Bollard in acciaio saldato a doppio anello per ormeggio e rimorchio navale | NS 2584-1977

Bollard in acciaio saldato a doppio montante per ormeggio e rimorchio navale | NS 2584-1977

Panoramica del prodotto

Il parabordi a doppio montante NS 2584 è un accessorio di coperta in acciaio saldato utilizzato per fissare le cime di ormeggio e, laddove la configurazione dell'imbarcazione e la base di carico approvata lo consentano, una cima di rimorchio. Due montanti cilindrici sono disposti su una connessione comune al ponte, consentendo alla cima di essere assicurata attorno ai montanti mentre la forza risultante viene trasferita attraverso la struttura del parabordi, le saldature del ponte e il rinforzo locale del ponte.

La gamma NS 2584-1977 fornita copre dimensioni nominali da 125 a 710 e fornisce tabelle di carico massimo separate per condizioni di ormeggio e rimorchio. Sono elencate costruzioni di montanti in tubo e lamiera laminata. La selezione dovrebbe quindi confermare l'operazione prevista, la disposizione della cima, la direzione del carico, la fondazione del ponte, il grado del materiale, il sistema di rivestimento e l'ambito del certificato piuttosto che trattare i valori di ormeggio e rimorchio come un unico SWL intercambiabile.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Parabordi a doppio montante saldato per coperta → disposizione a due montanti per ormeggio controllato e uso di rimorchio approvato dal progetto.
• Norma tecnica: NS 2584-1977 → Norma norvegese per parabordi nell'industria marittima; lo stato di accettazione del progetto e l'edizione corrente devono essere confermati.
• Intervallo di dimensioni nominali: da 125 a 710 → nove dimensioni standard per diverse configurazioni di imbarcazioni e requisiti di carico.
• Carico massimo di ormeggio di riferimento: da 45 a 815 kN → utilizzare solo con la disposizione di ormeggio e la base di carico indicate nella documentazione approvata dell'imbarcazione.
• Carico massimo di rimorchio di riferimento: da 130 a 2.150 kN → separato dai valori di ormeggio e soggetto alla direzione della cima di rimorchio, alla resistenza del ponte e all'approvazione.
• Costruzione del montante: tubo d'acciaio o lamiera d'acciaio laminata → le dimensioni della sezione sono specificate separatamente per la fabbricazione e la conferma del preventivo.
• Peso calcolato: da 25,9 a 1.532 kg → supporta la pianificazione della movimentazione, dell'installazione sul ponte, dell'imballaggio e della stima del trasporto.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 più primer epossidico in officina come riferimento → il rivestimento finale, la zincatura o la finitura in acciaio inossidabile seguono le specifiche dell'ordine.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e alla richiesta

Passo 1: Confermare il parabordi a doppio montante NS 2584, la dimensione nominale e se l'unità è richiesta per ormeggio, rimorchio o entrambi secondo la disposizione approvata dall'imbarcazione.

Passo 2: Fornire il tipo di cima, il diametro della cima, la MBL della cima, il numero di cime, il metodo di assicurazione, l'angolo di guida e il carico di progetto governante; non selezionare solo dalla dimensione nominale.

Passo 3: Confermare la posizione di installazione, la disposizione della piastra del ponte e del rinforzo, il dettaglio della saldatura, la direzione del carico e lo spazio disponibile attorno a entrambi i montanti.

Passo 4: Confermare la costruzione in tubo o lamiera laminata, il grado di acciaio saldabile, l'opzione in acciaio inossidabile se richiesta, la tracciabilità del materiale e qualsiasi requisito di bassa temperatura.

Passo 5: Confermare il trattamento superficiale, il sistema di rivestimento finale dell'imbarcazione, l'ambito di ispezione e NDT, la marcatura del carico, il certificato del produttore e il coinvolgimento della società di classificazione.

Passo 6: Fornire quantità, tipo di imbarcazione, stato di nuova costruzione o sostituzione, destinazione di consegna, tempo di consegna richiesto, disegno GA e foto del prodotto esistente se disponibili.

Struttura

Montanti cilindrici gemelli | Connessione comune saldata al ponte | Costruzione in tubo o lamiera laminata | Superfici di contatto della cima arrotondate | Chiusura superiore / geometria di ritenzione della cima | Predisposizione per fissaggio a mezzo anello | Interfaccia ponte rinforzata | Rivestimento protettivo specificato

Vantaggi per ormeggio, rimorchio e fabbricazione

• La disposizione a doppio montante fornisce una geometria di assicurazione definita per le cime di ormeggio e consente al percorso della cima di essere distribuito attorno a entrambi i montanti quando la disposizione approvata richiede un'assicurazione incrociata.
• Tabelle di carico separate per ormeggio e rimorchio riducono il rischio di applicare il valore di rimorchio più elevato a una disposizione di ormeggio non verificata o di trattare entrambi i casi operativi come identici.
• Le alternative in tubo e lamiera laminata forniscono due percorsi di fabbricazione mantenendo le dimensioni standard principali e il quadro di selezione del carico.
• I bordi di contatto della cima e le superfici dei montanti devono essere arrotondati, rifiniti e privi di irregolarità dannose che possano abrasire le cime in fibra o danneggiare le cime in filo.
• La base saldata e la connessione al ponte trasferiscono la forza della cima nella struttura della nave; lo spessore del ponte, il rinforzo, la dimensione della saldatura e la direzione del carico devono essere verificati dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione.
• L'ispezione di fabbricazione può includere il controllo dimensionale, l'ispezione delle saldature, la tracciabilità del materiale, NDT e la revisione ingegneristica relativa al carico secondo i requisiti del progetto.
• Le modifiche all'altezza del montante, al diametro, alla geometria superiore o alla disposizione dei rulli ausiliari devono essere trattate come personalizzazione ingegnerizzata e confermate prima della produzione e della presentazione alla classe.

Attributi personalizzati

• Standard: NS 2584-1977 → Riferimento standard norvegese per dimensioni e tabelle di carico dei parabordi marini.
• Configurazione: Parabordi a doppio montante / a montanti gemelli → adatto per l'assicurazione controllata della cima su un ponte di nave rinforzato.
• Dimensione nominale: 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 400 / 500 / 630 / 710 → selezionare in base alla base di carico approvata, alla disposizione della cima e al disegno dell'imbarcazione.
• Base di carico: Valori separati per ormeggio e rimorchio → il carico marcato finale e la disposizione della cima ammissibile richiedono la conferma del progetto.
• Costruzione: Tubo d'acciaio o lamiera d'acciaio laminata → la dimensione e lo spessore della sezione seguono la dimensione nominale selezionata.
• Materiale: Acciaio dolce saldabile come opzione di fabbricazione di base → il grado esatto, l'acciaio inossidabile e l'acciaio per basse temperature devono essere confermati.
• Installazione: Saldato al ponte → il rinforzo locale del ponte e la procedura di saldatura fanno parte della progettazione strutturale dell'imbarcazione.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 più primer epossidico in officina come riferimento → la finitura finale segue la specifica del rivestimento dell'imbarcazione.
• Requisito di certificato: Disponibile secondo l'ambito dell'ordine → l'approvazione della classe, la supervisione dell'ispezione e il rilascio del certificato non sono automatici.

Come funziona

Le cime di ormeggio vengono assicurate attorno a entrambi i montanti, o una cima di rimorchio viene fatta passare sopra il montante approvato secondo la disposizione dell'imbarcazione → la forza della cima agisce sui montanti cilindrici → il carico passa attraverso la struttura comune del parabordi e le saldature del ponte → la struttura del ponte rinforzata distribuisce la forza nello scafo → l'ispezione, la marcatura e il rivestimento finale vengono completati secondo l'ambito approvato

Applicazioni

Rimorchiatori | Imbarcazioni da lavoro | Navi da carico | Navi di servizio | Stazioni di ormeggio sul ponte navale | Stazioni di rimorchio navale approvate | Progetti di nuova costruzione | Progetti di sostituzione e retrofit

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati secondo i requisiti del progetto, l'ambito di ispezione, la tracciabilità del materiale e la procedura di approvazione della società di classificazione. La dicitura storica di approvazione dello standard non deve essere interpretata come approvazione automatica per ogni unità prodotta.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

FAQ

D1: Il carico di rimorchio può essere utilizzato come SWL di ormeggio?

R1: No. La tabella fornita indica carichi massimi separati per ormeggio e rimorchio. Il valore applicabile dipende dalla disposizione della cima, dalla direzione del carico, dal numero di cime, dalla resistenza del ponte e dalla documentazione approvata dell'imbarcazione.

D2: I valori tabulati sono la resistenza alla rottura della cima, l'SWL del parabordi o il carico di progetto?

R2: La tabella fornita è intestata "Carico massimo nel parabordi", mentre la narrazione fornita si riferisce anche alla resistenza alla rottura della cima consentita. La terminologia governante, la marcatura e la relazione con la MBL della cima devono quindi essere confermate rispetto alla copia ufficiale NS 2584 e alla base di approvazione del progetto.

D3: Quali informazioni sono richieste prima del preventivo?

R3: Confermare la dimensione nominale, il tipo di servizio (ormeggio o rimorchio), i dettagli della cima e la MBL, la direzione del carico, la costruzione in tubo o lamiera laminata, il grado del materiale, il disegno della fondazione del ponte, il trattamento superficiale, l'ambito del certificato, la quantità, la destinazione e la data di consegna.