Blocca corno in acciaio fuso montato su piattaforma DIN 81915 tipo D | Ormeggio e rimorchio della nave

Bollardo a tromba in acciaio fuso tipo D DIN 81915 | Ormeggio e rimorchio navi

Panoramica del prodotto

Il calafataggio tipo D DIN 81915 è una guida per cima multifunzione montata sul ponte per sistemi di ormeggio e rimorchio navi. Il suo corpo chiuso in acciaio fuso fornisce un passaggio definito per la cima con superfici di contatto arrotondate, mentre i due pezzi a tromba di tipo D lo distinguono dalla configurazione di tipo C e aiutano a trattenere la cima nell'area di guida prevista.

DIN Media elenca DIN 81915:1998-08 come edizione corrente sotto il titolo Calafataggi multifunzione. La tabella dei parametri disponibili copre dimensioni nominali da 1 a 32, valori SWL da 10 a 320 kN e pesi in acciaio fuso da 19,5 a 840 kg. Poiché i pesi dei pezzi a tromba sono indicati solo per le taglie da 1 a 8 nella tabella disponibile, la configurazione esatta di tipo D per taglie più grandi deve essere confermata rispetto al disegno standard controllato prima del preventivo o della produzione.

Specifiche rapide

• Norma e tipo: DIN 81915:1998-08 Tipo D → attuale norma tedesca per calafataggi multifunzione con configurazione a tromba montata sul ponte.
• Posizioni di applicazione: prua, poppa, fianco nave o stazione di rimorchio → selezionate in base al sistema di ormeggio e rimorchio dell'imbarcazione.
• Intervallo di dimensioni nominali: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → intervallo della tabella disponibile; i dettagli della tromba di tipo D per taglie più grandi richiedono conferma.
• Intervallo SWL standard: 10–320 kN → la portata del raccordo non deve essere trattata come la capacità della fondazione del ponte o del sistema di rimorchio completo.
• Peso acciaio fuso: 19,5–840 kg → basato sulla colonna GS; il minimo di 18 kg appartiene alla colonna separata per materiale GGG.
• Disposizione tromba tipo D: due pezzi a tromba → aiuta a controllare il percorso della cima rispetto all'apertura semplice di tipo C.
• Opzioni materiali: acciaio C-Mn fuso, acciaio inossidabile fuso o acciaio speciale → grado esatto e requisito di bassa temperatura da confermare.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + primer epossidico di fabbrica come riferimento → rivestimento finale o finitura lucida in acciaio inossidabile segue le specifiche del progetto.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e all'indagine

Passo 1: Confermare DIN 81915 Tipo D, dimensione nominale, SWL richiesto e se il preventivo è per un progetto di nuova costruzione o sostituzione.

Passo 2: Fornire tipo di cima, diametro, MBL, angoli di guida previsti e tipo di rimorchio o ormeggio. L'MBL della cima non deve essere indicato come SWL del calafataggio.

Passo 3: Confermare la posizione di installazione, l'apertura del ponte, la geometria della fondazione, il rinforzo sottocoperta, l'interfaccia di saldatura e l'accesso disponibile.

Passo 4: Confermare il grado del materiale, il requisito di bassa temperatura o classe ghiaccio, il trattamento superficiale e qualsiasi requisito di lucidatura dell'acciaio inossidabile.

Passo 5: Confermare l'ambito del certificato prima del preventivo: certificato del produttore, certificato del materiale, certificato di classe, NDT o ispezione a testimone.

Passo 6: Fornire quantità, tipo di nave, disegno o foto di installazione, destinazione di consegna, Incoterms e tempo di consegna richiesto.

Struttura

Corpo calafataggio in acciaio fuso | Apertura cima chiusa | Raggi di contatto cima arrotondati | Due pezzi a tromba di tipo D | Base saldata sul ponte | Interfaccia di saldatura | Trattamento superficiale specificato

Vantaggi di fusione, installazione e ingegneria

• Il tipo D aggiunge due pezzi a tromba alla disposizione di base del calafataggio chiuso, conferendo al raccordo del ponte una geometria di ritenzione della cima più chiara rispetto alla configurazione di tipo C.
• Le superfici di contatto della cima arrotondate devono essere rifinite e levigate dopo la fusione per ridurre il contatto locale acuto e l'abrasione non necessaria sulle cime di ormeggio o di rimorchio.
• La qualità della fusione, la ripetibilità dimensionale, la geometria di attacco della tromba, le aree adiacenti alla saldatura e la tracciabilità devono essere controllate secondo il piano di ispezione concordato.
• La base saldata sul ponte trasferisce la forza della cima alla struttura di supporto; la fondazione del ponte, il rinforzo sottocoperta, i dettagli di saldatura e la direzione del carico devono essere verificati dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione.
• L'SWL indicato è il valore del raccordo dalla tabella disponibile. Il carico operativo a bordo consentito è limitato dall'intero sistema, compreso il calafataggio, le saldature, la fondazione, la struttura del ponte e il caso di carico approvato.
• Per le dimensioni nominali per le quali la tabella disponibile non indica il peso dei pezzi a tromba, la geometria di tipo D e l'ambito di fornitura devono essere confermati prima del preventivo.

Attributi personalizzati

• Standard: DIN 81915:1998-08 → edizione DIN corrente per calafataggi multifunzione.
• Tipo: Tipo D → calafataggio chiuso montato sul ponte con due pezzi a tromba rispetto al Tipo C.
• Dimensione nominale: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → selezionare in base all'SWL richiesto, al percorso della cima e al disegno approvato della nave.
• SWL: 10–320 kN → utilizzare il valore standard del raccordo e verificare separatamente la struttura del ponte di supporto.
• Materiale: acciaio C-Mn fuso come opzione di fornitura principale → acciaio inossidabile fuso o acciaio speciale per basse temperature soggetto a conferma.
• Installazione: saldata sul ponte → fondazione, dettaglio saldatura, apertura ponte e rinforzo sottocoperta devono essere confermati.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + primer epossidico di fabbrica come riferimento → il sistema finale segue le specifiche di rivestimento della nave.
• Requisito di certificato: disponibile secondo i requisiti del progetto → approvazione di classe e ambito di testimonianza devono essere concordati prima della produzione.

Come funziona

La cima si avvicina al calafataggio sul ponte → La cima entra nell'apertura chiusa tra le trombe di tipo D → Le superfici di contatto arrotondate guidano il percorso → La forza locale della cima viene trasferita attraverso il corpo fuso e la base saldata → La fondazione del ponte distribuisce il carico sulla struttura della nave

Applicazioni

Stazioni di ormeggio di prua | Stazioni di ormeggio di poppa | Guide cime sul fianco nave | Stazioni di rimorchio | Rimorchiatori | Navi mercantili | Navi cisterna | Imbarcazioni da lavoro | Progetti di nuova costruzione e sostituzione

Certificazioni e vantaggi

Certificati e ispezioni possono essere organizzati secondo i requisiti del progetto, la tracciabilità del materiale, il disegno approvato e le procedure della società di classificazione. Non si presume che siano inclusi a meno che non sia indicato nell'ordine di acquisto.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegni e foto

FAQ

D1: Qual è la differenza principale tra DIN 81915 Tipo D e Tipo C?

R1: Il Tipo D include due pezzi a tromba attorno all'area di ingresso della cima, mentre il Tipo C è la corrispondente disposizione chiusa senza queste trombe. Le trombe aiutano a mantenere la cima nell'area di guida prevista, ma la configurazione esatta deve seguire la norma o il disegno approvato.

D2: Come si dovrebbe selezionare la dimensione nominale corretta?

R2: Selezionare in base all'SWL del calafataggio richiesto, al tipo e diametro della cima, all'MBL della cima, agli angoli di guida, al layout del ponte, allo spazio di installazione e al calcolo di ormeggio o rimorchio approvato. Non selezionare solo in base al peso del prodotto o sostituire l'MBL della cima con l'SWL del calafataggio.

D3: Tutte le dimensioni nominali da 1 a 32 sono disponibili come Tipo D?

R3: La tabella disponibile elenca le taglie da 1 a 32, ma i pesi separati dei pezzi a tromba sono mostrati solo per le taglie da 1 a 8. La geometria di tipo D, la fornitura delle trombe e i dati dimensionali per le taglie 12, 20 e 32 devono quindi essere confermati prima del preventivo.