Ancoraggio marittimo a motore, vetrina, doppia cigana

Verricello salpa ancora marino a doppio barbotin azionato da motore diesel per attrezzature di coperta navali

Descrizione:

Questo verricello salpa ancora marino, disponibile con doppio o singolo barbotin, è alimentato da un motore diesel. Sono disponibili due configurazioni di azionamento principali. Il Tipo 1 utilizza il motore per azionare il verricello tramite un cambio e una vite senza fine. Il Tipo 2 prevede che il motore alimenti un'unità di potenza idraulica, che a sua volta aziona un motore idraulico per far funzionare il verricello. La potenza nominale del motore viene selezionata in base al valore di sovraccarico del verricello in base alle regole di classe. I verricelli salpa ancora azionati da motore sono un elemento chiave della nostra linea di prodotti, soprattutto per l'uso su chiatte.

Utilizziamo marchi di motori diesel rinomati, noti per le loro dimensioni e struttura compatte. In alternativa, marchi locali come Weichai e Changcha sono opzioni convenienti. Il motore è dotato di un silenziatore per ridurre i livelli di rumore e proteggere la salute dell'equipaggio. I pezzi di ricambio per i motori di marca locale sono ampiamente disponibili in tutto il mondo.

Caratteristiche del prodotto:

dimensioni compatte ed efficienza strutturale

Livello di rumore inferiore durante il funzionamento

Soluzione economica per le attrezzature di ancoraggio per la chiatta

Motore certificato di classe ed ecologico

Costo di manutenzione inferiore, pezzi di ricambio disponibili

Principali specifiche tecniche:

Diametro della catena dell'ancora: Φ28mm

Tensione nominale: 26kN

Velocità di lavoro: 9 m/min

Carico di ormeggio: 20kN

Carico di supporto: 90kN

Motore diesel: S1115

Riduttore a vite senza fine: WD190

Cambio: 32F16A

Velocità di ormeggio: 9 m/min

Numero di barbotin: Doppio o singolo

Tempi di consegna: 90 giorni

Periodo di garanzia: un anno dopo la consegna

Colore: specificato dal cliente

Composizione: Composto principalmente da un motore diesel, sistema di avviamento elettrico, riduttore a vite senza fine, cambio standard, base, telaio a parete, pignone dell'ancora, frizione, freno, tamburo per cavi a doppino ritorto, riduttore, freno dell'ancora, rullo, ecc.

Certificati: BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, BKI, IRS, RS, CCS, NK, Classificazione, ecc.

Precauzioni per l'installazione e la manutenzione:

Invitiamo gli armatori a condurre ispezioni complete del verricello per l'intero processo e le prestazioni prima della spedizione.

Durante l'installazione sulla nave, assicurarsi un angolo di avvolgimento tra la catena dell'ancora e il pignone di 117-120 gradi.

Assicurare l'allineamento dei tre punti (cilindro della catena, freno della catena e pignone) quando si tira fuori la catena dell'ancora.

Il verricello deve essere in grado di funzionare continuamente per 30 minuti sotto tensione e velocità nominali e per 2 minuti sotto una tensione di sovraccarico di almeno 1,5 volte la tensione nominale. Inoltre, il verricello deve essere dotato di protezione da sovraccarico e in grado di funzionare a velocità media.

Fornire formazione tecnica agli operatori come richiesto dai cantieri navali e dagli armatori. Commissionare il personale del motore, dello scafo e dell'impianto elettrico secondo le istruzioni.

Durante il funzionamento, assicurare una rotazione fluida e un passaggio rapido e senza interruzioni per il verricello, sia in avanti che indietro.

Principali parametri tecnici:

Disegno del verricello salpa ancora marino a doppio barbotin azionato da motore diesel per attrezzature di coperta navali