Rullo di poppa AHTS per navi Anchor Handling | Albero fisso o rotante

Rullo di poppa per navi AHTS | Albero fisso o rotante

Panoramica del prodotto

Il rullo di poppa AHTS è installato sul ponte di lavoro di poppa di un rimorchiatore di rifornimento per la movimentazione di ancore (AHTS) o di un rimorchiatore per la movimentazione di ancore per guidare funi d'acciaio, funi sintetiche, catene di ancoraggio o tubi specificati durante lo svolgimento e il recupero. Fornendo una superficie di contatto rotante a poppa, riduce l'azione di scivolamento sul bordo del ponte e supporta il trasferimento controllato della linea tra l'area di lavoro del verricello e il mare.

La serie di riferimento SWL 600-7000 kN è ingegnerizzata per progetto. Sono disponibili due disposizioni dell'albero: un albero fisso attorno al quale ruota il tamburo del rullo, o un albero e un tamburo del rullo che ruotano insieme come un unico gruppo. I sistemi di cuscinetti lubrificati ad acqua e lubrificati a olio possono essere selezionati in base al servizio, alla tenuta, alla manutenzione e ai requisiti della nave. L'analisi agli elementi finiti viene eseguita per ogni progetto utilizzando i casi di carico confermati per verificare il guscio del rullo, i coni, i rinforzi interni, l'albero, le reazioni dei cuscinetti, i blocchi di montaggio e l'interfaccia della nave prima dell'approvazione del progetto.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Rullo di poppa marittimo singolo → supporto a rulli sul ponte di poppa per linee di movimentazione ancore, catene e tubi specificati.
• Intervallo SWL di riferimento: da 600 a 7000 kN → la selezione del modello deve seguire la base di carico operativa e strutturale approvata.
• Dimensioni del rullo di riferimento: da 520 a 5000 mm di diametro e da 3000 a 6000 mm di lunghezza → la geometria influisce sulla curvatura della linea, sull'apertura del ponte e sull'integrazione dello scafo.
• Compatibilità della linea: fune d'acciaio, fune sintetica, catena di ancoraggio o tubo → la superficie di contatto e il diametro devono essere verificati per il mezzo effettivamente movimentato.
• Disposizione dell'albero: albero fisso con tamburo rotante, o albero e tamburo rotanti insieme → selezionare in base alla disposizione dei cuscinetti, al trasferimento del carico, all'allineamento, all'accesso per la manutenzione e all'integrazione della nave.
• Sistema di lubrificazione: lubrificazione ad acqua o lubrificazione a olio → materiale del cuscinetto, tenute, disposizione della circolazione o dell'alimentazione, monitoraggio, drenaggio e controlli ambientali sono confermati per ogni progetto.
• Verifica ingegneristica: analisi agli elementi finiti specifica per progetto → guscio del rullo, coni, rinforzi interni, albero, reazioni dei cuscinetti, blocchi di montaggio e interfaccia della nave sono verificati rispetto ai casi di carico approvati.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e all'indagine

Passo 1: Confermare il tipo di nave e il servizio: AHTS, rimorchiatore per la movimentazione di ancore, nave di supporto per il rimorchio, nave di supporto offshore o progetto di sostituzione.

Passo 2: Fornire la base di carico di progetto: SWL richiesto, massima trazione della linea del verricello per la movimentazione di ancore, forza di tenuta del freno se pertinente, tipo e dimensione della linea/catena, carico di rottura della linea, angolo di avvolgimento, deviazione laterale, fattore dinamico, cicli operativi e qualsiasi caso di carico anomalo o di sopravvivenza richiesto per l'analisi agli elementi finiti.

Passo 3: Confermare la geometria e la disposizione: lunghezza e diametro del rullo, apertura di poppa, elevazione del ponte, profilo del cono, disposizione adiacente di mascella di squalo / perno di rimorchio, gioco, e percorso di scarico richiesto.

Passo 4: Confermare la disposizione meccanica: albero fisso con tamburo rotante, o gruppo albero e tamburo rotanti insieme; quindi selezionare la lubrificazione ad acqua o a olio insieme al tipo di cuscinetto, alle tenute, alla disposizione di circolazione/alimentazione, al monitoraggio, al drenaggio e all'accesso per la manutenzione.

Passo 5: Confermare il materiale, la saldatura e l'ambito di integrazione della nave: grado dell'acciaio della pelle del rullo e dei coni, materiale dell'albero, irrigidimento interno, blocchi di montaggio, fondazione dello scafo, rinforzo del ponte, WPS / PQR, tolleranza di allineamento e interfaccia di installazione del cantiere navale.

Passo 6: Confermare l'ambito di calcolo, ispezione e certificazione: casi di carico FEA e criteri di accettazione, società di classificazione, approvazione del progetto, tracciabilità dei materiali, metodo e estensione NDT, ispezione dimensionale, prova di tenuta se applicabile, FAT e documentazione finale.

Passo 7: Fornire quantità, destinazione, tempo di consegna richiesto, disegno GA della nave / disposizione di poppa, dati del verricello, specifica della linea e foto di riferimento disponibili.

Struttura

Pelle del rullo a parete spessa | Sezioni coniche inclinate | Rinforzi interni | Disposizione ad albero fisso o ad albero rotante | Sistema di cuscinetti lubrificati ad acqua o a olio | Blocchi di montaggio | Tenute e connessioni di monitoraggio come specificato | Integrazione saldata con la struttura di poppa della nave

Vantaggi strutturali, dei cuscinetti e di installazione

• La superficie di contatto rotante trasforma l'interazione principale linea-ponte da contatto di scivolamento a contatto di rotolamento, contribuendo a ridurre l'usura della linea movimentata, della catena, del tubo e del bordo del ponte di poppa durante le operazioni di movimentazione delle ancore.
• Il diametro del rullo è selezionato insieme alla geometria della fune d'acciaio, della catena o del tubo per controllare la curvatura e il contatto locale. Il diametro richiesto è confermato dal mezzo effettivamente movimentato e dai casi di carico operativi approvati.
• La geometria conica inclinata supporta il trasferimento della linea tra il ponte di lavoro e la superficie centrale del rullo, evitando un bordo netto e brusco alle estremità del rullo.
• Nella disposizione ad albero fisso, l'albero rimane stazionario nei supporti della nave mentre il tamburo del rullo ruota attorno ad esso attraverso il sistema di cuscinetti selezionato. Questa configurazione separa il membro di supporto stazionario dal guscio rotante.
• Nella disposizione ad albero rotante, l'albero e il tamburo del rullo ruotano insieme come un unico gruppo, con i cuscinetti di supporto situati nei blocchi di montaggio o nei supporti dei cuscinetti. Le reazioni dei cuscinetti, l'allineamento dell'albero e i dettagli di tenuta sono calcolati per la disposizione della nave confermata.
• La lubrificazione ad acqua e la lubrificazione a olio sono configurazioni di progetto alternative. I sistemi lubrificati ad acqua richiedono un materiale del cuscinetto compatibile e un'alimentazione/drenaggio controllato, mentre i sistemi lubrificati a olio richiedono un sistema di lubrificazione chiuso, tenuta, controllo delle perdite e monitoraggio.
• L'analisi agli elementi finiti viene eseguita per ogni progetto per esaminare lo stress e la deformazione nel guscio del rullo, nei coni, nei rinforzi interni, nell'albero, nelle aree di supporto dei cuscinetti, nei blocchi di montaggio e nell'interfaccia della nave sotto i casi di carico operativi e di progettazione approvati.
• L'ispezione di fabbricazione, il controllo delle saldature, MT / UT / PT se applicabile, l'ispezione dimensionale, i controlli di allineamento, il test del sistema di lubrificazione e qualsiasi prova di tenuta sono organizzati secondo il disegno approvato, l'ITP, il materiale e i requisiti di classe.

Attributi personalizzati

• Intervallo SWL: 600-7000 kN → utilizzare il valore kN approvato come parametro di selezione principale.
• Modelli di riferimento: ZY60 a ZY700 → codici modello nominali per la tabella di riferimento fornita; la designazione finale è confermata nell'offerta di progetto.
• Lunghezza del rullo: 3000-6000 mm → coordinare con la larghezza di poppa, il percorso di lavoro libero e le posizioni dei blocchi di montaggio.
• Diametro del rullo: 520-5000 mm → verificare la curvatura della linea, la geometria della catena, la disposizione del ponte e la reazione del cuscinetto.
• Mezzo movimentato: fune d'acciaio / fune sintetica / catena di ancoraggio / tubo specificato → la superficie di contatto e la base di progettazione dipendono dal mezzo effettivo.
• Disposizione dell'albero: albero fisso con tamburo rotante / albero e tamburo rotanti insieme → selezionare in base al trasferimento del carico, alla disposizione dei cuscinetti, all'allineamento, alla manutenzione e alla struttura della nave.
• Sistema di lubrificazione: lubrificazione ad acqua / lubrificazione a olio → materiale del cuscinetto, tenute, metodo di alimentazione o circolazione, monitoraggio, drenaggio e requisiti di controllo delle perdite sono confermati prima del congelamento del progetto.
• Interfaccia strutturale e di installazione: acciaio ad alta resistenza può essere utilizzato per la pelle del rullo, i coni, l'albero e i blocchi di montaggio dove richiesto → gradi esatti, tenacità, dettagli di saldatura e rinforzo dello scafo seguono il calcolo approvato e la revisione di classe.
• FEA e ispezione: analisi agli elementi finiti specifica per progetto con MT / UT / PT e controlli dimensionali se applicabile → ambito di calcolo, metodo NDT, criteri di accettazione e punti di attesa di sorveglianza seguono l'ITP di progetto approvato.
• Requisiti di certificazione: disponibili in base all'ambito del progetto → approvazione del progetto, partecipazione alla sorveglianza di classe, certificati dei materiali, registri di prova e tipo di certificato finale devono essere indicati prima del preventivo.

Come funziona

Il verricello per la movimentazione delle ancore svolge o recupera la linea → La linea si avvicina al rullo di poppa all'angolo di guida e avvolgimento confermato → A seconda del design selezionato, il tamburo ruota attorno a un albero fisso o l'albero e il tamburo ruotano insieme → I cuscinetti lubrificati ad acqua o a olio supportano i componenti rotanti → Il carico di contatto viene trasferito attraverso i cuscinetti e i blocchi di montaggio nella struttura di poppa della nave

Applicazioni

Navi AHTS (Anchor Handling Tug Supply) | Rimorchiatori per la movimentazione di ancore | Navi di supporto offshore | Navi di supporto per il rimorchio | Impiego e recupero di ancore | Scarico di funi d'acciaio e catene | Movimentazione di tubi o cavi se specificamente progettato

Certificazioni e vantaggi

L'approvazione di classe e i certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito della revisione del progetto, alla tracciabilità dei materiali, alla sorveglianza di fabbricazione, al piano di test e ai requisiti dell'organizzazione di bandiera / riconosciuta. La disponibilità dei certificati è soggetta a contratto e approvazione di classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegni e foto

FAQ

D1: Come dovrebbero essere selezionati lo SWL, la disposizione dell'albero e le dimensioni del rullo di poppa?

R1: Non selezionare il rullo solo in base al diametro o al codice modello. Confermare la massima trazione della linea del verricello per la movimentazione di ancore, lo SWL richiesto, i dati della linea o della catena, l'angolo di avvolgimento, la deviazione laterale, i fattori dinamici, i cicli operativi, lo spazio di poppa disponibile, la disposizione dell'albero preferita, il metodo di lubrificazione, la fondazione dello scafo e i requisiti di classe. Questi input costituiscono la base per l'analisi agli elementi finiti specifica per progetto.

D2: Qual è la differenza tra le due disposizioni dell'albero?

R2: Nella disposizione ad albero fisso, l'albero rimane stazionario e il tamburo del rullo ruota su cuscinetti attorno ad esso. Nella disposizione ad albero rotante, l'albero e il tamburo ruotano insieme, con i cuscinetti di supporto situati nei blocchi di montaggio o nei supporti dei cuscinetti. La selezione dipende dalla distribuzione del carico, dalle dimensioni dei cuscinetti, dalla tenuta, dall'allineamento, dall'accesso per la manutenzione e dalla struttura della nave.

D3: Come vengono selezionate la lubrificazione ad acqua e la lubrificazione a olio?

R3: La lubrificazione ad acqua può essere selezionata quando il materiale del cuscinetto, l'alimentazione idrica, la filtrazione se richiesta, il drenaggio e il monitoraggio sono adatti all'ambiente operativo. La lubrificazione a olio richiede un sistema di lubrificazione e tenuta chiuso, controllo del livello o del flusso dell'olio, prevenzione delle perdite e accesso per la manutenzione. Il sistema finale è confermato in base al ciclo di servizio, ai requisiti di classe, alle condizioni ambientali e al progetto approvato.