JIS F 2030 Tipo A Un singolo punto di ormeggio.

JIS F 2030Boccaporto di ormeggio a punto singolo di tipo A | OvaleGuida per cima di paramezzale di prua

Panoramica del prodotto

Il boccaporto di ormeggio a punto singolo JIS F 2030 di tipo A, descritto anche nella terminologia standard come tubo di ormeggio a punto singolo, è un grande elemento di guida per cime fuso installato nel paramezzale di prua della nave. La sua apertura ovale fornisce un passaggio liscio per una cima di ormeggio o una fune mentre la linea viene condotta tra il sistema di ormeggio a punto singolo esterno e le attrezzature di fissaggio a bordo della nave.

Il tipo A è la configurazione ovale non inclinata nella descrizione del prodotto fornita, mentre il tipo B è la configurazione ovale inclinata. La serie di tipo A copre dimensioni nominali da 400 a 800 mm e masse calcolate di riferimento da 210 a 880 kg. La selezione deve basarsi sul piano di ormeggio approvato della nave, sulla costruzione e sul diametro della fune, sulla direzione del condotto della linea, sul rinforzo locale del paramezzale e sui requisiti di classificazione del progetto. Questo è un boccaporto/guida per cime a bordo; non è il sistema di boa di ormeggio a punto singolo offshore stesso.

Specifiche rapide

• Norma e tipo: JIS F 2030-1978 Tipo A → tubo/boccaporto di ormeggio a punto singolo ovale, non inclinato, per installazione su paramezzale di prua.
• Intervallo di dimensioni nominali: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 mm → cinque dimensioni per adattarsi al passaggio della fune, al layout della nave e al piano di ormeggio approvato.
• Massa calcolata di riferimento: 210-880 kg → importante per la movimentazione della fusione, la pianificazione dell'installazione, i sistemi di sollevamento, l'imballaggio e il trasporto.
• Opzioni di materiale: acciaio C-Mn fuso, acciaio inossidabile fuso o acciaio speciale specificato dal progetto → il grado esatto, le proprietà di impatto e la tracciabilità devono essere confermati.
• Geometria di contatto con la fune: ampia apertura ovale con raggi arrotondati → destinata a guidare la linea di ormeggio riducendo il contatto locale acuto e il rischio di sfregamento.
• Trattamento superficiale: pulizia con sabbiatura abrasiva a Sa 2½ + un primer di officina epossidico per acciaio al carbonio → il rivestimento finale segue la specifica della vernice della nave.
• Opzione acciaio inossidabile: superfici di contatto con la fune ed esposte lucidate → il grado di lucidatura e la rugosità finale sono confermati dalla specifica di acquisto.
• Ambito del certificato: documentazione del produttore o ispezione di classe → disponibile secondo i requisiti del progetto e soggetto all'approvazione del disegno e all'accordo di ispezione.

Parametri tecnici principali

Passo 1: Confermare JIS F 2030 Tipo A e dimensione nominale 400, 500, 600, 700 o 800 in base al piano della nave approvato e al passaggio della fune richiesto.

Passo 2: Fornire il tipo di fune, la costruzione, il diametro nominale, il MBL, la catena di sfregamento o il sistema di estremità della cima, se applicabile, e le direzioni di condotta orizzontali e verticali previste.

Passo 3: Confermare l'apertura del paramezzale di prua, l'elevazione di installazione, gli spazi disponibili, l'interfaccia di saldatura, il rinforzo locale e la relazione con i gallocce, il fermacorda o le attrezzature di ormeggio.

Passo 4: Confermare il materiale: acciaio C-Mn fuso, acciaio inossidabile fuso o acciaio speciale per basse temperature/servizio su ghiaccio. Indicare il grado esatto, la temperatura di prova d'urto, il trattamento termico e il requisito di tracciabilità.

Passo 5: Confermare il trattamento superficiale, la finitura del contatto con la fune, il sistema di rivestimento, l'ambito NDE, l'ispezione dimensionale, il requisito del certificato e gli eventuali punti di testimonianza del perito di classe.

Passo 6: Fornire quantità, tipo di nave, disegno di installazione, società di classificazione, destinazione, tempo di consegna richiesto e foto di riferimento o dimensioni di sostituzione esistenti.

Struttura

Corpo fuso ovale | Passaggio fune non inclinato Tipo A | Raggi di contatto fune lisci R e R1 | Interfaccia saldata montata sul paramezzale | Sezioni di fusione rinforzate | Rivestimento in acciaio al carbonio o finitura in acciaio inossidabile lucido

Vantaggi di ormeggio, fusione e installazione

L'apertura ovale fornisce un ampio passaggio per le cime per i sistemi di ormeggio a punto singolo di prua e accoglie gli intervalli di fune di riferimento indicati senza introdurre un bordo tagliente all'apertura del paramezzale.

• I raggi di contatto arrotondati aiutano a guidare la cima o la fune e riducono la flessione locale e l'abrasione rispetto a un'apertura di piastra non rifinita; l'usura effettiva della linea dipende anche dall'angolo di condotta, dalla costruzione della fune, dalla tensione, dal movimento e dalle condizioni della superficie.
• Le cinque dimensioni nominali consentono al progettista della nave di coordinare l'apertura del boccaporto con il diametro della fune, la condotta della linea, la geometria del paramezzale e le attrezzature di ormeggio circostanti, piuttosto che selezionare solo in base alle dimensioni della nave.
• Per l'acciaio C-Mn fuso, il controllo di produzione dovrebbe concentrarsi sulle proprietà chimiche e meccaniche, sul trattamento termico, sulla solidità della fusione, sull'accuratezza dimensionale, sul controllo della saldatura di riparazione e sulla finitura liscia della superficie di contatto con la fune.
• Per l'acciaio inossidabile fuso, il grado esatto, il processo di fusione, l'ambiente corrosivo, la compatibilità con la saldatura, il trattamento termico, il decapaggio/passivazione e il requisito di lucidatura devono essere confermati prima della produzione.
• Il boccaporto trasferisce le forze di contatto con la fune nel paramezzale saldato e nella struttura di supporto. Il cantiere navale o il progettista della nave devono verificare il percorso del carico locale, il rinforzo, la dimensione della saldatura, lo spessore della piastra circostante e le direzioni di condotta ammissibili.
• Le grandi dimensioni e masse richiedono un piano di movimentazione e installazione controllato, inclusi punti di sollevamento temporanei o sistemi di imbracatura approvati, tolleranza di accoppiamento, sequenza di saldatura e ispezione post-saldatura.
• L'ispezione di classe, la certificazione del materiale, l'NDE e l'accettazione finale possono essere organizzati secondo l'ambito del progetto concordato; non sono inclusi automaticamente a meno che non siano specificati nell'ordine di acquisto.
• Attributi personalizzati

Norma: JIS F 2030-1978 → riferimento dimensionale e di tipo dichiarato dal cliente; l'accettazione del progetto corrente e la figura originale devono essere confermate.

• Tipo: Tipo A ovale, configurazione non inclinata → differenziare dalla configurazione ovale inclinata Tipo B.
• Dimensione nominale: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 mm → selezionare in base al passaggio della fune, alla direzione di condotta, allo spazio di installazione e al disegno della nave.
• Materiale: Acciaio C-Mn fuso / acciaio inossidabile fuso / acciaio speciale → il grado esatto e le proprietà specifiche del componente sono specifici dell'ordine.
• Massa di riferimento: 210-880 kg → supporta la pianificazione della movimentazione, dell'installazione e della logistica; il peso finale segue il disegno approvato e il materiale effettivo.
• Trattamento superficiale: Sa 2½ + primer di officina epossidico o acciaio inossidabile lucidato → il sistema di rivestimento/lucidatura finale deve essere specificato.
• Installazione: Sistema saldato su paramezzale di prua → la struttura locale, i dettagli della saldatura, il rinforzo e l'accesso rimangono responsabilità del cantiere navale o del progettista.
• Requisito del certificato: Certificato del produttore o certificato di classe secondo l'ordine → soggetto all'approvazione di classe, all'ambito di ispezione e all'accordo di ispezione.
• Come funziona

La cima di ormeggio si avvicina alla prua → La linea passa attraverso il boccaporto ovale di tipo A → I raggi lisci guidano la linea e limitano il contatto locale acuto → La forza della fune viene trasferita attraverso il corpo fuso e la struttura del paramezzale saldato → La linea viene fissata dal sistema di ormeggio approvato a bordo

Applicazioni

Grandi navi commerciali | Petroliere attrezzate per ormeggio a punto singolo | Navi portarinfuse | Stazioni di ormeggio di prua | Operazioni di ormeggio offshore temporanee | Nuovi progetti di costruzione | Sostituzione di tubi di ormeggio JIS F 2030 Tipo A

Certificazioni e vantaggi

Certificati dei materiali, registri di ispezione dimensionale, rapporti NDE e ispezione di classificazione possono essere organizzati secondo i requisiti del progetto. L'approvazione di classificazione e l'ambito dell'ispezione devono essere confermati prima del preventivo e sono soggetti al disegno approvato e alle regole di classe applicabili.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

FAQ

D1: Qual è la differenza tra JIS F 2030 Tipo A e Tipo B?

R1: Secondo la descrizione del prodotto fornita, il Tipo A è la configurazione ovale non inclinata e il Tipo B è la configurazione ovale inclinata. La scelta finale dipende dalla geometria della prua della nave, dalla condotta della fune, dalla posizione di installazione e dalla norma originale o dal disegno di progetto approvato.

D2: La tabella delle funi di riferimento può essere utilizzata come unica base di selezione?

R2: No. I diametri di riferimento sono una guida dimensionale iniziale. La selezione finale deve considerare anche la costruzione della fune e il MBL, il sistema di catena di sfregamento o di estremità della cima, gli angoli di condotta della linea, il carico dinamico, la pressione di contatto, la resistenza locale del paramezzale e i requisiti di classe/armatore.

D3: Quali informazioni sono necessarie per un preventivo approvato dalla classe?

R3: Fornire il disegno JIS o della nave originale, la dimensione nominale, il grado del materiale, i dati della fune, il disegno di installazione e rinforzo, la specifica di rivestimento o lucidatura, l'ambito NDE e di prova, il requisito del certificato, la quantità, la destinazione e il programma di consegna richiesto.