Argano avvolgicavo e tubo elettrico da 50 kN per navi per ingegneria offshore

Ventilatore elettrico per cavi e tubi per navi di ingegneria offshore da 50 kN

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Questo cablaggio elettrico da 50 kN e verricello di tubo è destinato a navi di ingegneria, navi di servizio offshore, chiatte di lavoro e altre navi ad uso speciale che hanno bisogno di stoccaggio controllato, bobina, pagamento,L'unità può essere fornita con un singolo o doppio tamburo e configurata per il funzionamento locale o remoto.Quando è incluso un tubo di aspirazione e di erogazione di 254 mm, la certificazione del tubo e la qualificazione di servizio devono essere trattate separatamente dalla certificazione del verricello.

Se il progetto richiede la posa attiva di un cavo sotto tensione sottomarina controllata, il dispositivo deve essere utilizzato per la posa di un cavo sotto tensione sottomarina.l'ambito di progettazione deve anche definire la tensione di pagamento, capacità di trattenimento dei freni, controllo del carico, controllo dello spooling, sistema di overboarding, funzioni di emergenza e qualsiasi certificato applicabile del sistema di posa dei cavi.la principale attenzione dell'ingegneria è la capacità del tamburo, raggio minimo di piegatura, trazione della linea per strato di tamburo, velocità, controllo dei freni, sistema elettrico, fondazione del ponte e gestione sicura del cavo o del tubo.

Specificità rapide

• Trazione massima di riferimento della linea: 50 kN → velocità di funzionamento, strato del tamburo e deve essere confermato se si tratta di una trazione continua o di una trazione massima.
• Velocità della linea di riferimento: 8 ̊30 m/min → la velocità finale è legata alla trazione della linea, al diametro del tamburo, all'ingranaggio e alla potenza del motore piuttosto che essere costante a piena trazione.
• Capacità di stoccaggio: 40×250 m → la capacità dipende dal diametro esterno del cavo / del tubo, dal raggio minimo di piegatura, dal diametro del barile del tamburo, dal diametro della flange e dalla larghezza del tamburo utilizzabile.
• Disposizione del tamburo: singolo o doppio tamburo → selezionare in base a se devono essere immagazzinati o gestiti separatamente uno o due servizi di cavo/tubo.
• Interfaccia del tubo: tubo di aspirazione/distribuzione di 254 mm indicato → conferma il diametro esterno effettivo, il raggio minimo di curvatura, la massa per metro, la pressione nominale e la portata del certificato di ignibilità.
• Azionamento elettrico: alimentazione di riferimento da 415 V / 50 Hz con motore da 7,5 kW indicato → dimensione finale del motore richiede conferma rispetto al punto di funzionamento di velocità di trazione richiesta.
• Controlli: controllo locale e remoto; il telecomando wireless può essere fornito → priorità locale, arresto di emergenza, risposta alla perdita di segnale e blocchi devono essere definiti.
• Esposizione al mare: box di controllo IP56 indicato e Sa 2 1/2 in acciaio pulito con rivestimento epossidico → alloggiamento del motore, rivestimento totale DFT, categoria di corrosione,il requisito di classe offshore rimane specifico del progetto.

Principali parametri tecnici

Capacità del cavo / del tubo e selezione del tamburo

• La capacità del tamburo deve essere calcolata a partire dal diametro esterno effettivo del cavo o del tubo, insieme al diametro del barile, al diametro della flange, alla larghezza utilizzabile del tamburo e al freeboard richiesto alla flange.
• Per un tubo di 254 mm di grandi dimensioni, il raggio minimo di piegatura è un fattore di selezione primario.di rivestimento, conduttori o struttura interna.
• La massa del tubo o del cavo per metro influisce sulla coppia di trazione, sul requisito di frenata, sul carico dell'albero, sul carico del cuscinetto e sulle reazioni delle fondamenta del ponte.Peso a terra e lunghezza sospesa fuori bordo possono anche essere rilevanti durante il dispiegamento.
• Una disposizione a doppio tamburo dovrebbe definire se ogni tamburo è azionato indipendentemente, controllato dalla frizione o collegato meccanicamente..
• Se il supporto di servizio o il segnale elettrico devono rimanere collegati mentre il tamburo ruota, verificare se un'unione rotante del fluido, un anello di scivolo elettrico, un giunto rotante in fibra ottica,o è richiesta un'interfaccia rotante combinata.
• Se il prodotto viene immagazzinato e disconnesso solo prima del pagamento, un'unione rotante o un anello di scivolo non possono essere richiesti.

Pull line, velocità e dimensionamento del motore

• Per una coppia di azionamento costante, la trazione è più alta sul primo strato e diminuisce man mano che il cavo o il tubo si accumulano sul tamburo.
• La velocità della linea varia in funzione del raggio del tamburo e della velocità di azionamento.
• Il motore di 7,5 kW fornito e la trazione di 50 kN non possono essere considerati 50 kN ad ogni velocità.La scheda di dati finale deve contenere una curva di velocità di trazione o almeno una trazione nominale alla velocità nominale e una velocità massima alla velocità ridotta di trazione.
• La dimensione del motore deve includere l'efficienza del cambio, la coppia di avvio/accelerazione, il rilascio del freno, il ciclo di esercizio previsto, la temperatura ambiente, le partenze all'ora, l'esposizione sul ponte,e eventuali requisiti di raffreddamento a bassa velocità del VFD.
• Se è richiesta la posa di un cavo controllato, specificare la tensione minima di ripiego controllabile, il carico massimo della linea operativa, la capacità di frenatura/detenzione, la regolazione della velocità, l'intervallo della cella di carico,e comportamento di arresto di emergenza.

Protezione della bobina e del cavo / del tubo

• Il cavo o il tubo di grande diametro devono entrare nel tamburo senza eccessivo angolo di flotta, incrocio, pizzico o frantumazione locale.La posizione del ponte e l'angolo di guida devono essere coordinati con la disposizione del ponte.
• Per la conservazione a più strati può essere necessaria una guida a vento piatto o a traversata, la cui propulsione, passo, limiti di percorrenza, sincronizzazione,e la disposizione di recupero manuale deve corrispondere al cavo / tubo di diametro e geometria tamburo.
• Se non è installato un vento a livello, la procedura di funzionamento deve definire come guidare il cavo o il tubo sul tamburo in modo sicuro senza posizionare il personale in una zona di pizzico o di scatto.
• Le superfici di contatto devono essere lisce e prive di bordi taglienti.e ogni fascia deve rispettare il raggio minimo di piegatura del produttore del cavo/tubo e i limiti locali di pressione di contatto.
• Per la distribuzione sottomarina o offshore, può essere necessario un fascio, uno scivolo, un percorso di rotolamento o un tenditore separato.

Azionamento elettrico, freno e controllo

• 415 V / 50 Hz è un valore di approvvigionamento di energia di progetto, non una qualifica offshore di per sé.e la protezione deve essere adeguata al sistema elettrico della nave e alle condizioni ambientali marine.
• La casella di controllo IP56 indicata deve essere verificata rispetto alla norma IEC 60529 o all'equivalente approvato dal progetto.e ricevitore a controllo remoto richiedono il proprio involucro / classifica ambientale.
• Per l'integrazione elettrica marina, i requisiti della serie IEC 60092 possono essere rilevanti per motori, interruttori a bassa tensione, controllo, automazione, protezione,e installazione a bordo a seconda del progetto.
• Il telecomando wireless deve avere una risposta di perdita di segnale definita, un selettore locale/remote, una filosofia di arresto di emergenza, una funzione di attivazione/detenzione dell'operatore se necessario,e l'approvazione radiofonica per la nave/zona di esercizio prevista.
• La progettazione del freno deve definire se il freno è a molla / a rilascio di potenza, la sua coppia di tenuta, la funzione di frenata dinamica, la funzione di frenata di emergenza e il comportamento dopo la perdita di potenza.
• Se viene utilizzato il controllo VFD, l'ambito di applicazione deve confermare la coppia a bassa velocità, il raffreddamento del motore, la resistenza al frenaggio o la funzione di rigenerazione, le CEM, le considerazioni armoniche e la logica di controllo approvata per la classe.

Installazione offshore e integrazione sul ponte

• Il fondamento del verricello deve essere controllato per la coppia di azionamento, la trazione della linea, la reazione dei freni, i carichi dell'albero e del cuscinetto, il movimento dinamico del recipiente e la direzione del cavo / condotto del tubo.
• rinforzo del ponte, dettagli di saldatura, bulloni di ritenuta, colata se utilizzata, drenaggio, protezione dalla corrosione, accesso per la rimozione del motore / cambio,e spazio di manutenzione sicuro deve essere confermato dal disegno GA.
• Per l'installazione esterna in mare aperto, i componenti esposti devono essere selezionati per lo spruzzo di sale, l'umidità, l'ingresso dell'acqua, la temperatura, le vibrazioni e la corrosione.Il sistema di rivestimento DFT e le specifiche del produttore di vernice dovrebbero essere confermate piuttosto che basarsi solo sul numero di rivestimenti..
• La preparazione superficiale deve essere specificata come Sa 2 1/2 o l'equivalente del progetto approvato prima del rivestimento.DFT totale, e procedura di riparazione.
• Se installati in un'area pericolosa, il motore, il freno, i sensori, la casella di controllo, le apparecchiature wireless, gli anelli di scivolo e le unioni rotanti richiedono la valutazione e la certificazione applicabili nell'area pericolosa.Non si presuppone alcun rating Ex in questa pagina..

Guida alla selezione e alla ricerca

Prima fase:Confirmare il carico effettivo: bobina di stoccaggio, verricello di recupero/pagamento, bobina del tubo, bobina del cavo o verricello attivo di posa del cavo con tensione controllata.

Passaggio 2:Fornire dati sul cavo/sanguino: tipo, diametro esterno, massa per metro, raggio minimo di piegatura, carico di trazione consentito, lunghezza, dimensione della terminazione e se è attivo/presurizzato durante il rullaggio.

Passo 3:Confirmare le prestazioni: richiesto tiraggio continuo della linea, tiraggio di picco, tiraggio al primo / pieno tamburo, velocità di ripresa e recupero, carico di frenatura, ciclo di lavoro e precisione richiesta del controllo della tensione.

Passo 4:Confirmare la disposizione e le interfacce del tamburo: singolo/doppio tamburo, limiti del barile e della flange, vento a livello, anello di scivolo, giunto rotante in fibra ottica, giunto rotante a fluido, rulli guida e apparecchiature di sopraffusione.

Passo 5:Fornire i requisiti elettrici / di controllo: tensione, frequenza, motore di lavoro, IP rating, VFD / avvio, stazione locale e remota, telecomando wireless, arresto di emergenza, monitoraggio del carico,e interfaccia per l'automazione delle navi.

Passo 6:Fornire i dati relativi al progetto di nave/offshore: luogo di installazione, disegno della fondazione del ponte, società di classe, status di zona pericolosa, specifiche di rivestimento, ambito FAT/testimone, quantità, destinazione,e tempo di consegna.

Struttura

Fabricated steel base | Single or double storage drum | Drum shaft and bearings | Electric motor | Reduction gearbox | Marine-duty brake | Optional clutch | Optional level-wind system | Local control station | IP-rated control cabinet | Optional wireless remote | Optional slip ring / rotary union | Guards and deck foundation interface

Ingegneria e vantaggi di qualità

• La pagina separa la capacità di stoccaggio, la trazione della linea, la velocità della linea, la capacità dei freni e la tensione di posa del cavo in modo che un numero non sia usato erroneamente per diverse condizioni di funzionamento.
• La progettazione del tamburo si basa sul raggio di piegatura e sulla geometria del prodotto manipolato, contribuendo a ridurre l'appiattimento del tubo, la frantumazione dei cavi, l'angolo eccessivo della flotta e l'avvolgimento trasversale.
• La dimensione dell'azionamento e del freno può essere controllata al primo strato e al tamburo completo, dando all'acquirente una base più chiara per la revisione del motore, del cambio, del freno e della struttura.
• Il vento di livello opzionale, il monitoraggio del carico, l'anello di scivolo / unione rotativa e il telecomando consentono di configurare il verricello attorno al servizio di cavo / tubo effettivo invece di utilizzare un'organizzazione generica di bobine.
• Per i progetti di posa di cavi, la progettazione e la certificazione possono essere estese per includere il controllo della tensione della linea e l'ambito di applicazione del sistema offshore richiesto dall'acquirente o dalla società di classificazione.
• I test di accettazione di fabbrica possono essere organizzati per il funzionamento senza carico, direzione di rotazione, funzioni locali / remote, arresto di emergenza, funzione di freno, velocità, prova di carico, allarmi,e blocchi di controllo secondo la procedura di prova approvata.

Attributi personalizzati

• Tipo di prodotto: Ventilatore elettrico per cavi / bobine di tubi → attrezzature per lo stoccaggio, il riempimento e il recupero per imbarcazioni di ingegneria e offshore.
• Pull di linea di riferimento: 50 kN → valore nominale finale per identificare il carico continuo/picco, lo strato del tamburo e la velocità.
• Velocità di riferimento: 830 m/min → punto di funzionamento dipende da motore, ingranaggio, raggio del tamburo e carico.
• Capacità: 40×250 m → valore finale calcolato in base all'OD del cavo / del tubo e alla geometria del tamburo.
• Tambo: operazione singola/doppia → indipendente o collegata da confermare.
• tubo di riferimento: tubo di aspirazione/distribuzione di 254 mm → MBR del tubo, pressione, certificato di ignibilità e massa da confermare.
• Pacco elettrico: 415 V / 50 Hz di riferimento, motore indicato da 7,5 kW → dimensionamento finale del motore soggetto al calcolo della velocità di trazione.
• Controllo: locale / remoto / wireless opzionale → logica di sicurezza, E-stop e risposta di perdita di segnale da definire.
• Protezione superficiale: preparazione Sa 2 1/2 + sistema di rivestimento epossidico di progetto → tipo di vernice e DFT totale da confermare.
• Certificazione: in base ai requisiti del progetto → approvazione del progetto di classe, certificazione del prodotto e prova di testimone in base all'ambito applicabile.

Come funziona

Operator selects local or remote mode → Brake is released under the approved control logic → Electric motor and gearbox rotate the drum → Cable or hose is reeled in or paid out at the selected speed → Level wind / guide system controls spooling when fitted → Brake stops and holds the drum → Emergency stop or loss-of-signal command returns the system to the defined safe state

Applicazioni

Cable-laying and cable-repair vessels | Offshore construction vessels | Engineering ships | Work barges | Subsea service vessels | Hose handling stations | Temporary utility cable / hose storage | Seabed survey and special-purpose deck systems | Project-specific offshore reeling systems

Certificazioni e prove

approvazione del progetto, certificazione del prodotto, testimonianza FAT, tracciabilità dei materiali,l'ispezione elettrica e la certificazione delle attrezzature offshore possono essere organizzate in base all'effettivo dazio e all'ambito di classificazioneLa DNV elenca specificamente i sistemi di posa di tubi e cavi tra le apparecchiature per le quali sono disponibili servizi di omologazione di progetto/tipo, compreso l'uso delle pratiche raccomandate dalla DNV RP-0232, ove applicabile.Le regole definitive dovrebbero essere concordate con l'acquirente e la società di classe prima del rilascio del progetto.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del costruttore, disponibile a seconda dei requisiti del progetto e dell'ambito di approvazione.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: Un motore da 7,5 kW può fornire una trazione di linea di 50 kN a 30 m/min?

A1: Non come punto di funzionamento meccanico continuo. Una trazione di 50 kN a 30 m/min corrisponde a 25 kW di potenza meccanica ideale prima di ingranaggi e altre perdite.Il valore di 5 kW richiede quindi una curva di velocità di trazione confermata50 kN può essere una forza di trazione a bassa velocità o a picco, mentre una velocità maggiore può essere applicata a carico ridotto.

D2: Quali informazioni sono necessarie per confermare la capacità del tamburo di 40 ‰ 250 m per un tubo di 254 mm?

A2: indicare il diametro esterno effettivo del tubo, il raggio di piegatura minimo, la massa per metro, il carico di frantumazione/pareti laterali ammissibile, la lunghezza richiesta, le dimensioni della terminazione,e se il tubo deve rimanere sotto pressione o collegato durante il rimbalzoIl diametro della canna del tamburo, il diametro della flange e la larghezza vengono quindi selezionati da questi input.

D3: Questo verricello è automaticamente adatto per la posa di cavi sottomarini?

R3: No. Un verricello di stoccaggio/rivolgimento può assistere il riempimento e il recupero, ma la posa controllata di cavi offshore può richiedere anche un controllo definito della tensione della linea, capacità di trattenimento dei freni, monitoraggio del carico,livello del vento, attrezzature per il volo a bordo, funzioni di emergenza, verifica delle fondamenta e certificazione specifica del progetto.