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50 kN Tamburo Pneumatico ETA per Stoccaggio Pennant | Stoccaggio Cavo d'Acciaio per Rimorchio d'Emergenza
Dettagli:
| Luogo di origine: | La Cina |
| Marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificazione: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numero di modello: | standard o personalizzati |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 1 unità |
|---|---|
| Prezzo: | Based on quotation |
| Imballaggi particolari: | Esportazione di pallet standard o imballaggi personalizzati |
| Tempi di consegna: | In base ai requisiti del progetto |
| Termini di pagamento: | T/T, L/C |
| Capacità di alimentazione: | Produzione personalizzata in base alle esigenze del progetto |
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Informazioni dettagliate |
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| Capacità di trazione di sicurezza: | 50kn | Capacità del tamburo: | 100 metri |
|---|---|---|---|
| Velocità del motore pneumatico: | 2400 giri/min | Diametro corda: | 80 mm |
| Posizione di controllo: | Controllo locale | Materiale: | Acciaio dolce |
| Trattamento superficiale: | sabbiatura a S2,5 + 3 strati di vernice epossidica | Certificati di classificazione: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS, RS, ecc |
| Evidenziare: | Singolo argano di memoria a tamburo 50KN,Argano di stoccaggio 50KN,Nave 50KN che rimorchia attrezzatura |
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Descrizione di prodotto
50 kN Tamburo Pneumatico ETA per Stoccaggio Cima di Traino d'Emergenza
Panoramica del Prodotto
Il tamburo di stoccaggio ETA da 50KN è un gruppo tamburo pneumatico utilizzato per lo stoccaggio di cima d'acciaio per rimorchio d'emergenza su navi che richiedono un sistema di rimorchio d'emergenza. È destinato a mantenere la cima specificata organizzata, protetta e pronta per l'impiego durante la preparazione del rimorchio d'emergenza, specialmente su tipi di navi come navi passeggeri, petroliere e gasiere, dove la prontezza al rimorchio d'emergenza è una preoccupazione importante per la sicurezza e l'operatività.
Questo prodotto deve essere trattato come un tamburo di stoccaggio e movimentazione di cima di rimorchio d'emergenza, non come il verricello di rimorchio principale, a meno che il disegno di progetto approvato e il calcolo non definiscano tale funzione. I dati forniti indicano una capacità di trazione di sicurezza di 50 kN, una capacità del tamburo di 100 m, un diametro della cima di 80 mm, controllo locale e azionamento a motore pneumatico. La costruzione finale della cima, le dimensioni del tamburo, la progettazione delle fondazioni, il sistema di freno o bloccaggio, l'ambito di certificazione e l'interfaccia del sistema di rimorchio d'emergenza devono essere confermati secondo le specifiche della nave.
Specifiche Rapide
- Tipo di prodotto: Tamburo di stoccaggio ETA → immagazzina cima d'acciaio per rimorchio d'emergenza per la preparazione al rimorchio d'emergenza della nave.
- Capacità di trazione di sicurezza: 50 kN → utilizzata come dati di capacità di trazione forniti; non deve essere convertita in SWL, MBL, carico di prova o capacità di rimorchio senza approvazione del progetto.
- Capacità del tamburo: 100 m → capacità di stoccaggio della cima indicata nei dati forniti; la disposizione effettiva della cima, lo spazio tra le flange e le dimensioni del tamburo devono essere confermati dal disegno.
- Diametro della cima: 80 mm → importante per la scanalatura del tamburo / spazio di avvolgimento, la movimentazione della cima e la compatibilità con il sistema di rimorchio d'emergenza.
- Dispositivo di azionamento: motore pneumatico → adatto dove è disponibile una fornitura di aria compressa; la qualità della fornitura d'aria, la connessione del tubo e la logica di controllo devono essere verificate.
- Dati motore ad aria: 2400 giri/min, 9 m³/min consumo d'aria, 7 bar pressione aria → dati chiave per la conferma del sistema d'aria della nave prima del preventivo.
- Posizione di controllo: controllo locale → la posizione operativa, l'arresto di emergenza, il freno o il blocco e l'accesso dell'equipaggio devono essere confermati dal disegno GA.
- Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + tre strati di vernice epossidica → il sistema di rivestimento finale, DFT, colore e procedura di ritocco seguono i requisiti del progetto.
Parametri Tecnici Principali
| Articolo | Valore Fornito | Significato Ingegneristico / Preventivo |
| Nome del prodotto | Tamburo di stoccaggio ETA 50KN | Tamburo di stoccaggio per cima d'acciaio per rimorchio d'emergenza per la disposizione ETA della nave. |
| Capacità di trazione di sicurezza | 50 kN | Riferimento capacità di trazione dai dati forniti; non indicato come SWL di rimorchio o MBL della cima. |
| Capacità del tamburo | 100 m | Lunghezza di stoccaggio per cima d'acciaio per rimorchio d'emergenza; le dimensioni del tamburo devono essere confermate. |
| Disposizione del tamburo | Tamburo singolo | Configurazione a tamburo singolo per stoccaggio cima e movimentazione locale. |
| Diametro della cima | 80 mm | Riferimento diametro cima per capacità tamburo e conferma spazio di avvolgimento. |
| Velocità motore ad aria | 2400 giri/min | Riferimento azionamento pneumatico; riduttore e velocità tamburo da confermare se necessario. |
| Consumo d'aria | 9 m³/min | Capacità di fornitura d'aria della nave richiesta per il funzionamento. |
| Pressione dell'aria | 7 bar | Pressione aria compressa richiesta per il funzionamento del motore ad aria. |
| Posizione di controllo | Controllo locale | Accesso operatore, arresto di sicurezza e layout di controllo da confermare dal disegno. |
| Materiale | Acciaio dolce | I gradi esatti di piastra / albero / tamburo devono essere confermati prima della produzione. |
| Trattamento superficiale | Sa 2.5 + tre strati di vernice epossidica | Riferimento rivestimento marino; DFT finale, colore e sistema di verniciatura da confermare. |
Guida alla Selezione e Richiesta
Passo 1: Confermare che l'attrezzatura è richiesta come tamburo di stoccaggio ETA per cima d'acciaio per rimorchio d'emergenza, non come verricello di rimorchio o verricello di sollevamento.
Passo 2: Confermare le specifiche della cima: diametro 80 mm, costruzione della cima, grado della cima, lunghezza effettiva, raccordo terminale, interfaccia per golfare / grillo, e se la cima viene fornita con il tamburo.
Passo 3: Confermare la terminologia del carico e la base di approvazione: capacità di trazione di sicurezza di 50 kN, trazione operativa richiesta, fattore di sicurezza, requisito di freno o bloccaggio e requisito di approvazione di classe.
Passo 4: Confermare la fornitura d'aria: pressione di lavoro disponibile, capacità di flusso d'aria, dimensione della linea d'aria, qualità dell'aria, disposizione della valvola di controllo e se è necessaria documentazione aggiuntiva per il motore ad aria.
Passo 5: Confermare l'interfaccia di installazione: fondazione sul ponte, impronta, disposizione a bulloni o saldata, spazio circostante, direzione del passaggio della cima e relazione con galloccia, passacavo, staffa di rimorchio o connessione di rimorchio d'emergenza.
Passo 6: Confermare il trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5, vernice epossidica a tre strati, colore finale, DFT, categoria di corrosione, vernice di ritocco, opzione acciaio inossidabile se richiesta, e metodo di imballaggio.
Passo 7: Fornire tipo di nave, quantità, requisito della società di classificazione, ambito di ispezione, requisito del certificato, disegno GA, destinazione di consegna e tempo di consegna richiesto.
Struttura
Tamburo di stoccaggio singolo | Albero del tamburo | Motore pneumatico ad aria | Dispositivo di controllo locale | Area di stoccaggio cima | Telaio di supporto / base | Dispositivo di freno o bloccaggio da confermare | Interfaccia fondazione ponte | Rivestimento epossidico marino
Vantaggi di Stoccaggio, Azionamento Pneumatico e Ingegneria
- Il tamburo di stoccaggio mantiene la cima d'acciaio per rimorchio d'emergenza in una posizione definita, riducendo la movimentazione di cima sciolta e supportando una preparazione d'emergenza più rapida quando è richiesto il sistema di rimorchio.
- Il dispositivo di azionamento pneumatico evita la dipendenza dalla potenza elettrica sull'attrezzatura stessa, ma la capacità e la stabilità della pressione della fornitura d'aria della nave devono essere verificate prima della selezione finale.
- La capacità di cima dichiarata di 100 m deve essere verificata rispetto alla costruzione effettiva della cima da 80 mm, al metodo di avvolgimento, allo spazio tra le flange e alla condizione di stoccaggio sul disegno approvato.
- Il controllo locale consente l'operazione diretta dell'equipaggio nella posizione dell'attrezzatura. L'accesso dell'operatore, l'arresto di emergenza, l'area di sosta sicura e il percorso della cima devono essere esaminati con la disposizione della nave.
- La capacità di trazione di sicurezza di 50 kN è utile per la movimentazione controllata della cima, ma non è automaticamente il carico di rimorchio, SWL, carico di prova o carico di rottura della cima.
- La fondazione sul ponte e la struttura circostante devono essere verificate dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione, poiché i carichi di movimentazione della cima vengono trasferiti attraverso la base del tamburo alla struttura della nave.
- Il rivestimento con preparazione superficiale Sa 2.5 e vernice epossidica a tre strati aiuta a proteggere l'attrezzatura nelle condizioni del ponte marino quando il sistema di rivestimento finale è specificato correttamente.
Attributi Personalizzati
- Tipo di prodotto: Tamburo di stoccaggio ETA → attrezzatura di stoccaggio e movimentazione di cima per rimorchio d'emergenza per la preparazione al rimorchio della nave.
- Capacità di trazione di sicurezza: 50 kN → termine di capacità di trazione fornito; non riscrivere come SWL, MBL, trazione di rimorchio o carico di rottura senza conferma.
- Capacità del tamburo: 100 m → lunghezza di stoccaggio della cima per la cima d'acciaio per rimorchio d'emergenza specificata.
- Diametro della cima: 80 mm → base chiave per la capacità del tamburo, l'avvolgimento della cima, la compatibilità con puleggia / passacavo e lo spazio del raccordo terminale.
- Tipo di azionamento: Motore ad aria → adatto per funzionamento pneumatico dove è disponibile la fornitura di aria compressa della nave.
- Requisito aria: 2400 giri/min, 9 m³/min, 7 bar → dati del motore ad aria da verificare rispetto alla capacità dell'aria di servizio della nave.
- Controllo: Controllo locale → posizione operativa e dispositivi di sicurezza da confermare sul disegno approvato.
- Materiale: Acciaio dolce → gradi esatti del materiale e ambito di tracciabilità da confermare secondo i requisiti dell'ordine.
- Trattamento superficiale: Sa 2.5 + tre strati di vernice epossidica → il sistema di rivestimento finale segue le specifiche di verniciatura della nave.
- Requisito del certificato: Disponibile secondo l'ambito dell'ordine → certificato del produttore, certificato del materiale, certificato di classe e ispezione con testimone da concordare prima del preventivo.
Come Funziona
La cima di rimorchio d'emergenza è immagazzinata sul tamburo → L'equipaggio aziona il controllo pneumatico locale → Il motore ad aria ruota il tamburo per la movimentazione della cima → La cima viene srotolata o recuperata secondo la procedura di rimorchio d'emergenza approvata → I carichi di reazione vengono trasferiti attraverso l'albero, il telaio e la base nella fondazione della nave
Applicazioni
Navi passeggeri | Petroliere | Gasiere | Stazioni di rimorchio d'emergenza | Preparazione al rimorchio della nave | Nuovi progetti di costruzione | Progetti di retrofit e sostituzione
Certificazioni e Vantaggi
I certificati possono essere organizzati secondo i requisiti del progetto, l'ambito di ispezione, la tracciabilità dei materiali e la procedura di approvazione della società di classificazione.
Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.
Disegni e Foto
FAQ
D1: Il tamburo di stoccaggio ETA da 50KN è un verricello di rimorchio?
A1: Non dovrebbe essere descritto come un verricello di rimorchio basandosi solo sui dati forniti. Il prodotto è indicato come tamburo di stoccaggio per cima d'acciaio per rimorchio d'emergenza. La capacità di trazione di sicurezza di 50 kN deve essere trattata come dati di trazione per la movimentazione della cima, a meno che il disegno e il calcolo approvati non definiscano un'altra funzione.
D2: La capacità di trazione di sicurezza di 50 kN può essere utilizzata come SWL o carico di rimorchio?
A2: No. Il termine fornito è capacità di trazione di sicurezza. Non deve essere modificato in SWL, MBL, carico di prova, carico ammissibile o capacità di rimorchio senza un calcolo del produttore, una tabella dei carichi del progetto, un fattore di sicurezza e una base di approvazione di classe.
D3: Quali informazioni sono necessarie prima del preventivo?
A3: Confermare diametro della cima, lunghezza della cima, costruzione della cima, dimensioni del tamburo, fornitura d'aria, documentazione del motore ad aria, dispositivo di freno o bloccaggio, layout del controllo locale, fondazione sul ponte, trattamento superficiale, requisito del certificato, quantità, destinazione e tempo di consegna.