70–1000 kN Verricello Idraulico Marino per Rimorchio di Navi | Tamburo Singolo o Doppio

70–1000 kN Verricello Idraulico Marino per Rimorchio di Navi | Singolo o Doppio Tamburo

Panoramica del Prodotto

Il verricello idraulico marino da 70-1000 kN è un macchinario di coperta progettato per lo svolgimento, il recupero, il mantenimento e lo stoccaggio del cavo di rimorchio durante operazioni di rimorchiatori, imbarcazioni di servizio, recupero e assistenza navale. La trasmissione idraulica può essere configurata con un tamburo singolo o doppio, una o due teste di tonneggio opzionali, capacità del tamburo personalizzata e un dispositivo di avvolgimento automatico opzionale. Il controllo locale e remoto può essere combinato con indicazione opzionale di tiro della cima, velocità della cima e lunghezza svolta.

La selezione deve basarsi sul carico di rimorchio approvato piuttosto che sulla sola forza nominale. L'acquirente dovrebbe confermare il diametro del cavo di rimorchio, la costruzione e MBL, la forza richiesta al livello del tamburo specificato, la velocità della cima, la capacità del tamburo, i requisiti di freno e rilascio, il ciclo di lavoro, i dati dell'unità di potenza idraulica, la disposizione del passaggio della cima, la fondazione sul ponte e l'ambito di classificazione. Le quattro configurazioni sottostanti sono esempi di riferimento e non definiscono la gamma completa del prodotto 70-1000 kN. Questo verricello di rimorchio non è presentato come un verricello di sollevamento.

Specifiche Rapide

• Intervallo di forza nominale: da 70 a 1000 kN → selezionare in base al carico di rimorchio, alla forza di trazione al punto di attracco, ai dati del cavo di rimorchio, al livello del tamburo e alla base di carico approvata.
• Velocità nominale della cima: da 5 a 10 m/min; gli esempi elencati utilizzano una velocità variabile da 0 a 10 m/min → confermare la velocità a forza nominale e la velocità di recupero a carico ridotto.
• Intervallo fune d'acciaio: diametro da 28 a 64 mm con circa 40 a 1000 m di stoccaggio → nucleo del tamburo, flangia, scanalatura e numero di strati sono personalizzati.
• Disposizione tamburo: tamburo singolo o doppio → scegliere in base alla disposizione di rimorchio a una o due cime, ridondanza operativa e spazio sul ponte.
• Teste di tonneggio: una o due unità opzionali → forniscono capacità ausiliaria di movimentazione della cima; dimensioni e carico devono essere confermati separatamente.
• Azionamento e potenza: azionamento idraulico con intervallo di potenza motore dichiarato da 30 a 180 kW → pressione finale HPU, flusso, potenza motore, raffreddamento ed efficienza richiedono calcoli di progetto.
• Controllo: stazioni locali e remote disponibili → posizione del controllo, visibilità dell'operatore, arresto di emergenza, allarmi e interfaccia di comunicazione dovrebbero essere definiti nella filosofia di controllo approvata.
• Monitoraggio e avvolgimento opzionali: tiro della cima, velocità della cima, lunghezza svolta e avvolgimento automatico → utili per il controllo del rimorchio e la gestione della fune multistrato quando specificato.

Parametri Tecnici Principali

Guida alla Selezione e Richiesta

Passo 1: Definire l'imbarcazione e il tipo di servizio: rimorchio in porto, scorta o rimorchio oceanico, recupero, assistenza navale, forza di trazione prevista al punto di attracco, modalità di rimorchio, ciclo di lavoro, condizioni ambientali e società di classificazione richiesta.

Passo 2: Fornire dati del cavo di rimorchio: fune d'acciaio o alternativa approvata, diametro, costruzione, MBL, massa unitaria, lunghezza di stoccaggio richiesta, terminazione finale, guida minima di piegatura e numero preferito di strati sul tamburo.

Passo 3: Confermare separatamente i valori di prestazione: forza nominale e livello del tamburo, velocità nominale, velocità di recupero a carico ridotto, carico di tenuta del freno, carico e velocità di rilascio, requisito di ruota libera, funzione di rilascio di emergenza se richiesta dall'imbarcazione o dalla classe.

Passo 4: Selezionare la configurazione: tamburo singolo o doppio, una o due teste di tonneggio, dispositivo di avvolgimento o avvolgimento automatico, scanalatura del tamburo, disposizione della frizione, tipo di freno, disposizione delle protezioni e accesso alla manutenzione.

Passo 5: Confermare le interfacce idrauliche ed elettriche: pressione e flusso HPU, potenza motore elettrico, alimentazione trifase 380 V/50 Hz, 415 V/50 Hz o 440 V/60 Hz, mezzo di raffreddamento, tensione di controllo, grado IP, allarmi e disposizione delle stazioni locali/remote.

Passo 6: Fornire disegno GA, informazioni sulla fondazione e rinforzo del ponte, geometria del passaggio della cima, quantità, materiale e requisiti di rivestimento, certificato e ambito di testimonianza, destinazione di consegna e tempo di consegna richiesto.

Struttura

Telaio in acciaio saldato | Tamburo fune singolo o doppio | Motore idraulico e riduttore | Disposizione freno e frizione specificata dal progetto | Teste di tonneggio opzionali una o due | Dispositivo di avvolgimento opzionale | Stazioni di controllo locali e remote | Monitoraggio opzionale tiro cima, velocità e lunghezza | Interfaccia fondazione ponte

Vantaggi di Rimorchio, Idraulici e Ingegneristici

• Il tamburo può essere dimensionato in base al diametro della fune specificato, alla lunghezza di stoccaggio, al diametro del nucleo, al margine della flangia, alla forma della scanalatura e al numero di strati. Ciò evita di trattare la capacità della fune come un semplice valore di lunghezza senza controllare la geometria di avvolgimento.
• La forza disponibile sulla cima cambia con il raggio effettivo del tamburo. La scheda dati approvata dovrebbe quindi indicare lo strato del tamburo utilizzato per la forza nominale e la corrispondente velocità della cima.
• L'azionamento idraulico supporta il funzionamento a bassa velocità controllata e il controllo flessibile locale/remoto. Il motore idraulico finale, il riduttore, il flusso HPU, la pressione, il rifiuto di calore e le caratteristiche di avviamento devono essere abbinati come un unico sistema.
• Le configurazioni a tamburo singolo e doppio consentono di adattare la disposizione del verricello alla pratica di rimorchio dell'imbarcazione. La fornitura a doppio tamburo non significa automaticamente funzionamento simultaneo a pieno carico; la filosofia operativa e la condivisione della potenza richiedono conferma.
• Un dispositivo di avvolgimento opzionale può migliorare l'avvolgimento multistrato dove la capacità di cavo lungo e l'angolo di flessione ristretto rendono la distribuzione manuale della fune inadatta. La corsa, il passo, la sincronizzazione e il metodo di bypass del dispositivo di avvolgimento devono corrispondere alla fune e al tamburo selezionati.
• La misurazione opzionale del carico, della velocità della cima e della lunghezza svolta fornisce informazioni operative utili, ma l'intervallo del sensore, l'accuratezza, il metodo di calibrazione, la posizione del display, la registrazione dei dati e i punti di impostazione degli allarmi dovrebbero essere definiti prima del preventivo.
• Il telaio del verricello, i componenti di tenuta, i supporti sul ponte, le saldature e il rinforzo sottocoperta formano un unico percorso di carico. Le reazioni della fondazione e gli angoli di passaggio della cima ammissibili dovrebbero essere forniti per l'approvazione strutturale del cantiere navale.
• Rilascio di emergenza, rilascio, protezione da sovraccarico, frenata fail-safe, arresto di emergenza e recupero manuale sono funzioni legate alla sicurezza che possono essere richieste dal tipo di servizio dell'imbarcazione o dalla classe. Non sono considerate standard a meno che non siano confermate nella specifica di progetto.

Attributi Personalizzati

• Forza Nominale: 70-1000 kN → utilizzare come intervallo di selezione del progetto; lo strato del tamburo nominale e la base di carico devono essere indicati.
• Velocità Nominale: 5-10 m/min, con 0-10 m/min mostrati per i modelli di riferimento → confermare la velocità a forza nominale e la velocità di recupero a carico ridotto.
• Capacità Cima: fune d'acciaio da 28-64 mm e circa 40-1000 m → sono necessarie dimensioni del tamburo e disposizione di avvolgimento personalizzate.
• Configurazione Tamburo: Tamburo singolo o doppio → selezionato in base alla disposizione della cima di rimorchio, alla ridondanza, alla condivisione della potenza e allo spazio disponibile sul ponte.
• Testa di Tonneggio: Singola o doppia opzionale → destinata alla movimentazione ausiliaria della cima; carico nominale e geometria richiedono conferma separata.
• Controllo: Controllo locale e remoto → disposizione delle stazioni, arresti di emergenza, indicatori, allarmi e interblocchi seguono la filosofia di controllo approvata.
• Monitoraggio: Tiro cima / velocità cima / lunghezza svolta opzionale → tipo di sensore, intervallo, accuratezza, calibrazione e interfaccia di visualizzazione sono specifici del progetto.
• Alimentazione: AC 380 V 50 Hz 3PH / AC 415 V 50 Hz 3PH / AC 440 V 60 Hz 3PH → normalmente associato all'unità di potenza idraulica e al sistema di controllo; interfaccia finale da confermare.
• Materiale: Struttura in acciaio dolce fabbricata → gradi esatti di piastra, albero, tamburo, fissaggio e materiali per basse temperature sono soggetti a disegni approvati e requisiti di classe.
• Trattamento Superficiale: Sabbiatura Sa 2.5 + sistema epossidico a tre strati → primer, strato intermedio, finitura, spessore totale del film secco, colore e procedura di ritocco devono essere confermati.

Come Funziona

L'unità di potenza idraulica fornisce olio pressurizzato → Il motore idraulico e il riduttore fanno ruotare il tamburo → La cima di rimorchio viene svolta o recuperata a velocità controllata → La disposizione del freno e della frizione trattiene, arresta o rilascia il tamburo come specificato → L'avvolgimento opzionale distribuisce la fune → I sensori opzionali visualizzano tiro della cima, velocità e lunghezza svolta

Applicazioni

Rimorchio in porto | Operazioni di assistenza navale | Recupero e rimorchio di emergenza | Imbarcazioni di servizio e utility | Imbarcazioni di supporto polivalenti | Disposizioni di rimorchio oceanico soggette a progettazione approvata | Progetti di nuova costruzione e retrofit

Certificazioni e Vantaggi

Certificati e coinvolgimento della classificazione possono essere organizzati secondo i requisiti del progetto, disegni approvati, tracciabilità dei materiali, ambito di ispezione, piano di test e procedura di approvazione della classe. La società richiesta e il tipo di certificato dovrebbero essere confermati prima del preventivo.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di Prova del Produttore.

Disegni e Foto

FAQ

D1: La forza nominale è uguale al carico di tenuta del freno o al MBL del cavo di rimorchio?

R1: No. La forza nominale è la forza di trazione motorizzata a un livello del tamburo e una velocità dichiarati. Il carico di tenuta del freno è un valore di tenuta statico separato, mentre il MBL del cavo di rimorchio è il valore di resistenza alla rottura della fune. Questi termini non devono essere scambiati.

D2: Quali informazioni sono necessarie per dimensionare il tamburo e l'azionamento idraulico?

R2: Fornire diametro della fune, costruzione, MBL, lunghezza di stoccaggio, strati preferiti, scanalatura del tamburo, strato di forza nominale, velocità della cima, ciclo di lavoro, requisiti di freno e rilascio, alimentazione idraulica e spazio di installazione disponibile. Questi valori determinano la geometria del tamburo, la coppia, il motore, il riduttore, l'HPU e il raffreddamento.

D3: Cosa dovrebbe essere confermato per l'approvazione della classe e l'installazione del cantiere navale?

R3: Confermare il tipo di servizio di rimorchio dell'imbarcazione, le regole di classe applicabili, i casi di carico e gli angoli di passaggio della cima, le reazioni della fondazione, il rinforzo del ponte, la filosofia del freno e del rilascio, le funzioni di controllo e allarme, la tracciabilità dei materiali, la saldatura/NDT, l'ambito del FAT o del test di carico, la marcatura e la documentazione finale.