Tricolore elettrica per ormeggio con motore orizzontale | Tricolore di tonneggio montata sul ponte

Capstan di ormeggio elettrico marino con motore orizzontale.

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Questo capstan per ormeggio elettrico marino è una macchina montata sul ponte per il sollevamento e il ripiegamento delle corde d'ormeggio durante le operazioni di ormeggio, sbarco, spostamento e di routine.Una testa di deformazione verticale è spinta attraverso una cassetta di cambio di riduzione da un motore elettrico disposto orizzontalmenteL'arrangiamento mantiene i principali componenti di azionamento accessibili sopra il ponte quando il disegno del progetto GA adotta questa configurazione,mentre la base del capstan è fissata a una fondazione preparata a bordo.

A differenza di un verricello di ormeggio a tamburo, la testa di deformazione non è un tamburo di stoccaggio a corda.La forza di trazione si sviluppa mediante attrito tra la linea di ormeggio e la testa di deformazione rotante mentre la coda libera viene manipolata in conformità con la procedura di ormeggio della nave.La selezione deve quindi combinare trazione e velocità richieste con il tipo e il diametro della corda, il profilo della testa di deformazione, il condotto della linea, l'alimentazione elettrica, la disposizione di controllo, le reazioni di fondazione,accesso alla manutenzione, e il sistema di ormeggio approvato della nave.

Specificità rapide

• Funzione: ancoraggio/deformazione → destinato alla movimentazione di linee controllate; non deve essere descritto come verricello di stoccaggio a corda.
• Disposizione dell'azionamento: motore elettrico orizzontale + cambio riduttore → supporta l'accesso al treno motore dall'alto del ponte se confermato dalla disposizione GA.
• Catalogo di modelli: da ZY-3T a ZY-10T → le denominazioni dei modelli indicano le configurazioni di trazione di classe 3, 5, 8 e 10 tonnellate; la trazione nominale esatta deve essere confermata dalla scheda finale.
• Diametro della testa di curvatura: 330 ∼ 510 mm nella tabella del modello fornita → la testa selezionata deve rimanere compatibile con la costruzione effettiva della corda e con il requisito del raggio di curvatura.
• Velocità di riferimento: 10 / 15 m/min nella tabella del modello fornita → la tabella sembra rappresentare due combinazioni di velocità di esercizio / potenza del motore e richiede la conferma finale del costruttore.
• Potenza del motore elettrico: 7,5 ̇30 kW nella tabella dei modelli fornita → corretta dalla voce della fonte ̇ Potenza (KN.) ̇; la potenza finale del motore dipende dal modello, dalla velocità e dal carico.
• Controllo: locale o remoto a seconda dei requisiti del progetto → la stazione di controllo finale, l'arresto di emergenza, gli interlock e i requisiti di visibilità sono specifici del progetto.
• Installazione: base di attrezzatura avvolta su fondazione preparata → bulloni di ritenuta, rinforzo del ponte e reazioni delle fondamenta devono essere confermati dal disegno di costruzione/disegno di installazione approvato della nave.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla ricerca

Fase 1: confermare il tipo di vascello, la posizione di installazione, la forza di trazione nominale richiesta, la velocità di deformazione, il compito di funzionamento e se il capstan è destinato solo al normale ormeggio/deformazione.

Passo 2: conferma tipo di corda, costruzione, diametro, MBL/LDBF se applicabile, guida D/d del costruttore della corda, direzione della linea, rulli/fairleads vicini,diametro o profilo della testa di curvatura richiesto.

Fase 3: confermare l'alimentazione elettrica della nave: tensione, frequenza, fase, carico del motore, disposizione della velocità richiesta, metodo di avvio/VFD se necessario, protezione della camera, classe di isolamento,e qualsiasi requisito relativo alle zone pericolose.

Fase 4: confermare il controllo locale/remote, le posizioni di arresto di emergenza, la visibilità dell'operatore, i requisiti di comunicazione e qualsiasi requisito specifico del progetto per la prevenzione del frenaggio, del blocco o del riavvio.

Fase 5: fornire la disposizione di fondazione/coperta, lo spazio di montaggio, l'altezza del cavo, l'accesso per la manutenzione del motore e del cambio e il disegno approvato della fondazione o del GA, se disponibile.

Fase 6: confermare i requisiti relativi al materiale e al rivestimento, la quantità, la società di classificazione, la portata dell'ispezione/prova, il requisito di certificato, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto,e disegni o foto di riferimento.

Struttura

Vertical warping head | Horizontal electric motor | Reduction gearbox | Shaft and bearing arrangement | Coupling as applicable | Equipment base / support frame | Bolted shipboard foundation | Local / remote control equipment

Vantaggi di ormeggio, guida e installazione

• La testa di deformazione verticale fornisce un punto di manovra compatto senza l'uso di un tamburo di stoccaggio di corda dedicato, che può adattarsi alle stazioni di ormeggio a prua, poppa e laterali in cui il layout del ponte è limitato.
• La disposizione orizzontale del motore / cambio può migliorare l' accesso diretto alla manutenzione quando la disposizione GA mantiene i componenti di azionamento sopra il ponte;prima dell'approvazione della fondazione devono essere verificati lo spazio di rimozione effettivo e l'accesso al servizio.
• La selezione della testa di deformazione può essere abbinata alla corda prevista piuttosto che trattata come una differenza di modello cosmetica.marcature e regole di selezione per le macchine di ponte.
• Il piombo della linea deve essere controllato insieme a chiodi, piastre e rulli vicini.un eccessivo cambiamento di direzione e una cattiva posizione dell'operatore possono ridurre le prestazioni pratiche del sistema di ormeggio anche quando la trazione del capstan è adeguata.
• La progettazione della base fa parte dell'integrazione dell'apparecchiatura.fondazione di supporto e struttura locale dello scafo.
• L'ispezione e la manutenzione devono riguardare la superficie di deformazione, il lubrificante della scatola dei cambio, i cuscinetti, l'accoppiamento, i dispositivi di fissaggio, le guarnizioni, il motore, l'alloggiamento elettrico,controllo e connessione di fondazione piuttosto che concentrarsi solo sulla potenza del motore.

Attributi personalizzati

• Funzione: ormeggio / deformazione → manovra di linea; non funzione di stoccaggio delle corde.
• Azionamento: motore elettrico, disposizione orizzontale → orientamento finale del motore e sistema di accoppiamento secondo il disegno GA approvato.
• Pull nominale: dipende dal modello → mantenere separato dalla corda MBL / LDBF, SWL di montaggio e carico di progettazione della fondazione.
• Testa di curvatura: 330 ̊510 mm nella tabella del modello fornita → profilo finale e diametro da controllare rispetto alla corda selezionata.
• Velocità: 10 / 15 m/min nella tabella del modello fornita → precisa disposizione del controllo della velocità da confermare.
• Materiale: da confermare → la pagina web di origine elenca genericamente l'acciaio inossidabile, l'acciaio tenero e la colata, ma non sono definiti i gradi di materiale specifici dei componenti.
• Controllo: locale o remoto → filosofia di controllo finale e funzioni di sicurezza in base alle esigenze del progetto.
• Installazione: avvitato alla fondazione preparata → sistemazione dei bulloni, rinforzo del ponte e reazioni dell'attrezzatura richiedono la conferma del disegno del progetto.
• Norme di riferimento: ISO 7825:2017 / ISO 6482:2017 se contrattualmente applicabile → norme definitive di norma e classe da indicare nel disciplinare di acquisto.

Come funziona

Electric motor starts → Reduction gearbox transmits torque to the vertical warping head → Mooring line takes controlled turns around the warping surface → Friction develops hauling force while the free tail is managed → Line is heaved or paid out through the vessel’s mooring lead arrangement → Operator stops / controls the capstan according to the approved mooring procedure

Applicazioni

Bow mooring stations | Stern mooring stations | Ship-side line-handling stations | Merchant vessels | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Workboats | Barges | Tug and service vessels | Newbuilding and retrofit mooring systems

Certificazioni e vantaggi

Il controllo di classe, la documentazione materiale, il certificato di prova del produttore, l'ispezione in fabbrica e il test di funzione / carico testimoniato possono essere organizzati in base alle esigenze del progetto, disegni approvati,piano di ispezione concordatoQuesti documenti non devono essere considerati come automaticamente inclusi in ogni fornitura.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: La trazione del capstan è la stessa della linea di ormeggio MBL o di una SWL di ponte?

A1: No. La forza di trazione nominale del capstan è la forza di trazione disponibile alla testa di curvatura nelle condizioni di funzionamento indicate.Il carico di prova e il carico di progettazione della fondazione sono valori di progettazione diversi e dovrebbero rimanere definiti separatamente..

D2: Come si deve selezionare il diametro della testa di curvatura?

A2: prima confermare il tipo di corda, la costruzione e il diametro effettivi, quindi verificare la guida del produttore della corda sul raggio di curvatura / D/d e il requisito applicabile per il profilo di curvatura.Il 2017 è un riferimento pertinente per i profili di curvatura, ma la selezione finale deve corrispondere alla corda di progetto e all'arrangiamento di ormeggio approvato.

Q3: Quali informazioni sono essenziali prima di un preventivo?

A3: Fornire la forza di trazione e la velocità richieste, i dati sulla corda, il requisito della testa di deformazione, l'alimentazione elettrica del veicolo, la disposizione del controllo, il disegno di installazione/fondamento, la classe e la portata della prova, la quantità,destinazione e tempo di consegna richiestoLe tre entrate di pull TBC nella tabella di origine corrente devono essere confermate prima che la tabella dei parametri venga rilasciata come finale.