Bitta universale a sette rulli con rullo superiore per ormeggio navale | ISO 13733:2020 Tipo 7R

Bollard universale a sette rulli con rullo superiore per ormeggio navale | ISO 13733:2020 Tipo 7R

Panoramica del prodotto

Il bollard universale ISO 13733 Tipo 7R è una guida per cima montata sul ponte a sette rulli con due aperture per il passaggio della cima e una disposizione a rulli superiori. Viene utilizzato per guidare le cime di ormeggio o di rimorchio delle navi dove il percorso della cima include cambi di direzione orizzontali e verticali. Il contatto rotante dei rulli riduce l'attrito di scorrimento nel punto di guida e aiuta a mantenere la cima all'interno di un passaggio controllato.

La dimensione nominale si basa sul diametro esterno del rullo principale. Per le dimensioni nominali 300 e 400, il suffisso A / B / C distingue diversi livelli di SWL (carico di lavoro sicuro) mentre le dimensioni principali dei rulli rimangono le stesse. La selezione finale dovrebbe essere coordinata con il tipo e il diametro della cima, l'SWL richiesto, l'angolo di guida della cima, la direzione del carico standard, la rotazione del rullo, la manutenzione dell'albero e dei cuscinetti, il rinforzo del ponte, i dettagli di saldatura e l'ambito dell'ispezione di classe.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Bollard universale a sette rulli → guida rotante per cime per stazioni di ormeggio e rimorchio navale.
• Standard e tipo: ISO 13733 Tipo 7R → configurazione con due aperture per il passaggio della cima e un rullo superiore.
• Intervallo di dimensioni nominali: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → selezionato in base al diametro del rullo principale e all'SWL richiesto.
• Diametro esterno del rullo principale D1: da 139,8 a 406,4 mm → la dimensione nominale identifica il diametro esterno approssimativo del rullo principale.
• Apertura per il passaggio della cima B × H: da 195 × 150 a 350 × 250 mm → spazio chiave per il controllo iniziale della cima e del percorso della linea.
• Intervallo SWL: da 137 a 1.373 kN, mostrato come 14 a 140 t nella tabella fornita → utilizzare il carico nominale standard, non il MBL (carico di rottura minimo) della cima, per la selezione del modello.
• Peso calcolato: da 256 a 3.591 kg → rilevante per la movimentazione sul ponte, il trasporto, la pianificazione delle fondazioni e la sequenza di installazione.
• Focus sull'installazione: struttura saldata sul ponte con rulli rotanti → il rinforzo del ponte, le dimensioni delle saldature, l'accesso alla lubrificazione e lo spazio per la sostituzione dei rulli dovrebbero essere confermati prima della produzione.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e alla richiesta

Passo 1: Confermare il tipo ISO 13733 7R e la dimensione nominale richiesta in base alla disposizione di ormeggio o rimorchio dell'imbarcazione.

Passo 2: Fornire il tipo di cima, il diametro della cima, il MBL della cima, l'SWL del bollard richiesto, le direzioni di guida orizzontali e verticali previste e il percorso operativo della linea.

Passo 3: Per 300A / 300B e 400A / 400B / 400C, selezionare il suffisso in base all'SWL richiesto; non selezionare solo in base al diametro del rullo.

Passo 4: Confermare la posizione di installazione, lo spazio disponibile sul ponte, il rinforzo delle fondazioni e del ponte, l'interfaccia di saldatura, lo spazio libero dalle apparecchiature vicine e l'accesso alla manutenzione dei rulli.

Passo 5: Confermare i requisiti del materiale del telaio, dei rulli, dell'albero, dei cuscinetti o delle boccole; la disposizione della lubrificazione; il trattamento superficiale; e il sistema di protezione dalla corrosione.

Passo 6: Confermare la quantità, i requisiti della società di classificazione, la tracciabilità dei materiali, l'ambito delle ispezioni e dei test, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto e fornire il disegno della nave o una foto di riferimento, se disponibile.

Struttura

Gruppo a sette rulli | Due aperture per il passaggio della cima | Rullo superiore | Rulli di guida principali | Telaio di supporto in acciaio | Alberi dei rulli | Cuscinetti o boccole | Base saldata sul ponte | Punti di lubrificazione | Trattamento superficiale specificato

Vantaggi di ormeggio, rimorchio e ingegneria

• Sette rulli rotanti distribuiscono il contatto della cima lungo il percorso di guida e riducono l'attrito di scorrimento rispetto a un'apertura di contatto fissa per la cima.
• Due aperture per il passaggio della cima forniscono posizioni definite per l'instradamento della linea all'interno di un unico gruppo di bollard; la disposizione operativa approvata e il caso di carico devono essere confermati dal disegno della nave.
• Il rullo superiore aiuta a controllare il percorso della cima quando la linea si avvicina o lascia il bollard con una componente di guida verticale, soggetto alla geometria standard e alla direzione del carico approvata.
• La dimensione nominale è collegata al diametro esterno del rullo principale, mentre il suffisso letterale fornisce un metodo chiaro per selezionare diverse valutazioni SWL alla stessa dimensione nominale del rullo 300 o 400.
• Le superfici dei rulli, le transizioni dei bordi e l'allineamento dell'albero devono essere controllati in modo che i rulli ruotino liberamente e non creino un contatto locale acuto sulla cima di ormeggio o di rimorchio.
• La selezione dei cuscinetti o delle boccole, i punti di lubrificazione, la sigillatura, la rimozione dell'albero e l'accesso alla sostituzione dei rulli devono essere coordinati con il piano di manutenzione della nave.
• Il telaio saldato sul ponte trasferisce le reazioni del bollard alla struttura del ponte di supporto; il rinforzo delle fondazioni e i dettagli delle saldature devono essere verificati dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione.
• La finitura zincata o in acciaio inossidabile lucidato deve essere applicata solo dove compatibile con gli accoppiamenti dei rulli, le aree dei cuscinetti, le interfacce di saldatura e la specifica del materiale approvata.

Attributi personalizzati

• Standard: ISO 13733 → utilizzare quando la specifica dell'imbarcazione richiede dimensioni del bollard universale e valutazioni SWL da questo standard.
• Tipo: 7R → disposizione a sette rulli con due aperture per il passaggio della cima e un rullo superiore.
• Dimensione nominale: da 140 a 400C → basato sul diametro esterno del rullo principale, con lettere di suffisso utilizzate per diverse valutazioni SWL.
• SWL: da 137 a 1.373 kN → selezionare dalla tabella dei modelli standard e mantenere separato dal MBL o dal carico di rottura della cima.
• Direzione del carico: guida della linea orizzontale e verticale → la direzione finale ammissibile e la base delle reazioni devono seguire il disegno standard e la disposizione dell'imbarcazione.
• Materiale: acciaio C-Mn / acciaio dolce / acciaio inossidabile → i gradi esatti per telaio, rulli, alberi e componenti dei cuscinetti devono essere confermati.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + primer da officina epossidico come riferimento → il rivestimento finale, la zincatura o la lucidatura dell'acciaio inossidabile seguono i requisiti del progetto.
• Installazione: saldata sul ponte → il rinforzo del ponte, le dimensioni della saldatura, la procedura di saldatura, l'allineamento e l'accesso devono essere confermati dal disegno approvato.
• Requisito di certificato: disponibile in base all'ambito del progetto → i certificati dei materiali, la documentazione del produttore, l'ispezione di classe e i test con testimoni devono essere concordati prima del preventivo.

Come funziona

La cima di ormeggio o di rimorchio si avvicina al bollard → La cima entra nell'apertura per il passaggio della cima selezionata → I rulli principali e superiori ruotano al variare della direzione di guida → Il contatto rotante guida la cima e riduce l'attrito di scorrimento → Le reazioni del bollard vengono trasferite attraverso il telaio saldato alla struttura del ponte rinforzata

Applicazioni

Stazioni di ormeggio navale | Stazioni di rimorchio navale | Rimorchiatori | Imbarcazioni da lavoro | Navi da carico | Navi cisterna | Navi di supporto offshore | Nuovi progetti di costruzione | Sostituzione di bollard universali standard

Certificazioni e vantaggi

Certificati e documentazione di ispezione possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, alla tracciabilità dei materiali, all'ambito dei test e alla procedura di approvazione della classe. Il livello di certificazione richiesto e i punti di testimonianza devono essere confermati prima del preventivo.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegni e foto

FAQ

D1: Qual è la differenza tra un bollard universale ISO 13733 Tipo 7R e un galloccia di ormeggio fisso?

R1: Il tipo 7R utilizza sette rulli rotanti e due aperture definite per il passaggio della cima per guidare una linea attraverso cambi di guida orizzontali e verticali. Una galloccia fissa utilizza una superficie di contatto fissa per la cima. Il prodotto corretto dovrebbe seguire la disposizione di ormeggio o rimorchio dell'imbarcazione.

D2: Come dovrebbero essere selezionati i modelli 300A / 300B o 400A / 400B / 400C?

R2: I modelli con la stessa dimensione nominale del rullo hanno gli stessi diametri dei rulli principali ma diverse valutazioni SWL e pesi calcolati. Selezionare il suffisso in base all'SWL del bollard richiesto, al caso di carico standard, alla struttura del ponte e al disegno approvato dell'imbarcazione.

D3: Entrambe le aperture per il passaggio della cima possono essere caricate contemporaneamente all'SWL completo indicato?

R3: Il carico simultaneo non deve essere presunto solo dalla tabella dei modelli. La disposizione operativa della linea, le direzioni del carico, le reazioni combinate, il rinforzo del ponte e i requisiti di approvazione devono essere confermati dal disegno standard ufficiale e dal calcolo ingegneristico specifico dell'imbarcazione.