Sosta di traino SMIT con perno scorrevole per sistemi di traino di emergenza delle navi

Sosta di traino SMIT con perno scorrevole per sistemi di traino di emergenza delle navi

Visualizzazione del prodotto

Il supporto di traino SMIT è un dispositivo di punta forte saldato sul ponte utilizzato per fissare l'anello terminale interno di una catena di abrasione in un dispositivo di traino di emergenza della nave.La sua struttura principale consiste in due piastre verticali parallele, una base saldata e i fasci di supporto, con un perno scorrevole rimovibile che passa attraverso le piastre laterali e l'anello terminale della catena.Esso è normalmente installato sul ponte del casello anteriore e disposto insieme con il fairlead di traino, catena di abrasione, striscione di traino e struttura di supporto rinforzata.

Questa gamma di prodotti copre i diametri nominali delle catene da 54 a 95 mm, con carichi di lavoro sicuri da 1.000 a 3.000 kN e carichi minimi di rottura da 2.000 a 6.570 kN.La selezione non deve essere effettuata solo in base al diametro della catena: deve essere confermato il grado della catena, la geometria dell'anello terminale, il diametro del perno, la direzione di traino, il fondamento del ponte e la base dell'omologazione di classe.Il perno scorrevole manuale standard è destinato alla connessione e alla disconnessione dopo che la catena è stata protetta in modo sicuro; non deve essere presentato come un dispositivo a sgancio rapido alimentato per sganciare una catena carica.

Specificità rapide

• Tipo di prodotto: supporto di traino SMIT saldato sul ponte → fissa l'anello terminale di una catena di abrasione al punto di forza di traino di emergenza interno.
• Forma strutturale: due piastre verticali parallele + pin mobile + base rinforzata → fornisce un collegamento meccanico diretto tra l'anello terminale della catena e la struttura della nave.
• Diametro nominale della catena: 54 / 76 / 84 / 95 mm → la selezione finale deve corrispondere anche al grado della catena, alle dimensioni dei collegamenti e alla disposizione di traino approvata.
• L'intervallo di carico fornito: SWL 1.000­3.000 kN; MBL 2.000­6.570 kN → SWL e MBL restano valori separati e devono essere verificati sulla base del carico del progetto.
• Installazione: saldata sul ponte del capodanno o su una fondazione a punto forte approvata → travi del ponte, rigidificatori, dettagli della saldatura e direzione del carico richiedono una conferma del progetto della nave.
• Opzioni di materiale: acciaio C-Mn, acciaio tenero e acciaio ad alta resistenza per le parti fabbricate; opzione di acciaio legato forgiato per il perno scorrevole → qualità esatte e trattamento termico da confermare.
• Trattamento superficiale: Sa 2.5 blasting + uno strato di inchiostro epoxide come riferimento → sistema di rivestimento marino finale segue le specifiche del recipiente.
• Ingegneria e ispezione: calcolo strutturale/FEA, revisione delle procedure di saldatura, tracciabilità dei materiali e NDT possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto e della classe.

Principali parametri tecnici

Dati di selezione della pagina web principale dalla tabella dei parametri fornita.

Guida alla selezione e alla ricerca

Prima fase:Confirmare il prodotto come supporto di traino SMIT per il sistema di traino di emergenza della nave, indicando il luogo di installazione e il condotto della catena richiesto.

Passaggio 2:Confirmare il diametro nominale della catena, il grado della catena, le dimensioni del collegamento comune e del collegamento terminale, il requisito SWL/MBL fornito e la base di carico di progettazione approvata.

Passo 3:Fornire il disegno dell'arrangiamento del rimorchio che mostri il supporto, il piombo, la catena di abrasione, il fiocco del rimorchio, gli angoli orizzontali/verticali attesi e la direzione di accesso del perno.

Passo 4:Confirmare le fondamenta della base, lo spessore della piastra del ponte, le travi di supporto/rigidificatori, i dettagli della saldatura e se è necessario un calcolo strutturale o un FEA per la revisione della classe.

Passo 5:Confermare i gradi di materiale della piastra di carrozzeria e del perno scorrevole, il trattamento termico, i certificati dei materiali, il WPS/PQR, l'ambito di applicazione dell'NDT, il sistema di rivestimento e il requisito di ispezione di classe.

Passo 6:Indicare la quantità, il tipo di nave, lo stato di nuova costruzione o di modernizzazione, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto, il disegno approvato o la foto di riferimento, se disponibile.

Struttura

Welded base plate | Two parallel vertical side plates | Sliding securing pin | Pin-retaining arrangement | Chain end-link seating space | Reinforcing gussets | Deck welding interface | Marine coating system

Vantaggi di traino, saldatura e ingegneria

• L'arrangiamento a spillo scorrevole fornisce un collegamento meccanico semplice e ispezionabile per l'anello terminale della catena di abrasione, consentendo al contempo la rimozione della catena quando il sistema viene scaricato.
• piastre laterali parallele che controllano la posizione della catena attorno al perno; spazio libero interno,il diametro del perno e la spaziatura tra le piastre devono essere abbinati alla geometria effettiva del collegamento terminale piuttosto che solo al diametro nominale della catena;.
• La base saldata rinforzata trasferisce la forza di traino nella fondazione del ponte del castello anteriore.i rigidificatori e la direzione approvata della forza di trazione.
• La lavorazione e il controllo delle dimensioni dei fori dei perni, dei perni scorrevoli e delle caratteristiche di ritenuta aiutano a mantenere l'adeguatezza dell'assemblaggio, la distanza di inserimento dei perni e l'intercambiabilità dei ricambi.
• Il calcolo strutturale o l'analisi degli elementi finiti possono essere preparati in base alle esigenze del progetto per rivedere la sollecitazione della piastra laterale, il cuscinetto a spillo, la transizione della base, i gusci,saldature e trasferimento di carico sul ponte di sostegno.
• La preparazione della saldatura, il WPS/PQR, la qualificazione del saldatore e la NDT possono essere definiti nel piano di ispezione e prova approvato.
• Tracciabilità del materiale e controllo della preparazione superficiale, controllo della classe di supporto e protezione contro la corrosione a lungo termine;il sistema di rivestimento finale deve essere coordinato con le specifiche di verniciatura del recipiente.
• Il perno di scorrere manuale deve essere azionato solo secondo una procedura approvata e con il carico di traino rimosso in modo sicuro.È necessario un sistema di rilascio a distanza o di rilascio di carico dedicato quando il rilascio sotto tensione è un requisito operativo.

Attributi personalizzati

• Funzione principale: fissaggio del collegamento finale della catena di abrasione → costituisce il punto di connessione interno di un sistema di traino di emergenza.
• Tipo di connessione: perno scorrevole manuale → passa attraverso le due piastre verticali e l'anello finale della catena selezionato.
• Diametro nominale della catena: 54 / 76 / 84 / 95 mm → grado della catena e geometria esatta del collegamento rimangono elementi di conferma obbligatori.
• Intervallo di carico fornito: SWL 1.000 ∼3.000 kN; MBL 2.000 ∼6.570 kN → i valori non sono intercambiabili e devono essere basati sul carico approvato.
• Montaggio: saldatura del ponte → scantling della fondazione, dimensioni della saldatura e struttura di supporto sono specifiche del progetto.
• Materiale del corpo: C-Mn / opzioni in acciaio mite / ad alta resistenza → grado finale della piastra e spessore di trasmissione, se del caso, da confermare.
• Pin scorrevole: opzione acciaio legato forgiato → grado del materiale, trattamento termico, durezza e NDT da confermare mediante disegno approvato.
• Recensione tecnica: calcolo/FEA disponibile in base alle esigenze del progetto → utilizzato per valutare i percorsi di carico della staffa, della saldatura e del ponte di supporto.
• Requisito del certificato: disponibile in base all'ambito dell'ordine → i requisiti relativi al materiale, al produttore, alla prova di carico e al certificato di classe devono essere confermati prima del preventivo.

Come funziona

Il collegamento finale della catena di abrasione è posizionato tra le piastre verticali → il perno scorrevole è inserito attraverso la prima piastra,collegamento della catena e della seconda piastra → il dispositivo di ritenuta del pin è fissato → la forza di traino passa attraverso il pin, piastre laterali e base saldata nella struttura del ponte rinforzata → Il perno viene rimosso solo dopo che la catena è stata protetta in modo sicuro e la procedura di funzionamento approvata consente il disconnessione

Applicazioni

Disposizioni di rimorchio di emergenza della prua della cisterna. Punti forti della catena di scarico. Sistemi di rimorchio di emergenza delle navi. FPSO e collegamenti di rimorchio delle unità offshore, ove specificato. Progetti di nuova costruzione e retrofit.

Certificazioni e vantaggi

I certificati e l'ispezione di classe possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, ai disegni approvati, alla tracciabilità del materiale, alla portata della saldatura / NDT,campo di applicazione delle prove e procedura di approvazione da parte della società di classificazione.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

Q1:Qual è la differenza tra SWL e MBL nella tabella fornita?

A1:SWL è il carico di lavoro ammissibile indicato per il supporto, mentre MBL è il carico minimo di rottura indicato.il termine di marcatura finale può essere TOW anziché SWL a seconda della regola di classe e del piano di sistemazione del traino approvato.

Q2:È possibile rimuovere il perno scorrevole mentre la catena di abrasione è sotto carico di traino?

A2:Il perno manuale standard non deve essere considerato come un dispositivo di rilascio rapido sicuro sotto carico. La catena deve essere protetta in modo sicuro prima della rimozione del perno.deve essere specificato e approvato separatamente un sistema di rilascio remoto o controllato progettato appositamente.

Q3:Quali informazioni sono richieste prima della quotazione e della revisione tecnica?

A3:Fornire il diametro della catena, il grado e le dimensioni del collegamento terminale; la base di carico SWL / MBL o di classe richiesta; la disposizione del rimorchio e le direzioni del carico; la posizione della testa corretta; la fondazione del supporto e la struttura del ponte;materiale, rivestimento, NDT e requisiti di certificazione; quantità, destinazione e tempo di consegna.

Disegno dell'apparecchiatura di traino SMIT