150–350 mm Bitte di attracco a croce per navi | CB/T 3845-2000, Design cruciforme per l'ormeggio sul ponte di navi

150–350 mm Bitte di ormeggio a croce per navi | CB/T 3845-2000, Design cruciforme per l'ormeggio sul ponte di navi

Panoramica del prodotto

La bitte di ormeggio a croce per navi CB/T 3845-2000, chiamata anche bitte cruciforme o bitte a croce singola, è un elemento di ormeggio saldato sul ponte utilizzato sui ponti superiori di navi e imbarcazioni. È costruita con un montante verticale, un tubo trasversale orizzontale e una struttura di base, che consente di assicurare la cima di ormeggio attorno alla bitte durante le normali operazioni di ormeggio. Questo prodotto è destinato al servizio di ormeggio e non è adatto al traino, a meno che non venga fornito un progetto di traino separato e una base di approvazione.

La bitte può essere fabbricata da tubo d'acciaio o da lamiera d'acciaio arrotolata a forma di tubo e saldata. Per l'installazione in cantiere, l'interfaccia di saldatura sul ponte e la connessione tubo-base dovrebbero utilizzare una corretta preparazione dello smusso e saldatura a penetrazione profonda secondo il disegno di progetto e la procedura di saldatura approvata. Le cordonate di saldatura esposte e le aree di contatto con la cima dovrebbero essere levigate, con spigoli vivi arrotondati, per ridurre il rischio di danni locali alla cima.

Specifiche rapide

• Norma: CB/T 3845-2000 → riferimento per la struttura della bitte di ormeggio a croce per navi, diametro nominale, dimensioni principali, base del materiale, ispezione e marcatura.
• Tipo di prodotto: bitte di ormeggio a croce per navi saldate sul ponte / bitte cruciformi → utilizzate per l'ormeggio sul ponte superiore, non per il servizio di traino.
• Intervallo diametro nominale: da 150 a 350 mm → selezionato in base alla dimensione della cima di ormeggio, al carico di rottura del cavo applicabile e alla disposizione del ponte della nave.
• Carico di rottura massimo del cavo applicabile: da 117 a 686 kN → base di selezione della cima standard; non deve essere trattato come carico di traino o SWL del prodotto senza conferma di progetto.
• Diametro cima applicabile: cavo d'acciaio 6×24 da 15,0 a 37,5 mm, cavo d'acciaio 6×37 da 13,0 a 34,5 mm e cima in fibra sintetica da 30 a 77 mm → abbinare il tipo di cima prima del preventivo.
• Costruzione: tubo d'acciaio senza saldatura o tubo in lamiera d'acciaio arrotolata con base saldata → adatto per la fornitura di bitte in acciaio fabbricate con saldatura controllata e ispezione dimensionale.
• Focus saldatura: saldatura tubo-base smussata e preparazione saldatura ponte → rinforzo ponte, dettaglio saldatura e ambito di ispezione dovrebbero essere confermati dal cantiere o dall'ufficio di progettazione.
• Finitura superficiale: cordonate di saldatura levigate, spigoli vivi arrotondati, sabbiatura Sa 2.5 + primer da officina epossidico o finitura specificata → aiuta a ridurre l'abrasione della cima e supporta la compatibilità del rivestimento.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e alla richiesta

Passo 1: Confermare la norma CB/T 3845-2000 e il diametro nominale DN150, DN200, DN250, DN300 o DN350 in base al disegno della nave.

Passo 2: Confermare il tipo di cima, il diametro della cima e il carico di rottura massimo del cavo applicabile. Non specificare questa bitte a croce per il servizio di traino senza una base di progetto di traino separata.

Passo 3: Confermare la posizione di installazione, lo spessore del ponte, il rinforzo del ponte, la preparazione dello smusso, il requisito di saldatura tubo-base e la procedura di saldatura del cantiere.

Passo 4: Confermare il requisito del materiale: tubo d'acciaio standard / tubo in lamiera d'acciaio arrotolata, acciaio dolce, acciaio inossidabile o altro grado di materiale specificato dal progetto.

Passo 5: Confermare il trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + primer da officina epossidico, sistema di rivestimento finale, finitura zincata, finitura in acciaio inossidabile lucido o altro trattamento specificato.

Passo 6: Confermare il certificato e l'ambito di ispezione prima del preventivo: certificato del produttore, certificato del materiale, certificato di classe, ispezione di saldatura o ispezione a vista secondo i requisiti del progetto.

Passo 7: Fornire quantità, tipo di nave, disegno di installazione, foto di riferimento, destinazione di consegna e tempo di consegna richiesto.

Struttura

Montante verticale in tubo d'acciaio | Tubo trasversale orizzontale | Piastra di base | Coperture / rivestimenti secondo norma | Saldatura tubo-base smussata | Connessione saldata sul ponte | Superfici di contatto con la cima levigate | Primer da officina o finitura superficiale specificata

Vantaggi di fabbricazione, saldatura e ingegneria

• La costruzione in tubo d'acciaio o in lamiera d'acciaio arrotolata consente di fabbricare la bitte a croce secondo l'intervallo dimensionale CB/T 3845-2000 mantenendo una struttura saldata pratica per l'installazione sul ponte di navi.
• La geometria cruciforme fornisce una chiara forma di tenuta della cima per le cime di ormeggio nelle stazioni di ormeggio sul ponte superiore, mentre la base trasferisce la forza di ormeggio alla struttura del ponte.
• La saldatura tubo-base e la saldatura sul ponte dovrebbero utilizzare la preparazione dello smusso e una penetrazione sufficiente secondo il disegno approvato, il WPS e i requisiti di ispezione.
• Quando il tubo è realizzato in lamiera d'acciaio arrotolata, la corda di saldatura longitudinale a sovrapposizione dovrebbe essere controllata e levigata dopo la saldatura, aiutando a evitare contatti netti che potrebbero danneggiare le cime di ormeggio.
• Le superfici esposte, gli spigoli vivi e i piedi delle saldature dovrebbero essere rifiniti e arrotondati dove necessario in modo che l'area di contatto con la cima rimanga liscia dopo la fabbricazione e il rivestimento.
• Il rinforzo del ponte e la disposizione delle saldature dovrebbero essere verificati dal cantiere o dall'ufficio di progettazione, poiché le dimensioni standard della bitte da sole non confermano la resistenza locale del ponte.
• La pagina non descrive questo prodotto come una bitte di traino. Le applicazioni di traino o con carichi dinamici elevati richiedono un elemento progettato separatamente, un caso di carico e una procedura di approvazione.

Attributi personalizzati

• Norma: CB/T 3845-2000 → utilizzare quando il disegno della nave specifica le dimensioni della bitte di ormeggio a croce per navi / bitte cruciformi secondo questa norma.
• Nome del prodotto: Bitte di ormeggio a croce per navi / bitte cruciformi → terminologia di ricerca internazionale comune per questo elemento di ormeggio sul ponte.
• Diametro nominale: DN150 a DN350 → selezionato in base alla dimensione della cima, al riferimento del carico di rottura del cavo e alla disposizione del ponte.
• Base di carico: carico di rottura massimo applicabile del cavo da 117 a 686 kN → riferimento di selezione standard e non un SWL del prodotto automatico o una classificazione di traino.
• Base del materiale: tubo d'acciaio senza saldatura o lamiera d'acciaio strutturale dello scafo secondo riferimento standard → il grado finale del materiale dovrebbe essere confermato per ogni ordine.
• Metodo di fabbricazione: tubo d'acciaio o tubo in lamiera d'acciaio arrotolata con base saldata → le cordonate di saldatura dovrebbero essere controllate, rifinite e levigate.
• Installazione: saldata sul ponte con preparazione dello smusso → il rinforzo del ponte, la procedura di saldatura e il metodo di ispezione dovrebbero seguire i requisiti del progetto della nave.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + primer da officina epossidico, lucidatura, zincatura o rivestimento personalizzato → il rivestimento finale dovrebbe corrispondere alle specifiche di verniciatura del cantiere.
• Requisito del certificato: disponibile su richiesta secondo i requisiti del progetto → l'ambito di classe e l'ispezione a vista dovrebbero essere confermati prima della produzione.

Come funziona

La cima di ormeggio viene condotta alla bitte a croce sul ponte → La cima viene girata e assicurata attorno al montante verticale e al tubo trasversale orizzontale → Le superfici levigate riducono il contatto netto locale con la cima → La forza di ormeggio viene trasferita attraverso il tubo saldato e la base alla struttura del ponte rinforzata → L'ispezione finale e il rivestimento vengono completati secondo i requisiti del progetto

Applicazioni

Ponti superiori di navi | Stazioni di ormeggio | Navi mercantili | Navi cisterna | Navi portarinfuse | Navi portacontainer | Imbarcazioni da lavoro | Ponti di imbarcazioni | Nuovi progetti di costruzione | Progetti di riparazione e sostituzione

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati secondo i requisiti del progetto, l'ambito di ispezione, la tracciabilità del materiale, i requisiti di saldatura e la procedura di approvazione della società di classificazione.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegni e foto

FAQ

D1: La bitte di ormeggio a croce per navi CB/T 3845-2000 è adatta al traino?

R1: No. La descrizione del prodotto fornita e l'applicazione standard sono per l'ormeggio di navi. I carichi di traino sono diversi dall'uso di ormeggio e richiedono un elemento di traino progettato separatamente, un caso di carico, una revisione del rinforzo del ponte e una base di approvazione.

D2: I valori da 117 a 686 kN sono il SWL del prodotto?

R2: La tabella CB/T 3845-2000 fornisce il carico di rottura massimo applicabile del cavo per la selezione. Non dovrebbe essere convertito direttamente in SWL del prodotto o carico di traino senza confermare il fattore di sicurezza del progetto, la resistenza del ponte, il dettaglio della saldatura e i requisiti di approvazione della classe.

D3: Quali informazioni sulla saldatura e sulla finitura dovrebbero essere confermate prima dell'ordine?

R3: Confermare la preparazione dello smusso del ponte, il dettaglio della saldatura tubo-base, il WPS approvato, il rinforzo del ponte, il grado del materiale, il requisito di ispezione della saldatura, il trattamento superficiale e se le cordonate di saldatura necessitano di ulteriore levigatura nelle aree di contatto con la cima.