Cavalletto elettrico Crane Ship Deck Equipment della sala macchine

Gru a ponte per sala macchine elettrica | Gru per la manutenzione del motore principale

Panoramica del prodotto

La gru a ponte per sala macchine elettrica è un dispositivo di sollevamento a bordo della nave installato sopra o accanto al motore principale e al percorso di manutenzione dei macchinari principali. Il suo scopo è sollevare, abbassare, traslare e trasferire testate, pistoni, valvole di scarico, parti di turbocompressori, pompe, motori e altri componenti di macchinari durante la revisione, quindi posizionarli su una piattaforma di manutenzione o spostarli verso un portello della sala macchine o un percorso di rimozione.

A differenza di una gru a ponte, questa gru lavora all'interno del vano macchine e deve essere integrata con la struttura della sala macchine, le travi delle piste, l'altezza libera, gli spazi per la manutenzione e il percorso di rimozione dei macchinari. La disposizione finale della gru viene quindi selezionata in base a SWL, campata, altezza di sollevamento, corsa del ponte, corsa del carrello, avvicinamento del gancio, alimentazione elettrica, metodo di controllo, criteri di inclinazione della nave e requisiti di classe/bandiera. Il comando elettrico remoto o pensile può essere fornito secondo la disposizione del progetto approvato.

Specifiche rapide

• Gamma SWL nelle serie fornite: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 t → copre i comuni ascensori per la manutenzione di macchinari, con SWL finale selezionato dal componente di manutenzione più pesante più dispositivi di sollevamento approvati.
• Velocità di traslazione orizzontale: 6 m/min → valore di riferimento dai dati forniti per la traslazione di ponte o gru; l'esatta disposizione del viaggio deve corrispondere all'AG approvato.
• Velocità di sollevamento: 8 m/min nei dati forniti → la velocità lenta/lenta non è indicata e deve essere confermata laddove è richiesto un posizionamento preciso per la manutenzione del motore.
• Altezza di sollevamento: 5–12 m per 0,5–1 t e 5–40 m per 2–5 t nei dati forniti → la corsa effettiva del gancio è determinata dal livello del ponte della sala macchine, dalla piattaforma di manutenzione e dal percorso di rimozione.
• Opzioni di alimentazione: CA 380 V 50 Hz trifase / CA 415 V 50 Hz trifase / CA 440 V 60 Hz trifase → viene selezionata una fornitura di progetto; i componenti del motore e di controllo devono corrispondere all'impianto elettrico dell'imbarcazione.
• Controllo: telecomando elettrico o telecomando → posizione operatore, arresto di emergenza e predisposizione cavo/radio da confermare da progetto.
• Preparazione della superficie: sabbiatura abrasiva a Sa 2½ come base tipica → primer finale, mano intermedia, finitura, DFT e colore seguono le specifiche del rivestimento del serbatoio.
• Base normativa: le gru della sala macchine sono apparecchi di sollevamento di bordo → classe, bandiera, test di carico, marcatura SWL e requisiti di esame devono essere confermati per la nave e la data di consegna.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla richiesta

Passaggio 1:Fornire il produttore/modello principale del motore e l'elenco dei lavori di manutenzione. Identificare l'oggetto più pesante da movimentare, i punti di sollevamento, la sequenza di manutenzione e qualsiasi trave di sollevamento, imbracatura o attrezzatura allentata inclusa nel carico.

Passaggio 2:Confermare la geometria della gru: SWL richiesto, luce tra le piste, corsa del ponte, corsa del carrello, altezza di sollevamento, avvicinamento del gancio, altezza libera disponibile, elevazione della piattaforma di manutenzione e percorso di rimozione del portello/macchina.

Passaggio 3:Confermare le condizioni di progettazione della nave: condizioni operative, criteri di sbandamento/assetto e assetto, temperatura dello spazio macchine, umidità, vibrazioni, categoria di corrosione ed eventuali requisiti di bassa temperatura.

Passaggio 4:Confermare i dati elettrici e di controllo: tensione/frequenza/fase dell'imbarcazione, tensione di controllo, telecomando pendente o radio, disposizione del festone dei cavi/catena di cavi, isolatore locale e interfaccia allarme/interblocco dell'imbarcazione, se necessario.

Passaggio 5:Confermare la classe e l'ambito statutario: bandiera, società di classificazione, applicabilità SOLAS, approvazione del piano, prova di carico, ingranaggi sciolti, marcatura SWL, documentazione del produttore e testimonianza di indagine richiesta dal progetto.

Passaggio 6:Fornire quantità, progetto del cantiere navale/nave, destinazione di consegna, tempi di consegna richiesti, GA della sala macchine, dettagli strutturali della pista e qualsiasi elenco di produttori preferiti per motori, freni, controlli o componenti elettrici.

Disposizione della gru e componenti principali

Trave(i) del ponte | Carrelli terminali e ruote | Interfaccia pista/ferrovia del cantiere navale | Carrello elettrico o granchio | Paranco elettrico a fune | Blocco gancio | Freno di sollevamento | Viaggio in auto | Limiti di sollevamento superiori/inferiori | Finecorsa e arresti meccanici | Pannello di controllo | Ciondolo/telecomando | Sistema di cavi di alimentazione | Buffer | Identificazione e marcatura SWL

Integrazione della sala macchine e vantaggi di manutenzione

• La gru deve essere disposta attorno al percorso di revisione del motore principale, non selezionato solo in base al tonnellaggio. La copertura del gancio deve raggiungere gli effettivi punti di sollevamento della testata, del pistone, del turbocompressore o del macchinario e la posizione di atterraggio/rimozione prevista.
• L'altezza libera ridotta e l'approccio al gancio sono spesso decisivi nei locali macchine. La disposizione scelta del paranco e del carrello dovrebbe preservare l'altezza di sollevamento utilizzabile sotto le travi del ponte, i condotti di ventilazione, le tubazioni e i portacavi.
• Le travi della pista e la loro struttura portante della nave trasferiscono le reazioni della gru nello scafo. La sezione della pista, la spaziatura dei supporti, l'allineamento, i finecorsa, i dettagli delle saldature e il rinforzo dello scafo devono essere approvati come parte della disposizione della struttura della nave.
• La corsa del ponte e del carrello dovrebbe consentire il trasferimento orizzontale controllato senza tirare lateralmente la fune del paranco. Il percorso di manutenzione dovrebbe evitare interferenze con corrimano, scale, tubazioni di scarico, piattaforme e componenti rimovibili del motore.
• Per lavori di manutenzione precisi, una funzione di sollevamento lento o lento può migliorare il posizionamento. I dati forniti indicano solo 8 m/min, quindi qualsiasi esigenza di doppia velocità o velocità variabile deve essere confermata prima del preventivo.
• È necessario garantire l'accesso per la manutenzione al paranco, al freno, alla fune, al tamburo, alle pulegge, alle unità di traslazione, agli interruttori di fine corsa e all'attrezzatura elettrica in modo che l'ispezione di routine possa essere eseguita senza importanti smantellamenti.
• Il rumore e le vibrazioni possono essere ridotti selezionando adeguatamente motore, cambio, ruota e freno, ma nessun valore dB garantito dovrebbe essere pubblicato a meno che non sia incluso nelle specifiche tecniche approvate.

Controllo, sicurezza e caratteristiche elettriche

• Il freno di sollevamento deve essere a prova di guasto in modo che il carico venga trattenuto quando viene interrotta l'alimentazione; la disposizione finale e la ridondanza dei freni seguono il progetto approvato della gru e i requisiti di classe.
• I limiti di sollevamento superiori e inferiori e i limiti di corsa del ponte/carrello sono normalmente inclusi per evitare la corsa eccessiva. I finecorsa meccanici o i respingenti forniscono un ulteriore limite fisico di corsa.
• L'arresto di emergenza, la protezione termica/da sovraccarico del motore e la protezione di fase/alimentazione devono essere inclusi nel progetto elettrico secondo lo schema approvato.
• Una protezione da sovraccarico o una funzione di limitazione del carico può essere richiesta dalla classe selezionata/norme di legge e dal design della gru; il setpoint, la logica di ripristino e il metodo di test devono essere confermati.
• Il comando pensile offre all'operatore una visione diretta del percorso del carico. Quando necessario, è possibile prendere in considerazione il radiocomando, in base alla politica radio/EMC dell'imbarcazione e alla filosofia di controllo approvata.
• Il sistema di cavi di alimentazione deve consentire la corsa completa del ponte e del carrello senza impigliarsi o interferire con i percorsi di manutenzione. È possibile utilizzare festone, catena portacavi o altre soluzioni approvate.
• Tutti i comandi, i freni, i limiti e le funzioni di direzione devono essere controllati durante la messa in servizio e dopo importanti riparazioni elettriche o meccaniche prima che la gru venga rimessa in servizio.

Attributi personalizzati

• Tipo di prodotto: portale elettrico per sala macchine/gru a ponte → apparecchio di sollevamento di bordo per la manutenzione dei macchinari, non una gru da carico sul ponte.
• SWL: 0,5–5 t nella serie fornita → capacità finale selezionata dall'elenco di sollevamento per manutenzione e carico di progetto approvato.
• Disposizione della gru: disposizione monotrave/bitrave/granchio da confermare → dipende da SWL, campata, altezza libera e disposizione del vano macchine.
• Corsa: corsa sul ponte più corsa sul carrello → la copertura effettiva e le posizioni finali devono corrispondere al GA della sala macchine e al percorso di manutenzione.
• Altezza di sollevamento: 5–40 m nelle serie fornite → valore di progetto basato sul percorso del gancio e sull'altitudine di rimozione del macchinario.
• Alimentazione: 380 V 50 Hz 3P / 415 V 50 Hz 3P / 440 V 60 Hz 3P → selezionare un'alimentazione dell'imbarcazione e confermare la tensione di controllo separatamente.
• Temperatura ambiente: specifica del progetto → l'intervallo fornito da -40 a +50°C richiede una conferma speciale di acciaio, apparecchiature elettriche, lubrificanti e controlli; non è un intervallo ISO 19354 predefinito.
• Rivestimento: preparazione della superficie Sa 2½ più sistema di verniciatura del progetto → tipo di rivestimento, numero di mani, DFT totale e colore da confermare.
• Metodo di controllo: opzione telecomando pendente/cablato/radiocomando → disposizione finale soggetta all'approvazione del progetto e della classe.
• Classificazione: in base ai requisiti della nave → approvazione del piano, ispezione, prova di carico e ambito di certificazione da confermare prima del preventivo.

Come funziona

L'operatore posiziona il ponte sopra l'area di manutenzione → Il carrello sposta il paranco al punto di sollevamento del componente → Il gancio e l'ingranaggio sciolto approvato sono collegati → Il carico viene sollevato verticalmente entro SWL → Il ponte/carrello trasferisce il carico lungo il percorso di manutenzione pianificato → Il carico viene abbassato sulla piattaforma di manutenzione o nella posizione di rimozione → La gru è parcheggiata e isolata dopo l'uso

Applicazioni

Movimentazione testata motore principale | Manutenzione pistoni e bielle | Gestione della valvola di scarico | Manutenzione dei componenti del turbocompressore | Rimozione macchinari ausiliari | Sostituzione pompa e motore | Trasferimento pezzi di ricambio sala macchine | Revisione macchinari e manutenzione in bacino di carenaggio

Lezioni, test e documentazione

Le gru della sala macchine sono apparecchi di sollevamento secondo gli attuali requisiti degli apparecchi di sollevamento a bordo delle navi. Per le apparecchiature consegnate/installate ai sensi della normativa SOLAS II-1/3-13, il progetto dovrebbe confermare l'organizzazione riconosciuta, l'interpretazione dello stato di bandiera, l'approvazione del progetto, l'indagine di installazione, la prova di carico, l'esame approfondito, la marcatura SWL e i requisiti del registro degli apparecchi di sollevamento prima della produzione.

I certificati e il coinvolgimento nel sondaggio possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto e alla procedura della classe selezionata; non sono assunti come inclusioni standard per ogni ordine.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di test dei produttori - disponibile su richiesta, in base ai requisiti del progetto e soggetto all'approvazione della classe/ambito del sondaggio.

Disegni e foto

Domande frequenti

Q1:Come deve essere selezionato l'SWL di una gru per sala macchine?

R1: Iniziare dall'elenco dei sollevamenti per manutenzione della nave e identificare il componente più pesante che deve essere rimosso o revisionato. Includere la massa delle travi di sollevamento, delle imbracature, dei grilli o di altri attrezzi sciolti come richiesto dalla disposizione di sollevamento approvata. L'SWL, la campata e la copertura del gancio selezionati devono quindi essere verificati rispetto ai requisiti GA della sala macchine e di classe/bandiera.

Q2:Questa gru è uguale a una gru di bordo marina?

A2: No. Una gru per sala macchine è un dispositivo di sollevamento interno della nave per la manutenzione dei macchinari. Normalmente utilizza il ponte sopraelevato/la corsa del carrello all'interno dello spazio macchine, mentre una gru a ponte è generalmente una gru montata sul ponte per la movimentazione di carichi esterni o negozi. La loro disposizione, l'ambiente operativo e le interfacce strutturali sono diversi.

Q3:Quali informazioni sono necessarie prima del preventivo e dell'approvazione del corso?

A3: Fornire SWL, modello del motore principale, elenco di sollevamento per manutenzione, campata, corsa del ponte e del carrello, altezza di sollevamento, altezza libera, avvicinamento al gancio, dettagli di pista/supporto, alimentazione della nave, metodo di controllo, elenco di progettazione/sbandamento e assetto, condizioni ambientali, società di classificazione, bandiera, sistema di rivestimento, quantità, cantiere navale e programma di consegna.