Bitta di ormeggio in acciaio fuso montata su ponte con corni per ormeggio e rimorchio navale | DIN 81915:1998 Forma D

Boccola di ormeggio in acciaio fuso montata sul ponte con corni per ormeggio e rimorchio di navi | DIN 81915:1998 Forma D

Panoramica del prodotto

La boccola DIN 81915 Tipo D è una guida per cima multifunzione montata sul ponte per disposizioni di ormeggio e rimorchio di navi. Il suo corpo chiuso in acciaio fuso fornisce un passaggio definito per la cima con superfici di contatto arrotondate, mentre i due corni di Tipo D la distinguono dalla configurazione di Tipo C e aiutano a mantenere la cima all'interno dell'area di guida prevista.

DIN Media elenca DIN 81915:1998-08 come edizione corrente sotto il titolo Boccole multifunzione. La tabella dei parametri disponibili copre dimensioni nominali da 1 a 32, valori SWL da 10 a 320 kN e pesi in acciaio fuso da 19,5 a 840 kg. Poiché i pesi dei corni sono indicati solo per le taglie da 1 a 8 nella tabella disponibile, la configurazione esatta di Tipo D per le taglie più grandi deve essere confermata rispetto al disegno standard controllato prima del preventivo o della produzione.

Specifiche rapide

• Standard e tipo: DIN 81915:1998-08 Tipo D → attuale standard tedesco per boccole multifunzione con configurazione a corni montati sul ponte.
• Posizioni di applicazione: prua, poppa, fianco nave o stazione di rimorchio → selezionate in base alla disposizione di ormeggio e rimorchio dell'imbarcazione.
• Intervallo di dimensioni nominali: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → intervallo della tabella disponibile; i dettagli dei corni di Tipo D per le taglie più grandi richiedono conferma.
• Intervallo SWL standard: 10–320 kN → la classificazione del raccordo non deve essere trattata come la capacità della fondazione del ponte o del sistema di rimorchio completo.
• Peso in acciaio fuso: 19,5–840 kg → basato sulla colonna GS; il minimo di 18 kg appartiene alla colonna separata del materiale GGG.
• Disposizione dei corni di Tipo D: due corni → aiuta a controllare il percorso della cima rispetto all'apertura liscia di Tipo C.
• Opzioni di materiale: acciaio C-Mn fuso, acciaio inossidabile fuso o acciaio speciale → grado esatto e requisito di bassa temperatura da confermare.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + primer epossidico di officina come riferimento → rivestimento finale o finitura in acciaio inossidabile lucido segue le specifiche del progetto.

Parametri tecnici principali

Passaggio 3: Confermare la posizione di installazione, l'apertura del ponte, la geometria della fondazione, il rinforzo sottocoperta, l'interfaccia di saldatura e l'accesso disponibile.

Passaggio 4: Confermare il grado del materiale, il requisito di bassa temperatura o classe ghiaccio, il trattamento superficiale e qualsiasi requisito di lucidatura dell'acciaio inossidabile.

Passaggio 5: Confermare l'ambito del certificato prima del preventivo: certificato del produttore, certificato del materiale, certificato di classe, NDT o ispezione testimoniata.

Passaggio 6: Fornire quantità, tipo di nave, disegno o foto di installazione, destinazione di consegna, Incoterms e tempo di consegna richiesto.

Struttura

Corpo boccola in acciaio fuso | Apertura cima chiusa | Raggi di contatto cima arrotondati | Due corni di Tipo D | Base saldata sul ponte | Interfaccia di saldatura | Trattamento superficiale specificato

Vantaggi di fusione, installazione e ingegneria

Il Tipo D aggiunge due corni alla disposizione di base della boccola chiusa, conferendo al raccordo sul ponte una geometria di ritenzione della cima più chiara rispetto alla configurazione di Tipo C.

Le superfici di contatto della cima arrotondate devono essere rifinite e levigate dopo la fusione per ridurre il contatto locale acuto e l'abrasione non necessaria sulle cime di ormeggio o di rimorchio.

La qualità della fusione, la ripetibilità dimensionale, la geometria di fissaggio dei corni, le aree adiacenti alla saldatura e la tracciabilità devono essere controllate secondo il piano di ispezione concordato.

• La base saldata sul ponte trasferisce la forza della cima nella struttura di supporto; la fondazione del ponte, il rinforzo sottocoperta, i dettagli di saldatura e la direzione del carico devono essere verificati dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione.
• L'SWL indicato è il valore del raccordo dalla tabella disponibile. Il carico operativo a bordo consentito è limitato dall'intera disposizione, inclusa la boccola, le saldature, la fondazione, la struttura del ponte e il caso di carico approvato.
• Per le dimensioni nominali per le quali la tabella disponibile non indica il peso dei corni, la geometria di Tipo D e l'ambito di fornitura devono essere confermati prima del preventivo.
• Attributi personalizzati
• Standard: DIN 81915:1998-08 → attuale edizione DIN per boccole multifunzione.
• Tipo: Tipo D → boccola chiusa montata sul ponte con due corni rispetto al Tipo C.

Dimensione nominale: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → selezionare in base all'SWL richiesto, al percorso della cima e al disegno approvato della nave.

• SWL: 10–320 kN → utilizzare il valore standard del raccordo e verificare separatamente la struttura del ponte di supporto.
• Materiale: acciaio C-Mn fuso come opzione di fornitura principale → acciaio inossidabile fuso o acciaio speciale per basse temperature soggetto a conferma.
• Installazione: saldata sul ponte → fondazione, dettaglio di saldatura, apertura del ponte e rinforzo sottocoperta devono essere confermati.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + primer epossidico di officina come riferimento → il sistema finale segue le specifiche di rivestimento della nave.
• Requisito di certificato: disponibile secondo i requisiti del progetto → l'approvazione di classe e l'ambito di testimonianza devono essere concordati prima della produzione.
• Come funziona
• La cima si avvicina alla boccola sul ponte → La cima entra nell'apertura chiusa tra i corni di Tipo D → Le superfici di contatto arrotondate guidano il percorso → La forza locale della cima viene trasferita attraverso il corpo fuso e la base saldata → La fondazione del ponte distribuisce il carico nella struttura della nave
• Applicazioni

Stazioni di ormeggio di prua | Stazioni di ormeggio di poppa | Percorsi cime sul fianco nave | Stazioni di rimorchio | Rimorchiatori | Navi da carico | Navi cisterna | Imbarcazioni da lavoro | Progetti di nuova costruzione e sostituzione

Certificazioni e vantaggi

Certificati e ispezioni possono essere organizzati secondo i requisiti del progetto, la tracciabilità del materiale, il disegno approvato e le procedure della società di classificazione. Non si presume che siano inclusi a meno che non sia indicato nell'ordine di acquisto.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

FAQ

D1: Qual è la differenza principale tra DIN 81915 Tipo D e Tipo C?

R1: Il Tipo D include due corni attorno all'area di ingresso della cima, mentre il Tipo C è la corrispondente disposizione chiusa senza questi corni. I corni aiutano a mantenere la cima all'interno dell'area di guida prevista, ma la configurazione esatta deve seguire lo standard o il disegno approvato.

D2: Come si dovrebbe selezionare la dimensione nominale corretta?

R2: Selezionare in base all'SWL della boccola richiesta, al tipo e diametro della cima, all'MBL della cima, agli angoli di guida, al layout del ponte, allo spazio di installazione e al calcolo di ormeggio o rimorchio approvato. Non selezionare solo in base al peso del prodotto o sostituire l'MBL della cima con l'SWL della boccola.

D3: Tutte le dimensioni nominali da 1 a 32 sono disponibili come Tipo D?

R3: La tabella disponibile elenca le taglie da 1 a 32, ma i pesi separati dei corni sono mostrati solo per le taglie da 1 a 8. Pertanto, la geometria di Tipo D, la fornitura dei corni e i dati dimensionali per le taglie 12, 20 e 32 devono essere confermati prima del preventivo.