave, lo stato di nuova costruzione o sostituzione, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto, il disegno generale e le foto dei prodotti esistenti, se disponibili.

Struttura

Twin cylindrical bitts | Common welded deck connection | Tube or rolled-plate construction | Rounded line-contact surfaces | Top closure / line-retaining geometry | Half-link fastening provision | Reinforced deck interface | Specified protective coating

Vantaggi di ormeggio, rimorchio e fabbricazione

• L'arrangiamento a due bit fornisce una geometria definita per le linee di ormeggio e consente di distribuire il percorso della linea attorno a entrambi i pali quando l'arrangiamento approvato richiede l'arrangiamento croce.
• Le tabelle di carico di ormeggio e di traino separate riducono il rischio di applicare il valore di traino più elevato a un sistema di ormeggio non verificato o di considerare entrambi i casi di funzionamento identici.
• Le alternative a tubo e piastra laminata forniscono due vie di fabbricazione mantenendo le principali dimensioni standard e il quadro di selezione del carico.
• I bordi di contatto delle linee e le superfici dei pali devono essere arrotondati, rivestiti e privi di irregolarità dannose che possano abrasione della corda di fibra o danneggiare la corda di filo.
• La base saldata e la connessione del ponte trasferiscono la forza della linea nella struttura della nave; lo spessore del ponte, il rinforzo, le dimensioni della saldatura e la direzione del carico devono essere verificati dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione.
• L'ispezione della fabbricazione può includere il controllo dimensionale, l'ispezione della saldatura, la tracciabilità dei materiali, l'NDT e la revisione ingegneristica relativa al carico in base ai requisiti del progetto.
• Le modifiche all'altezza del palo, al diametro, alla geometria superiore o all'arrangiamento dei rulli ausiliari devono essere trattate come personalizzazione ingegneristica e confermate prima della produzione e della presentazione della classe.

Attributi personalizzati

• Standard: NS 2584-1977 → Norvegese standard di riferimento per le dimensioni e le tabelle di carico dei pali marini.
• Configurazione: doppio battito/baldaio a due pali → adatto per il controllo della presa di linea su un ponte armato.
• Dimensioni nominali: 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 400 / 500 / 630 / 710 → selezionate in base alla base di carico approvata, alla disposizione delle corde e al disegno del vaso.
• Base di carico: valori di ormeggio e di traino separati → carico marcato finale e disposizione delle corde ammissibili richiedono la conferma del progetto.
• Costruzione: tubo di acciaio o piastra di acciaio laminata → dimensione e spessore della sezione seguono la dimensione nominale selezionata.
• Materiale: acciaio leggero saldabile come opzione di fabbricazione di base → devono essere confermati il grado esatto, l'acciaio inossidabile e l'acciaio a bassa temperatura.
• Installazione: saldatura del ponte → rinforzo locale del ponte e procedura di saldatura fanno parte del progetto strutturale della nave.
• Trattamento superficiale: Sa 2.5 blasting più inchiostro epoxide come riferimento → finitura finale segue le specifiche di rivestimento del recipiente.
• Requisito di certificato: Disponibile in base alla portata dell'ordine → l'approvazione della classe, il testimoniato dell'ispezione e il rilascio del certificato non sono automatici.

Come funziona

Le linee di ormeggio sono fissate attorno ad entrambi i punti, or a towing line is led over the approved bitt according to the vessel arrangement → Line force acts on the cylindrical posts → Load passes through the common bollard structure and deck welds → Reinforced deck structure distributes the force into the hull → Inspection, la marcatura e il rivestimento finale sono completati in base all'ambito approvato

Applicazioni

Traghetti. Barche da lavoro. Navi da carico. Navi da servizio. Stazioni di ormeggio sul ponte. Stazioni di rimorchio approvate. Progetti di nuova costruzione. Progetti di sostituzione e retrofit.

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito di ispezione, alla tracciabilità dei materiali e alla procedura di approvazione della società di classificazione.La formulazione storica dell'omologazione della norma non deve essere interpretata come un'omologazione automatica per ogni unità prodotta.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: Il carico di traino può essere utilizzato come SWL di ormeggio?

R1: No. La tabella fornita fornisce carichi massimi separati per l'amarratura e il rimorchio.e la documentazione della nave approvata.

D2: i valori indicati sono la resistenza alla rottura della corda, la resistenza alla rottura del bullone o il carico di progettazione?

R2: La tabella fornita è intitolata “Massimo carico in bozzolo”, mentre la narrazione fornita si riferisce anche alla resistenza di rottura della corda consentita.e relazione con la corda MBL dovrebbe quindi essere confermata contro la copia ufficiale NS 2584 e base di approvazione del progetto.

Q3: Quali informazioni sono richieste prima del preventivo?

A3: confermare le dimensioni nominali, le funzioni di ormeggio o di traino, i dettagli delle corde e la MBL, la direzione del carico, la costruzione del tubo o della piastra laminata, la qualità del materiale, il disegno della fondazione del ponte, il trattamento superficiale,Portata del certificato, quantità, destinazione e data di consegna.