Verricello per Ancore Diesel Marino per Catena da 17,5–50 mm | Singolo o Doppio Gypsy

L'ancoraggio a motore diesel marino per una catena di ancoraggio da 17,5 mm e 50 mm.

Visualizzazione del prodotto

Il windlass di ancoraggio diesel marino è una macchina di ancoraggio montata sul ponte per il pagamento, il recupero e il controllo della catena di ancoraggio a legame a strisce attraverso un sollevatore di cavi (gitano / wildcat).Combina un motore diesel con la trasmissioneIl motore diesel è particolarmente utile quando si preferisce un motore principale indipendente, anche se l'avvio, il controllo, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica, la ricarica.il sistema di raffreddamento o altri accessori possono ancora interfacciarsi con i servizi della nave.

Questa pagina copre il servizio di ancoraggio a ventola per catene di ancoraggio da 17,5 mm a 50 mm.Una testa di deformazione può essere aggiunta per la movimentazione delle linee ausiliarieSe è incluso un tamburo di ormeggio azionato, l'apparecchiatura diventa un'unità combinata a ventole/ormeggio-ormeggio e il carico di ormeggio deve essere specificato separatamente.La scelta finale dipende dal diametro e dal grado della catena, massa dell'ancora, profondità di ancoraggio, disposizione del tappo della catena, conduttore della catena, fondazione del ponte e requisiti di classificazione.

Specificità rapide

• Diametro della catena di ancoraggio: da 17,5 a 50 mm → la geometria della tasca del carrello è corrispondente alle dimensioni ordinate della catena e dei collegamenti.
• Grado della catena di ancoraggio: Grado 2 / Grado 3 → Grado della catena modifica la base necessaria di trazione continua, trazione a breve termine e resistenza minima alla rottura.
• Sistema di trasmissione: diesel-meccanico o diesel-idraulico per progetto → il motore, il cambio/trasmissione idraulica e i comandi sono selezionati come un unico sistema.
• Cable lifter/gypsy: singolo o doppio → selezionato in base alla disposizione del ponte a una o due ancore e alla disposizione della linea centrale della catena.
• Velocità di sollevamento: ≥ 0,15 m/s (9 m/min) nelle condizioni di prova di riferimento IACS UR A3 → si applicano le norme finali approvate per la norma e la classe.
• Attrazione di sovraccarico a breve termine: ≥ 1,5 × trazione continua per almeno 2 minuti sulla base dell'IACS UR A3 → la velocità può essere inferiore durante questo lavoro.
• base di tenuta del freno: 45% della resistenza minima alla rottura della catena quando è montato un tappo indipendente della catena,o 80% se non è montato un tappo separato / il tappo è fissato al parabrezza → soggetto a una disposizione omologata per classe.
• Configurazione opzionale: testa di curvatura, telecomando e tamburo di ormeggio combinato → ciascuna opzione richiede i propri input di carico, controllo e omologazione.

Referenza di carico e prestazioni della catena di ancoraggio

Configurazione del motore diesel e della trazione

• Azionamento diesel-meccanico: motore diesel → accoppiamento flessibile / frizione → cambio riduttore → albero principale → sollevatore di cavi.Questa disposizione fornisce un percorso di potenza meccanica diretta dove si adatta al layout del veicolo.
• Azionamento diesel-idraulico: motore diesel → pompa idraulica → motore idraulico → azionamento di riduzione / sollevatore di cavi.filtrazione e protezione da progettare.
• Sistemi di avvio e ausiliari: elettrico, pneumatico o altro metodo di avvio approvato; capacità della batteria/aria, ricarica, comandi e filosofia di avvio di emergenza sono specifici del progetto.
• raffreddamento e scarico: raffreddamento collegato al radiatore o al recipiente, percorso degli scarichi, connessione flessibile,il silenziatore e la protezione contro la superficie calda sono selezionati in base ai limiti di installazione del costruttore del motore e alla disposizione del recipiente;.
• Input per la selezione del motore: forza di trazione e velocità continue richieste, carico di sovraccarico a breve termine, velocità nominale del motore, efficienza della trasmissione, condizioni ambientali, emissioni, supporto di servizio e accettazione della classe.

Guida alla selezione del motore a ventola e diesel

Prima fase:Confirmare il diametro della catena di ancoraggio, il grado della catena e la notazione standard/classe della catena dalla specifica dell'attrezzatura di ancoraggio della nave.

Passaggio 2:Confirmare la massa dell'ancora, la lunghezza della catena, la profondità massima di ancoraggio, la disposizione del tubo a catena e se l'unità gestisce una o due ancore.

Passo 3:Stabilire la forza di trazione continua richiesta, la forza di trazione di sovraccarico a breve termine e la velocità di sollevamento sulla base ISO/classe selezionata.

Passo 4:Confirmare se il tappo della catena è separato, fissato al parabrezza o omesso, poiché questo modifica i carichi progettati per i freni e le fondamenta.

Passo 5:Selezionare il motore diesel e la trasmissione in base al fabbisogno di potenza, all'efficienza complessiva, al carico di sovraccarico, alle caratteristiche di partenza e alla valutazione ambientale.Il motore kW non deve essere selezionato solo in base al diametro della catena.

Passo 6:Fornire la società di classe, il requisito di bandiera, la posizione di controllo, i requisiti di avvio/raffreddamento/esplosione, la singola o la doppia zingara, le opzioni di deformazione/ormeggio, la quantità, la destinazione e il tempo di consegna richiesto.

Disposizione del freno, della frizione e della catena

• Freno di sollevamento di cavi: controlla l'abbassamento dell'ancora e fornisce la capacità di trattenimento approvata senza scivolamento del freno o deformazione permanente dei componenti portanti.
• Coppia di sollevamento del cavo: distacca il sollevamento del cavo dall'albero azionato per l'ancoraggio e la manutenzione controllati; l'azionamento manuale o azionato segue la configurazione omologata.
• Cable lifter / zingaro: la geometria della tasca deve corrispondere al diametro della catena, all'altezza, alle dimensioni dei collegamenti e alla gradazione in modo che la catena si posizioni correttamente senza cavalcare o saltare.
• Interfaccia del tappo della catena: la sua posizione, il suo attaccamento e il suo percorso di carico devono essere coordinati con il vento, il tubo di scarico, il tubo della catena e la struttura di supporto del ponte.
• Controlli e protezione: i controlli di funzionamento locali, l'arresto/spento di emergenza, la protezione e le funzioni a distanza sono definiti in base alla disposizione del propulsore e ai requisiti della classe.

Struttura

Diesel prime mover | Coupling / drive clutch | Reduction gearbox or hydraulic transmission | Main shaft | Cable lifter / gypsy | Band brake | Cable-lifter clutch | Bed frame | Bearings | Guards | Warping head (optional) | Mooring drum (combined unit option) | Local controls

Installazione sul ponte e interfaccia della nave

• • Piombo della catena: la linea centrale del sollevatore, il tubo di hause, il tubo della catena e il tappo della catena devono essere allineati in modo che la catena entri e esca dal cigano senza un dannoso piombo laterale.
• • Fondamento: impronta del letto, reazioni di tenuta/operazione e direzione della catena di carico devono essere rilasciati per la verifica in cantiere di piastre, travi e rinforzi.
• Spazio e accesso: consentire spazio libero per il funzionamento dei freni, il funzionamento della frizione, la manutenzione del motore, l'ispezione del cambio, la movimentazione della catena e la rimozione delle parti di manutenzione.
• Interfacce del gasolio: alimentazione del carburante, sistema di avvio, raffreddamento, scarico, ventilazione, comandi e eventuali connessioni batteria/aria devono essere coordinati con il recipiente.
• Protezione dalla corrosione: il sistema di rivestimento, i dispositivi di fissaggio esposti, i punti di drenaggio e lubrificazione devono corrispondere all'ambiente del ponte anteriore e alle specifiche di verniciatura del recipiente.

Ingegneria, installazione e vantaggi di qualità

• Il dimensionamento basato su regole separa la trazione continua, la trazione a breve termine a sovraccarico e il lavoro di frenatura, invece di trattarli come un unico “carico di lavoro”.
• Il propulsore diesel consente di selezionare il motore primario della ventola indipendentemente dall'approvvigionamento del motore elettrico di servizio della nave, mentre le interfacce di nave richieste sono ancora definite progetto per progetto.
• Gli ingranaggi, gli alberi, le frizioni, il sollevamento dei cavi, i cuscinetti e il telaio del letto sono controllati in base alla coppia approvata, alla tenuta e al carico strutturale.
• Le reazioni di fondazione e la direzione della catena di carico possono essere fornite con l'GA in modo che il cantiere possa verificare il rinforzo del ponte e il trasferimento del carico.
• La tracciabilità dei materiali, la qualifica WPS/saldatura, la NDT, le prove in officina e i punti di indagine di classe possono essere incorporati nel progetto ITP.
• Si possono configurare disegni mono o doppi e teste di deformazione opzionali senza che ciò implichi che ogni modello abbia la stessa capacità di motore, cambio, freno o ormeggio.

Attributi personalizzati

• Tipo di prodotto: Ventilatore di ancoraggio diesel marino → macchinari di ancoraggio per navi per la movimentazione delle catene di ancoraggio, non trainanti o sollevanti generali.
• Diametro della catena di ancoraggio: 17,5 ̇50 mm → le tasche del carrello sono abbinate alla dimensione della catena specificata e alla geometria del collegamento.
• Grado della catena di ancoraggio: Grado 2 / Grado 3 → influenza la forza di trazione continua e la base di rottura della catena.
• profondità di ancoraggio di riferimento: fino a 82,5 m per la formula di base di trazione IACS A3 → una maggiore profondità richiede un nuovo calcolo.
• Cigano / Cable Lifter: singolo o doppio → selezionato dalla disposizione dell'ancora della nave e dal layout del ponte.
• Freno e frizione: freno a fascia + frizione del portatore di cavi → base di tenuta e azionamento seguono il progetto omologato.
• Testa di curvatura: opzionale → manovra di linea ausiliaria solo quando inclusa e denominata nella configurazione omologata.
• Tambo di ormeggio: opzione unità combinata → trazione della linea di ormeggio, capacità della corda e funzione di frenatura devono essere specificati separatamente; può essere applicata anche la norma ISO 3730.
• Motore diesel: meccanico o diesel-idraulico per progetto → motore, trasmissione e comandi sono progettati come un unico pacchetto.
• Classificazione: in base alle esigenze del progetto → disegni, calcoli, materiali, campi di prova e indagine sono soggetti alla società selezionata.

Come funziona

Diesel engine starts and reaches operating condition → Transmission engages → Gearbox / hydraulic drive converts engine power to cable-lifter torque → Gypsy hauls the anchor chain at the required pull and speed → Clutch disengages the gypsy for controlled anchor paying-out → Brake controls chain release and holding → Chain stopper secures the chain load when fitted

Applicazioni

Cargo vessels | Barges | Bulk carriers and general cargo vessels | Workboats | Tug and service vessels | Coastal and special-purpose ships | Newbuilding projects | Windlass replacement / retrofit projects

Test, classificazione e documentazione

L'ispezione e la prova possono includere il funzionamento senza carico, la verifica della trazione in servizio continuo, la verifica del sovraccarico a breve termine, la verifica della velocità di sollevamento,Controlli di tenuta/capacità dei freni e prove funzionali a bordo secondo il campo di applicazione ISO/classe approvatoCertificati di materiale, documenti di prova del produttore e documentazione di indagine di classe possono essere forniti se specificati nell'ordine di acquisto.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.tracciabilità dei materiali, portata delle ispezioni e indagine di classe.

Disegno e foto

Domande frequenti

Q1: Come si seleziona la potenza corretta del motore diesel per un ventole ad ancoraggio?

A1: la potenza del motore è selezionata in base alla trazione continua, alla velocità di sollevamento, all'efficienza della trasmissione, al carico di sovraccarico a breve termine, alle caratteristiche di partenza e alla valutazione ambientale.Il solo diametro della catena non è sufficiente a definire il kW del motore.

D2: Perché il carico di frenata non può essere prelevato direttamente dalla vecchia tabella dei prodotti?

A2: perché la base di progettazione del freno dipende dalla resistenza minima di rottura della catena e dalla disposizione del tappo della catena.la percentuale differisce tra gli impianti con tappo indipendente e quelli senza.

D3: scegliere un ventole mono o doppio zingaro?

A3: scegliete tra la disposizione dell'ancora della nave.mentre si utilizza un ventole a doppia cigana quando la disposizione del ponte richiede due catene di ancoraggio su un insieme di ventoleL'intervallo tra i centri della catena, la disposizione dell'albero e lo spazio sul ponte devono essere confermati dal GA della nave.