Scala di alloggio in alluminio a volo singolo ISO 5488 con piattaforma fissa | Accesso navale e trasferimento pilota

ISO 5488 Scala di alloggio in alluminio a volo singolo con piattaforma fissa

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La scala di alloggio in alluminio ISO 5488 a volo singolo con piattaforma fissa è un sistema completo di accesso alla nave per l'imbarco e lo sbarco sicuri di equipaggio, piloti,e personale autorizzato sulle navi mercantiliIl corpo della scala è realizzato in alluminio per ridurre il peso di movimentazione, mentre la piattaforma di supporto, il davit, il dispositivo di rotazione, l'arrangiamento di stoccaggio,le interfacce di fondazione sono configurate in base alla disposizione laterale della nave e al disegno di disposizione generale approvato.

Il sistema può essere fornito per l'accesso normale all'alloggio o come elemento di scala di alloggio di un sistema combinato di trasferimento pilota.L'utilizzo del pilota-trasferimento richiede la conferma del tratto e della portata di taglio della nave., altezza di accesso, angolo della scala, posizione della piattaforma inferiore, interfaccia pilota-scala, metodo di fissaggio sul lato della nave e approvazione amministrativa o di classe.e ho messo le scale■ non è un sollevamento meccanico per piloti e non è destinato a sollevare il personale.

Specificità rapide

• Base standard: ISO 5488:2015 → copre i requisiti di progettazione e di prova per le scale di alloggio sulle navi mercantili, escluse le navi da passeggeri.

• Configurazione: scala di alluminio a un piano con piattaforma fissa → la disposizione completa può includere piattaforme superiore e inferiore, davit, dispositivo di rotazione, serratura di stivaggio, corrimani, rete di sicurezza,e verricello a scala.

• Lunghezza nominale: da 3,6 m a 18 m in incrementi di 0,6 m → la tabella del modello fornita copre da 3,6 m a 15,6 m; lunghezze più lunghe richiedono la conferma del progetto.

• Larghezza della scala libera: 600 mm → adatta per l'accesso standard sul lato della nave e coerente con la larghezza minima utilizzata per le combinazioni pilota-trasferimento.

• Angolo di funzionamento: fino a 55° per la base di progettazione indicata della scala di alloggio; non più di 45° quando utilizzato come parte di un sistema di trasferimento combinato pilota.

• Disposizione dei gradini: gradini a arco fisso antiscivolo con passo di 300 mm per lunghezze nominali non superiori a 18 m → passo di scala più lungo e geometria dettagliata da confermare mediante disegno approvato.

• maniglie e supporti: altezza del maniglio non inferiore a 1000 mm e spaziatura del supporto non superiore a 1500 mm → arrangiamenti pieghevoli o rimovibili supportano lo stoccaggio compatto.

• Opzioni di azionamento: volante pneumatico, elettrico, elettrico a protezione da esplosione o volante manuale → la scelta dipende dalla potenza della nave, dai requisiti di zona pericolosa, dalla velocità di esercizio e dall'ambito di autorizzazione.

Principali parametri tecnici

Tabella del modello fornita dall'utente: le dimensioni sono espresse in mm e i pesi sono approssimativi, a meno che non siano confermati dal disegno approvato e dalla lista finale dei materiali.

Base di carico progettato fornito dal cliente: 735 N su ogni passo; per la configurazione della scala di alloggio pilota, 1.470 N applicati simultaneamente a due passi intermedi.sistema di prova, i criteri di accettazione e la testimonianza del certificato devono essere confermati rispetto allo standard ISO acquistato, al disegno approvato e alla specifica del progetto.

Guida alla selezione e alla ricerca

Prima fase:Confirmare il servizio previsto: accesso normale all'alloggio della nave, accesso dell'equipaggio o componente scala alloggio di un sistema combinato di trasferimento dei piloti.

Passaggio 2:Indicare il tipo di nave, l'intervallo di altezza di bordo libero e di accesso, il respiro di mare e il rivestimento, la lunghezza nominale richiesta della scala, il numero di gradini, l'angolo di lavoro massimo e l'involucro di stivaggio disponibile.

Passo 3:Confirmare la disposizione della piattaforma fissa, le posizioni di atterraggio superiore e inferiore, il metodo di fissaggio o di prua sul lato della nave, la disposizione di svolta e di rotazione,e se è richiesta un'interfaccia pilota-scala o una piattaforma trappola.

Passo 4:Confirmare i gradi dei materiali per la scala in alluminio e i supporti in acciaio, i dettagli di isolamento dalla corrosione tra metalli diversi, i requisiti di anodizzazione, il sistema di rivestimento in acciaio, il tipo di corrimano,e campo di applicazione della rete di sicurezza.

Passo 5:Selezionare l'azionamento del verricello e i comandi: pneumatico, elettrico, elettrico a prova di esplosione o manuale; fornire alimentazione, classificazione delle zone pericolose, requisiti di frenatura e blocco, velocità di funzionamento,e posizione della stazione di controllo.

Passo 6:Confermare il campo di applicazione dell'omologazione di classe o di legge, i requisiti EU MED, se applicabili, la prova di carico, la quantità, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto e il disegno di installazione o di GA del bordo.

Struttura

Aluminum ladder frame | Fixed anti-slip arc steps | Fixed platform arrangement | Upper and lower landing interfaces | Foldable or removable handrails | Stanchions and safety net | Davit and suspension system | Turning and stowage device | Ladder winch and wire rope | Ship-side securing arrangement

Design, funzionamento e vantaggi qualitativi

• Il corpo della scala in alluminio riduce il peso morto gestito dal verricello, dal davit e dall'equipaggio mantenendo una struttura resistente alla corrosione adatta per il servizio di accesso marittimo.

• I gradini a arco fisso sono disposti in modo da fornire un punto di appoggio stabile e antiscivolo nell'intervallo di angolo di funzionamento approvato; la geometria dei gradini e l'orientamento orizzontale devono seguire il progetto finale approvato.

• una piattaforma fissa fornisce un'area di trasferimento e di atterraggio definita.la piattaforma inferiore deve rimanere orizzontale e essere fissata positivamente sul lato della nave nella posizione di lavoro approvata.

• Le corrimano pieghevoli o rimovibili riducono la portata del contenitore, mantenendo l'accesso protetto durante il funzionamento.e parti rimovibili devono essere disposte per una manipolazione e ispezione sicure.

• Il verricello, il giradischi, il dispositivo di rotazione e la serratura di stoccaggio formano un sistema di dispiegamento controllato.e misure di emergenza specificate dal progetto approvato.

• Quando i componenti in alluminio e in acciaio al carbonio si incontrano, l'interfaccia deve essere progettata per limitare la corrosione galvanica attraverso un adeguato isolamento, sigillamento, drenaggio e dettagli di rivestimento compatibili.

• il controllo della qualità può comprendere la tracciabilità dei materiali, il controllo delle procedure di saldatura dell'alluminio e dell'acciaio, l'ispezione dimensionale, l'esame della saldatura, le prove operative, le prove di prova o le prove di carico di progetto,ispezione dei rivestimenti, e la testimonianza in classe secondo il piano di ispezione concordato.

Attributi personalizzati

• Norma: ISO 5488:2015 → utilizzare come base di progettazione e di prova per la scala di alloggio; è necessario confermare l'edizione acquistata esatta e le modifiche del progetto.

• Configurazione: volo singolo con piattaforma fissa → adatto quando la nave richiede una scala inclinata continua e una disposizione di atterraggio definita.

• Lunghezza nominale: 3,618 m in incrementi di 0,6 m → selezionate in base al libero bordo, al raggio di presa, all'angolo di lavoro e allo spazio di stoccaggio; la tabella fornita attualmente termina a 15,6 m.

• Larghezza libera: 600 mm → fornisce la larghezza principale del passaggio e supporta l'uso in combinazione pilota quando l'arrangiamento completo è approvato.

• Scala di passo: 300 mm fino a 18 m; passo di scala più lungo da confermare → la distanza tra le scale influenza il numero di gradini, la geometria della scala e il punto di appoggio sicuro.

• Materiale: scala in alluminio con componenti di supporto in acciaio mite → i gradi di lega finale, i gradi di acciaio e i dettagli di isolamento dei metalli diversi sono specifici del progetto.

• Trattamento superficiale: per l'ossidazione anodica di supporti e fondazioni in alluminio → acciaio è necessario un rivestimento marino o un sistema di galvanizzazione specificato separatamente.

• Guida del verricello: pneumatico/elettrico/elettrico anti-esplosione/manuale → selezionato in base alla disponibilità di potenza, alla classificazione delle zone pericolose e alla disposizione di funzionamento richiesta.

• Uso per il trasferimento di piloti: sistema combinato solo se approvato → conferma SOLAS V/23, norme di prestazione IMO applicabili, sistemazione di bordo e amministrazione o accettazione di classe.

• Portata del certificato: la documentazione specifica del progetto → del costruttore, il certificato di classe, la documentazione EU MED, le testimonianze di prova e i certificati di materiale sono disponibili solo quando inclusi nell'ordine.

Come funziona

Rilasciare le serrature di stivaggio → Azionare il verricello e il verricello per girare e abbassare la scala → Impostare l'angolo di lavoro approvato → Assicurare la piattaforma e la scala sul lato della nave → Impostare corrimano, rete di sicurezza,e interfaccia pilota-scala, se del caso → Uso sotto la supervisione dell'ufficiale responsabile → Ripristino, ispezionare e bloccare l'assemblaggio nella sua posizione riposta

Applicazioni

Merchant cargo ships | Bulk carriers | Tankers | Container ships | General cargo ships | Crew embarkation and disembarkation | Pilot transfer combination arrangements | Newbuilding and retrofit projects

Certificazioni e vantaggi

I certificati, l'omologazione, l'accettazione legale e la testimonianza di ispezione possono essere organizzati in base alle specifiche del progetto, alla bandiera della nave, ai requisiti di classe, all'ambito di applicazione dell'organismo notificato,e piano di ispezione approvatoNon sono automaticamente inclusi in ogni fornitura.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Documentazione dell' esame di tipo EU MED/ CE: disponibile ove applicabile e a seconda della configurazione del prodotto selezionata, dell' approvazione dell' organismo notificato e della portata dell' ordine.

Disegno e foto

Domande frequenti

Q1:Come si deve scegliere la lunghezza corretta della scala di alloggio?

A1:Selezionare la lunghezza tra le altezze di accesso massime e minime della nave, la portata e la portata del tratto, l'angolo richiesto della scala, la posizione della piattaforma fissa e l'involucro di stivaggio.Per l'uso combinato pilota-trasferimento, l'angolo della scala non deve superare il limite applicabile di 45° e deve essere controllata l'intera disposizione laterale della nave.

Q2:È possibile utilizzare automaticamente una scala standard per il trasferimento dei piloti?

A2:No. La scala può far parte di un sistema combinato di trasferimento pilota solo se la scala, la piattaforma, la scala pilota, i punti di fissaggio, il percorso di accesso, la posizione laterale della nave,e la documentazione di omologazione soddisfano le SOLAS applicabili, IMO, Amministrazione e requisiti di classe.

Q3:Quali informazioni sono necessarie per la selezione del verricello e l'ottenimento dei certificati?

A3:Fornire il peso morto della scala, la disposizione di spostamento e di immagazzinamento, il tipo di propulsione, l'alimentazione, la classificazione delle zone pericolose, la velocità di funzionamento, le funzioni di frenatura e di blocco, la posizione del comando,sistemazione a filo, società di classe, requisito di bandiera, campo d'applicazione dell'EU MED se del caso e testimonianza richiesta.

Parametri tecnici principali:

Disegno diISO 5488 Single Flight Aluminum Pilot Marine Accommodation Ladder con attrezzature marittime a piattaforma fissa