ISO 13797 Pipe di piastra fabbricate saldate, ancoraggio, traino, bolletti crociformi, attrezzature di traino delle navi.

ISO 13797 Pipe di piastra fabbricate saldate, ancoraggio, traino, bolletti crociformi, attrezzature di traino delle navi.

Visualizzazione del prodotto

Il pilastro crociforme ISO 13797 è un dispositivo di ormeggio e di rimorchiamento saldato per navi, adatto all'installazione su navi di navigazione in cui è necessario girare, tenere in mano le corde di ormeggio o le linee di rimorchiamento.e disposti attorno a una forte struttura a pilastro montata sul ponteLa forma crociforma utilizza un palo principale e un tubo / membro trasversale per migliorare la tenuta della corda e la disposizione della linea rispetto a un semplice singolo palo,mentre la fondazione del ponte e il rinforzo locale rimangono critici per il percorso di carico effettivo a bordo.

Questa pagina è redatta per i poli cruciformi di tipo A saldati per tubi e di tipo B fabbricati con piastre in conformità alla norma ISO 13797:2020 e alla norma GB/T 36665-2018.La tabella fornita copre le dimensioni nominali da DN150 a DN400 con valori SWL di riferimento da 78 kN a 736 kN.- la SWL contrassegnata deve essere trattata con attenzione: la norma ISO 13797 definisce la SWL per l'uso previsto dell'apparecchiatura, mentre la SWL di bordo effettiva deve essere controllata insieme al rinforzo sotto il ponte,dettagli di saldatura, il piano di traino/amarratura della nave e il requisito di approvazione del progetto.

Specificità rapide

• Tipo di prodotto: Bollato crociforme per ormeggio e rimorchio → montatura a ponte per il trattenimento delle corde, la rotazione e il trasferimento del carico in una struttura di ponte rinforzata.
• Referenza standard: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 → riferimento per la classificazione del tipo, le dimensioni nominali, le dimensioni, i materiali, la costruzione, l'ispezione e i requisiti di marcatura.
• Varietà di tipi: costruzione saldata per tubi di tipo A e costruzione di piastre di tipo B → selezionate in base al disegno del recipiente, alle preferenze di fabbricazione e alle specifiche del progetto.
• Dimensioni nominali: DN150 a DN400 → la dimensione nominale è correlata al diametro esterno del palo principale nella classificazione standard.
• Intervallo SWL di riferimento: da 78 a 736 kN / da 8 a 75 t → SWL è la tensione massima applicabile alla corda indicata sull'apparecchio; l'applicazione effettiva a bordo dipende dal rinforzo e dall'approvazione del ponte.
• Principali dati di costruzione: D1, D3, T1, T2, H, h e lunghezza della gamba di saldatura z → valori chiave per la conferma del disegno, il controllo della fabbricazione e la pianificazione dell'installazione del cantiere navale.
• Peso calcolato: da 31 a 178 kg dal tavolo fornito → utile per la movimentazione, l'imballaggio, il trasporto e l'installazione.
• Focus di produzione: struttura di tubi / piastre saldate, superfici lisce di contatto con la corda, rivestimento anticorrosione, marcatura SWL chiara e coordinamento del rinforzo del ponte.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla ricerca

Passo 1: confermare il pilastro crociforme ISO 13797/GB/T 36665 e selezionare DN150/DN200/DN250/DN300/DN350/DN400 in base al disegno della nave e al piano di ormeggio/remorco.

Fase 2: confermare la costruzione saldata con tubi di tipo A o la costruzione saldata con piastre di tipo B. Il tipo A e il tipo B hanno diametri esterni, spessori delle pareti, valori delle gambe di saldatura,e pesi calcolati.

Fase 3: confermare la base di carico della corda, il lavoro di ormeggio o di traino previsto, l'angolo di guida della corda, il numero di giri della corda e la marcatura SWL richiesta.Non selezionare solo in base alle dimensioni nominali senza controllare il percorso di carico del recipiente.

Passo 4: conferma della fondazione del ponte, dei carling/stiffener sotto il ponte, dei dettagli di saldatura, dello spessore della piastra del ponte, della distanza di installazione e della relazione con i coltelli, i cavalletti, i verricelli, gli anelli di traino,o altri accessori.

Fase 5: confermare la qualità del materiale, lo standard di fornitura del tubo/piatta, l'opzione in acciaio inossidabile se necessario, il trattamento superficiale, il sistema di rivestimento, il metodo di marcatura SWL,e qualsiasi esigenza di bassa temperatura o di servizio speciale.

Fase 6: confermare la portata del certificato prima del preventivo: certificato di fabbricante, certificato di materiale, documenti di saldatura/NDT, certificato di classe, ispezione di testimoni o altra approvazione specifica del progetto.

Fase 7: indicare la quantità, il tipo di vascello, il disegno di installazione, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto e le foto di riferimento se si tratta di lavori di sostituzione o di riparazione.

Struttura

Articolo principale. Tubo incrociato/membro incrociato. Piastre di chiusura. Tubo saldato o corpo di piastra. Base saldata del ponte.

Vantaggi di saldatura, percorso di carico e ingegneria

• La forma crociforma fornisce una pratica geometria di presa della corda per le linee di ormeggio e traino, specialmente dove la corda deve essere girata intorno a un palo centrale e a un membro trasversale.
• Il tipo A utilizza la costruzione di tubi in acciaio, mentre il tipo B utilizza piastre in acciaio formate o fabbricate.
• Le superfici lisce di contatto con la corda sono importanti perché l'abrasione della corda può essere causata da schizzi di saldatura, bordi ruvidi, irregolarità superficiali o transizioni mal vestite.
• La connessione saldata e il rinforzo del ponte fanno parte del percorso di carico effettivo.
• La norma ISO 13797 richiede la marcatura SWL sul dispositivo. Il valore segnato deve rimanere visibile durante il funzionamento e deve essere allineato al piano di traino e ormeggio.
• La tracciabilità del materiale, la qualità della saldatura, l'ispezione dimensionale, la NDT, l'ispezione del rivestimento e la testimonianza di classe possono essere organizzate in base allo scopo del progetto concordato.
• La tabella SWL fornita è adatta per la selezione preliminare, ma l'uso finale deve considerare la direzione della corda, il rinforzo sotto il ponte, l'approvazione di classe,e la documentazione di ormeggio/tiraggio a bordo della nave.

Attributi personalizzati

• Standard: ISO 13797:2020 / GB/T 36665-2018 → utilizzare quando la specifica della nave richiede bolletti crociformi per gli accessori di ormeggio e di rimorchio delle navi.
• Tipo: tipo A / tipo B → tipo A è la costruzione saldata per tubi; tipo B è la costruzione in lamiera.
• Dimensioni nominali: DN150 / DN200 / DN250 / DN300 / DN350 / DN400 → selezionate in base al disegno della nave, ai requisiti SWL e allo spazio disponibile sul ponte.
• SWL: 78 / 147 / 245 / 392 / 491 / 736 kN → indicato SWL è la tensione massima applicabile alla corda; la tensione reale di bordo non deve superare la norma di riferimento e dovrebbe essere valutata la possibilità di rinforzo.
• Materiale: acciaio tenero o acciaio inossidabile in base all'ordine → prima della produzione è necessario confermare il grado effettivo del tubo/placca, il punto di resa e l'ambito del certificato.
• Trattamento superficiale: Sa 2.5 blasting + epoxy shop primer come riferimento → rivestimento finale, galvanizzazione, lucidatura a specchio/satinato, DFT e colore seguono le specifiche del progetto.
• Installazione: saldatura del ponte → rinforzo del ponte, carling/stiffener, dettagli della saldatura e disposizione del cavo circostante devono essere confermati dal cantiere navale o dall'ufficio progettazione.
• Requisito del certificato: disponibile in base alla portata dell'ordine → prima della quotazione è necessario confermare l'ispezione di classe e il livello del certificato.

Come funziona

Mooring or towing rope approaches the bollard → Rope is turned or arranged around the cruciform post and cross member → Rope tension is transferred through the welded bollard body → Reaction load passes through the deck welds and reinforced deck structure → SWL marking and mooring / towing plan guide safe onboard use

Applicazioni

Navi marittime. Navi da carico. Navi da carico. Navi da carico. Navi cisterna. Navi da container.

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito di ispezione, alla tracciabilità dei materiali e alla procedura di approvazione della società di classificazione.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: Qual è la differenza tra i pali crociformi di tipo A e B?

A1: secondo la classificazione di tipo ISO 13797, il tipo A è fabbricato con tubi in acciaio e il tipo B con piastre in acciaio.lunghezze delle zampe di saldatura, e i pesi calcolati, in modo che il tipo corretto debba seguire il disegno del recipiente.

D2: La tabella SWL può essere utilizzata direttamente per la nave senza verificare la struttura del ponte?

A2: No. La tabella SWL è il riferimento massimo applicabile alla tensione della corda per l'apparecchiatura.Piano di rimorchio/ormeggio, e il requisito di approvazione di classe.

Q3: Quali informazioni sono necessarie prima del preventivo?

A3: confermare la norma, il tipo, le dimensioni nominali, i requisiti SWL, il grado del materiale, il trattamento superficiale, la quantità, il metodo di marcatura SWL, l'ambito di applicazione del certificato, il disegno di installazione sul ponte, la destinazione di consegna,e tempo di consegna richiesto.