Fatto in acciaio fuso con incasso.

Bollard incassato in acciaio fuso | Attrezzatura di rimorchio per fiancata di nave secondo ISO 13799

Panoramica del prodotto

Il bollard incassato in acciaio fuso ISO 13799 è un'attrezzatura di rimorchio per navi installata all'interno di un'apertura predisposta nella fiancata della nave. Fornisce un punto di attacco accessibile per la cima di rimorchio dove il ponte di ormeggio o di lavoro è troppo alto per una comoda connessione della cima del rimorchiatore. La disposizione incassata limita la sporgenza esterna mantenendo la connessione di rimorchio vicina alla fiancata della nave.

La gamma fornita copre le dimensioni nominali 850 e 920 con sei classi di carico da 75 t a 180 t. All'interno di ciascuna dimensione nominale, la geometria principale e il peso calcolato rimangono gli stessi, mentre la designazione del tipo, la resistenza minima allo snervamento del materiale e il SWL standard cambiano. La selezione finale deve quindi confermare il carico di rimorchio richiesto, l'angolo di guida della cima approvato, il ritaglio della fiancata, il rinforzo locale dello scafo, i dettagli di saldatura, la tracciabilità del materiale, il sistema di rivestimento e l'ambito dell'ispezione di classificazione.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Bollard di rimorchio incassato in acciaio fuso → attacco per cima di rimorchio per fiancata per navi con ponti di lavoro o ormeggio alti.
• Standard: ISO 13799:2020 → riferimento per la classificazione del bollard incassato, dimensioni, livelli di resistenza del materiale e valori SWL standard.
• Dimensioni nominali: 850 e 920 → selezionate in base alla disposizione della fiancata, al disegno approvato e al carico di rimorchio richiesto.
• Gamma SWL standard: 736-1.766 kN / 75-180 t → il SWL effettivo a bordo è anche limitato dalla fondazione dello scafo, dalla saldatura e dalla struttura di supporto.
• Relazione tipo e materiale: Tipo 75 / 110 / 135 e Tipo 100 / 150 / 180 → classi di carico più elevate richiedono la maggiore resistenza minima allo snervamento indicata.
• Peso calcolato: 770 kg per la taglia 850 e 826 kg per la taglia 920 → importante per la movimentazione, il supporto temporaneo, la pianificazione dell'installazione e il trasporto.
• Angolo di guida della cima: da -16° a +30° come fornito → l'asse di riferimento e la direzione del carico consentita devono essere confermati dallo standard approvato o dal disegno della nave.
• Materiale e finitura: acciaio fuso C-Mn come base normale → acciaio fuso inossidabile o acciaio speciale per basse temperature richiede una conferma separata del materiale, della saldatura e della classe.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e alla richiesta

Passo 1: Confermare ISO 13799:2020, dimensione nominale 850 o 920 e il tipo / SWL richiesto in base alla disposizione di rimorchio della nave.

Passo 2: Confermare il carico di rimorchio di progetto, la direzione prevista della cima del rimorchiatore e l'inviluppo dell'angolo di guida della cima approvato. Fornire il disegno della disposizione di rimorchio e ormeggio, se disponibile.

Passo 3: Fornire le dimensioni del ritaglio della fiancata, lo spessore della lamiera dello scafo, le costole vicine, il rinforzo locale, l'accesso interno e la posizione di installazione.

Passo 4: Confermare il grado di acciaio fuso richiesto, la resistenza minima allo snervamento, il requisito di tenacità all'impatto, la temperatura di progetto e se si applica un servizio per basse temperature o per classe di ghiaccio.

Passo 5: Confermare la procedura di saldatura, l'ambito NDT, il trattamento superficiale, la marcatura SWL, il certificato del materiale, l'ispezione di classe e il requisito di test con testimone prima del preventivo.

Passo 6: Fornire la quantità, lo stato di nuova costruzione o sostituzione, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto e le foto di riferimento o un disegno GA approvato.

Struttura

Corpo incassato in acciaio fuso | Disposizione inserto per fiancata | Profilo di attacco per rimorchio integrale | Superfici di contatto della cima arrotondate | Interfaccia di saldatura dello scafo | Rinforzo locale dello scafo | Area di marcatura SWL | Rivestimento protettivo o finitura inossidabile specificata

Vantaggi di fusione, installazione e ingegneria

• La disposizione incassata nella fiancata offre all'equipaggio del rimorchiatore un punto di connessione pratico per il rimorchio dove il ponte della nave è troppo alto per la gestione diretta della cima dal bordo del ponte.
• Per ogni dimensione nominale, la geometria esterna rimane coerente tra diverse classi di carico, mentre la resistenza minima allo snervamento richiesta cambia con il SWL. La sostituzione del materiale non è quindi accettabile senza piena tracciabilità e approvazione.
• Il corpo fuso può fornire una geometria continua di contatto della cima arrotondata, ma la solidità della fusione, il controllo dimensionale, la condizione della superficie adiacente alla saldatura e la finitura finale rimangono importanti punti di ispezione.
• Il carico di rimorchio viene trasferito dal bollard incassato all'apertura dello scafo e alla struttura dello scafo circostante. Le costole locali, la disposizione della piastra di inserto, il dettaglio della saldatura e l'accesso per l'ispezione devono essere progettati dall'ufficio di progettazione della nave e accettati dalla classe.
• La cima di rimorchio deve rimanere all'interno dell'inviluppo direzionale approvato. La trazione laterale o la guida verticale al di fuori dell'angolo approvato possono modificare il percorso del carico e non devono essere considerate accettabili.
• Il servizio per basse temperature o per classe di ghiaccio richiede la conferma della tenacità del materiale, del trattamento termico, dei materiali di apporto per saldatura, WPS / PQR e criteri di accettazione NDT; la sola maggiore resistenza allo snervamento non è sufficiente.
• La revisione FEA, l'ispezione della fusione, la tracciabilità del materiale e la testimonianza della classe possono essere organizzate in base ai requisiti del progetto piuttosto che trattate come consegne predefinite.

Attributi personalizzati

• Standard: ISO 13799:2020 → utilizzato quando il disegno della nave o la disposizione di rimorchio specifica bollard incassati ISO.
• Dimensione nominale: 850 / 920 → definisce la geometria principale del corpo incassato e l'interfaccia con la fiancata.
• Tipo / Classe di carico: 75 / 110 / 135 / 100 / 150 / 180 → selezionare in base al SWL standard richiesto e al livello di resistenza del materiale.
• SWL: 736-1.766 kN → classificazione dell'attrezzatura standard; la marcatura effettiva a bordo rimane soggetta alla fondazione dello scafo approvata e al piano di rimorchio.
• Materiale: acciaio fuso C-Mn → acciaio fuso inossidabile o acciaio speciale per basse temperature è soggetto a conferma del materiale e della classe.
• Installazione: inserito e saldato nella fiancata della nave → l'apertura dello scafo, il rinforzo, l'adattamento, la sequenza di saldatura e il controllo della distorsione richiedono disegni di progetto.
• Angolo di guida della cima: da -16° a +30° come fornito → la direzione di riferimento e la convenzione dei segni devono essere confermate dal disegno approvato.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + primer da officina epossidico come riferimento per acciaio al carbonio → il rivestimento finale segue la specifica della vernice della nave; la finitura inossidabile è specifica del progetto.
• Ambito del certificato: disponibile secondo i requisiti dell'ordine → certificato del produttore, certificato del materiale, certificato di classe, rapporto NDT e ispezione con testimone devono essere definiti prima del preventivo.

Come funziona

L'occhio di rimorchio del rimorchiatore o la cima di rimorchio si avvicina all'incavo della fiancata → La cima si aggancia al bollard incassato integrale all'interno della direzione di guida approvata → La forza di rimorchio viene trasferita attraverso il corpo fuso e l'interfaccia saldata dello scafo → Le costole locali e il rinforzo distribuiscono il carico nella struttura dello scafo → La connessione e il rilascio seguono la procedura di rimorchio della nave

Applicazioni

Navi commerciali ad alto bordo libero | Petroliere | Navi portarinfuse | Navi da carico | Grandi navi da lavoro | Rimorchio portuale | Assistenza all'ormeggio e allo spostamento | Punti di connessione del rimorchiatore per fiancata | Nuove costruzioni e progetti di sostituzione

Certificazioni e vantaggi

Certificati e ispezioni possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, alla tracciabilità del materiale di fusione, all'ambito NDT, alla procedura di saldatura approvata e al processo di approvazione della società di classificazione.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

FAQ

D1: Come si dovrebbe selezionare il corretto tipo ISO 13799?

R1: Selezionare la dimensione nominale e il tipo in base al carico di rimorchio richiesto e alla disposizione della fiancata della nave. Il numero del tipo corrisponde al SWL standard in tonnellate, ma il SWL effettivo a bordo deve anche essere verificato rispetto alla fondazione dello scafo, al rinforzo locale, alla saldatura e al piano di rimorchio approvato.

D2: L'angolo di faccia da -16° a +30° si applica in ogni direzione di rimorchio?

R2: No. L'intervallo indicato deve essere letto insieme allo standard o al disegno approvato perché l'asse di riferimento e la direzione positiva / negativa influenzano il percorso del carico consentito. La disposizione della nave non deve utilizzare il bollard al di fuori dell'inviluppo direzionale approvato.

D3: È possibile fornire acciaio inossidabile o acciaio speciale per classe di ghiaccio?

R3: Materiali alternativi possono essere discussi, ma il grado esatto, la resistenza minima allo snervamento, la tenacità a bassa temperatura, la procedura di fusione, la qualifica di saldatura, l'ambito NDT e l'approvazione della classe devono essere confermati prima del preventivo. Non devono essere trattati come sostituti diretti dell'acciaio fuso C-Mn standard.