8" e 10" Bollardi a doppio bicchiere senza corna per l'ormeggio delle barche.

8" e 10" Bitte Doppie Senza Corna per Ormeggio di Pontoni | Acciaio Fuso ASTM A27 Grado 70-36

Panoramica del Prodotto

La bitta doppia senza corna in acciaio fuso ASTM A27-70-36 è un elemento di ormeggio compatto a due montanti utilizzato su pontoni interni nordamericani, motobarche da spinta, rimorchiatori, imbarcazioni da lavoro e piccole imbarcazioni di servizio. Viene saldata al ponte o a una struttura di montaggio idonea e fornisce un punto sicuro per le cime di ormeggio o i cavi metallici utilizzati durante le operazioni di accoppiamento, controllo, posizionamento e ormeggio in porto dei pontoni.

Questa pagina è incentrata sulle bitte doppie senza corna in acciaio fuso da 8 e 10 pollici. La configurazione senza corna viene selezionata quando la disposizione dell'imbarcazione richiede un profilo pulito a due montanti senza sporgenze aggiuntive delle corna. Poiché si tratta di un elemento di ponte in acciaio fuso, la solidità della fusione, il trattamento termico, l'ambito delle prove non distruttive, la preparazione della saldatura sul ponte e la verifica del carico di progetto sono più importanti delle affermazioni sull'aspetto generale.

Specifiche Rapide

• Tipo di prodotto: bitta doppia in acciaio fuso senza corna → elemento di ormeggio a due montanti per pontoni interni e disposizioni di ponte di piccole imbarcazioni.
• Intervallo di dimensioni: 8 pollici e 10 pollici → selezionato in base alla dimensione della cima, al layout del ponte e alla base del carico di progetto.
• Focus applicativo: pontoni interni nordamericani, motobarche da spinta, rimorchiatori, imbarcazioni da lavoro e piccole imbarcazioni di servizio → non presentata come pagina di bitta generica per navigazione oceanica.
• Grado del materiale: acciaio fuso ASTM A27-70-36 → grado di fusione in acciaio al carbonio comunemente utilizzato per ferramenta di ponte marina fusa.
• Costruzione fusa: fusione in sabbia con trattamento termico → il controllo del processo è importante alle radici dei montanti, alle transizioni di base e alle aree di contatto con la cima.
• Controllo qualità: è possibile organizzare prove RT, MT, ispezione dimensionale e prove di trazione → l'ambito dell'ispezione finale e i criteri di accettazione devono essere confermati prima dell'ordine.
• Trattamento superficiale: finitura grezza / pronta per la saldatura, sabbiatura Sa2.5 + primer da officina epossidico, finitura zincata o finitura personalizzata → le zone di saldatura prive di vernice potrebbero essere richieste dal cantiere navale.
• Ambito del certificato: è possibile organizzare certificato di laminazione, certificato del produttore, approvazione ABS o certificato di classe in base ai requisiti del progetto → non fornito di default a meno che non sia confermato nell'ordine.

Parametri Tecnici Principali

Guida alla Selezione e Richiesta

Passo 1: Confermare la bitta doppia senza corna e selezionare 8 o 10 pollici in base alla disposizione dell'imbarcazione, alla dimensione della cima e allo spazio sul ponte.

Passo 2: Confermare l'applicazione: pontone interno, motobarca da spinta, rimorchiatore, imbarcazione da lavoro o piccola imbarcazione, inclusa la posizione di installazione a prua, poppa, bordo o ponte.

Passo 3: Confermare l'uso per ormeggio / accoppiamento / controllo, tipo di cima o cavo, direzione del carico e base del carico di progetto. Il calcolo della resistenza può essere preparato dopo la conferma di questi dettagli.

Passo 4: Confermare i requisiti del materiale: acciaio fuso ASTM A27-70-36, acciaio inossidabile fuso, acciaio dolce fabbricato o lamiera di acciaio inossidabile per altri tipi di bitte, se necessario.

Passo 5: Confermare l'ambito di fusione e ispezione: trattamento termico, RT, MT, ispezione dimensionale, prova di trazione, ispezione a testimone e criteri di accettazione.

Passo 6: Confermare il trattamento superficiale, la quantità, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto, il disegno GA, il disegno delle fondazioni e le foto di installazione effettiva sul ponte, se disponibili.

Struttura

Montanti gemelli in acciaio fuso | Base fusa comune | Senza sporgenze di corna | Superficie di contatto con la cima | Transizione montante-base | Interfaccia di saldatura sul ponte | Rivestimento opzionale o finitura pronta per la saldatura

Vantaggi di Fusione, Test e Ingegneria

• Il corpo in acciaio fuso in sabbia consente di produrre i due montanti della bitta e la transizione della base come un'unica fusione, riducendo le saldature fabbricate nell'area del montante principale.
• Il trattamento termico può essere applicato per supportare la condizione del materiale richiesta per l'acciaio fuso ASTM A27-70-36 secondo le specifiche concordate.
• La radice del montante e la transizione della base sono aree di fusione chiave; è possibile organizzare prove RT o MT per controllare le zone critiche dove ritiro, cricche o indicazioni lineari sarebbero inaccettabili.
• Il calcolo della resistenza o la revisione basata su FEA possono essere forniti quando il cliente conferma il carico della cima, il rinforzo del ponte, la disposizione delle saldature e il disegno di installazione.
• La prova di trazione può essere organizzata secondo la procedura di prova concordata, la direzione del carico, la disposizione del fissaggio e i criteri di accettazione.
• Le aree di contatto con la cima e i bordi devono essere levigati per ridurre l'abrasione della cima e rimuovere bave che potrebbero tagliare la cima di ormeggio.
• Per l'uso su pontoni interni USA, è possibile fornire una condizione di zona di saldatura pronta per la saldatura o non verniciata quando richiesto dal cantiere navale; il primer o il rivestimento finale devono essere confermati prima della verniciatura.

Attributi Personalizzati

• Riferimento Standard / Mercato: bitta doppia in acciaio fuso ASTM A27-70-36 → riferimento comune per ferramenta per pontoni nordamericani, non una pagina standard JIS o CB.
• Dimensioni: 8 pollici / 10 pollici → selezionato in base alla disposizione dell'imbarcazione, alla dimensione della cima, alla base del carico e alla fondazione del ponte.
• Configurazione Corna: senza corna → adatto quando è richiesto un profilo pulito a doppio montante e non è specificata alcuna sporgenza di corna.
• Regione di Applicazione: vie navigabili interne USA e Americhe → principalmente per pontoni interni, motobarche da spinta, rimorchiatori, imbarcazioni da lavoro e piccole imbarcazioni.
• Materiale: acciaio fuso ASTM A27-70-36 → è possibile fornire certificato del materiale e registro del trattamento termico in base all'ambito dell'ordine.
• Controllo Qualità: RT / MT / calcolo della resistenza / prova di trazione → disponibile quando sono confermati il livello di ispezione, il carico di prova, la direzione, il fissaggio e i criteri di accettazione.
• Trattamento Superficiale: grezzo, sabbiatura Sa2.5 + primer da officina epossidico, finitura zincata o finitura personalizzata → l'area di saldatura e il confine del rivestimento devono essere confermati con il cantiere navale.
• Requisito Certificato: approvazione ABS, certificato di laminazione, certificato del produttore o certificato di classe → disponibile in base ai requisiti del progetto e non presunto come predefinito.

Come Funziona

La cima di ormeggio o di controllo si avvicina alla bitta → La cima viene girata attorno ai montanti gemelli secondo la pratica dell'imbarcazione → Il carico di contatto viene trasferito attraverso i montanti fusi e la base → La struttura del ponte saldata e il rinforzo sopportano il carico finale → L'ispezione e il rivestimento vengono completati secondo i requisiti del progetto

Applicazioni

Pontoni interni nordamericani | Pontoni fluviali | Motobarche da spinta | Rimorchiatori | Imbarcazioni da lavoro | Piccole imbarcazioni di servizio | Stazioni di accoppiamento pontoni | Posizioni di ormeggio a prua e poppa | Posizioni di movimentazione cime montate sul bordo

Certificazioni e Vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, alla tracciabilità del materiale, alla testimonianza dell'ispezione e alla procedura di approvazione di classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di Prova del Produttore.

Per i progetti di pontoni interni USA, l'approvazione ABS, il certificato di laminazione, il certificato del materiale, il registro del trattamento termico, il rapporto NDT e il rapporto di prova di trazione devono essere specificati prima del preventivo, se richiesto.

Disegno e Foto

FAQ

D1: Questa bitta doppia è adatta per imbarcazioni oceaniche?

R1: Questa pagina è destinata a pontoni interni USA e Americhe, motobarche da spinta, rimorchiatori, imbarcazioni da lavoro e piccole imbarcazioni di servizio. Per navi oceaniche o sistemi di ormeggio offshore classificati, la base del carico, il rinforzo del ponte, le regole di classe e gli standard alternativi delle bitte devono essere esaminati prima della selezione.

D2: Qual è la differenza tra una bitta doppia senza corna e con corna?

R2: Il tipo senza corna ha due montanti verticali senza sporgenze laterali aggiuntive. Viene selezionato quando la disposizione del ponte o la pratica di movimentazione delle cime richiede un profilo più pulito a doppio montante. Le versioni con corna devono essere quotate separatamente quando specificate.

D3: È possibile fornire prove RT, MT, calcolo della resistenza e prova di trazione?

R3: Sì. Prove RT, MT, calcolo della resistenza e prova di trazione possono essere organizzate in base ai requisiti del progetto. Il cliente deve confermare la direzione del carico, il carico di prova, il fissaggio di prova, i criteri di accettazione, il requisito di testimonianza e i dettagli di installazione sul ponte prima della produzione.