Gass Steel SPM Chock JIS F 2030 Tipo A.

Gass Steel SPM Chock JIS F 2030 Tipo A.

Visualizzazione del prodotto

Il blocco SPM in acciaio fuso di tipo A JIS F 2030 è una guida montata sul baluardo per navi equipaggiate per l'ormeggio a un solo punto.fornisce un passaggio definito con superfici di contatto arrotondate per la linea di ormeggio SPM o per la catena di scarico del terminale della cisterna, come specificato dalla disposizione della nave;Il colpo guida la linea attraverso l'apertura dello scafo e trasferisce le reazioni di contatto locali nella struttura di prua saldata e rinforzata.

Il tipo A copre le dimensioni nominali da 400 a 800 con masse calcolate da 210 a 880 kg. La selezione non deve basarsi solo sulla dimensione di apertura.diametro della linea o della catena, carico di progettazione, direzione del piombo, rinforzo del baluardo, dettagli della saldatura, materiale di fusione, trattamento termico, procedura di pre riscaldamento, finitura superficiale, campo di applicazione dell'ispezione,e il requisito di classe deve essere confermato prima della produzione. Questo prodotto è un coltello guida e non deve essere descritto come il tappo della catena.

Specificità rapide

• Tipo di prodotto: blocco SPM in acciaio fuso → che guida la linea di ormeggio a un punto o l'assemblaggio specificato con catena di carica attraverso il baluardo della prua.
• Standard e tipo: JIS F 2030-1978 Tipo A → riferimento fornito per la geometria, le dimensioni nominali, le dimensioni, l'intervallo di riferimento della corda e la massa calcolata di tipo A.
• Dimensioni nominali: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 → cinque dimensioni standard per diverse aperture di prua e sistemi SPM.
• Intervallo delle linee di riferimento: corda di filo 50-132 mm, corda di manila 30-70 mm e corda di nylon 80-120 mm → solo valori di riferimento; la selezione finale segue le specifiche del sistema SPM.
• Massa calcolata: 210-880 kg → rilevante per la movimentazione dei cantieri navali, la pianificazione del trasporto, il supporto all'installazione e la sequenza di saldatura.
• Installazione: sistema di saldatura a muro → apertura dello scafo, direzione della guida, rinforzo locale, profilo della saldatura e accesso per la saldatura e l'ispezione richiedono la conferma del disegno.
• Opzioni di materiale: acciaio fuso C-Mn, acciaio inossidabile fuso o acciaio speciale a bassa temperatura approvato → grado esatto, saldabilità, proprietà di impatto e trattamento termico sono specifici del progetto.
• L'obiettivo di qualità: superficie di contatto arrotondata, controllo delle dimensioni, registrazioni del trattamento termico, preparazione della zona di saldatura e MT secondo il piano di ispezione concordato.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla ricerca

Passo 1: conferma del tipo A del JIS F 2030 e delle dimensioni nominali 400, 500, 600, 700 o 800 in base alla disposizione approvata della prua della nave.

Passo 2: confermare il mezzo di contatto effettivo: spina a spina, fune, fune sintetiche o catena di scarico della parte finale della cisterna, compresi diametro, dimensioni della catena, costruzione e requisiti del terminale.

Fase 3: fornire la base di carico progettata, l'angolo di conduzione, le direzioni verticali e orizzontali del carico, la posizione del tappo della catena e la relazione tra il coltello e la disposizione completa di ormeggio SPM.

Passo 4: confermare l'apertura del baluardo, lo spazio di installazione disponibile, l'orientamento del corpo di colata, il rinforzo locale del ponte / baluardo, il profilo di saldatura, l'accesso e i vincoli di sostituzione.

Fase 5: confermare il grado di fusione, i requisiti di classe a bassa temperatura o di classe ghiaccio, il trattamento termico, la saldabilità, il WPS/PQR approvato, i requisiti di pre riscaldamento e l'ispezione post-saldatura.

Fase 6: confermare il trattamento superficiale, la finitura della superficie di contatto, l'estensione e i criteri di accettazione della MT, la tracciabilità del materiale, la società di classe, la testimonianza e l'ambito del certificato.

Fase 7: fornire la quantità, il tipo di recipiente, il disegno di installazione, le specifiche del sistema SPM, le foto di riferimento, la destinazione, il tempo di consegna richiesto e le restrizioni di imballaggio.

Struttura

Cast steel Type A body | Over-type SPM passage | Rounded line-contact radii | Bulwark welded interface | Reinforced hull opening | Controlled weld-adjacent casting zone | Shop primer or specified stainless-steel finish

Vantaggi di fusione, saldatura e ingegneria

• La grande apertura del corpo di colata e i raggi di contatto arrotondati forniscono una superficie guida continua per la linea SPM o il percorso della catena di scarico specificato e aiutano a evitare un contatto locale acuto all'apertura della prua.
• La geometria della fusione consente di produrre l'apertura, le pareti laterali, le transizioni e l'interfaccia di saldatura come una forma integrata di trasferimento di carico; l'accettazione dimensionale finale dovrebbe seguire il disegno approvato.
• Dopo la fusione, le superfici di contatto delle corde e delle catene vengono rivestite e levigate. La finitura deve rimanere industriale e rintracciabile, senza eliminare lo spessore della sezione o alterare il profilo standard.
• Il trattamento termico deve seguire il grado di fusione selezionato e le specifiche del progetto.
• Il corpo fuso può richiedere un pre riscaldamento controllato prima della saldatura alla struttura della nave.e criteri di accettazione devono seguire un WPS / PQR approvato e la chimica e lo spessore effettivi della colata.
• La prova delle particelle magnetiche può essere applicata a determinate zone di fusione e adiacenti alla saldatura per individuare le pertinenti indicazioni di rottura superficiale.La copertura dell'esame e i criteri di accettazione dovrebbero essere concordati piuttosto che essere descritti come fusione senza difetti.
• Il blocco trasferisce le reazioni di contatto della linea nel baluardo e nella struttura del ponte adiacente.la continuità strutturale rimane parte integrante della progettazione e dell'omologazione della classe del veicolo.

Attributi personalizzati

• Standard: JIS F 2030-1978 → fornito riferimento dimensionale; deve essere confermata l'accettazione del progetto in corso e l'edizione richiesta.
• Tipo: tipo A / tipo over come fornito → configurazione di guida SPM montata su un baluardo per la disposizione della prua della nave.
• Dimensioni nominali: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 → selezionate in base all'apertura approvata, all'interfaccia di linea o di catena e al disegno del recipiente.
• Materiale: acciaio fuso C-Mn / acciaio fuso inossidabile / acciaio speciale approvato → grado esatto, trattamento termico, proprietà a bassa temperatura e saldabilità richiedono conferma.
• Installazione: saldatura a struttura fortificata → dettaglio della saldatura, pre riscaldamento, accesso e supporto strutturale seguono il disegno del cantiere e WPS.
• Superficie di contatto: arrotondata e rivestita → la condizione della superficie dovrebbe ridurre il contatto locale acuto senza modificare il profilo standard.
• Ispezione: MT in base alle esigenze del progetto → prima dell'ordine sono confermati l'area di esame, la procedura, il livello di accettazione, il punto di testimonianza e il formato del rapporto.
• Requisito di certificato: disponibile in base allo scopo del progetto → certificato di classe, certificato di materiale, documentazione del produttore e testimonianza di ispezione non sono presunti come standard.

Come funziona

SPM hawser or chafe-chain assembly approaches the bow → The line passes through the rounded Type A chock opening → The smooth cast surface controls the lead and reduces sharp local contact → Contact reactions pass through the cast body and welded interface into the reinforced bulwark / deck structure → The separate chain stopper or securing arrangement retains the system as specified

Applicazioni

Tankers equipped for single point mooring | SPM terminal operations | Bow bulwark mooring stations | Tanker-end chafe-chain arrangements | Newbuilding projects | Standard replacement and conversion projects

Certificazioni e vantaggi

I certificati di materiale, i registri di trattamento termico, i rapporti MT, l'ispezione dimensionale, la documentazione del produttore, l'ispezione di classe e altri certificati possono essere organizzati in base alle specifiche del progetto,il campo di applicazione dell'ispezione concordato, la tracciabilità dei materiali e la procedura di omologazione di classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: Il tappo JIS F 2030 SPM di tipo A è lo stesso di un tappo a catena?

R1: No. Il coltello fornisce il passaggio guidato e la superficie di contatto al baluardo di prua.Il tappo della catena o altro dispositivo di fissaggio è un componente separato che conserva la catena di scarico o la disposizione di ormeggioLe loro posizioni, percorsi di carico e interfacce devono essere controllate insieme sul disegno del veicolo.

D2: La dimensione nominale può essere selezionata solo dalla tabella del diametro della corda di riferimento?

A2: No. La tabella di riferimento delle corde supporta solo un confronto preliminare.geometria di apertura, raggio di contatto, sistemazione della catena, rinforzo del baluardo e requisiti di classe.

Q3: Quali informazioni di saldatura e fusione sono richieste prima del preventivo?

A3: confermare l'esatto grado di fusione, le condizioni di trattamento termico, le informazioni sulla chimica o sull'equivalente carbonio, la temperatura minima di progettazione, WPS/PQR, i requisiti di pre riscaldamento e di interpass, i dettagli della saldatura,Ambito di applicazione MT, criteri di accettazione, certificati di materiale, testimonianza di classe e disegno di installazione approvato.