Oblò marino bullonato con coperchio paraspruzzi | Serie media tipo B ISO 1751

Navetta laterale marine a bullone con copertura tempestale.

Visualizzazione del prodotto

La navetta laterale marina a bullone con copertura tempestale è una navetta laterale tipo B aperta e di tipo medio per l'installazione in una piastra o una paratia della conchiglia della nave.Appartiene alla serie normale N ed è destinato a costruzioni non ignifughe.Il telaio principale è fissato alla struttura della nave mediante bulloni di montaggio, mentre il supporto vetroso di apertura e il proiettore di luce di metallo, chiamato anche copertura tempestale, utilizzano una disposizione comune di cerniera.I bulloni e i dadi di oscillazione forniscono la forza di chiusura per il portavetri e la luce scura.

In funzione normale, l'apertura vetrata fornisce luce diurna e visibilità esterna.fornisce una chiusura protettiva aggiuntiva per l'esposizione alle intemperieLa corretta selezione dipende non solo dal diametro nominale, ma anche dalla posizione di installazione, dalla pressione di progettazione,spessore del guscio o della paratia, apertura della parete, modello del bullone, specifiche del vetro e della guarnizione, direzione di apertura, compatibilità del materiale, campo di prova e approvazione della classificazione.

Specificità rapide

• Configurazione: serie regolare N, tipo B tipo medio, modello di apertura, montaggio a bulloni,con copertura di luce scura / tempesta → adatto quando il progetto della nave richiede un telaio a bulloni rimovibile piuttosto che un sedile saldato.
• Diametro nominale: 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 mm → la selezione delle dimensioni deve corrispondere all'apertura trasparente, al disegno di disposizione approvato, alla posizione di installazione e alla pressione di progetto.
• Referenza di apertura della parete: 253 a 513 mm → il cantiere deve verificare il diametro del taglio, il cerchio del bullone di montaggio, la distanza tra i bordi, il rinforzo locale e l'accesso per il serraggio prima della fabbricazione.
• Accordo di chiusura:le cerniere comuni con fissaggi a bullone d'altalena e dadi → il supporto vetro e il sedile per luci morte devono essere controllati per la compressione uniforme delle guarnizioni e la libera apertura senza eccessivo allentamento o legame.
• Vetro di sicurezza: il vetro di sicurezza termicamente rinforzato è la base ISO 1751 → tipo di vetro, spessore, marcatura, prova di resistenza,e l'intercambiabilità dei sostituti restano soggetti alla norma selezionata e al disegno approvato.
• Ispezione e prova: possono essere richiesti controllo dei materiali, ispezione dimensionale e visiva, prova di apertura/chiusura e prova idrostatica o di tubo → pressione esatta, tempo di tenuta, livello del testimone,e i criteri di accettazione devono essere confermati.
• Opzioni di materiale indicate per la fornitura: acciaio tenero, acciaio fuso, acciaio inossidabile, alluminio, lega di rame o bronzo → qualità esatte, combinazioni di componenti, compatibilità con la corrosione,devono essere confermati i requisiti di temperatura bassa.
• Classificazione antincendio: la presente pagina riguarda le costruzioni della serie N non classificate per il fuoco → Le navette laterali resistenti al fuoco di classe A o B richiedono una base di progettazione e di prova approvata separata, come la norma ISO 5797,e non devono essere trattati come una semplice opzione materiale.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla ricerca

Fase 1: confermare la norma e la designazione applicabili: ISO 1751:2012 serie regolare N, tipo B tipo medio, modello a bullone di apertura con luce di scadenza;indicare l'apertura a sinistra o a destra e segnare la direzione di visualizzazione sul disegno.

Passaggio 2: selezionare il diametro nominale e fornire l'apertura libera richiesta, l'apertura della parete, lo spessore del guscio o della paratia, il cerchio del bullone di montaggio, il diametro del foro del bullone, la profondità del telaio, lo spazio libero della cerniera disponibile,e accesso alla manutenzione.

Fase 3: indicare la posizione esatta dell'installazione: tipo di nave, ponte o compartimento, distanza sopra la linea di carico assegnata, esposizione al mare o alle intemperie, direzione di apertura interna o esterna,e la pressione di progettazione o la regola di classe applicabile.

Passaggio 4: confermare il sistema di materiale completo: telaio principale, supporto vetro, luce scura, cerniere, bulloni oscillanti, bulloni di montaggio, parti di ritenuta in vetro, guarnizione e finitura.I materiali misti richiedono una revisione della corrosione e della compatibilità galvanica.

Fase 5: conferma dello standard del vetro di sicurezza, spessore del vetro, specifiche della guarnizione, pressione idrostatica/test del tubo e tempo di tenuta, requisiti di resistenza meccanica, marcatura, tracciabilità del materiale,la testimonianza in classe, e la portata del certificato.

Fase 6: indicare la quantità, il disegno approvato o di riferimento, le foto di sostituzione, se del caso, il tempo di consegna richiesto, il requisito di imballaggio, la destinazione di consegna,e la società di classificazione coinvolta nel progetto.

Struttura

Bolted main frame | Opening glassholder | Thermally toughened safety glass | Glass retaining frame | Common hinge arrangement | Metal deadlight / storm cover | Swing-bolt and nut fasteners | Sealing gaskets | Mounting bolts

Vantaggi di impermeabilità, installazione e qualità

• Il telaio avvitato consente la rimozione e la sostituzione senza tagliare un sedile saldato, utile per le operazioni di riparazione e di aggiustamento.e sigillati secondo il dettaglio dell'installazione approvato.
• La disposizione comune delle cerniere mantiene il supporto vetro e il terminale attaccati al telaio principale e supporta una sequenza di apertura compatta.L'allineamento delle cerniere e gli spazi liberi devono essere controllati in modo che entrambe le parti si aprano liberamente e ritornino rettamente sul sedile.
• I bulloni oscillanti forniscono una chiusura distribuita intorno al telaio circolare.mentre un precarico insufficiente può ridurre la tenuta.
• Interfacce di guarnizione separate tra telaio principale, portavetri e luce scura sono fondamentali per le prestazioni di tenuta.e la disponibilità di un sostituto deve essere confermata.
• L'apertura del guscio o della paratia, la flangia avvitata, i bulloni di montaggio, la disposizione di supporto e il rinforzo circostante formano un percorso di carico a pressione.L'approvazione del prodotto non sostituisce la verifica da parte del cantiere della struttura locale dello scafo.
• Il materiale e la finitura devono essere selezionati come un sistema completo di controllo della corrosione; le parti in acciaio al carbonio possono essere verniciate o galvanizzate ove opportuno;le parti in acciaio inossidabile o in lega di rame richiedono elementi di fissaggio compatibili e isolamento da metalli diversi.
• L'ispezione dovrebbe riguardare i certificati di materiale, le dimensioni, l'identificazione del vetro e delle guarnizioni, la qualità della fusione o della fabbricazione, il funzionamento del fissaggio, la direzione di apertura, il contatto di chiusura, la finitura superficiale,e la prova di pressione/fuga approvata.

Attributi personalizzati

• Standard: ISO 1751:2012 → riferimento internazionale corrente per la classificazione, le dimensioni intercambiabili, la costruzione, i materiali, le prove, la marcatura e la designazione delle navette laterali a telaio.
• Standard alternativo: GB/T 14413-2008 → utilizzare solo quando specificamente richiesto dal progetto; la sua designazione e i dettagli dovrebbero essere controllati separatamente piuttosto che presumere che sia identica alla norma ISO 1751:2012.
• Serie e tipo: serie N, tipo B tipo medio → la lettera B descrive il tipo di scatola laterale meccanica, non una categoria di fuoco di classe B.
• Modello: apertura, avvoltoio, con luce di scadenza → mano di apertura, posizione della cerniera e direzione di visualizzazione sono elementi di selezione del progetto.
• Dimensione nominale: da 200 a 450 mm → conferma apertura chiara, taglio della parete, cerchio del bullone, dimensioni del telaio, dimensioni del vetro e spazio di installazione.
• Materiale: acciaio mite / acciaio fuso / acciaio inossidabile / alluminio / lega di rame / bronzo → grado esatto e combinazione dei componenti da confermare.
• Trattamento superficiale: verniciato / lucidato / galvanizzato, a seconda dei casi → il sistema finale dipende dal materiale di base, dalle specifiche di rivestimento del recipiente e dalla compatibilità con la corrosione.
• Prova e certificazione: disponibile in base alle esigenze del progetto → prima del preventivo è necessario concordare la portata della pressione, delle perdite, dei materiali meccanici e dei testi della classe.

Come funziona

Open the swing-bolt fasteners → Swing the deadlight and glassholder clear on their hinges → Use the glazed opening for daylight and visibility → Return the glassholder squarely onto its gasket and tighten evenly → Close and secure the deadlight when additional protective closure is required → Inspect gasket contact and locking condition

Applicazioni

Ocean-going cargo vessels | Inland-waterway vessels | Workboats and service vessels | Naval or government vessels subject to project approval | Accommodation and service-space side openings | Newbuilding, progetti di riconversione e sostituzione

Certificazioni e vantaggi

I certificati di materiale, la documentazione del produttore, i rapporti di ispezione e i certificati di classificazione possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, ai disegni approvati, allo scopo di prova,e la relativa procedura di omologazione di classeLa disponibilità e la portata dei testimoni devono essere confermate prima della quotazione e non sono implicite come consegna standard per ogni ordine.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: La norma ISO 1751 Tipo B è la stessa di una navetta laterale resistente al fuoco di classe B?

A1: No. In questa pagina, per tipo B si intende il tipo meccanico medio della classificazione ISO 1751.Un scuttle laterale resistente al fuoco di classe B è un gruppo separato sottoposto a prova di incendio per una divisione di classe B e richiede una norma approvata come ISO 5797.

D2: È possibile installare lo stesso scuttle laterale a bullone in qualsiasi posizione sul lato della nave?

A2: No. La posizione consentita e la resistenza richiesta dipendono dalla nave, dal livello del ponte, dall'altezza sopra la linea di carico, dall'esposizione, dalla pressione di progettazione, dalla direzione di apertura e dalle norme di legge o di classe applicabili.È necessario verificare la norma ISO 5780 e la disposizione approvata del recipiente.

D3: Quali informazioni sono richieste per una scuttle laterale di ricambio?

A3: indicare il diametro nominale, l'apertura libera, il taglio della parete, le dimensioni D1-D5, la profondità del telaio, il cerchio del bullone di montaggio e le dimensioni del foro, la quantità di bullone, la cerniera e il manico di apertura, i dettagli del vetro e delle guarnizioni, il materiale,finitura, requisiti di classe e foto chiare o un disegno esistente.