Verricello per Ancore Marine Elettrico | Ghinda Singola, Doppio Tamburo e Testa di Moquaggio per Catena da 12,5–114 mm

Windlass di ancora marina elettrica. Single Gypsy, Double Drum & Warping Head per catena d'ancora da 12,5 x 114 mm.

Visualizzazione del prodotto

This electric marine anchor windlass is a combined anchoring and auxiliary mooring unit for a ship's own anchor system. The anchor chain is handled by a cable lifter / gypsy,while the double rope drum and warping head provide additional rope-handling functions at the bow or other designated anchoring station. mentre il doppio tamburo di corda e la testa di warping forniscono ulteriori funzioni di gestione della corda alla prua o ad un'altra stazione di ancoraggio designataL'arrangiamento è inteso a combinare anchor recovery, controlled chain payout, braking e rope handling all'interno di un unico pacchetto deck-machinery.

The supplied series covers 12.5×114 mm anchor chain with reference working pull from 5.9 to 617.3 kN and reference holding/supporting load from 30 to 4,228 kN.Final sizing must be checked against the specified chain diameter and grade (Il taglio finale deve essere controllato contro il diametro e il grado della catena specificati), anchor mass, maximum anchorage depth, chain-stopper arrangement, electric power supply, deck foundation and classification-society requirements.This product should be described as a ship anchor windlass for the vessel's own anchors Questo prodotto dovrebbe essere descritto come un windlass per le proprie ancore, non come un'ancora offshore-handling vincia per la distribuzione di ancora sottomarina.

Specificità rapide

• Equipment configuration: Single cable lifter / gypsy + double rope drum + warping head → combines anchor-chain handling with auxiliary mooring-rope handling in one deck unit.
• Anchor chain range: 12.5×114 mm → broad series range; final gypsy pocket geometry must match the actual chain diameter, grade and certified link dimensions.
• Reference working pull: 5.9?? 617.3 kN → used for preliminary model selection; final continuous-duty pull depends on chain grade and anchorage-depth basis.
• Reference holding/supporting load: 30×4,228 kN → must not be treated as a generic brake SWL; the required brake/holding basis changes with the chain-stopper arrangement and class rule.
• Chain hoisting speed: ≥9 m/min reference → consistent with the 0.15 m/s minimum mean hoisting-speed basis used in IACS UR A3 under its stated test conditions.
• Warping load: 5×350 kN → provides auxiliary rope handling through the drum / warping arrangement; rope diameter and storage capacity are project-specific.
• Electric drive: Multi-speed marine motor + reduction gearbox → motor rating, voltage, frequency, duty, IP protection and control philosophy are to be confirmed for each vessel.
• Design / approval basis: ISO 4568 and IACS UR A3 can be used as reference where specified → approvazione finale della classe, test e certificazione scope remain project-dependent.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla ricerca

Prima fase:Confirm anchor-chain diameter, chain grade and certified chain dimensions.

Passaggio 2:Confirm anchor mass, maximum anchorage depth and required continuous working pull.

Passo 3:Confirm whether an independent chain stopper is fitted. This directly affects the required windlass brake/holding-load basis and the load transferred into the windlass and deck structure. Confirm whether an independent chain stopper is fitted.

Passo 4:Confirm auxiliary mooring duty: rope diameter, required drum capacity, warping load, number of rope layers and whether the double drums require independent clutch / brake control. Confirm auxiliary mooring duty: rope diameter, required drum capacity, warping load, number of rope layers and whether the double drums require independent clutch/brake control.

Passo 5:Confirm electrical supply and control: voltage, frequency, motor duty, local / remote control, emergency stop, overload protection, enclosure / IP requirement and any hazardous-area requirement. Confirm electrical supply and control: voltage, frequency, motor duty, local / remote control, emergency stop, overload protection, enclosure / IP requirement and any hazardous-area requirement. Confirm electrical supply and control: voltage, frequency, motor duty, local / remote control, emergency stop, overload protection, enclosure / IP requirement and any hazardous-area requirement. Confirm electrical supply and control: voltage, frequency, motor duty, local / remote control, emergency stop, overload protection, enclosure / IP requirement and any hazardous-area requirement.

Passo 6:Provide vessel type, installation layout, hawse pipe / chain pipe arrangement, deck foundation drawing, class society, quantity, destination and required delivery time for final GA and quotation.

Struttura

Electric motor | Reduction gearbox | Single cable lifter / gypsy | Declutchable coupling | Double rope drum | Warping head | Chain brake / band brake | Drum brake / clutch arrangement as specified | Local control station | Base frame / foundation interface | Chain-stopper interface according to vessel arrangement

Drive, Brake & Anchoring Engineering Advantages

• La singola zingara è dedicata al coinvolgimento positivo della catena, mentre i doppi tamburi e la testa di curvatura consentono il lavoro di ormeggio ausiliario senza cambiare la funzione di ancoraggio primaria del vento.
• Un declutchable cable lifter permette alla chain wheel di essere disengaged dalla drive quando richiesto.Anchor recovery e rope handling possono essere controllati indipendentemente nella sequenza operativa approvata..
• Per le installazioni classificate utilizzando IACS UR A3 come base, il prime mover è atteso per soddisfare i requisiti di sovraccarico continuo e a breve termine;the final motor and gearbox selection therefore depends on chain grade Il motore finale e la selezione del cambio dipende quindi dal grado della catenaLa dimensione dell'ancora e la profondità dell'ancora, non solo il diametro della catena.
• IACS UR A3 utilizza diversi criteri di tenuta-carico quando un tappo a catena è montato versus quando non lo è.Quindi la tabella di riferimento di carico di mantenimento fornita non dovrebbe essere letta come un valore universale di frenata..
• L'allineamento corretto tra il tubo a catena, il tappo della catena, il cigano e il tubo a catena è essenziale per un sedile a catena adeguato e un passaggio liscio.La fondazione e la struttura di supporto sotto il ponte devono essere controllate per il percorso di carico approvato..
• Selezione elettrica marina dovrebbe includere motore di servizio, isolamento, chiusura, space-heater e requisiti di controllo come applicabile.punti di lubrificazione del cambio e parti di usura dovrebbero essere considerati nel GA finale.

Attributi personalizzati

• Equipment Type: Electric marine anchor windlass with auxiliary mooring function → for the vessel's own anchor system, not subsea anchor handling.
• Configurazione: Single gypsy + double rope drum + warping head → final left/right-hand arrangement and operating sequence to follow the approved GA.
• Anchor Chain Range: 12.5×114 mm reference series → confirm chain grade, link dimensions and chain certificate before gypsy manufacture.
• Working Pull: 5.9 ¢ 617.3 kN reference range → final continuous duty depends on chain grade, anchor mass and anchorage depth.
• Holding Load: 30?? 4,228 kN reference range → confirm whether the project uses an independent chain stopper before defining brake capacity.
• Electric Drive: Model-specific multi-speed motor and gearbox → voltage, frequency, duty and protection class to be confirmed.
• Control: Local / remote according to project requirement → control station, emergency stop and interlocks to be defined by vessel specification (Controllo: locale / remoto secondo i requisiti del progetto)
• Certification: Available according to order scope → class approval, survey witnessing and certificate level are subject to project requirement. Certificazione: Disponibile in base allo scopo dell'ordine → approvazione della classe, livello di testimonianza del sondaggio e certificato sono soggetti ai requisiti del progetto.

Come funziona

Electric motor drives the reduction gearbox → Cable lifter / gypsy engages the anchor chain for heaving → Brake and clutch control chain payout and holding → Double rope drums / warping head provide auxiliary mooring-rope handling → Loads are transferred through the base frame into the approved deck foundation

Applicazioni

Merchant ships | Cargo vessels | Tankers | Bulk carriers | Workboats and service vessels | Ship bow anchoring stations | Combined anchoring and auxiliary mooring arrangements | Newbuilding and replacement projects

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, ai disegni approvati, allo scopo di ispezione, alla tracciabilità dei materiali e alla procedura di classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

Q1: How should the correct electric anchor windlass size be selected? Q1: Come dovrebbe essere selezionata la corretta dimensione del parabrezza elettrico?

A1: La selezione dovrebbe iniziare dall'effettivo diametro e grado della catena di ancoraggio, quindi controllare la massa dell'ancora, la massima profondità di ancoraggio, la trazione continua richiesta, l'arrangiamento del freno / della catena-stopper,Doppia carica di ormeggio.Il solo diametro della catena non è sufficiente.

Q2: Is the reference holding load the same as the windlass brake rating?

A2: Non automaticamente. La frenata richiesta e la base di tenuta strutturale dipendono da se è installato un tappo indipendente della catena e dalla forza minima di rottura della catena specificata.Il valore finale dovrebbe essere confermato contro il calcolo di classe approvato e GA.

D3: E' lo stesso di un verricello per l'ancoraggio offshore?

A3: No. This page describes a ship anchor windlass for handling the vessel's own anchors, with auxiliary mooring drums / warping head.Le trecette di gestione delle ancore offshore usate per distribuire o riposizionare le ancore sottomarine sono una categoria di attrezzature diversa con requisiti di classe e di legge diversi..