50KN ETA Tamburo di stoccaggio | Tamburo di stoccaggio per fune metallica in acciaio per rimorchio di emergenza

50KN ETA Storage Drum | Tamburo di stoccaggio per cavo d'acciaio per rimorchio di emergenza

Panoramica del prodotto

Il tamburo di stoccaggio ETA da 50KN è un gruppo tamburo pneumatico utilizzato per lo stoccaggio del cavo d'acciaio per rimorchio di emergenza su navi che richiedono un sistema di rimorchio di emergenza. È destinato a mantenere il cavo specificato organizzato, protetto e pronto per l'impiego durante la preparazione del rimorchio di emergenza, in particolare su tipi di navi come navi passeggeri, petroliere e gasiere, dove la prontezza al rimorchio di emergenza è una preoccupazione importante per la sicurezza e le operazioni.

Questo prodotto deve essere trattato come un tamburo di stoccaggio e movimentazione di cavi per rimorchio di emergenza, non come il verricello di rimorchio principale, a meno che il disegno di progetto approvato e il calcolo non definiscano tale funzione. I dati forniti indicano una capacità di trazione di sicurezza di 50 kN, una capacità del tamburo di 100 m, un diametro del cavo di 80 mm, controllo locale e azionamento con motore pneumatico. La costruzione finale del cavo, le dimensioni del tamburo, la progettazione delle fondazioni, il freno o il dispositivo di bloccaggio, l'ambito della certificazione e l'interfaccia del sistema di rimorchio di emergenza devono essere confermati secondo le specifiche della nave.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: tamburo di stoccaggio ETA → immagazzina cavo d'acciaio per rimorchio di emergenza per la preparazione al rimorchio di emergenza della nave.
• Capacità di trazione di sicurezza: 50 kN → utilizzata come dati di capacità di trazione forniti; non deve essere convertita in SWL, MBL, carico di prova o capacità di rimorchio senza approvazione del progetto.
• Capacità del tamburo: 100 m → capacità di stoccaggio del cavo indicata nei dati forniti; la disposizione effettiva del cavo, lo spazio tra le flange e le dimensioni del tamburo devono essere confermati dal disegno.
• Diametro del cavo: 80 mm → importante per la scanalatura del tamburo / spazio di avvolgimento, la movimentazione del cavo e la compatibilità con il sistema di rimorchio di emergenza.
• Dispositivo di azionamento: motore pneumatico ad aria → adatto dove è disponibile una fornitura di aria compressa; la qualità della fornitura d'aria, il collegamento del tubo e la logica di controllo devono essere verificati.
• Dati motore ad aria: 2400 giri/min, 9 m³/min consumo d'aria, 7 bar pressione aria → dati chiave per la conferma del sistema d'aria della nave prima del preventivo.
• Posizione di controllo: controllo locale → la posizione di funzionamento, l'arresto di emergenza, il freno o il blocco e l'accesso dell'equipaggio devono essere confermati dal disegno GA.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + tre strati di vernice epossidica → il sistema di rivestimento finale, DFT, colore e procedura di ritocco seguono i requisiti del progetto.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e all'indagine

Passo 1: Confermare che l'attrezzatura è richiesta come tamburo di stoccaggio ETA per cavo d'acciaio per rimorchio di emergenza, non come verricello di rimorchio o paranco.

Passo 2: Confermare le specifiche del cavo: diametro 80 mm, costruzione del cavo, grado del cavo, lunghezza effettiva, raccordo terminale, interfaccia maniglia / grillo e se il cavo viene fornito con il tamburo.

Passo 3: Confermare la terminologia del carico e la base di approvazione: capacità di trazione di sicurezza di 50 kN, trazione operativa richiesta, fattore di sicurezza, requisito di freno o blocco e requisito di approvazione di classe.

Passo 4: Confermare la fornitura d'aria: pressione di lavoro disponibile, capacità di flusso d'aria, dimensione della linea dell'aria, qualità dell'aria, disposizione della valvola di controllo e se è necessaria documentazione aggiuntiva del motore ad aria.

Passo 5: Confermare l'interfaccia di installazione: fondazione del ponte, impronta, disposizione di avvitamento o saldatura, spazio circostante, direzione del cavo, e relazione con galloccia, golfare, staffa di rimorchio o connessione di rimorchio di emergenza.

Passo 6: Confermare il trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5, vernice epossidica a tre strati, colore finale, DFT, categoria di corrosione, vernice di ritocco, opzione acciaio inossidabile se richiesta, e metodo di imballaggio.

Passo 7: Fornire tipo di nave, quantità, requisito della società di classificazione, ambito di ispezione, requisito del certificato, disegno GA, destinazione di consegna e tempo di consegna richiesto.

Struttura

Tamburo di stoccaggio singolo | Albero del tamburo | Motore pneumatico ad aria | Dispositivo di controllo locale | Area di stoccaggio cavo | Telaio di supporto / base | Freno o dispositivo di bloccaggio da confermare | Interfaccia fondazione ponte | Rivestimento epossidico marino

Vantaggi di stoccaggio, azionamento pneumatico e ingegneristici

• Il tamburo di stoccaggio mantiene il cavo d'acciaio per rimorchio di emergenza in una posizione definita, riducendo la movimentazione di cavi sciolti e supportando una preparazione di emergenza più rapida quando è richiesto il sistema di rimorchio.
• Il dispositivo di azionamento pneumatico evita la dipendenza dalla potenza elettrica sull'attrezzatura stessa, ma la capacità e la stabilità della pressione della fornitura d'aria della nave devono essere verificate prima della selezione finale.
• La capacità di 100 m di cavo dichiarata dovrebbe essere verificata rispetto alla costruzione effettiva del cavo da 80 mm, al metodo di avvolgimento, allo spazio tra le flange e alla condizione di stoccaggio sul disegno approvato.
• Il controllo locale consente l'operazione diretta dell'equipaggio nella posizione dell'attrezzatura. L'accesso dell'operatore, l'arresto di emergenza, l'area di stazionamento sicura e il percorso del cavo dovrebbero essere rivisti con la disposizione della nave.
• La capacità di trazione di sicurezza di 50 kN è utile per la movimentazione controllata del cavo, ma non è automaticamente il carico di rimorchio, SWL, carico di prova o carico di rottura del cavo.
• La fondazione del ponte e la struttura circostante dovrebbero essere verificate dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione, poiché i carichi di movimentazione del cavo vengono trasferiti attraverso la base del tamburo nella struttura della nave.
• Il rivestimento con preparazione superficiale Sa 2.5 e vernice epossidica a tre strati aiuta a proteggere l'attrezzatura nelle condizioni del ponte marino quando il sistema di rivestimento finale è specificato correttamente.

Attributi personalizzati

• Tipo di prodotto: tamburo di stoccaggio ETA → attrezzatura di stoccaggio e movimentazione cavi per rimorchio di emergenza per la preparazione al rimorchio della nave.
• Capacità di trazione di sicurezza: 50 kN → termine di capacità di trazione fornito; non riscrivere come SWL, MBL, trazione di rimorchio o carico di rottura senza conferma.
• Capacità del tamburo: 100 m → lunghezza di stoccaggio del cavo per il cavo d'acciaio per rimorchio di emergenza specificato.
• Diametro del cavo: 80 mm → base chiave per la capacità del tamburo, l'avvolgimento del cavo, la compatibilità con puleggia / golfare e lo spazio del raccordo terminale.
• Tipo di azionamento: motore ad aria → adatto per funzionamento pneumatico dove è disponibile la fornitura di aria compressa della nave.
• Requisito aria: 2400 giri/min, 9 m³/min, 7 bar → dati del motore ad aria da verificare rispetto alla capacità dell'aria di servizio della nave.
• Controllo: controllo locale → posizione di funzionamento e dispositivi di sicurezza da confermare sul disegno approvato.
• Materiale: acciaio dolce → gradi esatti del materiale e ambito di tracciabilità da confermare secondo i requisiti dell'ordine.
• Trattamento superficiale: Sa 2.5 + vernice epossidica a tre strati → il sistema di rivestimento finale segue le specifiche di verniciatura della nave.
• Requisito del certificato: disponibile secondo l'ambito dell'ordine → certificato del produttore, certificato del materiale, certificato di classe e ispezione con testimone da concordare prima del preventivo.

Come funziona

Il cavo di rimorchio di emergenza è immagazzinato sul tamburo → L'equipaggio aziona il controllo pneumatico locale → Il motore ad aria ruota il tamburo per la movimentazione del cavo → Il cavo viene srotolato o recuperato secondo la procedura di rimorchio di emergenza approvata → I carichi di reazione vengono trasferiti attraverso l'albero, il telaio e la base nella fondazione della nave

Applicazioni

Navi passeggeri | Petroliere | Gasiere | Stazioni di rimorchio di emergenza | Preparazione al rimorchio della nave | Progetti di nuova costruzione | Progetti di retrofit e sostituzione

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati secondo i requisiti del progetto, l'ambito di ispezione, la tracciabilità dei materiali e la procedura di approvazione della società di classificazione.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegni e foto

FAQ

D1: Il tamburo di stoccaggio ETA da 50KN è un verricello di rimorchio?

R1: Non dovrebbe essere descritto come un verricello di rimorchio basandosi solo sui dati forniti. Il prodotto è indicato come tamburo di stoccaggio per cavo d'acciaio per rimorchio di emergenza. La capacità di trazione di sicurezza di 50 kN dovrebbe essere trattata come dati di trazione per la movimentazione del cavo, a meno che il disegno e il calcolo approvati non definiscano un'altra funzione.

D2: La capacità di trazione di sicurezza di 50 kN può essere utilizzata come SWL o carico di rimorchio?

R2: No. Il termine fornito è capacità di trazione di sicurezza. Non dovrebbe essere modificato in SWL, MBL, carico di prova, carico ammissibile o capacità di rimorchio senza un calcolo del produttore, una tabella dei carichi di progetto, un fattore di sicurezza e una base di approvazione di classe.

D3: Quali informazioni sono necessarie prima del preventivo?

R3: Confermare diametro del cavo, lunghezza del cavo, costruzione del cavo, dimensioni del tamburo, fornitura d'aria, documentazione del motore ad aria, dispositivo di freno o blocco, layout del controllo locale, fondazione del ponte, trattamento superficiale, requisito del certificato, quantità, destinazione e tempo di consegna.