0.510T Granata elettrica a prova d'esplosione.

0.5–10T Carrello Gru Elettrico Marino Antideflagrante | Paranco Monorotaia Sala Pompe e Sala Macchine

Panoramica del Prodotto

Questa gru a carrello elettrico marina da 0.5–10T è un'apparecchiatura di sollevamento navale montata su rotaia per la manutenzione e la movimentazione di attrezzature all'interno di sale pompe, sale macchine, locali macchinari e hangar di navi. A differenza di una gru girevole di coperta, il paranco e il carrello viaggiano lungo un singolo raggio o percorso di monorotaia, consentendo di sollevare e trasferire componenti come pompe, valvole, motori, parti di macchinari e attrezzature di servizio lungo un percorso aereo definito.

Per il servizio nelle sale pompe delle petroliere, la versione elettrica può essere configurata per aree classificate pericolose, ma l'antideflagranza non è una proprietà generica dell'intera gru. Il concetto di protezione Ex richiesto deve essere selezionato dalla classificazione delle aree pericolose della nave, dal gruppo di gas, dalla classe di temperatura, dalla temperatura ambiente e dai requisiti di classe/bandiera. Per il normale servizio in sala macchine o hangar, una configurazione marina elettrica o manuale standard potrebbe essere più appropriata. La disposizione finale dei binari, l'altezza di sollevamento, i supporti strutturali, i controlli e l'ambito di certificazione sono specifici del progetto.

Specifiche Rapide

• Gamma di portata nominale (SWL): 0.5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 10 t → selezionare in base al componente più pesante da manutenere, agli accessori di sollevamento e al piano di sollevamento approvato.
• Percorso di traslazione: i dati sorgente indicano 2–18 m per 0.5 t e 2–30 m per 1–10 t → trattato come raggio di lavoro del binario / lunghezza di traslazione in attesa di conferma GA, non come sbraccio di una gru a braccio.
•  Velocità di traslazione orizzontale: 6 m/min → trasferimento controllato di macchinari sospesi lungo il raggio.
• Velocità di sollevamento: 8 m/min → velocità di sollevamento di riferimento per le configurazioni elettriche fornite.
• Alimentazione: CA 380 V 50 Hz / CA 415 V 50 Hz / CA 440 V 60 Hz, trifase → tensione finale, frequenza e tensione di controllo da definire prima della selezione del motore e delle apparecchiature Ex.
• Raggio minimo di curvatura del binario: 1.0–3.0 m in base alla portata nominale (SWL) → importante per la disposizione di monorotaie curve, l'interasse del carrello e il coordinamento con la struttura della nave.
•  Temperatura ambiente di lavoro: da -20°C a +50°C come fornito → temperatura di progettazione finale e intervallo di temperatura delle apparecchiature Ex da seguire le specifiche del progetto.
• Protezione anticorrosione: sabbiatura abrasiva a Sa 2½ con un sistema di rivestimento epossidico a tre strati come riferimento di progetto → sistema di rivestimento finale e spessore del film secco da confermare.

Parametri Tecnici Principali

Requisiti di Area Pericolosa e Protezione Antideflagrante

•  L'installazione in sala pompe su una petroliera può comportare requisiti di area pericolosa. Il progetto deve indicare la zona/località classificata e la specifica elettrica applicabile della nave prima che la gru a carrello elettrico venga configurata.
•  La marcatura Ex richiesta non può essere data per scontata. Il gruppo di gas, la classe di temperatura, il livello di protezione delle apparecchiature / tipo di protezione, l'intervallo ambiente e lo schema di certificazione devono essere definiti dal progetto o dalla documentazione elettrica approvata.
•  L'intero pacchetto elettrico—non solo il motore del paranco—dovrebbe essere verificato per l'idoneità nell'area pericolosa specificata, inclusi motore di traslazione, motore di sollevamento, freni, quadro di controllo, comando a pendente o remoto, dispositivi di finecorsa, scatole di derivazione, ingressi cavi e pressacavi, ove applicabile.
•  IEC 60092-502 è un riferimento pertinente per l'installazione elettrica di petroliere, mentre la serie IEC 60079 copre le apparecchiature per atmosfere esplosive. Le edizioni esatte applicabili e le interpretazioni delle classi dovrebbero seguire il contratto della nave e i requisiti dell'organizzazione riconosciuta.
•  Una configurazione con carrello manuale / paranco manuale può eliminare alcune apparecchiature elettriche motorizzate, ma non rimuove automaticamente tutte le considerazioni relative alle aree pericolose o alle fonti di ignizione. L'idoneità finale rimane specifica del progetto.
•  Le sale macchine e gli hangar non dovrebbero essere automaticamente descritti come aree pericolose. Le apparecchiature elettriche marine standard possono essere adatte, a meno che la classificazione dell'area della nave non richieda una configurazione Ex.

Interfaccia Binario, Paranco e Struttura Nave

•  La monorotaia / il binario singolo supporta i carichi delle ruote del carrello, il carico sollevato e il peso proprio dell'attrezzatura nella struttura della nave; la sezione del raggio, la spaziatura dei supporti/sospensioni e il rinforzo locale devono quindi essere verificati dal cantiere navale o dall'ufficio di progettazione.
•  Per binari curvi, il raggio minimo di curvatura specificato deve essere coordinato con l'interasse delle ruote del carrello, la geometria delle flange delle ruote, la disposizione della trasmissione e il percorso dei cavi/festoon.
•  L'altezza di sollevamento richiesta, l'avvicinamento del gancio, lo spazio libero e le distanze di fine corsa dovrebbero essere confermati dal percorso di rimozione dei macchinari, non solo dalla portata nominale (SWL).
• I finecorsa di traslazione e i dispositivi di arresto strutturali dovrebbero essere mostrati sul disegno approvato del binario. Il loro progetto finale deve corrispondere alla configurazione del carrello e all'interfaccia strutturale della nave.
• Se la gru è destinata all'operatività in mare, la condizione operativa, i movimenti della nave, i criteri di inclinazione/assetto e qualsiasi disposizione di fissaggio o parcheggio richiesta dovrebbero essere indicati nella base di progettazione.
•  Il confine di fornitura dovrebbe identificare chiaramente se il raggio del binario, i supporti del raggio, le fondazioni strutturali della nave, l'alimentazione elettrica/festoon e i dispositivi di fissaggio di installazione sono inclusi o forniti dal cantiere navale.

Configurazione di Sicurezza e Controllo

• Il sistema di sollevamento dovrebbe essere specificato con un freno del paranco appropriato e una funzione di arresto controllato per la portata nominale (SWL) e il servizio selezionati. Il progetto esatto del freno e la ridondanza devono essere confermati dal progetto approvato.
• I limiti di sollevamento superiore/inferiore, i limiti di traslazione del carrello, l'arresto di emergenza e la protezione da sovraccarico dovrebbero essere definiti nell'ambito di sicurezza/controllo del progetto e verificati durante la messa in servizio, ove applicabile.
• Per le unità motorizzate, la protezione elettrica, la tensione di controllo, il percorso dei cavi, la disposizione del comando a pendente o remoto e i punti di isolamento dovrebbero essere coordinati con il sistema elettrico della nave.
• Il gancio, la fune o la catena di carico, le pulegge, il tamburo, le ruote del carrello e altri componenti portanti devono essere selezionati come parte dell'apparecchiatura di sollevamento approvata, non indipendentemente dalla portata nominale (SWL).
•  La gru dovrebbe riportare l'identificazione permanente della portata nominale (SWL) e le marcature delle apparecchiature richieste dopo l'approvazione e il collaudo. I componenti elettrici per aree pericolose richiedono le proprie marcature Ex approvate, ove applicabile.

Guida alla Selezione e alla Richiesta

Passo 1: Confermare l'applicazione: sala pompe carico petroliera, sala macchine, locale macchinari, officina o hangar nave; indicare se la località è un'area pericolosa classificata.

Passo 2: Confermare la portata nominale (SWL) richiesta, l'articolo più pesante da sollevare, l'altezza di sollevamento, l'avvicinamento del gancio, la lunghezza di lavoro del binario e se il binario include curve; fornire il disegno GA o il percorso di rimozione dei macchinari, se disponibile.

Passo 3: Confermare i dati del binario: sezione del raggio/binario, raggio minimo di curvatura, spaziatura dei supporti, spazio libero disponibile, interfaccia strutturale della nave e se il binario rientra nell'ambito del fornitore o del cantiere navale.

Passo 4: Per le unità elettriche, confermare l'alimentazione, la tensione di controllo, la modalità operativa e i requisiti completi dell'area pericolosa: zona/località, gruppo di gas, classe di temperatura, protezione Ex / EPL e schema di certificazione richiesto.

Passo 5: Confermare l'ambiente operativo e il servizio: solo porto o operatività in mare, temperatura ambiente, sistema di corrosione/rivestimento, frequenza di sollevamento prevista e eventuali criteri di inclinazione/assetto specifici del progetto.

Passo 6: Confermare i requisiti della società di classificazione / bandiera, l'ambito delle apparecchiature di sollevamento SOLAS, l'approvazione del progetto richiesta, il collaudo, la documentazione del carico, la quantità, la destinazione e il programma di consegna.

Struttura

Binario singolo / monorotaia | Carrello traslante | Paranco elettrico o manuale | Gancio e mezzo di sollevamento | Azionamento di traslazione | Azionamento e freno del paranco | Controllo elettrico / comando a pendente, se applicabile | Dispositivi di finecorsa e arresti | Supporti strutturali nave / sospensioni

Vantaggi di Ingegneria e Qualità

• Il sollevamento su binario mantiene il percorso del gancio allineato con il percorso di manutenzione pianificato, il che è utile dove i macchinari devono essere rimossi attraverso spazi ristretti in sala macchine o sale pompe.
•  Le molteplici opzioni di portata nominale (SWL) da 0.5 a 10 t consentono di adattare il sistema a diversi compiti di manutenzione dei macchinari senza presentarla come una gru di coperta per uso generale.
• I raggi dei binari curvi elencati forniscono un utile punto di partenza per percorsi di macchinari non rettilinei, ma la compatibilità effettiva deve essere verificata con il carrello e il profilo del binario selezionati.
• La separazione delle funzioni di azionamento di traslazione e sollevamento consente di adattare le potenze dei motori, i freni e i controlli alla portata nominale (SWL), alla velocità e all'alimentazione elettrica della nave richiesti.
•  Per i progetti in aree pericolose, trattare il pacchetto Ex come un sistema completo riduce il rischio di specificare un motore Ex lasciando altri componenti elettrici inadatti alla località classificata.
• La preparazione della superficie a Sa 2½ prima di un sistema di rivestimento epossidico definito dal progetto fornisce una solida base per la protezione anticorrosione nei locali macchinari marini; il film di rivestimento finale e lo spessore (DFT) dovrebbero seguire la specifica della vernice della nave.

Attributi Personalizzati

• Tipo di Prodotto: Gru a carrello marina su binario / paranco monorotaia → per la movimentazione interna di macchinari e manutenzione navale.
• Gamma Portata Nominale (SWL): 0.5–10 t → sei capacità di riferimento nella tabella delle prestazioni fornita.
• Azionamento: Elettrico o manuale → la configurazione elettrica può essere selezionata per servizio marino standard o per aree pericolose, come specificato.
• Disposizione di Traslazione: Binario singolo / monorotaia → percorso rettilineo o curvo soggetto a geometria del binario approvata.
• Velocità di Riferimento: 6 m/min di traslazione e 8 m/min di sollevamento → dati della versione elettrica dalla tabella fornita.
• Alimentazione: 380 V CA 50 Hz / 415 V CA 50 Hz / 440 V CA 60 Hz, trifase → la tensione del progetto deve essere confermata prima della selezione del motore.
• Intervallo Ambiente: Riferimento -20°C a +50°C → le apparecchiature finali e l'intervallo di certificazione Ex devono corrispondere ai requisiti del progetto.
• Protezione Superficiale: Sabbiatura Sa 2½ + sistema di rivestimento epossidico a tre strati di riferimento → sistema di verniciatura finale e DFT da confermare.
• Protezione Antideflagrante: Specifica del progetto → area pericolosa, gruppo di gas, classe di temperatura e marcatura Ex non possono essere dati per scontati.
• Certificazione: Disponibile secondo i requisiti del progetto → approvazione del progetto, ispezione, collaudo e ambito della documentazione da concordare prima dell'ordine.

Come Funziona

Il paranco solleva il carico di manutenzione verticalmente → Il carrello traslante muove il carico sospeso lungo il binario singolo / monorotaia → La sezione di binario curvo viene percorsa entro il raggio minimo approvato, ove presente → Il carico viene posizionato nel punto di manutenzione o rimozione → Il freno e i controlli trattengono / arrestano l'apparecchiatura di sollevamento → Il carrello viene parcheggiato e fissato come richiesto dopo l'operazione

Applicazioni

Sale pompe carico petroliere con configurazione Ex approvata | Sale macchine | Locali macchinari | Officine marine | Hangar navi | Percorsi di manutenzione attrezzature | Movimentazione pompe / motori / valvole | Sistemi di sollevamento navali per nuove costruzioni e retrofit

Normativa, Collaudo e Certificazione

Per le navi SOLAS, il Regolamento SOLAS II-1/3-13 si applica alle apparecchiature di sollevamento a bordo dal 1° gennaio 2026. Per le apparecchiature di sollevamento installate a partire da tale data, il regolamento richiede la progettazione, la costruzione e l'installazione in conformità con una società di classificazione riconosciuta o uno standard equivalente accettato dall'Amministrazione, seguite da un collaudo di carico e un esame approfondito prima del primo utilizzo e dalla marcatura permanente della portata nominale (SWL). L'Amministrazione di bandiera determina l'estensione dell'applicazione per le apparecchiature di sollevamento inferiori a 1.000 kg; questo è rilevante per il modello da 0.5 t.

L'ambito di classe e statutario dovrebbe essere confermato prima del preventivo, poiché l'approvazione del progetto, l'ispezione di fabbricazione, la certificazione del prodotto, il collaudo di carico, l'esame approfondito e il registro delle apparecchiature di sollevamento della nave possono essere forniture separate. DNV-ST-0377 è uno standard riconosciuto per le apparecchiature di sollevamento navali utilizzato per attrezzature come le gru per sale macchine; regole di classe equivalenti possono applicarsi per altre società.

Opzioni di certificazione di riferimento per questa gamma di prodotti: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di Prova del Produttore. La disponibilità è soggetta ai requisiti del progetto, all'applicabilità della classe, al progetto approvato e all'ambito di ispezione/collaudo concordato; i certificati non si presume siano forniti da tutte le società contemporaneamente.

Disegni e Foto

FAQ

D1: Cosa rende una gru a carrello per sala pompe "antideflagrante"?

R1: La designazione dipende dalla configurazione approvata per aree pericolose, non solo dal nome della gru. Il progetto deve definire la località pericolosa, il gruppo di gas, la classe di temperatura e la protezione Ex / EPL richiesta. Motori, freni, controlli, quadri, pressacavi e altri componenti elettrici devono quindi essere selezionati e certificati per tale requisito, ove applicabile.

D2: Il valore 2–30 m è uno sbraccio della gru?

R2: Non dovrebbe essere trattato come uno sbraccio di una gru a braccio. La tabella sorgente lo chiama "Raggio d'Azione", ma questo prodotto viaggia su un singolo binario / monorotaia e indica separatamente un raggio del binario. I valori 2–18 m e 2–30 m sono quindi presentati come raggio di lavoro / traslazione in attesa di conferma dal disegno GA.

D3: Quali informazioni sono necessarie per l'approvazione di classe e il preventivo?

R3: Fornire la portata nominale (SWL), il percorso del binario e il raggio di curvatura, l'altezza di sollevamento, l'avvicinamento del gancio, il disegno del raggio / supporto, l'alimentazione, la condizione operativa, la classificazione dell'area pericolosa, se applicabile, i requisiti di classe / bandiera, il sistema di rivestimento, la quantità e la destinazione di consegna. Per le navi SOLAS, indicare se l'unità è una nuova installazione a partire dal 1° gennaio 2026, in modo da poter stabilire l'approvazione del progetto, il collaudo di carico e l'ambito della documentazione richiesti.