Griglia Marina Telescopica a Manovra Idraulica.

Griglia Marina Telescopica a Manovra Idraulica.

Visualizzazione del prodotto

This hydraulic knuckle telescopic marine crane combines an articulated knuckle boom with telescopic extension to provide useful outreach while keeping the crane envelope compact for vessels with restricted deck spaceLa geometria del braccio permette di avvicinare la posizione dell'amo al piedistallo della gru rispetto a un braccio telescopico rettilineo di portata simile.mentre la sezione telescopica aumenta il raggio di lavoro senza richiedere un lungo braccio fisso per rimanere sopra il ponte.

L'intervallo di capacità fornito è compreso tra 10 e 100 kN, con un raggio di funzionamento o un raggio di estensione indicato fino a 25 m e altezze di sollevamento fino a 40 m.la gru deve essere abbinata alla tabella di carico approvata, condizione del tacco e della guarnizione della nave, carichi delle fondamenta del ponte, alimentazione idraulica/elettrica, involucro riposto, percorso dell'amo e requisiti di classificazione.Questa pagina tratta il prodotto come una gru marina di bordo. Il sollevamento in mare aperto, il sollevamento del personale, la movimentazione sottomarina o il servizio compensato dal movimento devono essere indicati solo quando tali funzioni sono specificamente progettate, documentate e certificate.

Specificità rapide

• Disposizione del braccio: braccio idraulico a manopole + estensione telescopica → concetto di stivaggio compatto con posizionamento flessibile del gancio e maggiore portata di lavoro.
• L'intervallo di carico fornito: 10 ‰ 100 kN → SWL esatta a ciascun raggio di lavoro deve seguire il grafico di carico della gru approvato;la sola tabella di sintesi fornita non dimostra una capacità costante nell'intero raggio di raggio.
• Dati di raggio di lavoro/raggio di estensione: 5°25 m a seconda del modello → la fonte fornisce intervalli piuttosto che un unico raggio di estensione massimo, quindi i raggi minimi/massimi finali richiedono la conferma GA e del grafico del carico.
• Velocità di sollevamento: 15 m/min per la maggior parte dei modelli elencati → la riga 15 kN contiene dati sorgenti corrotti e è contrassegnata come confermata anziché indovinata.
• Girare: 0° 360° indicato → rotazione continua, rotazione limitata a 360°, disposizione degli anelli di scivolo e settore di girare ammesso devono essere confermati dal disegno di progetto.
• Temperatura di progettazione: da -40°C a +50°C indicata → l'acciaio a bassa temperatura, l'olio idraulico, le guarnizioni, le tubature, i riscaldatori, le apparecchiature elettriche e la temperatura di progettazione di classe devono corrispondere alle specifiche del recipiente.
• Preparazione superficiale: Sa 21⁄2 pulverizzazione + sistema epossidico a tre strati indicato → sistema di rivestimento finale, spessore totale del film secco, rivestimento superiore, colore,e la procedura di riparazione devono seguire le specifiche di vernice del proprietario/navificio.
• Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA e altri ambiti di classe possono essere organizzati in base alle esigenze del progetto e soggetti all'approvazione della classe.

Principali parametri tecnici

Selezione del carico, della portata e del movimento della nave

• La capacità della gru non è selezionata solo in base al valore nominale di kN.calcio/trinta della nave, o condizione operativa.
• I valori di raggio forniti sono intervalli. la gru finale GA dovrebbe definire il raggio minimo, il raggio massimo, la geometria del braccio, il percorso dell'anello, la zona morta intorno al piedistallo, e la distanza da alberi, rotaie,portelli, tubature e altre attrezzature di ponte.
• La progettazione della gru di bordo deve comprendere le condizioni di funzionamento della nave specificate dal proprietario/classe.prima dell'omologazione del progetto deve essere indicata la base per la movimentazione del carico all'esterno/a bordo.
• Una gru di bordo destinata a servizi portuali o marittimi generali non è automaticamente una gru offshore.compresi i requisiti applicabili del sistema di carico dinamico/ambientale e di sicurezza.
• La fondazione della gru e il rinforzo del ponte della nave devono essere controllati utilizzando le reazioni del piedistallo/i carichi delle fondamenta del progetto approvato della gru.I dati relativi all'alimentazione delle gru da soli non devono sostituire l'omologazione strutturale della nave..

Integrazione Compatta di Boom e Deck

• L'articolazione delle nocche consente al braccio di piegarsi in una geometria più corta e migliora l'accesso ai carichi vicini al piedistallo della gru rispetto a un lungo arrangiamento di braccio retto.
• L'estensione telescopica fornisce un raggio di lavoro aggiuntivo dopo che il braccio principale e la geometria delle nocche hanno posizionato il braccio,consentire un'ampia area di lavoro senza occupare in modo permanente l'intero campo di appoggio sul ponte.
• Per i progetti con spazio limitato sul ponte, l'altezza, la larghezza, l'oscillazione della coda, il diametro del piedistallo, l'accesso al servizio, l'alloggiamento del gancio, l'orientamento del tubo idraulico,e l'involucro di collisione devono essere controllati sul recipiente GA prima della produzione.
• Se la gru selezionata è pienamente pieghevole all'interno dell'involucro del ponte della nave deve essere confermata dal disegno GA finale;la frase “full knuckle” nella descrizione della fonte non è sufficiente per stabilire la configurazione esatta dello scaffale.

Progettazione idraulica, controllo e sicurezza

La gru è azionata idraulicamente, ma l'architettura finale di potenza e controllo non è stata fornita.confermare se il progetto richiede un gruppo di alimentazione elettroidraulico autonomo o un HPU esterno, insieme alla pressione di funzionamento, al flusso della pompa, all'alimentazione del motore elettrico, alla tensione di controllo, alle specifiche dell'olio idraulico e alla disposizione di avvio a freddo.

• Logica di limitazione del carico/di protezione contro il sovraccarico, arresto di emergenza, freno a verricello, valvole di contenimento del cilindro o di contrappeso, interruttori di limitazione, allarmi,e gli interblocchi di movimento devono essere definiti in base alla regola di classe selezionata e al compito della gru.
• L'organizzazione della stazione di controllo può essere locale, montata su un piedistallo, telecomandata, cabina o specifica del progetto; la posizione e la visibilità dell'operatore richieste devono essere confermate prima del blocco di progettazione.
• Movimenti simultanei, controllo della velocità variabile/proporzionale, abbassamento di emergenza, recupero manuale, ridondanza,e funzioni di sicurezza sono dipendenti dal progetto e non dovrebbero essere pubblicizzate come standard a meno che non siano incluse nel progetto approvato.
• Sollevamento del personale, movimentazione di imbarcazioni di salvataggio, sollevamento sottomarino, compensazione attiva del sollevamento, tensione costante, requisiti AOPS/MOPS, ATEX/Ex,o di servizio navale speciale sono un campo di applicazione di progetto separato e richiedono una conferma esplicita.

Guida alla selezione e alla ricerca

Prima fase:Definire il compito di sollevamento: movimentazione del carico/mercati/tubo/servizio, sollevamento a bordo o fuori bordo, SWL richiesto, raggio di lavoro minimo e massimo, altezza di sollevamento, velocità di sollevamento,e frequenza di funzionamento prevista.

Passaggio 2:Indicare il tipo di nave, la posizione di installazione, il ponte GA, l'involucro immagazzinato ammissibile, gli ostacoli vicini, il settore di svolta richiesto, le condizioni del tacco/del rivestimento e se l'operazione è in porto, in acque riparate,a bordo di una nave in mare, o di sollevamento in mare aperto.

Passo 3:Confermare la base del grafico di carico approvato, la disposizione del gancio/blocco, le specifiche del filo di filo, il rimbalzo del verricello, la sequenza di estensione del braccio,e se la gru deve rimanere operativa in qualsiasi configurazione a braccio ristretto.

Passo 4:Confirmare l'alimentazione idraulica ed elettrica: HPU autonomo o esterno, pressione e flusso del sistema, potenza del motore, tensione/frequenza, tensione di controllo, temperatura ambiente, esigenze di riscaldamento,e filosofia di emergenza di energia/ripresa.

Passo 5:Conferma della società di classificazione, applicabilità della SOLAS, requisito di bandiera, certificati di materiale, campo di applicazione della saldatura/NDT, prova/prova di carico, FAT/SAT, messa in servizio, marcatura, manuali,e certificazione degli attrezzi liberi.

Passo 6:Indicare la quantità, le specifiche del rivestimento superficiale, il colore, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto, le restrizioni di sollevamento/trasporto, il metodo di installazione,e tutti i dati esistenti relativi al disegno della gru o all'interfaccia di sostituzione.

Struttura

Pedestal / foundation interface | Slewing bearing and drive | Main boom | Knuckle boom | Telescopic boom section(s) | Luffing and knuckle cylinders | Telescopic cylinder(s) | Hoisting winch | Wire rope and sheaves | Hook block | Hydraulic power / valve system | Control and safety system

Ingegneria e vantaggi di qualità

• La geometria compatta del dito e del telescopio è particolarmente utile quando l'impronta del ponte e l'involucro riposto sono più restrittivi del momento massimo di sollevamento da solo.
• L'involucro di lavoro può essere adattato attraverso il luffing del braccio principale, l'articolazione del polso e l'estensione telescopica,che consente all'amo di raggiungere sia le posizioni di avvicinamento che quelle di estensione quando è supportato dal grafico di carico omologato.
• Per il servizio marittimo, la qualità del progetto dipende da più di una solida struttura: tenuta idraulica, percorso del tubo, protezione dalla corrosione, compatibilità a basse temperature, drenaggio, manutenzione,protezione elettrica dell'alloggiamento, e l'accesso sicuro per l'ispezione devono essere considerati.
• Le reazioni del piedistallo e la struttura locale del vaso devono essere riviste insieme.e il rinforzo locale fanno parte dell'ambito di integrazione della nave piuttosto che delle ipotesi da fare da una gru di catalogo.
• Ispezione della fabbricazione, tracciabilità dei materiali, qualificazione delle procedure di saldatura, qualificazione del saldatore, NDT, prove funzionali, prove di prova/carico,e la messa in servizio dovrebbe seguire la classe concordata e le specifiche di acquisto.

Attributi personalizzati

• Tipologia di gru: gru marina telescopica con manico idraulico → braccio articolato più telescopio per l'integrazione del ponte compatto e la portata variabile.
• Intervallo di capacità: 10100 kN nei dati forniti → la terminologia SWL finale e la tabella di carico devono essere confermate prima della pubblicazione come rating approvato.
• Radiale di lavoro / portata: 5 ̊25 m a seconda del modello → i valori sono intervalli di sorgente, non una singola valutazione di portata massima.
• Altezza di sollevamento: 30×40 m → confermare se il valore indicato corrisponde all'altezza di sollevamento del gancio e se cambia con il sollevamento.
• Girare: 0 ∼ 360° indicato → rotazione continua contro rotazione limitata e requisito di anello di scivolo da confermare.
• Temperatura di funzionamento: da -40°C a +50°C indicata → l'idoneità del componente/materiale deve essere corrispondente alla temperatura di progetto approvata.
• Trattamento superficiale: Sa 21⁄2 pulverizzazione + sistema epossidico a tre strati indicato → DFT finale, rivestimento superiore e colore in base alle specifiche di rivestimento del cantiere navale / proprietario.
• Classificazione: CCS / NK / BV / ABS / DNV / LR / KR / IRS / RS / RINA / CRS → disponibile in base alle esigenze del progetto e soggetta all'approvazione della classe e all'ambito di ispezione.

Come funziona

Hydraulic power is supplied to the crane → Slewing drive positions the pedestal / boom toward the load → Main boom luffs to establish working angle → Knuckle boom folds or opens to control hook position → Telescopic section extends or retracts to reach the required radius → Hoisting winch raises or lowers the load within the approved load chart → Crane returns to the defined stowed position after operation

Applicazioni

Workboats | Tugboats | Fishing and aquaculture vessels | Dredgers and multicats | Research and survey vessels | Cargo and service vessels | Provision and stores handling | Hose / equipment handling | Compact deck lifting stations | Offshore support service only when the crane is specifically engineered and certified for offshore open-sea lifting

Certificazioni, SOLAS e considerazioni di classe

Per le navi SOLAS applicabili, gli apparecchi di sollevamento a bordo sono soggetti alla regola SOLAS II-1/3-13, in vigore a decorrere dal 1o gennaio 2026, unitamente alle relative linee guida relative agli apparecchi di sollevamento nel MSC.1/circa.1663La norma di progettazione e certificazione applicabile dipende dall'uso previsto della gru, dalla classe di nave, dai requisiti di bandiera e dal fatto che il servizio sia a bordo o offshore.

Approvazione della classificazione, certificazione del prodotto, certificati dei materiali, ispezione della fabbricazione, prova di carico, esame approfondito,La documentazione di messa in servizio può essere organizzata in base all'ambito concordato del progetto e sono soggette alla procedura di approvazione della società di classificazione selezionata..

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del costruttore

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: Perché una gru telescopica a manica è adatta per uno spazio limitato sul ponte?

A1: L'articolazione delle ginocchia aiuta a ridurre la portata e migliora il posizionamento del gancio vicino, mentre la sezione telescopica fornisce una portata aggiuntiva quando necessario.L'idoneità finale dipende ancora dalle dimensioni effettivamente piegate, oscillazione della coda, impronta del piedistallo, rifornimento dell'amo e disegno del vuoto della nave.

D2: I valori di 10 ‰ 100 kN possono essere utilizzati come SWL costante su tutta la gamma di portata indicata?

A2: Non solo sulla base della tabella di sintesi fornita. La capacità della gru deve essere confermata sulla tabella di carico approvata in base al raggio di lavoro, alla configurazione del braccio, alle condizioni della nave,e di qualsiasi settore a rotazione limitataIl sito web non deve indicare la SWL costante a meno che il progetto della gru approvato non lo confermi.

D3: Questa gru può essere fornita per il sollevamento in mare aperto o per il sollevamento del personale?

A3: Solo quando tali obblighi sono definiti in fase di indagine e la gru è progettata, equipaggiata, testata e certificata secondo i requisiti applicabili in mare aperto o per il sollevamento di personale.Una configurazione standard di gru marine a bordo non dovrebbe essere presentata come una gru offshore per impostazione predefinita.