Tappo per catena di ancoraggio a barra di rulli. GB/T 3844 per catena di ancoraggio da 42 mm.

Tappo per catena di ancoraggio a barra di rulli. GB/T 3844 per catena di ancoraggio da 42 mm.

Visualizzazione del prodotto

Il tappo della catena di ancoraggio di tipo barra a rulli GB/T 3844 è un dispositivo di ritenuta della catena installato sul ponte utilizzato nelle impostazioni di ancoraggio delle navi per fissare la catena di ancoraggio e l'ancora dopo che l'ancora è stata alloggiata.È normalmente disposta nella linea di catena di ancoraggio per ridurre il carico di tenuta portato dal vento e per mantenere la catena controllata in condizioni di mare pesante.

Questa pagina si concentra sul tipo di leva/barra a rulli GB/T 3844-2000 per diametri nominali da 44 a 132, che copre diametri di catena da 42 a 132 mm secondo la tabella dei parametri fornita.Per la selezione tecnica, la barra del tappo/bar del cancello è specificata come acciaio legato forgiato, le piastre laterali attorno alla zona del tappo sono particolarmente rinforzate,e il progetto di lubrificazione dell'albero supporta la rotazione flessibile della ruota / rotolo della catenaLa posizione di installazione del recipiente e gli angoli di entrata/uscita della catena devono essere forniti perché influenzano direttamente l'altezza del tappo della catena e l'allineamento della catena.

Specificità rapide

• Tipo di prodotto: tappo di catena di ancoraggio a barre a rulli → mantiene la catena di ancoraggio e la posizione dell'ancora dopo l'operazione di ancoraggio e riduce il carico di ritenuta del parabrezza.
• Norma tecnica: GB/T 3844-2000 → riferimento per il tipo di norma, la gamma di diametro nominale, le dimensioni principali e la selezione delle citazioni.
• Intervallo di diametro della catena: da 42°132 mm a 44°132 → diametri nominali, adatto alla gamma di tavoli standard; le dimensioni più piccole della catena devono essere confermate separatamente.
• Base di resistenza: progettata con riferimento all'80% del carico minimo di rottura della catena di ancoraggio secondo la descrizione fornita → si tratta di una base di progettazione, non di una dichiarazione SWL sulla pagina web.
• Barra del tappo/barra del cancello: acciaio legato forgiato secondo la nota di fabbricazione fornita → selezionato per il punto di tenuta del contatto della catena in cui è concentrata la forza locale.
• Piastre laterali: appositamente rinforzate attorno all'area della barra del tappo → supportano il trasferimento della trazione della catena di ancoraggio nel corpo del tappo e nella fondazione del ponte.
• Disegno dell'albero e del rullo: la disposizione di lubrificazione supporta la rotazione flessibile della ruota della catena / del rullo → aiuta il movimento, la manutenzione e l'allineamento della catena durante il funzionamento.
• Trattamento superficiale: blasting Sa 2.5 + primer epoxide in uno strato come riferimento → finitura galvanizzata, lucidata o personalizzata deve essere confermata dalle specifiche del progetto.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla ricerca

Fase 1: confermare GB/T 3844-2000 tipo di barra/levata a rulli e diametro nominale 44132 in base al diametro effettivo della catena di ancoraggio.

Passaggio 2: indicare la posizione di installazione del recipiente, la disposizione del tubo da ventola a scuderia, l'angolo di entrata della catena e l'angolo di uscita della catena in modo da poter controllare l'altezza del tappo della catena e l'allineamento della catena.

Fase 3: confermare il grado della catena di ancoraggio, il carico minimo di rottura della catena e il requisito di classificazione.La base di progettazione fornita di un carico minimo di rottura della catena pari all'80% deve essere verificata rispetto alla progettazione del recipiente e all'ambito di approvazione della classe..

Fase 4: confermare i requisiti relativi al materiale per la barra di tappo/barra di cancello in acciaio legato forgiato, le piastre della parete laterale, il corpo, l'albero, il rullo e qualsiasi requisito relativo alla tracciabilità del materiale.

Fase 5: confermare il trattamento superficiale, la portata dell'ispezione NDE, il requisito di lubrificazione, il requisito del certificato del produttore o del certificato di classe, la quantità, la destinazione di consegna e il tempo di consegna richiesto.

Fase 6: fornire il disegno GA, il disegno di installazione, le foto di riferimento o le informazioni relative ai campioni di sostituzione se il tappo della catena è destinato a un progetto di riparazione o di retrofit.

Struttura

Deck-mounted chain stopper body | Roller bar / roller lever arrangement | Forged alloy steel stopper bar / gate bar | Reinforced side wall plates | Chain wheel / roller | Lubricated shaft | Chain holding interface | Mounting base | Project-specified coating

Anchor Chain Holding, Fabricazione e Ingegneria

• La barra di blocco/barra di porta in acciaio legato forgiato è selezionata per il punto di tenuta del contatto della catena in cui è concentrata la forza locale della catena.
• Le piastre laterali sono rinforzate attorno all'area della barra del tappo in modo che la forza di trattenimento possa essere trasferita attraverso la struttura del tappo invece di essere trasportata dal vento.
• L'arrangiamento rulli/barre aiuta a guidare il movimento della catena quando il tappo viene aperto o rilasciato, mentre l'albero lubrificato supporta la rotazione flessibile della ruota/rulli della catena.
• L'altezza del tappo della catena deve corrispondere alla posizione di installazione effettiva e agli angoli di entrata/uscita della catena per aiutare il collegamento della catena a soddisfare correttamente la barra del tappo e ridurre il carico laterale anormale.
• La forza di riferimento fornita è pari all'80% del carico minimo di rottura della catena di ancoraggio; la selezione finale deve essere verificata in base al grado della catena di ancoraggio, all'organizzazione della nave, alla fondazione del ponte,e requisiti di omologazione di classe.
• Il blasting Sa 2.5 con inchiostro epossidico può essere utilizzato come sistema di protezione contro la corrosione di riferimento, mentre il rivestimento finale segue le specifiche di verniciatura del recipiente o i requisiti del cliente.
• L'ispezione delle NDE e la tracciabilità dei materiali possono essere organizzate in base alle esigenze del progetto, in particolare per le aree forgiate, saldate, versate e di trasferimento di carico.

Attributi personalizzati

• Standard: GB/T 3844-2000 → utilizzato quando il disegno del veicolo o le specifiche di approvvigionamento richiedono questo tipo standard di tappo della catena.
• Tipo: tipo di barra/levata a rulli → adatto per la tenuta della catena di ancoraggio e la riduzione del carico del ventole nella linea della catena di ancoraggio.
• Diametro nominale: 44 / 48 / 52 / 56 / 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 107 / 114 / 122 / 132 → selezionato in base al diametro reale della catena.
• Dimensione della catena: 42132 mm → in base alla tabella fornita; le dimensioni della catena più piccole richiedono una progettazione separata o un'altra conferma standard.
• Base di resistenza progettata: 80% del carico minimo di rottura della catena di ancoraggio → riferimento di selezione da verificare con l'approvazione del grado e della classificazione della catena; non scritto come SWL del prodotto.
• Materiale della barra del tappo: acciaio legato forgiato → specificato per il componente porta/barra in cui è resistente ad un'elevata trazione della catena.
• Rafforzamento della placca laterale: rinforzato nella zona del tappo → migliora il supporto strutturale intorno al punto di tenuta della catena.
• Dati di installazione: posizione del recipiente e angolo di entrata/uscita della catena richiesti → utilizzati per confermare l'altezza del tappo della catena e la geometria della catena.
• Opzioni di materiale: acciaio tenero, acciaio C-Mn, acciaio inossidabile, acciaio fuso, ferro fuso nodulare e forgiazione in acciaio → prima della produzione deve essere confermata la qualità del materiale del componente finale.
• Trattamento superficiale: Sa 2.5 blasting + epoxy shop primer, finitura galvanizzata, lucidata o personalizzata → rivestimento finale segue le specifiche del progetto.
• Requisito di certificato: disponibile in base ai requisiti del progetto → certificato del produttore, certificato di materiale, certificato di classe o ispezione da parte di testimoni deve essere confermato prima del preventivo.

Come funziona

Anchor chain runs through the stopper position → Chain wheel / roller guides the chain line → Forged alloy steel stopper bar / gate bar engages the chain link → Chain pull is transferred through reinforced side wall plates and stopper body to the deck foundation → Windlass holding load is reduced → Shaft lubrication supports flexible roller movement during operation

Applicazioni

Ship anchoring arrangement | Anchor windlass deck area | Chain stopper between windlass and hawse pipe | Forecastle deck equipment | Cargo vessels | Tankers | Bulk carriers | Container vessels | Workboats | Newbuilding and repair replacement projects

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, alla portata dell'ispezione, alla tracciabilità dei materiali e alla procedura di approvazione della società di classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificato di prova del produttore.

Disegno e foto

Domande frequenti

D1: Quali informazioni sono necessarie per confermare l'altezza del tappo della catena?

A1: indicare la posizione di installazione della nave, l'angolo di entrata della catena, l'angolo di uscita della catena, il rapporto tra tubo di ventola e tubo di ventola, la disposizione delle fondamenta del ponte e il diametro effettivo della catena.Questi elementi influenzano l'allineamento della linea della catena e se la barra del tappo soddisfa correttamente l'anello della catena.

D2: Il carico minimo di rottura dell'80% della catena di ancoraggio è un prodotto SWL?

A2: No. La descrizione fornita indica che il tappo della catena è progettato in base all'80% del carico minimo di rottura della catena di ancoraggio.non una dichiarazione SWL diretta della pagina webLa selezione finale deve essere verificata con il grado della catena, il disegno della nave, la fondazione del ponte e il requisito di approvazione di classe.

D3: Perché utilizzare una barra di tappo in acciaio legato forgiato e piastre laterali rinforzate?

R3: La barra di blocco/barra di porta è il componente critico di contenimento del contatto della catena, quindi l'acciaio legato forgiato viene utilizzato per sostenere la resistenza nell'area di contatto ad alto carico.Le piastre della parete laterale sono rinforzati intorno alla posizione del tappo per aiutare a trasferire la catena di ancoraggio tirare attraverso il corpo del tappo catena e fondazione ponte.