Porta in acciaio stagnante a leva singola e a azione rapida. GB/T 3477-2023

Porta in acciaio stagnante a leva singola e a azione rapida. GB/T 3477-2023

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La porta in acciaio impermeabile marina a leva singola è un dispositivo di chiusura a chiavetta a una sola foglia a comando manuale per aperture di accesso esposte in sovrastrutture, casette,le previsioni e confini simili sopra il ponte a bordo liberoUna leva centrale di comando muove i punti di fissaggio collegati in modo che la lamina della porta sia tirata uniformemente contro la guarnizione del telaio.che consente una chiusura più veloce rispetto alle maniglie individuali per cani mantenendo un sigillo impermeabile continuo.

Questa pagina riguarda una porta esterna impermeabile, non una porta a paratia impermeabile e non una porta antincendio certificata.che ha sostituito GB/T 3477-2008 e è correlato alla norma ISO 6042:2015L'installazione nella posizione 1 o 2 della linea di carico deve essere confermata rispetto alla disposizione del recipiente, all'altezza della soglia o della coating, alla direzione di apertura, alla struttura circostante,requisiti di bandiera e approvazione da parte della società di classificazioneLe dimensioni riportate di seguito riproducono la tabella fornita dall'utilizzatore e richiedono una conferma rispetto al disegno approvato selezionato prima della produzione.

Specificità rapide

• Riferimento standard: GB/T 3477-2023, con ISO 6042:2015 come riferimento internazionale → il tipo esatto di porta, l'edizione standard e il disegno approvato devono essere indicati nell'ordine di acquisto.
• Configurazione della porta: porta in acciaio a cerniera a una sola lamina con pinza a azione rapida a una sola leva → un movimento di funzionamento azionare i punti di fissaggio collegati intorno alla lamina.
• Distanza di apertura nominale: da 1000 × 600 a 1600 × 700 mm → la selezione deve tener conto del passaggio libero, dell'accesso di fuga, del movimento dell'attrezzatura e dello spazio disponibile per le porte oscillanti.
• Radi di angolo: apertura nominale R100, taglio R150 e contorno generale R200 → angoli arrotondati semplificano le transizioni strutturali e riducono la concentrazione di sollecitazione locale all'apertura.
• Spessore della piastra di foglio: 8 mm indicato come valore comune nella tabella fornita → l'applicabilità a tutte le dimensioni elencate e la disposizione finale di irrigidimento devono essere confermate dal disegno approvato.
• Posizione dell'installazione:il limite della sovrastruttura o della cabina di ponte esposta sopra il ponte a bordo libero → La sola designazione di posizione 1 / posizione 2 non determina i requisiti completi di soglia e struttura.
• Chiusura e tenuta: le pinze collegate, il telaio con guarnizione e la foglia a cerniera → la piattezza del telaio, l'allineamento della cerniera e la compressione uniforme della guarnizione sono fondamentali per un rendimento affidabile dei test del tubo.
• Ispezione e opzioni: prova funzionale, di contatto con gesso, tubo o aria, se del caso; dispositivo di sicurezza,La versione in acciaio inossidabile e il rivestimento speciale sono opzioni di progetto → la portata esatta è soggetta alla classe, bandiera e disegno approvato.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla ricerca

Prima fase:Confirmare la base di riferimento: GB/T 3477-2023, riferimento ISO 6042:2015, disegno del cantiere, regola di classe e requisito di bandiera/linea di carico. Indicare se è richiesta una porta standard o specifica del progetto.

Passaggio 2:Selezionare l'apertura nominale e la maniglia di apertura. fornire l'oscillazione verso l'esterno o verso l'interno richiesta, il lato della cerniera visto dal lato del tempo, la disposizione della leva interna / esterna,percorso di fuga libero e spazio libero di oscillazione disponibile.

Passo 3:Indicare il confine dell'installazione: tipo di nave, posizione esatta del ponte e del telaio, posizione 1 o 2 della linea di carico, se del caso, altezza del davanzale o del rivestimento, spessore della piastra della paratia, taglio,rigidificatori circostanti e accesso alla saldatura.

Passo 4:Questa pagina riguarda principalmente la costruzione in acciaio mite; la fornitura di acciaio inossidabile richiede dettagli di grado e isolamento galvanico,mentre l'alluminio dovrebbe essere trattato come un progetto di porta approvato separato piuttosto che come una porta in acciaio.

Passo 5:Confirmare il pacchetto di tenuta e di funzionamento: materiale e sezione della guarnizione, numero e intervallo di regolazione delle pinze collegate, dispositivo di tenuta aperta, esigenza di forza di funzionamento,contratto anti-pirateria o di sicurezza interna, e qualsiasi restrizione che pregiudichi l'evasione di emergenza o il funzionamento da entrambi i lati.

Passo 6:Conferma dell'ispezione e documentazione: controlli dimensionali e funzionali, prova di contatto con gesso, prova del tubo o dell'aria approvata, ispezione del rivestimento, certificati di materiale, certificato del produttore,testimone di classe / certificato di prodotto, quantità, imballaggio, destinazione e tempo di consegna.

Struttura

Welded steel door frame | Rounded-corner ship-structure cut-out | Single-skin steel leaf with stiffening to approved drawing | Heavy-duty hinges | Single operating lever | Mechanical linkage | Adjustable perimeter clamps / dogs | Continuous replaceable gasket | Inside and outside operating arrangement as approved | Hold-open and security devices when specified

Progettazione, installazione e qualità resistenti alle intemperie

• Il meccanismo a leva singola chiude diversi punti di fissaggio collegati in un solo movimento, riducendo il tempo di chiusura e aiutando l'operatore ad applicare una compressione più coerente rispetto alle maniglie per cani regolate separatamente.
• Una linea di sedute con guarnizione continua è efficace solo se il telaio rimane piatto dopo la fabbricazione e la saldatura a bordo.sequenza di saldatura irregolare o cerniere mal allineate possono creare perdite locali anche quando la leva di funzionamento si muove correttamente.
• La progressione di angolo R100 / R150 / R200 fornisce una transizione pratica tra apertura chiara, taglio e contorno esterno del telaio.Il cantiere deve mantenere i raggi di angolo approvati e la geometria del rinforzo piuttosto che tagliare l'apertura quadrata.
• Per le applicazioni di linea di carico, l'insieme delle porte deve essere fissato in modo permanente e forte al bordo, avere una resistenza adeguata alla struttura circostante,utilizzare guarnizioni e dispositivi di fissaggio fissati in modo permanente, ed essere operabili da entrambi i lati nella configurazione omologata.
• Le porte alle estremità esposte della sovrastruttura si aprono normalmente verso l'esterno, a meno che l'amministrazione o il progetto approvato del veicolo non consentano un'altra disposizione.La rotta di fuga e la direzione di impatto in mare dovrebbero pertanto essere riviste insieme..
• La prova del tubo controlla la linea di tenuta completata sotto spruzzo d'acqua, mentre la prova del contatto con il gesso aiuta a identificare il contatto irregolare della guarnizione prima della prova finale.Le prove aeree possono essere utilizzate solo se accettate dal disciplinare del progetto e dall'autorità competente.
• Un dispositivo antipirateria o di sicurezza supplementare non deve essere aggiunto come ostacolo incontrollato alla fuga.procedura operativa, richiesto di bandiera e approvazione di classe.
• Non è richiesta alcuna qualifica antincendio per questa porta resistente alle intemperie standard.hardware e dettagli di penetrazione.

Attributi personalizzati

• Standard: GB/T 3477-2023 → attuale standard cinese per porte marine a foglia singola resistenti alle intemperie; la configurazione selezionata deve corrispondere al disegno approvato.
• Referenza internazionale: ISO 6042:2015 → copre le principali dimensioni, materiali, qualità e condizioni di fabbricazione delle porte in acciaio a foglia singola impermeabilizzate.
• Tipo di porta: con cerniera a foglia singola, a leva singola → collegamento manuale con azione rapida, che opera con più punti di fissaggio attorno alla foglia con guarnizione.
• Dimensione nominale: otto aperture elencate da 1000 × 600 a 1600 × 700 mm → dimensioni personalizzate richiedono una revisione strutturale e di omologazione.
• Posizione di installazione: superstruttura, cassa di ponte, cassa anteriore o accesso al rivestimento delle macchine sopra il ponte a bordo libero → deve essere confermata l'esatta posizione della linea di carico e il requisito di soglia.
• Materiale: acciaio mite come base principale → acciaio inossidabile può essere considerato con dettagli di grado e corrosione; l'alluminio richiede una base di progettazione approvata separata.
• Trattamento superficiale: sistema di rivestimento marino specifico per il progetto → devono essere confermati il grado di pulizia da esplosione, la base, i rivestimenti intermedi, il colore finale e lo spessore del film secco.
• Prova: prove funzionali, di contatto con le guarnizioni e di tenuta alle intemperie → metodo, condizioni di pressione/ugello, durata, accettazione e portata del testimone seguono le specifiche approvate.
• Opzione di sicurezza: antipirateria o sistema di sicurezza interno disponibile soggetto a revisione → deve rimanere compatibile con l'accesso di emergenza, il funzionamento da entrambe le parti e le procedure della nave.
• Certificazione: la documentazione del fabbricante, i certificati di materiale, l'omologazione o la certificazione di classe individuale, a seconda dei casi → l'ambito esatto deve essere concordato prima della quotazione.

Come funziona

Operator moves the single lever → Mechanical linkage drives the perimeter clamps → Door leaf is pulled evenly toward the frame → Continuous gasket is compressed along the seating line → Weathertight closure is confirmed → Reverse lever movement releases the clamps for opening

Applicazioni

Exposed superstructure end bulkheads | Deckhouse external access | Forecastle access | Companionway and machinery-casing access where approved | Cargo vessels | Tankers | Tugboats | Workboats | Offshore support vessels in marine service | Newbuilding and replacement projects

Certificazioni e vantaggi

I certificati e i documenti di ispezione possono essere organizzati in base al disegno esatto del prodotto, alle specifiche del progetto, ai requisiti di bandiera, al percorso di approvazione della classe e alla portata concordata dei testimoni.L'omologazione di tipo o la documentazione CE MED non devono essere presunte a meno che un certificato valido non riguardi il modello esatto della porta, dimensione, materiale, meccanismo di chiusura e applicazione prevista.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

Q1:Questo prodotto e' una porta impermeabile?

A1:No, e' una porta esterna impermeabile, destinata a prevenire l'ingresso di acqua per via del tempo e dell'esposizione al mare, quando e' chiusa correttamente.Non è progettato né certificato come porta di divisione impermeabile resistente alla pressione a meno che non sia fornito un progetto impermeabile approvato separato.

Q2:Quali informazioni sono necessarie per selezionare una porta per la posizione 1 o la posizione 2 della linea di carico?

A2:Fornire la GA della nave, la posizione esatta del ponte e del telaio, l'apertura libera, l'altezza del davanzale o del bordo, la direzione di apertura, la cerniera, la struttura circostante, la classe sociale e il requisito della bandiera.La sola designazione della posizione non è sufficiente perché la soglia applicabile, la forza dei confini e le regole di accesso dipendono dall'organizzazione effettiva.

Q3:Quali prove e certificati sono normalmente confermati prima dell'ordine?

A3:confermare i controlli di dimensione e di funzionamento, la verifica del contatto tra le guarnizioni, la prova del tubo o dell'aria approvata, l'ispezione del rivestimento, la tracciabilità del materiale,certificato di fabbricante e qualsiasi testimone di classe o certificato di prodottoLe condizioni di prova e la portata della certificazione devono essere concordate prima della fabbricazione, piuttosto che essere assunte come fornitura standard.