50 mm, vetrina elettrica di grado 3 per ancoraggio. Single Gypsy, Single Drum & Warping Head.

50 mm Verricello Elettrico di Classe 3 | Singola Campana, Singolo Tamburo e Testa di tonneggio

Panoramica del Prodotto

Il verricello elettrico per ancora da 50 mm di Classe 3 è un'ancora orizzontale di bordo progettata per calare, recuperare e controllare catena di ancoraggio a maglie con golfare tramite una singola campana (gypsy). La configurazione fornita combina una campana con un singolo tamburo per cima e una testa di tonneggio su un'unica base per macchinari di coperta. L'ancoraggio rimane il compito primario; il tamburo per cima e la testa di tonneggio devono essere specificati separatamente se richiesti per svolgere funzioni formali di verricello di ormeggio o di movimentazione ausiliaria di cime.

La famiglia di modelli di origine copre catene IACS di Classe 3 da 50, 52 e 54 mm. La selezione finale non si basa solo sul diametro della catena: il grado certificato della catena e la geometria delle maglie, la massa dell'ancora, la profondità massima di ancoraggio, la disposizione del fermacatena, la base di tenuta del freno, l'alimentazione elettrica, la filosofia di controllo, la disposizione del ponte, le reazioni delle fondazioni e i requisiti di classificazione devono essere confermati prima che il motore, il riduttore, la campana e la disposizione del freno siano approvati.

Specifiche Rapide

• Famiglia catena di ancoraggio: 50 / 52 / 54 mm IACS Classe 3 → le tasche della campana devono corrispondere alle dimensioni e tolleranze certificate della catena a maglie con golfare.
• Riferimento carico di lavoro continuo Classe 3: 118,8 / 128,4 / 138,5 kN → basato sulla base di servizio del verricello di Classe 3 per ancore stockless ordinarie e profondità di ancoraggio fino a 82,5 m; le regole di classe finali governano.
• Riferimento tenuta del freno con fermacatena separato: 882 / 950 / 1.022 kN → basato sul 45% del carico di rottura minimo della catena di Classe 3; si applica una base diversa dove non è montato un fermacatena separato.
• Velocità catena di ancoraggio: ≥9 m/min → corrisponde alla velocità di sollevamento di riferimento di 0,15 m/s utilizzata nei requisiti attuali dei verricelli IACS nelle condizioni di prova specificate.
• Carico di tonneggio: 50 kN → valore di movimentazione ausiliaria di cime dalla serie di prodotti fornita; non è il carico di lavoro della catena di ancoraggio, il carico di rottura della cima o il carico di tenuta del freno del tamburo.
• Configurazione: Singola campana + singolo tamburo per cima + testa di tonneggio → capacità di stoccaggio del tamburo / servizio di ormeggio, capacità della cima e requisiti del freno del tamburo devono essere confermati separatamente.
• Azionamento elettrico: Notazione motore catalogo sorgente 30 / 30 / 22 kW → la velocità esatta dello stadio, il servizio del motore, la tensione, la frequenza, il metodo di avviamento e l'involucro richiedono la conferma del progetto.
• Base di progettazione: ISO 4568:2021 più le regole applicabili dello stato di bandiera e di classificazione → ISO 3730:2012 si applica inoltre quando il tamburo per cima è specificato come verricello di ormeggio.

Parametri Tecnici Principali

Guida alla Selezione e Richiesta

Passo 1: Confermare 50 mm Classe 3 come selezione primaria, o 52 / 54 mm se applicabile, e fornire il certificato o disegno della catena di ancoraggio che mostri lo standard della catena, il passo, le proporzioni delle maglie e le tolleranze.

Passo 2: Confermare la massa dell'ancora, la lunghezza della catena, la profondità massima di ancoraggio, il carico di lavoro continuo richiesto, il servizio a breve termine / sovraccarico, il requisito di tenuta del freno e se è installato un fermacatena separato.

Passo 3: Definire il servizio del singolo tamburo per cima: solo stoccaggio o ormeggio attivo; fornire la costruzione della cima, il diametro, la lunghezza, la trazione / velocità richiesta del tamburo, la base dello strato di lavoro e il requisito del freno del tamburo. Confermare separatamente il servizio della testa di tonneggio da 50 kN.

Passo 4: Fornire i dati elettrici della nave: tensione, frequenza, servizio del motore, metodo di avviamento o requisito VFD, involucro / protezione IP, requisito di riscaldatore spaziale e filosofia di controllo locale / remoto inclusi arresti di emergenza e interblocchi.

Passo 5: Fornire disegni del ponte e della disposizione dell'ancora che mostrino il percorso della catena, il passacatena, l'interfaccia del passacavo / gavone della catena, la mano della macchina, l'impronta della fondazione, lo spazio di manutenzione e il rinforzo del ponte disponibile.

Passo 6: Confermare la società di classificazione, l'ambito dei test FAT / testimoniati, i requisiti di documentazione e rivestimento, la quantità, la destinazione di consegna e la data di consegna richiesta.

Struttura

Motore elettrico | Riduttore | Singola campana / gypsy | Freno e frizione della campana come specificato | Singolo tamburo per cima | Testa di tonneggio / estremità di tonneggio | Albero principale e cuscinetti | Telaio di base | Controlli locali | Interfaccia di controllo remoto quando specificato

Ingegneria di Movimentazione Ancore, Freni e Azionamenti

• La campana deve essere abbinata alla geometria esatta della catena a maglie con golfare di Classe 3, non solo al diametro nominale. Il passo della catena, la larghezza della maglia, la geometria del golfare e le tolleranze di produzione influenzano l'innesto delle tasche e l'usura.
• Il carico di lavoro del verricello e il carico di tenuta del freno sono valori ingegneristici diversi. Il carico di lavoro è la trazione continua di ancoraggio dal sistema di azionamento, mentre il carico di tenuta è il carico statico resistito dal freno della campana secondo la disposizione di fissaggio approvata.
• Il freno, la frizione e il fermacatena svolgono funzioni diverse. Dove è montato un fermacatena separato, la base del freno del verricello può essere inferiore rispetto a un verricello richiesto per tenere la catena senza fermacatena; la disposizione finale deve seguire l'approvazione della classe.
• La selezione del motore elettrico e del riduttore deve essere verificata rispetto alla trazione continua, alla trazione di sovraccarico a breve termine, alla velocità della catena, alla coppia di avviamento, all'efficienza di trasmissione e al servizio operativo. La notazione di origine 30 / 30 / 22 kW non deve essere trattata come una classificazione fissa universale senza la scheda tecnica del motore.
• Il singolo tamburo per cima non rende automaticamente ogni unità un verricello di ormeggio certificato. Se il tamburo viene utilizzato per manovrare, tenere e stoccare una cima di ormeggio, la sua trazione, velocità, capacità, freno e i requisiti ISO 3730 / di classe applicabili devono essere specificati separatamente.
• La progettazione della fondazione deve tenere conto delle forze della catena di ancoraggio, delle reazioni del freno, della coppia della macchina, dei carichi del tamburo per cima, ove applicabile, e della struttura del ponte locale. Le reazioni delle fondazioni e i dettagli dei bulloni / saldature devono provenire dal disegno generale approvato dal produttore e dalla progettazione strutturale della nave.
• L'accettazione in fabbrica e la testimonianza della classe possono essere organizzate secondo il piano di ispezione approvato. Il funzionamento funzionale, la velocità, il carico, il freno, la frizione, i controlli elettrici e la documentazione devono seguire lo standard del progetto e l'ambito di classe concordato.

Attributi Personalizzati

• Tipo di Prodotto: Verricello elettrico marino per ancora → macchina di ancoraggio ad albero orizzontale con una campana, un tamburo per cima e una testa di tonneggio.
• Catena di Ancoraggio: Dimensione primaria 50 mm Classe 3; 52 / 54 mm all'interno della famiglia di origine → la geometria finale della campana richiede il disegno certificato della catena.
• Carico di Lavoro: 118,8 kN per servizio di riferimento 50 mm Classe 3 → 128,4 / 138,5 kN per 52 / 54 mm Classe 3 nella stessa famiglia di selezione basata su standard.
• Base di Tenuta del Freno: 45% del carico di rottura minimo della catena di Classe 3 con fermacatena separato come riferimento → si applica una base dell'80% dove il freno del verricello è richiesto per tenere senza fermacatena separato, soggetto alle regole di classe.
• Servizio di Tonneggio: Valore di origine 50 kN → solo movimentazione ausiliaria di cime; non utilizzare questo valore come carico di rottura della cima, carico di lavoro sicuro della cima o carico di tenuta del freno del tamburo.
• Azionamento Elettrico: Notazione catalogo sorgente 30 / 30 / 22 kW → classificazione multi-velocità esatta, servizio, tensione e disposizione di avviamento da confermare.
• Controllo: Specifico del progetto → è previsto il controllo locale per il funzionamento della macchina; il controllo remoto, gli interblocchi e la disposizione dell'arresto di emergenza devono essere confermati prima del preventivo.
• Requisito Certificato: Secondo il requisito del progetto e soggetto all'approvazione della classe → il tipo di certificato, i punti di ispezione, l'ambito FAT e la documentazione devono essere concordati prima della produzione.

Come Funziona

Il motore elettrico aziona il riduttore → La frizione selezionata collega la campana / l'elemento di movimentazione cime specificato → La campana solleva o cala la catena di ancoraggio → Il freno controlla e tiene la catena entro la base di tenuta approvata → Il fermacatena separato assicura la catena di ancoraggio quando montato → Il tamburo per cima e la testa di tonneggio movimentano solo la cima entro il loro servizio specificato separatamente

 Applicazioni

Portarinfuse | Navi mercantili generiche | Navi cisterna | Navi portacontainer | Altre navi commerciali marittime che richiedono catena di ancoraggio da 50-54 mm di Classe 3 | Sistemi di ancoraggio per nuove costruzioni | Progetti di sostituzione e retrofit di verricelli

Certificazioni e Vantaggi

La revisione del progetto, la tracciabilità dei materiali, l'ispezione dimensionale, i test funzionali, i test di carico / freno concordati, i controlli elettrici, l'ispezione del rivestimento, i registri FAT e la testimonianza della classificazione possono essere organizzati secondo il requisito del progetto. La disponibilità del certificato dipende dall'ambito di ispezione concordato e rimane soggetta alla procedura di approvazione della società di classificazione selezionata.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di Prova del Produttore.

Disegni e Foto

FAQ

D1: Perché il carico di lavoro di Classe 3 e il carico di tenuta del freno sono diversi?

R1: Il carico di lavoro del verricello è la trazione continua erogata dal sistema di azionamento per il servizio di ancoraggio, mentre il carico di tenuta del freno è un carico statico della catena resistito dal freno della campana. La base di tenuta richiesta cambia anche con la disposizione del fermacatena, quindi i due valori non devono essere scambiati.

D2: Il singolo tamburo per cima significa che questa unità è automaticamente un verricello di ormeggio?

R2: No. Il tamburo può essere incluso per lo stoccaggio della cima o per il servizio di lavoro, ma una funzione formale di verricello di ormeggio deve essere specificata in base al diametro e alla costruzione della cima, alla lunghezza di stoccaggio, alla trazione del tamburo, alla velocità, allo strato di lavoro e al requisito di tenuta del freno. Quando viene utilizzato come verricello di ormeggio, sono inoltre pertinenti la norma ISO 3730 e le regole di classe applicabili.

D3: Quali informazioni sono richieste prima di un preventivo definitivo?

R3: Fornire il diametro della catena e il certificato / disegno di Classe 3, la massa dell'ancora, la lunghezza della catena e la profondità di ancoraggio, la disposizione del fermacatena, i carichi di lavoro / sovraccarico / tenuta richiesti, i requisiti del tamburo per cima e della testa di tonneggio, l'alimentazione elettrica della nave, la filosofia di controllo, il disegno generale / fondazione, la società di classificazione, l'ambito FAT, la quantità, la destinazione e la data di consegna richiesta.