Verricello di Accoppiamento Marino Manuale | Verricello a Mano per Attrezzature di Coperta di Navi

Manuale per navi Verricello di accoppiamento | Manuale Verricello manuale per attrezzature di coperta navale

Panoramica del prodotto

Il verricello manuale di accoppiamento a tamburo singolo è un verricello di coperta azionato manualmente utilizzato per la movimentazione di cime, traino leggero, posizionamento e lavori di tenuta su chiatte, navi per vie navigabili interne, imbarcazioni da lavoro e piccole configurazioni di coperta dove non è richiesta alimentazione elettrica o idraulica. È azionato da un volantino o da una leva, con trasmissione a ingranaggi e un meccanismo a cricchetto o freno utilizzato per controllare il movimento e mantenere la tensione della cima durante il funzionamento.

Questo prodotto deve essere posizionato come verricello manuale per la movimentazione e la tenuta di cime, non come verricello di traino motorizzato, verricello di sollevamento o apparecchio per il sollevamento di personale, a meno che non venga fornito un progetto certificato specifico per tale compito. I dati forniti indicano la capacità di trazione di sicurezza, il carico di tenuta, la configurazione a tamburo singolo, il freno o il cricchetto opzionale e la capacità del tamburo personalizzata. Diametro della cima, dimensioni del tamburo, rapporto di trasmissione, base di montaggio, forza manuale e ambito di certificazione devono essere confermati prima del preventivo e della produzione.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: Verricello manuale di accoppiamento a tamburo singolo → adatto per applicazioni manuali di movimentazione e tenuta di cime di coperta.
•  Capacità di trazione di sicurezza: 5–100 kN → utilizzato come parametro principale di selezione della trazione; non deve essere convertito in SWL, MBL o capacità di traino senza calcolo approvato.
•  Carico di tenuta: 50–1000 kN → si riferisce al dispositivo di tenuta o al meccanismo freno/cricchetto; non è la stessa della capacità di trazione manuale.
•  Capacità del tamburo: Personalizzata → diametro della cima, lunghezza della cima, angolo di flessione, larghezza del tamburo e altezza della flangia devono essere confermati per ogni progetto.
•  Metodo di funzionamento: Volantino o leva → adatto dove sono richieste operazioni manuali semplici e controllo locale.
•  Dispositivo di tenuta: Freno o cricchetto → utilizzato per prevenire la rotazione incontrollata del tamburo quando si mantiene la tensione della cima.
•  Costruzione: Tamburo singolo con trasmissione a ingranaggi → rapporto di trasmissione e cambio di velocità devono essere confermati in base alla forza di trazione e al requisito di forza manuale.
•  Trattamento superficiale: Sabbiatura Sa 2.5 + vernice epossidica a 3 strati o finitura zincata → il rivestimento finale segue l'ambiente marino e le specifiche del progetto.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e alla richiesta

Passo 1: Confermare la capacità di trazione di sicurezza richiesta entro 5–100 kN in base al compito di movimentazione della cima, alla tensione di linea prevista e alle condizioni di lavoro effettive.

Passo 2: Confermare il requisito di carico di tenuta e se il verricello necessita di un dispositivo a cricchetto, di un freno meccanico o di entrambi. Il carico di tenuta deve essere verificato separatamente dalla capacità di trazione.

Passo 3: Confermare il tipo di cima, il diametro della cima, la lunghezza della cima e la capacità del tamburo richiesta. La larghezza del tamburo, l'altezza della flangia, il numero di strati della cima e il metodo di ancoraggio della cima devono essere confermati tramite disegno.

Passo 4: Confermare il metodo di funzionamento: volantino, leva, disposizione del cambio marcia, posizione dell'operatore e forza manuale accettabile per il funzionamento da parte di una sola persona.

Passo 5: Confermare la disposizione del montaggio sul ponte, l'ingombro della base, il dettaglio dei bulloni o delle saldature, lo spazio circostante e se l'installazione è per nuova costruzione, sostituzione, chiatta o nave per vie navigabili interne.

Passo 6: Confermare materiale, trattamento superficiale, opzione acciaio inossidabile, finitura zincata, sistema di rivestimento, requisito di certificazione, quantità, destinazione e requisito di consegna.

Struttura e componenti

Tamburo per cima singola | Telaio laterale | Volantino o leva | Trasmissione a ingranaggi | Perno di cricchetto o dente di bloccaggio | Opzione freno meccanico | Albero del tamburo e area boccola/cuscinetto | Punto di ancoraggio della cima | Base di montaggio sul ponte | Coperchio protettivo da confermare

Vantaggi dell'operazione manuale, degli ingranaggi e della tenuta

• L'operazione manuale consente la movimentazione di cime in luoghi dove l'alimentazione idraulica o elettrica non è disponibile o dove si preferisce un semplice dispositivo operativo locale.
•  La trasmissione a ingranaggi può fornire un vantaggio meccanico per uno sforzo di trazione maggiore, mentre il cambio marcia può essere utilizzato per un recupero più rapido del lasco o per un avvolgimento più facile a seconda del progetto.
•  Un meccanismo a cricchetto, dente di bloccaggio o freno aiuta a mantenere la tensione della cima e a ridurre il rischio di rotazione inversa incontrollata del tamburo durante il funzionamento.
•  La costruzione a tamburo singolo è semplice da ispezionare e mantenere, rendendola adatta per chiatte, navi per vie navigabili interne e piccole attrezzature di coperta.
•  La posizione dell'operatore, il raggio del volantino, la lunghezza della leva, il coperchio degli ingranaggi e lo spazio circostante devono essere verificati in modo che l'operazione manuale sia pratica e sicura.
• Questa pagina non presenta il verricello come attrezzatura di sollevamento. Il sollevamento, il sollevamento di personale o il compito di supporto del carico richiedono un progetto certificato separato, un sistema frenante approvato e una verifica specifica del progetto.

Attributi personalizzati

•  Tipo di prodotto: Verricello manuale di accoppiamento a tamburo singolo → verricello manuale di coperta per movimentazione cime per navi e chiatte.
•  Intervallo di trazione: 5–100 kN → selezionare in base al carico operativo e al compito di movimentazione della cima.
•  Intervallo di tenuta: 50–1000 kN → confermare la classificazione del freno o del cricchetto, la base di prova e il fattore di sicurezza prima dell'uso nella selezione ingegneristica.
•  Capacità del tamburo: Personalizzata → diametro della cima e lunghezza della cima richiesta determinano le dimensioni del tamburo.
•  Funzionamento: Volantino o leva → scegliere in base all'accesso dell'operatore e alla forza manuale richiesta.
•  Velocità / Ingranaggi: Disposizione del cambio marcia da confermare → velocità più elevata per il recupero del lasco e velocità più bassa per una trazione maggiore possono essere considerate quando specificato.
• Materiale: Acciaio dolce o acciaio inossidabile → grado esatto e ambito del certificato materiale devono essere confermati.
• Trattamento superficiale: Sistema di verniciatura epossidica o finitura zincata → selezionare in base all'area della nave, all'esposizione alla corrosione e ai requisiti di manutenzione.
•  Requisito di certificazione: Disponibile in base all'ambito dell'ordine → certificato del produttore, certificato materiale, certificato di classe o ispezione con testimone devono essere confermati prima del preventivo.

Come funziona

L'operatore gira il volantino o la leva → La trasmissione a ingranaggi aziona il tamburo singolo → La cima viene avvolta o svolta sotto controllo → Il cricchetto, il dente di bloccaggio o il freno bloccano il tamburo quando necessario → La tensione della cima viene trasferita attraverso l'albero del tamburo, il telaio e la base di montaggio alla struttura del ponte

Applicazioni

Chiatte | Navi per vie navigabili interne | Piccole imbarcazioni da lavoro | Navi di servizio | Movimentazione cime in cantiere navale | Regolazione cime di ormeggio | Movimentazione cime di utilità di coperta | Sostituzione di verricelli manuali di coperta

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito di ispezione, alla tracciabilità dei materiali e alla procedura di approvazione della società di classificazione.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegni e foto

FAQ

D1: Come si dovrebbe selezionare il corretto verricello manuale di accoppiamento?

R1: Selezionare il verricello in base alla capacità di trazione di sicurezza, al carico di tenuta, al tipo di cima, al diametro della cima, alla lunghezza della cima, alla capacità del tamburo, al metodo di funzionamento, al rapporto di trasmissione, al requisito di freno o cricchetto e alle condizioni di installazione sul ponte. Per i progetti di sostituzione, dovrebbero essere verificati anche la fondazione esistente e il percorso della cima.

D2: Qual è la differenza tra capacità di trazione di sicurezza e carico di tenuta?

R2: La capacità di trazione di sicurezza si riferisce al parametro di selezione della trazione per l'avvolgimento manuale. Il carico di tenuta si riferisce alla capacità del dispositivo di tenuta, del cricchetto o del meccanismo frenante di mantenere la tensione della cima. Questi due valori non devono essere confusi e la base di prova esatta deve essere confermata prima dell'approvazione ingegneristica.

D3: Questo verricello manuale può essere utilizzato come verricello di sollevamento?

R3: Non di default. Questa pagina descrive un verricello manuale per la movimentazione di cime di coperta. L'uso per sollevamento o per personale richiede un progetto di sollevamento certificato specifico, un sistema frenante approvato, test di carico e approvazione di classe o autorità in base ai requisiti del progetto.