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Armata di Luffing per la Gravità Scafo da salvataggio Davit Serie
Dettagli:
| Luogo di origine: | La Cina |
| Marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificazione: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numero di modello: | standard o personalizzati |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 1 unità |
|---|---|
| Prezzo: | Based on quotation |
| Imballaggi particolari: | Esportazione di pallet standard o imballaggi personalizzati |
| Tempi di consegna: | In base ai requisiti del progetto |
| Termini di pagamento: | T/T, L/C |
| Capacità di alimentazione: | Produzione personalizzata in base alle esigenze del progetto |
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Informazioni dettagliate |
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| Nome della gru: | Gruetta a gravità JYL68 a orzata | Nome dell'argano: | Verricello elettrico per barca JYWN52L per scialuppa di salvataggio |
|---|---|---|---|
| Metodi operativi: | Funzionamento elettrico | Carico di lavoro della gru per barche: | 71KN |
| Carico di lavoro del verricello: | 52KN | Carico di sollevamento: | 40KN |
| Abbassamento del carico della gru: | minimo 20KN, massimo. 71 corone | Velocità di sollevamento: | ≥4 m/min (vita) ≥18,0 m/min (salvataggio) |
| Abbassamento della velocità della scialuppa di salvataggio: | S≥(0.4+0.02H) ×60= m/min Dove, S=Velocità di abbassamento in m/sec H=Altezza in metri dalla testa de | ||
| Evidenziare: | Lancia di salvataggio che orza gru per barche,orzare gru per barche,gru per barche di gravità |
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Descrizione di prodotto
Serie di gru per scialuppe di salvataggio con braccio oscillante a gravità
Panoramica del prodotto
La serie di gru per scialuppe di salvataggio con braccio oscillante a gravità è progettata per il varo e il recupero di scialuppe di salvataggio completamente chiuse lanciate da gru utilizzando cadute e un argano per barche. Normalmente la barca viene imbarcata mentre si trova in posizione retratta. Durante una sequenza di abbandono della nave, i bracci della gru fanno oscillare l'imbarcazione a pieno carico fuoribordo per gravità e i comandi del freno del verricello si abbassano in acqua. Il recupero viene eseguito dal verricello elettrico abbinato, con il carico di recupero consentito definito dalla configurazione approvata della gru e del verricello.
La gamma documentata comprende piccoli sistemi per scialuppe di salvataggio di circa 5 m fino a grandi sistemi da 205 kN per scialuppe di salvataggio di 11,95 m. La selezione non si basa solo sulla capacità dei passeggeri. Gli input critici sono il peso approvato dell'imbarcazione a pieno carico, la distanza del gancio, il carico di lancio minimo e massimo, i requisiti di recupero, l'altezza di installazione, le specifiche di caduta, la classificazione del verricello, l'alimentazione elettrica e l'approvazione della classe o della bandiera applicabile.
Specifiche rapide
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Articolo |
Riepilogo della serie |
|---|---|
| Tipo di gru | Dispositivo di lancio con braccio orzante a gravità mediante cadute e verricello |
| Valutazioni della gru per barche documentate | 55–205 kN sull'attuale set di file; serie documentata principale 60–205 kN |
| Operazione | Oscillazione per gravità/abbassamento per gravità con controllo del freno del verricello; recupero potenziato |
| Atteggiamento progettuale | Tipicamente fino a 20° di lista e 10° di assetto nelle approvazioni documentate |
| Attrezzatura abbinata | Verricello elettrico per scialuppe di salvataggio, cadute di barche, supporti per barche, dispositivi di fissaggio e controllo a distanza |
| Applicazione tipica | Scialuppe di salvataggio completamente chiuse per progetti cargo, petroliferi e offshore |
Principali parametri tecnici
Riepilogo gamma/configurazione
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Modello gruetta |
Massimo. Carico di lavoro/avvio |
Riferimento per il recupero/sollevamento |
Verricello abbinato |
Portata documentata della barca/del gancio |
|---|---|---|---|---|
| 60DL | 60 kN | recupero massimo 40 kN; Lancio di 20 kN min | Da confermare | Serie 50 / Classe 4,60 m |
| 85DL | 90 kN | Sollevamento di 9 m/min nel certificato dell'unità fornita | DW70S | Classe 75 / 7,10 m |
| 170DL | 180 kN | Recupero massimo di 80 kN nel PDA ABS storico; le specifiche del progetto utilizzano DW130S | DW130S | 95P/C / 9,00 mt |
| 205DL | 205 kN | sollevamento massimo 90 kN; Lancio di 60 kN/min | DW170S | 150P/C / 11,30 m |
Tabella della serie fornita
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Sistema |
Caduta/Corda |
Corda MBL |
Velocità di sollevamento |
Motore/Potenza |
Livello di prova |
|---|---|---|---|---|---|
| 60DL | Non bloccato | Non bloccato | Non bloccato | Non bloccato | GA/disegno |
| 85DL+DW70S | Ø22 mm, 18×19+FC-1870 | 281 kN | 9 metri al minuto | YZ160S-6-H / 7,5kW | Certificato dell'unità fornita da RMRS |
| 170DL+DW130S | Ø30 mm, 18×19, qualità 1870, zincato, antirotazione | Da confermare dall'approvazione finale applicabile | ≥10 m/min | YZ225S-6-H / 25 kW nelle specifiche di progetto | Disegni di progetto + ABS storico |
| 205DL+DW170S | Ø32 mm, 18×19+FC, qualità 1870, zincato, antitorsione | ≥562 kN in progetto documentato | ≥10 m/min | 28 kW nel progetto 415 V/50 Hz | RINA/ABS/pacchetto progetti |
Struttura e componenti
Un tipico sistema di orzata a gravità è costituito da bracci e telai della gru, supporti dell'imbarcazione, unità di fissaggio, ancoraggi, unità limite, pattini o disposizioni di guida, cadute dell'imbarcazione, apparecchiature di controllo remoto, verricello, scatola di controllo e interfacce di installazione come montanti o piattaforme dove richiesto. La disposizione esatta varia in base alle dimensioni e al progetto della gru. I pacchetti di approvazione 170DL e 205DL, ad esempio, includono disegni separati per supporti per imbarcazioni, unità di fissaggio, ancoraggi, dispositivi di limitazione, cadute e telecomandi, basi per verricelli e comandi elettrici.
Guida e controllo
Il varo avviene per gravità anziché per sollevamento elettrico dell'imbarcazione a pieno carico. L'equipaggio può controllare il freno del verricello tramite il telecomando dalla scialuppa di salvataggio, con il funzionamento del freno sul ponte previsto anche nei sistemi documentati. Per il recupero viene utilizzato un motore elettrico montato in modo permanente. La configurazione approvata del verricello può includere un freno unidirezionale, una frizione a frizione, un dispositivo di limitazione della velocità, dispositivi di sollevamento manuale e interblocchi elettrici.
Le prestazioni di abbassamento dipendono dall'altezza di installazione e dalla formula approvata applicabile o dalla gamma di velocità. Poiché il verricello, i tiri di caduta e la gru costituiscono un percorso di carico corrispondente, la valutazione del verricello non deve mai essere desunta dal numero di modello della gru o dal SWL della gru.
Base di carico e selezione
Il valore di selezione principale è il peso di lancio a pieno carico della configurazione approvata della scialuppa di salvataggio, non il numero nominale di passeggeri. La stessa piattaforma per scialuppe di salvataggio può avere diverse configurazioni di posti a sedere approvate, mentre la gru stessa può avere una designazione di modello che non corrisponde al suo carico certificato. Ad esempio, la 170DL è documentata con un carico di lavoro massimo della gru di 180 kN, mentre la 205DL è documentata a 205 kN.
La distanza del gancio è altrettanto importante perché determina la caduta fisica e la disposizione del supporto. Esempi documentati includono 7,10 m per i sistemi 85DL, 9,00 m per 170DL e 11,30 m per i sistemi 205DL. Per i progetti di sostituzione, la geometria delle fondazioni, il percorso dell'argano/caduta esistente e le informazioni sulla resistenza del ponte devono essere esaminati prima di confermare la compatibilità.
Ispezione e documentazione
I mezzi di varo dovrebbero essere forniti e mantenuti con i disegni approvati applicabili, le istruzioni di funzionamento e manutenzione, i registri delle prove e i certificati richiesti dal progetto. La risoluzione IMO MSC.402(96) stabilisce il quadro obbligatorio per la manutenzione, l'esame approfondito, le prove operative, la revisione e la riparazione delle scialuppe di salvataggio, dei dispositivi di varo e dei dispositivi di rilascio. I file di progetto disponibili contengono anche record FAT e disegni a livello di componente per i sistemi 170DL e 205DL più grandi.
Guida alla selezione e alla richiesta
1. Fornire il modello della scialuppa di salvataggio, il peso di lancio approvato a pieno carico e la distanza del gancio.
2. Confermare l'altezza di installazione, l'elenco/base dell'assetto dell'imbarcazione e la disposizione del ponte/fondamenta.
3. Confermare se il requisito è un nuovo sistema completo o la sostituzione di una gru/verricello esistente.
4. Fornire l'alimentazione elettrica richiesta, i requisiti di recupero e qualsiasi condizione di servizio a bassa temperatura o offshore.
5. Confermare i requisiti di classe, bandiera e certificato statutario prima di finalizzare la configurazione della gru, del verricello e della caduta.
Applicazioni
La serie viene utilizzata con scialuppe di salvataggio completamente chiuse su navi mercantili, petroliere e unità offshore selezionate. Il progetto documentato 170DL è associato a un progetto Leighton Offshore, mentre il 205DL ha un'applicazione documentata di lavoro su chiatta per sistemazione di tubazioni con la scialuppa di salvataggio 150F. L'applicabilità del progetto deve sempre essere confermata rispetto alla base di approvazione effettiva della nave o dell'unità offshore.
Disegni e foto
Domande frequenti
Q1. Il SWL della gru è uguale al carico del verricello?
NO; le valutazioni della gruetta e del verricello sono separate.
Q2. Una gru può servire a diverse capacità di scialuppe di salvataggio?
Solo quando il peso approvato dell'imbarcazione, la portata del gancio e le interfacce rimangono entro i limiti del sistema.
Q3. Cosa è necessario per la sostituzione?
Disegni di barche/gru esistenti, peso caricato, campata del gancio, dati di caduta/argano e dettagli delle fondazioni.