Gli acciai fusi 8" 10" di ASTM A27-70-36 doppia bitta senza corni spediscono l'attracco dell'attrezzatura

Bitta doppia in acciaio fuso senza corna per chiatte interne | 8 pollici e 10 secondo ASTM A27-70-36

Panoramica del prodotto

La doppia bitta in acciaio fuso ASTM A27-70-36 senza corna è un raccordo di ormeggio compatto a due montanti utilizzato su chiatte interne del Nord America, barche a spinta, rimorchiatori, barche da lavoro e piccole navi di servizio. È saldato al ponte o ad un'adeguata struttura di montaggio e fornisce un punto sicuro per le linee di ormeggio o le linee metalliche utilizzate durante le operazioni di aggancio, controllo, posizionamento e ormeggio in porto delle chiatte.

Questa pagina è dedicata alla doppia bitta in acciaio fuso da 8 pollici e 10 pollici senza corna. La configurazione senza corno viene selezionata quando la disposizione della nave richiede un profilo pulito della bitta a due montanti senza sporgenze aggiuntive del corno. Poiché si tratta di un raccordo per ponte in acciaio fuso, la solidità della fusione, il trattamento termico, l'ambito NDT, la preparazione della saldatura del ponte e la verifica del carico del progetto sono più importanti delle dichiarazioni sull'aspetto generale.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: doppia bitta in acciaio fuso senza corna → attrezzatura di ormeggio a due montanti per la sistemazione del ponte di chiatte interne e di piccole imbarcazioni.
• Intervallo di dimensioni: 8 pollici e 10 pollici → selezionato in base alla dimensione della linea, al layout della piattaforma e alla base del carico del progetto.
• Focus dell'applicazione: chiatte per l'entroterra del Nord America, barche a spinta, rimorchiatori, barche da lavoro e piccole navi di servizio → non posizionate come pagina generale di dissuasori oceanici.
• Grado del materiale: acciaio fuso ASTM A27-70-36 → grado di fusione di acciaio al carbonio comunemente utilizzato per l'hardware di coperta marina fusa.
• Costruzione del getto: fusione in sabbia con trattamento termico → il controllo del processo è importante alle radici dei perni, alle transizioni di base e alle aree di contatto con la linea.
• Controllo di qualità: è possibile organizzare RT, MT, ispezione dimensionale e test di carico di trazione → l'ambito dell'ispezione finale e i criteri di accettazione devono essere confermati prima dell'ordine.
• Trattamento superficiale: finitura as-cast/pronta per saldatura, sabbiatura Sa2.5 + shop primer epossidico, finitura zincata o finitura personalizzata → il cantiere navale può richiedere zone di saldatura prive di vernice.
• Ambito del certificato: certificato di fabbrica, certificato del produttore, approvazione ABS o certificato di classe possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto → non fornito come predefinito se non confermato nell'ordine.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla richiesta

Passaggio 1: confermare la doppia bitta senza avvisatori acustici e selezionare 8 pollici o 10 pollici in base alla disposizione dell'imbarcazione, alla dimensione della linea e allo spazio sul ponte.

Passaggio 2: confermare l'applicazione: chiatta interna, barca a spinta, rimorchiatore, barca da lavoro o piccola imbarcazione, inclusa la posizione di installazione di prua, poppa, cannoniera o ponte.

Fase 3: confermare l'ormeggio/l'accoppiamento/il controllo dell'uso, del tipo di fune o cavo, della direzione del carico e della base di carico del progetto. Il calcolo della resistenza può essere preparato dopo aver confermato questi dettagli.

Passaggio 4: confermare i requisiti del materiale: acciaio fuso ASTM A27-70-36, acciaio inossidabile fuso, acciaio dolce fabbricato o piastra in acciaio inossidabile per altri tipi di bit, se necessario.

Fase 5: Confermare l'ambito della fusione e dell'ispezione: trattamento termico, RT, MT, ispezione dimensionale, test di carico di trazione, ispezione testimone e criteri di accettazione.

Passaggio 6: confermare il trattamento superficiale, la quantità, la destinazione della consegna, i tempi di consegna richiesti, il disegno GA, il disegno delle fondamenta e le foto reali dell'installazione del ponte, se disponibili.

Struttura

Bitte doppie in acciaio fuso | Base in ghisa comune | Senza proiezioni di corno | Superficie di contatto | Transizione post-base | Interfaccia di saldatura del ponte | Rivestimento opzionale o finitura pronta per la saldatura

Vantaggi di fusione, test e ingegneria

• Il corpo in acciaio fuso in sabbia consente di produrre i due montanti della bitta e la transizione della base come un unico pezzo fuso, riducendo le saldature fabbricate nell'area del montante principale.
• Il trattamento termico può essere applicato per supportare la condizione del materiale richiesta per l'acciaio fuso ASTM A27-70-36 secondo le specifiche concordate.
• La transizione della radice e della base sono aree chiave della fusione; È possibile organizzare RT o MT per controllare zone critiche dove restringimenti, crepe o indicazioni lineari sarebbero inaccettabili.
• Il calcolo della resistenza o la revisione basata su FEA possono essere forniti quando il cliente conferma il carico della linea, il rinforzo dell'impalcato, la disposizione delle saldature e il disegno di installazione.
• La prova del carico di trazione può essere organizzata in base alla procedura di prova concordata, alla direzione del carico, alla disposizione delle attrezzature e ai criteri di accettazione.
• Le aree e i bordi a contatto con la cima devono essere levigati per ridurre l'abrasione della corda e rimuovere le bave che potrebbero tagliare la corda di ormeggio.
• Per l'utilizzo su chiatte nell'entroterra degli Stati Uniti, è possibile fornire una zona di saldatura pronta per la saldatura o non verniciata quando richiesto dal cantiere navale; il primer o il rivestimento finale devono essere confermati prima della verniciatura.

Attributi personalizzati

• Standard/Riferimento di mercato: ASTM A27-70-36 doppia bitta in acciaio fuso → riferimento comune dell'hardware per chiatte nordamericane, non una pagina standard JIS o CB.
• Dimensioni: 8 pollici / 10 pollici → selezionata in base alla disposizione dell'imbarcazione, alle dimensioni della linea, alla base di carico e alle fondamenta del ponte.
• Configurazione tromba: senza tromba → adatta quando è richiesto un profilo pulito a doppio montante e non è specificata alcuna sporgenza della tromba.
• Regione di applicazione: vie navigabili interne degli Stati Uniti e delle Americhe → principalmente per chiatte interne, barche a spinta, rimorchiatori, barche da lavoro e piccole imbarcazioni.
• Materiale: acciaio fuso ASTM A27-70-36 → il certificato del materiale e il registro del trattamento termico possono essere forniti in base allo scopo dell'ordine.
• Controllo qualità: RT/MT/calcolo della resistenza/test del carico di trazione → disponibile quando vengono confermati il ​​livello di ispezione, il carico di prova, la direzione, il dispositivo e i criteri di accettazione.
• Trattamento superficiale: come fusione, sabbiatura Sa2.5 + shop primer epossidico, finitura zincata o finitura personalizzata → l'area di saldatura e il limite del rivestimento devono essere confermati con il cantiere navale.
• Requisito del certificato: approvazione ABS, certificato di fabbrica, certificato del produttore o certificato di classe → disponibile in base ai requisiti del progetto e non assunto come predefinito.

Come funziona

La linea di ormeggio o di controllo si avvicina alla bitta → La linea viene girata attorno ai doppi montanti secondo la pratica della nave → Il carico di contatto viene trasferito attraverso i montanti e la base in fusione → La struttura saldata del ponte e il rinforzo sopportano il carico finale → Ispezione e rivestimento sono completati secondo i requisiti del progetto

Applicazioni

Chiatte interne del Nord America | Chiatte fluviali | Barche a spinta | Rimorchiatori | Barche da lavoro | Piccole navi di servizio | Stazioni di aggancio per chiatte | Posizioni di ormeggio angolari di prua e poppa | Posizioni di movimentazione della linea montate su cannone

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, alla tracciabilità dei materiali, alla testimonianza dell'ispezione e alla procedura di approvazione della classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.

Per i progetti di chiatte nell'entroterra degli Stati Uniti, l'approvazione dell'ABS, il certificato dello stabilimento, il certificato del materiale, il registro del trattamento termico, il rapporto NDT e il rapporto del test di trazione devono essere specificati prima del preventivo, se richiesto.

Disegni e foto

Domande frequenti

Q1: Questa doppia bitta è adatta per le navi d'alto mare?

A1: Questa pagina è posizionata per chiatte, imbarcazioni a spinta, rimorchiatori, barche da lavoro e piccole navi di servizio negli Stati Uniti e nelle Americhe. Per le navi d'alto mare o i sistemi di ormeggio offshore classificati, la base di carico, il rinforzo del ponte, le regole di classe e gli standard alternativi dei dissuasori dovrebbero essere esaminati prima della selezione.

Q2: Qual è la differenza tra doppia bitta senza corna e con corna?

A2: Il tipo senza corna ha due bitte verticali senza sporgenze laterali aggiuntive del corno. Viene selezionato quando la disposizione del ponte o la pratica di gestione delle linee richiedono un profilo a doppio montante più pulito. Le versioni con trombe devono essere quotate separatamente quando specificato.

Q3: È possibile fornire RT, MT, calcolo della resistenza e test di carico di trazione?

R3: Sì. RT, MT, calcolo della resistenza e test di carico di trazione possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto. Il cliente deve confermare la direzione del carico, il carico di prova, il dispositivo di prova, i criteri di accettazione, i requisiti dei testimoni e i dettagli di installazione del ponte prima della produzione.