Tipo tappo di Antivari della vite della colata di CB/T 178 B della catena d'ancoraggio per la nave a catena di 50-102mm che attracca attrezzatura

Tappo per catena di ancoraggio a vite | CB/T 178-1996 Tipo B per l'ancoraggio di navi

Panoramica del prodotto

Il tappo per catena di ancoraggio a vite CB/T 178-1996 Tipo B è un componente di ancoraggio installato sul ponte utilizzato per fissare catene di ancoraggio con maglie di grandi dimensioni e trasferire il carico della catena nella struttura dell'imbarcazione quando il tappo è inserito. La gamma di tipo B copre diametri di catena per ancora da 50 mm a 102 mm ed è normalmente associata ad applicazioni di catena per ancora U3 ad alta resistenza.

Il gruppo combina un meccanismo di arresto a vite, parti portanti in acciaio fuso, parti fabbricate in acciaio al carbonio e un rullo anteriore che supporta un movimento più fluido della catena e riduce il contatto scorrevole durante la movimentazione dell'ancora. La selezione finale deve essere coordinata con la disposizione del verricello dell'ancora, il grado della catena, il cavo della catena, la fondazione del ponte, i dettagli della saldatura, l'ambito di ispezione e le regole applicabili della società di classificazione.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Fermo della catena dell'ancora a vite → fissa la catena dell'ancora e allevia il verricello dell'ancora dal carico sostenuto della catena quando correttamente agganciato.
• Standard e tipo: CB/T 178-1996 Tipo B → gli elenchi di standard pubblici identificano la gamma complessiva dei fermacatena a vite come 22-102 mm, con il Tipo B che copre 50-102 mm.
• Gamma di catene per ancore: 50-102 mm → undici gruppi di dimensioni standard per disposizioni di catene per ancore di navi più grandi.
• Base del grado della catena: tipicamente U3 per Tipo B → qualsiasi applicazione U2 deve essere confermata rispetto al disegno della nave, allo standard ufficiale e ai requisiti di classe.
• Base del carico di riferimento: 80% del carico di rottura della catena di ancoraggio U3 corrispondente come fornita → questa è una base di progettazione/verifica, non un SWL del prodotto dichiarato.
• Rullo anteriore: un rullo davanti al meccanismo di arresto → supporta il movimento della catena e riduce l'attrito di scorrimento diretto attraverso l'area del fermo.
• Installazione: saldata direttamente al ponte rinforzato o montata su una fondazione saldata → la resistenza del ponte, i dettagli della saldatura e l'allineamento devono essere confermati dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione.
• Preparazione della superficie di riferimento: sabbiatura Sa 2.5 + shop primer epossidico → il sistema di rivestimento finale segue le specifiche della vernice del recipiente e l'ambito dell'ordine.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla richiesta

Passo 1: Confermare CB/T 178-1996 Tipo B e il gruppo di diametri della catena di ancoraggio da 50-52 mm a 97-102 mm.

Passo 2: Confermare la qualità della catena dell'ancora, il carico di rottura minimo, la disposizione del verricello dell'ancora, la direzione del cavo della catena e se il progetto richiede una base di progettazione del carico di rottura della catena dell'80%.

Passo 3: Confermare il modulo di installazione del ponte: saldatura diretta del ponte o fondazione saldata, compreso il rinforzo del ponte, i dettagli della saldatura, lo spazio disponibile e l'allineamento con il tubo della catena e il verricello.

Passo 4: Confermare le specifiche del materiale pezzo per pezzo, in particolare le parti portanti in acciaio fuso, le parti fabbricate in acciaio al carbonio, il materiale della vite/dado, l'albero del rullo e qualsiasi requisito di trattamento termico.

Fase 5: Confermare la preparazione della superficie, il sistema di rivestimento finale, i punti di lubrificazione, il certificato del produttore, la tracciabilità dei materiali, l'ispezione della classe, la prova di carico e i requisiti dei testimoni.

Passaggio 6: fornire quantità, tipo di nave, disegno di installazione o disegno GA, società di classificazione, destinazione di consegna e tempi di consegna richiesti.

Struttura

Corpo portante in acciaio fuso | Meccanismo di arresto a vite | Organi di arresto catena-contatto | Rullo di supporto anteriore | Albero a rulli e interfaccia cuscinetto/boccola | Base o fondazione saldata | Assemblaggio vite e dado manuale | Rivestimento protettivo e punti di lubrificazione

Ancoraggio, funzionamento e vantaggi di qualità

• Il meccanismo a vite fornisce l'aggancio e il rilascio controllati della catena dell'ancora senza trattare il prodotto come un dispositivo di sollevamento o un argano.
• Quando innestato, il fermo catena trasferisce il carico della catena dell'ancora attraverso il suo corpo e le fondamenta nella struttura rinforzata del ponte, riducendo il carico sostenuto sul verricello dell'ancora e sulla ruota della catena.
• Il rullo anteriore sostiene il percorso della catena e aiuta a ridurre l'attrito di scorrimento durante il sollevamento o lo scarico, soprattutto per la gamma di catene più grandi da 50-102 mm.
• Le parti in acciaio fuso e quelle fabbricate in acciaio devono essere controllate separatamente per quanto riguarda la tracciabilità del materiale, la qualità della fusione, l'accuratezza dimensionale, la preparazione della saldatura e l'idoneità dell'assemblaggio finale.
• La vite, il dado, i perni, l'albero del rullo e le interfacce mobili richiedono una lavorazione adeguata, accesso alla lubrificazione, protezione dalla corrosione e ispezione funzionale prima della consegna.
• La geometria della fondazione dell'impalcato e l'allineamento della linea di catena sono fondamentali; Un'elevazione o uno spostamento errati possono causare un contatto locale della catena, un carico non uniforme e difficoltà operative.
• La verifica del carico, il metodo di ispezione e l'ambito del certificato devono seguire la norma CB/T 178-1996, il disegno approvato e i requisiti della società di classificazione del progetto.

Attributi personalizzati

• Norma: CB/T 178-1996 → designazione pubblica raccomandata per la norma cinese sulla costruzione navale; la dicitura GB/T fornita non deve essere utilizzata nella pagina finale.
• Tipo: fermacatena a vite di tipo B → configurazione standard per la gamma di catene larghe da 50-102 mm.
• Dimensioni catena di ancoraggio: 50-52 / 54-56 / 58-60 / 62-64 / 66-68 / 70-73 / 76-78 / 81-84 / 87-90 / 92-95 / 97-102 mm → selezionare in base alle specifiche della catena di ancoraggio dell'imbarcazione.
• Grado della catena: U3 come base tipica di tipo B → L'uso di U2 richiede la conferma rispetto allo standard ufficiale e l'approvazione del progetto.
• Base di carico di riferimento: 80% del corrispondente carico di rottura della catena U3 → criterio di verifica ingegneristica, non SWL e non capacità di sollevamento.
• Materiale: componenti in acciaio fuso e acciaio al carbonio → le qualità esatte, il trattamento termico e l'allocazione delle parti devono seguire la distinta base approvata e le specifiche del materiale.
• Installazione: Saldatura diretta del ponte o fondazione saldata → il rinforzo del ponte, la procedura di saldatura e l'allineamento finale sono specifici della nave.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + shop primer epossidico come riferimento → il rivestimento finale e la lubrificazione seguono le esigenze dell'imbarcazione e del cliente.
• Requisito del certificato: disponibile in base all'ambito dell'ordine → il certificato del produttore, i certificati dei materiali, l'ispezione della classe e i test dei testimoni sono soggetti ai requisiti del progetto e all'approvazione della classe.

Come funziona

La catena dell'ancora si avvicina al rullo anteriore → L'operatore gira il meccanismo a vite → Gli elementi di arresto innestano la maglia della catena selezionata → Il carico della catena viene trasferito attraverso il corpo del tappo e la fondazione nel ponte rinforzato → Il verricello viene sollevato dal carico sostenuto → Il meccanismo a vite viene rilasciato prima che il movimento della catena riprenda

Applicazioni

Navi mercantili | Navi portarinfuse | Cisterne | Navi portacontainer | Navi da carico generale | Disposizioni di grandi catene di ancoraggio | Progetti di nuova costruzione | Sostituzione e retrofit dell'attrezzatura di ancoraggio

Certificazioni e vantaggi

I certificati e le ispezioni possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, alla tracciabilità dei materiali, all'ambito dei test approvati e alla procedura di approvazione della società di classificazione.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.

Disegni e foto

Domande frequenti

D1: Il valore del carico di rottura della catena U3 dell'80% è l'SWL del fermacatena?

R1: No. Dovrebbe essere trattato come una base di carico di progettazione o di verifica relativa alla catena. Non è un SWL di sollevamento dichiarato. Il criterio del carico finale, il metodo di prova, la sollecitazione ammissibile e l'ambito di accettazione devono seguire lo standard ufficiale, il disegno approvato e i requisiti della società di classificazione.

Q2: Il tipo B può essere utilizzato sia per la catena di ancoraggio U2 che per quella U3?

A2: I riferimenti pubblici ai prodotti generalmente associano il Tipo B alla catena U3 da 50-102 mm, mentre la descrizione fornita menziona anche U2. Per un'applicazione U2, verificare il tipo richiesto, il carico di rottura minimo della catena, le dimensioni e l'approvazione della classe prima del preventivo.

Q3: Quali informazioni sono richieste prima del preventivo?

A3: Conferma CB/T 178-1996 Tipo B, diametro e grado della catena, dati sul carico di rottura della catena, specifiche del materiale, disegno di installazione/fondazione, sistema di rivestimento, quantità, certificato e ambito di prova, società di classificazione, destinazione e data di consegna richiesta.