Tipo A di JIS F 3410 & attrezzatura ovale di attracco della nave di acciaio da forgiare Eyeplate di acciaio dolce di B

Piastra oculare ovale per nave JIS F 3410 Tipo A e B | Attacco marino forgiato o tagliato in lamiera d'acciaio

Panoramica del prodotto

La piastra oculare ovale per nave JIS F 3410 Tipo A e Tipo B è un raccordo di attacco marino saldato utilizzato per fissare terminali di funi, grilli, pulegge e relativi componenti di collegamento sulle strutture della nave. Viene selezionato in base al tipo standard, alla dimensione nominale, al carico consentito, alla posizione di installazione, al percorso del materiale, ai dettagli della saldatura e alla resistenza della struttura della nave madre.

Il tipo A viene normalmente utilizzato come oculare per uso generale, come le posizioni di attacco montate sul ponte. Il tipo B è destinato alle disposizioni delle piastre ad occhiello dei tiranti del braccio di sollevamento e deve essere confermato dal disegno di progetto. Questa pagina tratta il prodotto come un raccordo per accessori marini, non come un prodotto di sollevamento autonomo; la movimentazione del carico, il sollevamento o l'uso approvato per classe devono essere controllati in base al caso di carico, ai dettagli della saldatura, alla struttura principale e all'approvazione della classificazione.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Occhiello ovale per nave → punto di attacco saldato per terminali di funi, grilli, pulegge e componenti di collegamento marino.
• Standard e tipo: JIS F 3410-1999 Tipo A e Tipo B → riferimento per designazione del tipo, dimensioni, base del materiale e descrizione dell'ordinazione.
• Intervallo di dimensioni nominali: da 0,4 a 50 → designazione standard basata sul carico consentito, non su una dimensione millimetrica diretta.
• Intervallo di carico consentito: da 4 a 500 kN → riferimento di selezione per carico di trazione; l'utilizzo finale deve corrispondere alla struttura della nave e all'approvazione del progetto.
• Percorso del materiale: acciaio legato forgiato/acciaio C-Mn o piastra di acciaio tagliata a forma → il grado esatto, il trattamento termico e la saldabilità devono essere confermati prima del preventivo.
• Focus della produzione: transizione graduale della sezione, geometria dell'occhio ovale, controllo di crepe/sfaldamenti, precisione di lavorazione o forgiatura e preparazione della zona di saldatura.
• Riferimento saldatura montaggio tipo A: s min. da 6 a 35 mm e g min. Da 4 a 22 mm → utile per il layout preliminare, ma il dettaglio finale della saldatura segue il disegno del cantiere.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + uno strato di shop primer epossidico come riferimento → il rivestimento finale, la zincatura o la finitura dell'acciaio inossidabile devono seguire i requisiti del progetto.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla richiesta

Passaggio 1: confermare JIS F 3410 Tipo A o Tipo B in base al disegno dell'imbarcazione, allo scopo dell'attacco e alla posizione di installazione.

Passo 2: Confermare la dimensione nominale e il carico ammissibile da 0,4 a 50 / da 4 a 500 kN e indicare se il caso di carico è l'attacco al ponte, il fissaggio del terminale della fune, il collegamento del grillo, il collegamento della puleggia o la disposizione del tirante del braccio di sollevamento.

Passaggio 3: confermare la struttura principale, i dettagli della saldatura, l'armatura, la direzione del carico e se è necessaria l'approvazione della classe, l'ispezione del testimone o un calcolo aggiuntivo.

Passaggio 4: confermare il materiale e il percorso di produzione: acciaio legato forgiato, acciaio C-Mn forgiato, taglio lamiera d'acciaio + finitura lavorata/forgiata, acciaio inossidabile o requisiti di acciaio speciale.

Passaggio 5: confermare il trattamento superficiale, il metodo di marcatura, i requisiti NDT/ispezione, l'ambito del certificato, la quantità, la destinazione di consegna e i tempi di consegna richiesti.

Passaggio 6: fornire il disegno GA, il disegno di installazione, la foto del prodotto esistente o il campione sostitutivo, se disponibile, soprattutto quando si ordinano dimensioni di tipo B o specifiche del progetto.

Struttura

Apertura degli occhi ovale | Corpo forgiato o tagliato da lamiera d'acciaio | Transizioni arrotondate e lisce | Area di montaggio saldata tipo A | Configurazione tirante-oculare di tipo B | Area di marcatura a bassa sollecitazione | Finitura superficiale sabbiata e primerizzata o specificata

Vantaggi della forgiatura, del taglio della lamiera d'acciaio e della saldatura

• La costruzione forgiata è adatta quando il progetto richiede una forma compatta dell'occhio portante con transizione della sezione controllata e proprietà meccaniche confermate.
• Il taglio della lamiera di acciaio può essere utilizzato quando la qualità del materiale, lo spessore, la preparazione dei bordi, la lavorazione e la forma della sezione finale soddisfano i requisiti di disegno e ispezione del progetto.
• La transizione graduale attorno all'occhio ovale riduce il brusco contatto locale e aiuta a ottenere un migliore posizionamento di grilli, terminali di fune o raccordi di pulegge.
• La superficie finita dovrà essere esente da crepe e sfogliature visibili; ciò è particolarmente importante attorno all'apertura dell'occhiello, alla transizione raccordata e alla zona di montaggio saldata.
• Per gli oculari forgiati, potrebbe essere necessaria la normalizzazione dopo il completamento in base al percorso di produzione e ai requisiti standard/di progetto.
• Le dimensioni di riferimento s e g della saldatura di tipo A sono utili per il controllo preliminare dell'installazione, ma il cantiere navale o l'ufficio di progettazione devono confermare i dettagli della saldatura e il rinforzo locale.
• Il carico consentito non deve essere mescolato con SWL, MBL, carico di prova o carico di rottura della fune. Il carico finale approvato dipende insieme dalla piastra ad occhiello, dalla saldatura, dalla struttura principale e dall'ambito di ispezione.
• Il certificato del materiale, il certificato del produttore, il certificato di classe, il record NDT o l'ispezione dei testimoni possono essere organizzati in base all'ambito dell'ordine confermato.

Attributi personalizzati

• Standard: JIS F 3410-1999 → da utilizzare quando le specifiche del progetto richiedono le dimensioni dell'oculare ovale della nave e la designazione dell'ordine.
• Tipo: Tipo A / Tipo B → Tipo A per uso generale come il montaggio su ponte; Tipo B per la disposizione degli occhielli del tirante del braccio di sollevamento soggetta a conferma del disegno.
• Dimensioni nominali: 0,4 / 0,6 / 1 / 1,6 / 2 / 2,5 / 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10 / 12 / 16 / 20 / 25 / 32 / 40 / 50 → selezionare in base al carico consentito e al disegno di installazione.
• Carico consentito: da 4 a 500 kN → carico di riferimento standard per la selezione; non sostituiscono l'approvazione specifica del progetto o la verifica della struttura principale.
• Materiale: forgiatura di acciaio legato, forgiatura di acciaio C-Mn o costruzione con taglio di piastre di acciaio → grado finale, saldabilità, trattamento termico e ambito del certificato da confermare.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + shop primer epossidico → sistema di verniciatura finale, zincatura o finitura in acciaio inossidabile in base alle specifiche della nave.
• Ispezione: controllo visivo della superficie come requisito di base → NDT, test di prova o ispezione di testimoni di classe disponibili in base ai requisiti del progetto.
• Requisito del certificato: disponibile su richiesta in base all'ambito dell'ordine → l'approvazione della classe è soggetta alla revisione della documentazione di progetto e all'accordo di ispezione.

Come funziona

Il terminale della fune/grillo/il raccordo della puleggia si collega all'occhio ovale → La forza di trazione viene trasmessa attraverso la sezione dell'occhiello liscio → Il carico viene trasferito nell'area di montaggio saldata → Il ponte principale, il braccio o la struttura di supporto distribuisce il carico → Ispezione, marcatura e rivestimento finale sono completati in base ai requisiti del progetto

Applicazioni

Punti di attacco del ponte della nave | Fissaggio terminale fune | Collegamento grillo | Collegamento a puleggia o blocco | Predisposizione accessori per ormeggio sul ponte | Disposizione degli occhielli del tirante del braccio di sollevamento | Progetti di nuova costruzione e sostituzione

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito di ispezione, alla tracciabilità dei materiali e alla procedura di approvazione della società di classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.

Disegni e foto

Domande frequenti

Q1: Qual è la differenza tra JIS F 3410 Tipo A e Tipo B?

A1: Il tipo A è la configurazione di uso generale, comunemente utilizzata per le posizioni di attacco montate sul ponte. Il tipo B è destinato alle disposizioni delle piastre ad occhiello dei tiranti del braccio di sollevamento e deve essere controllato tramite il disegno di progetto. Per gli ordini di tipo B potrebbero essere richiesti dettagli aggiuntivi come la lunghezza della piastra o le dimensioni di installazione.

Q2: Il carico consentito è uguale all'SWL o alla capacità di sollevamento?

A2: No. La tabella fornisce il carico consentito per la selezione della piastra oculare standard. Non deve essere rinominato SWL, MBL, carico di rottura della fune o carico di prova. Qualsiasi utilizzo di sollevamento, movimentazione di carichi o approvato dalla classe deve essere confermato dalla direzione del carico, dai dettagli della saldatura, dalla struttura principale, dall'ambito di ispezione e dall'approvazione della classe.

Q3: L'oculare deve essere forgiato o realizzato mediante taglio di lamiera d'acciaio?

A3: Entrambi i percorsi possono essere discussi. La forgiatura è adatta quando sono richieste una transizione di sezione controllata e proprietà meccaniche. Il taglio della lamiera di acciaio può essere utilizzato quando il tipo di acciaio, lo spessore, la preparazione dei bordi, la lavorazione e il profilo finale specificati soddisfano i requisiti di disegno e ispezione. Il percorso deve essere confermato prima del preventivo.