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Barca di salvataggio marino SOLAS Serie di barche di salvataggio
Dettagli:
| Luogo di origine: | La Cina |
| Marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificazione: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numero di modello: | standard o personalizzati |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 1 unità |
|---|---|
| Prezzo: | Based on quotation |
| Imballaggi particolari: | Esportazione di pallet standard o imballaggi personalizzati |
| Tempi di consegna: | In base ai requisiti del progetto |
| Termini di pagamento: | T/T, L/C |
| Capacità di alimentazione: | Produzione personalizzata in base alle esigenze del progetto |
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Informazioni dettagliate |
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| Certificati di classificazione: | MED(B+D_DOC), MED(B+F+DOC), CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, ecc. | Tipo di barca: | Barca di salvataggio in FRP Modello: GJ4.5 |
|---|---|---|---|
| Lunghezza totale: | 4,54 m (parafango incluso) | Lunghezza(mld.): | 4.50m |
| Ampiezza complessiva: | 1,90 m (parafango incluso) | Larghezza (metà): | 1.86M |
| Profondità: | 0,86 m | Numero di persone: | 6 persone |
| Evidenziare: | Nave di soccorso veloce di FRB,imbarcazione di soccorso veloce del frc,barca del frb |
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Descrizione di prodotto
Imbarcazione di soccorso marittimo – Serie imbarcazioni di soccorso SOLAS
Panoramica del prodotto
Questa serie di imbarcazioni di soccorso marittimo copre le imbarcazioni di soccorso di tipo SOLAS destinate alla ricerca e al recupero di persone dall'acqua, al raduno e al traino di zattere di salvataggio e ad altri compiti di soccorso approvati. La gamma documentata comprende imbarcazioni di soccorso rigide in VTR con dispositivi di sgancio a punto singolo, nonché un'imbarcazione di soccorso rigida con parabordi gonfiabile e imbracature di sollevamento a quattro punti.
I file principali documentano le configurazioni 40R, 42R e 420. La 40R ha varianti di sterzo e sollevamento approvate, tra cui layout con sterzo manuale e a ruota e un gancio di sgancio a punto singolo o un dispositivo di sollevamento a quattro punti. La 42R è un'imbarcazione rigida autobilanciante più leggera di 4,70 m con un dispositivo di sgancio a punto singolo. La 420 utilizza uno scafo rigido di 4,20 m con un parabordi gonfiabile sul bordo, imbracature di sollevamento a quattro punti e un dispositivo di raddrizzamento per due persone dopo il ribaltamento. La selezione finale deve quindi considerare il tipo di scafo, le persone approvate, il carico del tender, il dispositivo di sollevamento, la propulsione, il metodo di raddrizzamento e il sistema di varo abbinato.
Specifiche rapide
- Tipo di prodotto: Imbarcazione di soccorso marittimo rigida o rigida-gonfiabile per servizio di soccorso SOLAS.
- Modelli principali documentati: 40R, 42R e 420.
- Evidenza di capacità: 6–8 persone a seconda del modello/configurazione approvata.
- Velocità: Almeno 6 nodi nelle configurazioni di imbarcazione di soccorso normale documentate.
- Propulsione: Opzioni motore fuoribordo a benzina da 25–30 HP nei file disponibili.
- Sollevamento: Gancio di sgancio a punto singolo o imbracature di sollevamento a quattro punti, a seconda della configurazione approvata.
- Costruzione: Scafo/ponte in VTR ignifuga con galleggiabilità in schiuma poliuretanica nei modelli documentati.
Parametri tecnici principali
Riepilogo gamma / configurazione
| Modello | Costruzione | Dimensioni principali | Capacità / Carico | Dispositivo di sollevamento | Propulsione / Velocità |
| 40R | VTR rigida; dispositivo autobilanciante | Scafo 4,00 × 1,86 × 0,85 m; 4,50 m complessivi nel progetto GA | Sterzo a ruota 6P / 1.145 kg; sterzo manuale 8P / 1.310 kg nell'approvazione DNV | Gancio di sgancio a punto singolo 30HK o dispositivo di imbracatura a 4 punti approvato | Opzioni di approvazione Mercury 25 o 30 HP; ≥6 kn |
| 42R | VTR rigida; telaio autobilanciante posteriore | 4,70 × 1,68 × 0,85 m | 6P; 485 kg equipaggiata; 980 kg carico tender | Gancio di sgancio a punto singolo | Mercury 25 HP; ≥6 kn |
| 420 | Scafo rigido in VTR + parabordi gonfiabile sul bordo | 4,20 × 2,00 m | 6P; 392 kg equipaggiata; 887 kg carico tender | Imbracature di sollevamento a 4 punti | Fuoribordo 25 HP; >6 kn |
Note sulla configurazione approvata
| Configurazione | Valore documentato | Significato ingegneristico |
| Sterzo a ruota 40R | 6 persone; completamente equipaggiata 1.145 kg | Occupazione approvata inferiore per la configurazione con sterzo a ruota nel file DNV MED |
| Sterzo manuale 40R | 8 persone; completamente equipaggiata 1.310 kg | Configurazione separata di seduta/sterzo approvata; non intercambiabile con il layout 6P |
| Gancio a punto singolo 40R | Gancio di sgancio 30HK; gancio SWL 3.000 kg | Configurazione di sollevamento/sgancio a punto singolo |
| Sollevamento a quattro punti 40R | Imbracatura di sollevamento a 4 punti; imbracatura SWL 15 kN nell'allegato DNV | Configurazione di sollevamento alternativa che richiede il dispositivo di imbracatura approvato |
| Recupero ribaltamento 420 | Raddrizzata da due persone | Logica di raddrizzamento diversa dalle configurazioni autobilancianti/intrinsecamente autobilancianti 40R/42R |
Struttura e caratteristiche di sicurezza
Le strutture rigide delle imbarcazioni di soccorso nei file forniti utilizzano poliestere rinforzato con fibra di vetro (VTR) ignifugo con schiuma poliuretanica inserita tra lo scafo e il rivestimento interno per fornire galleggiabilità di riserva. Le imbarcazioni 40R e 42R documentate utilizzano parabordi in neoprene, superfici del ponte antiscivolo, cime di sicurezza e maniglie. La 420 utilizza invece un tubo gonfiabile attorno al bordo, che protegge lo scafo rigido dagli impatti e contribuisce anche alla galleggiabilità.
I tipici accessori documentati includono stivaggio stagno per attrezzature, pompa di sentina manuale o sistemi di autovuotamento, sgancio del cavo di tonneggio a carico, palo di traino/palo Samson, faro di ricerca, luce di posizione, bussola, protezione elica e attrezzatura di recupero. L'elenco esatto delle attrezzature deve seguire la configurazione approvata dell'imbarcazione e il certificato di progetto piuttosto che un elenco generico da catalogo.
Propulsione e prestazioni di soccorso
Le imbarcazioni di soccorso normali documentate utilizzano propulsione fuoribordo a benzina e sono specificate per almeno 6 nodi con il complemento approvato. L'approvazione DNV per la 40R include opzioni di motore Mercury 25 HP e Mercury 30 HP, mentre le specifiche tecniche della 42R e 420 mostrano configurazioni da 25 HP fuoribordo.
Come base generale del Codice SOLAS/LSA, un'imbarcazione di soccorso deve essere in grado di raggiungere almeno 6 nodi per almeno quattro ore, recuperare persone dall'acqua, radunare zattere di salvataggio e trainare la zattera di salvataggio più grande della nave completamente carica o equivalente a almeno 2 nodi. Questi sono requisiti di prestazione normativi; la forza di traino o la trazione al gancio specifica del modello dovrebbe essere pubblicata solo dove supportata dall'approvazione applicabile.
Configurazione di sollevamento e raddrizzamento
Il dispositivo di sollevamento è un confine di selezione chiave. La 40R è approvata con un gancio di sgancio a punto singolo 30HK o un dispositivo di imbracatura di sollevamento a quattro punti. Il materiale tecnico della 42R identifica un dispositivo di sgancio a punto singolo. La 420 utilizza quattro imbracature di sollevamento collegate a un anello comune per il gancio del tender.
Anche il recupero dopo il ribaltamento differisce per modello. I file della 40R e 42R descrivono dispositivi autobilancianti con disposizioni di spegnimento motore/carburante, mentre la 420 è descritta come raddrizzata da due persone dopo il ribaltamento. Queste differenze dovrebbero rimanere visibili nella selezione del progetto e non dovrebbero essere ridotte a un'unica affermazione generica 'autobilanciante' per l'intera serie.
Standard e certificazione
Il capitolo V del Codice LSA dell'IMO consente imbarcazioni di soccorso di costruzione rigida, gonfiabile o combinata e stabilisce i requisiti per dimensioni, disposizione di trasporto, propulsione, traino e prestazioni di soccorso. La 40R ha un certificato di esame tipo DNV MED nel set di file fornito, ma tale certificato è scaduto il 13 aprile 2025. Le specifiche tecniche della 42R e 420 indicano la certificazione CE, ma certificati indipendenti attuali non sono ancora stati forniti nell'attuale set di prove.
Guida alla selezione e alla richiesta
1. Confermare imbarcazione di soccorso normale o imbarcazione di soccorso veloce. Questa pagina copre le imbarcazioni di soccorso normali; le imbarcazioni di soccorso veloci hanno requisiti di velocità e sistema di varo diversi.
2. Confermare le persone richieste, il dispositivo di sterzo e il carico approvato completamente carico / carico tender.
3. Confermare il gancio di sgancio a punto singolo o la configurazione dell'imbracatura di sollevamento a quattro punti e fornire il requisito del tender abbinato.
4. Confermare la disposizione dello scafo: VTR rigida o scafo rigido con parabordi gonfiabile, insieme al dispositivo di ribaltamento/raddrizzamento richiesto.
5. Per i progetti di sostituzione, fornire i disegni esistenti dell'imbarcazione di soccorso e del tender, i dettagli del gancio/imbracature di sollevamento e il requisito del certificato prima del preventivo.
Applicazioni
Servizio di imbarcazione di soccorso SOLAS | Ricerca e recupero uomo in mare | Raduno e traino di zattere di salvataggio | Supporto per ispezioni / pattugliamenti / rilievi dove accettato dal progetto | Progetti di sostituzione di imbarcazioni di soccorso
Disegni e foto
FAQ
D1. Qual è la differenza tra un'imbarcazione di soccorso normale e un'imbarcazione di soccorso veloce? Un'imbarcazione di soccorso normale in questa serie è documentata attorno al requisito SOLAS di 6 nodi per imbarcazioni di soccorso; le imbarcazioni di soccorso veloci hanno requisiti di velocità e prestazioni/varco sostanzialmente più elevati e sono trattate in una pagina diversa.
D2. Una 40R da 6 persone e una da 8 persone possono utilizzare lo stesso dispositivo approvato? Non automaticamente. Il file DNV separa le configurazioni con sterzo a ruota 6P e sterzo manuale 8P, con pesi completamente equipaggiati e disegni approvati diversi.
D3. È possibile riutilizzare un tender di imbarcazione di soccorso esistente? Potenzialmente, ma il carico del tender della nuova imbarcazione, il dispositivo di sollevamento, l'interfaccia gancio/imbracatura, la geometria e l'approvazione devono essere verificati rispetto al tender esistente prima che la compatibilità sia confermata.