150PAX completamente ha incapsulato la macchina della salvavita della nave di versione dell'autocisterna della lancia di salvataggio

Descrizione di prodotto

150PAX completamente ha accluso la versione dell'autocisterna della lancia di salvataggio

Descrizione

La lancia di salvataggio è un mestiere della lancia di salvataggio azionato motore completamente incluso (TELB), progettazione e la costruzione compie l'esigenza del appoggio di manutenzione e dell'operazione affidabili e bassi. Ed è destinata per essere lanciata da gravità cantilevered che orza la gru per barche del braccio. La barca misura con i pattini/cuscini ammortizzatori ammortizzatori per assicurare la protezione al lato interno del mestiere durante il lancio.

Il guscio della lancia di salvataggio, la sovrastruttura, le covate, i carri armati capaci di galleggiare, l'ugello della direzione, l'acqua ed i contenitori della misura sono fatti di poliestere di rinforzo fibra di vetro ignifuga (GRP).

La pompa manuale dovrebbe essere montata per eliminare il seeper della barca.

1. DATI TECNICI

Dimensioni – in generale

Lunghezza (escludendo cuscino ammortizzatore): 11,95 m.

- Fascio (a parte il cuscino ammortizzatore): 3,90 m.

- Altezza: 3,60 m.

- Ganci: Ganci dello sblocco idrostatico di Onload

- Distanza del gancio: 11,3 m.

- Altezza del gancio (di andata): 1,89 m.

(Poppiero): 1,89 m.

- Costruzione: Fibra di vetro ignifuga

Poliestere di rinforzo (GRP)

- Capacità: 130 persone

- Larghezza di Seat: 430 millimetri

- Barca vuota del peso (approssimativamente): 8.000 chilogrammi

- Carico totale della gru per barche (130 persone): 18.725 chilogrammi (82,5 kg/person)

- Velocità (CISLM 96): nodi ≥6

- Colore: Arancia di sicurezza

Completamente ha accluso la lancia di salvataggio (TELB) progettata e costruita secondo gli emendamenti di CISLM & più recente

emendamenti, codice internazionale degli apparecchi di salvataggio (LSA) & risoluzione MSC.218 (82) & risoluzione

MSC.272 (85) & la risoluzione MSC.320 (89) ed inoltre è stato approvato dalla società di classificazione.

2. DESCRIZIONE GENERALE

La lancia di salvataggio è un mestiere della lancia di salvataggio azionato motore completamente incluso (TELB), progettazione e la costruzione compie il bisogno

per il appoggio e l'operazione affidabili e bassi di manutenzione. Ed è destinata per essere lanciata da cantilevered

gravità che orza la gru per barche del braccio. La barca misura con i pattini/cuscini ammortizzatori ammortizzatori per assicurare la protezione al

lato interno del mestiere durante il varo.

Il guscio della lancia di salvataggio, la sovrastruttura, le covate, i carri armati capaci di galleggiare, l'ugello della direzione, l'acqua ed i contenitori della misura sono

fatto di fibra di vetro ignifuga ha rinforzato il poliestere (GRP).

La pompa manuale dovrebbe essere montata per eliminare il seeper della barca.

3. GUSCIO E SOVRASTRUTTURA

Il guscio e la sovrastruttura della lancia di salvataggio sono fatti di GRP ignifugo e sono modellati in un'unità. Insieme

con la struttura interna di GRP, la progettazione forma una doppia barca di pelle che impedisce l'acqua l'inondazione della cabina se

il guscio esterno dovrebbe distruggersi.

4. GANCI

La barca è fornita di un insieme dell'unità della sicurezza, compreso i ganci disollevamento INSERITA/DISINSERITA in avanti ed a poppa approvato

tramite la società di classe, una maniglia di sganciamento montata dal lato di dritta della posizione di guida e uno sblocco idrostatico

unità montata sul fondo della barca. I ganci sono controllati da una maniglia di sganciamento, libereranno simultaneamente

quando il mestiere è completamente portato dall'acqua. Se la lancia di salvataggio non è completamente portata dall'acqua, la distanza alla linea di galleggiamento deve essere più di meno

che 3.0m, la procedura di operazione di soccorso dovrebbe ancora liberare il gancio. Ciò può provocare la morte o serio

la lesione, dovrebbe essere seguita nella situazione molto speciale.

Il rilascio di emergenza dei ganci è possibile ma il sistema è assicurato contro il rilascio accidentale.

5. STABILITÀ

Il mestiere ha una stabilità positiva fino a 180 gradi ed è così auto che radrizza durante gli stati intatti e sommersi,

anche completamente caricato. Di conseguenza è importante che tutti i passeggeri fissano il loro cavo di sicurezza e rimangono in loro

sedili sempre.

6. IMBARCO E DISPOSIZIONE DEI POSTI A SEDERE

Il mestiere ha una porta nella poppa e una covata a tenuta d'acqua sulla parte di andata del baldacchino. Ciò assicura che

la squadra può appendere e risistemare il di andata e dopo il gancio. Ha due paratie stagne sul portside & di dritta del

barca. Ciò assicura che la barca possa essere imbarcata in un minimo di tempo. La covata a tenuta d'acqua supplementare è installata

alla posizione delle timoniere.

Tutti i sedili sono forniti di cinture di sicurezza secondo i regolamenti.

7. PROTEZIONE ANTINCENDIO

Un sistema dello spruzzo d'acqua è installato per protezione antincendio. Il sistema a spruzzo consiste di uno spruzzo motorizzato

pompa che prende l'acqua di mare dalla posizione possibile più bassa sotto la barca assicurandosi che nessun liquido infiammabile

è trascinato il sistema. Il sistema a spruzzo fornisce l'acqua sopra l'intera superficie del mestiere. Uno portatile

l'estintore è installato dentro la barca.

8. SISTEMA E VENTILAZIONE DI ARIA

Il sistema dell'aria compressa installato ha una capacità sufficiente di fornire l'aria per il numero massimo di

combustione del motore e del personale a massima velocita per un minimo di 10 minuti e stabilire una sovrappressione

dentro la barca per impedire ingresso dei vapori o del gas tossici. Le disposizioni sono state adottate ricaricare l'aria

sistema dal sistema dell'aria compressa della nave.

Una valvola a sfera di sovrappressione è montata sul dietro alla sovrastruttura. La valvola impedisce la cabina

essere sovra-fatto pressione su pericolosamente quando il sistema di aria di emergenza è in funzione.

La ventilazione naturale è raggiunta tramite valvola automatica situata sul dietro alla sovrastruttura. La valvola sarà

al disopra della superficie in tutte le circostanze tallonanti (0-180 gradi).

La valvola inoltre impedisce la cabina essere sotto-fatta pressione su pericolosamente mentre il motore sta correndo.

9. MOTORE

- Motore diesel approvato per uso in zattere di salvataggio completamente incluse.

- Raffreddato ad acqua fresco con il dispositivo di raffreddamento esterno.

- Due batterie indipendenti per il sistema iniziare.

- Incavo maschio misura vicino all'accesso di imbarco.

- Il serbatoio di combustibile ha capacità sufficiente affinchè il motore esegua la barca completamente caricata a 6 nodi per un minimo di 24

ore.

- Il motore può essere azionato per il min di massimo 5 alla velocità girante al minimo dall'acqua.

- Il compartimento di motore a tenuta d'acqua ed ignifugo è posizionato nell'ambito della posizione delle timoniere ed ha

covata facile di accesso.

- L'intero alloggiamento del motore può essere rimosso per servizio o manutenzione principale.

- Il cambio permette al mestiere di essere determinato sia avanti che dietro.

10. DIREZIONE E COMANDI

La barca ha un sistema di sterzo idraulico. L'ugello della direzione di GRP migliora la manovrabilità sia dietro

ed avanti.

Una direzione di emergenza è fornita. Se principale il sistema di sterzo non riesce a fare funzionare il timone, emergenza di uso

direzione. Disponga l'estremità dell'attrezzo sopra le azione del timone, faccia funzionare l'attrezzo sia dietro che avanti.

La posizione delle timoniere è nella parte poppiera della barca che ha in avanti, indietro e sia porto che lato di dritta

viste.

Le timoniere stanno funzionando:

- Maniglia di sganciamento del gancio.

- Comandi e strumenti di motore.

- Controllo di guida.

- Sistema dell'aria compressa.

- Tutto il materiale elettrico.

11. MATERIALE ELETTRICO

A seguito di materiale elettrico è installato:

- Dispositivo d'avviamento principale del motore.

- Luce della cabina.

- Luce di posizione.

- Due batterie.

- Bussola.

- Commutatore rotante per la batteria principale e la batteria di emergenza.

- Il caricabatteria è installato nel piller e l'incavo maschio esterno è disposto vicino all'imbarco

accesso.

- Il motore ha un alternatore elettrico di 12 V. Caricherà tutte le batterie quando corre.

12. MATERIALI

Sbucci il mestiere è una costruzione ignifuga con la struttura di GRP.

Tutti i compartimenti capaci di galleggiare sono riempiti di schiuma di poliuretano.

Sedili ogni sedile con un insieme della cintura di sicurezza.

Strutture di Windows G.R.P con vetro temperato ammortizzatore.

Covate G.R.P.

Acciaio inossidabile dei corrimani.

Tubi & acciaio inossidabile degli ugelli spruzzatori

Acciaio galvanizzato immerso inossidabile dei montaggi, d'ottone e caldo.

Ugello di guida GRP ignifugo.

Acciaio inossidabile della cisterna.

Rimorchio dell'acciaio inossidabile della bitta.

Acciaio galvanizzato immerso caldo del sostegno del motore.

La bottiglia dell'aria sella l'acciaio galvanizzato immerso caldo.

Bronzo dell'elica.

Acciaio inossidabile dell'albero di propulsione.

Parametri tecnici principali: