Tappo per catena di ancoraggio a barra di rulli. GB/T 3844 per catena di ancoraggio da 42 mm.

Fermo per catena di ancoraggio tipo barra a rulli | GB/T 3844 per catena di ancoraggio da 42–132 mm

Panoramica del prodotto

Il fermo della catena dell'ancora del tipo con barra a rulli GB/T 3844 è un dispositivo di fissaggio della catena installato sul ponte utilizzato nelle disposizioni di ancoraggio delle navi per fissare la catena dell'ancora e l'ancora dopo che l'ancora è stata alloggiata. Normalmente è disposto sulla linea della catena dell'ancora per ridurre il carico di tenuta trasportato dal verricello e per mantenere la catena controllata in condizioni di mare agitato.

Questa pagina si concentra sul tipo con leva a rullo/barra a rullo GB/T 3844-2000 per diametri nominali da 44 a 132, coprendo diametri di catena da 42 a 132 mm secondo la tabella dei parametri fornita. Per scelta tecnica, la barra di arresto/barra del cancello è specificata come acciaio legato forgiato, le piastre delle pareti laterali attorno all'area del fermo sono appositamente rinforzate e il design della lubrificazione dell'albero supporta la rotazione flessibile della ruota/rullo della catena. È necessario fornire la posizione di installazione dell'imbarcazione e gli angoli di entrata/uscita della catena poiché influiscono direttamente sull'altezza del fermo della catena e sull'allineamento della linea di catena.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: fermo della catena dell'ancora del tipo a barra a rulli → mantiene la catena dell'ancora e la posizione dell'ancora dopo l'operazione di ancoraggio e riduce il carico di tenuta del verricello.
• Norma tecnica: GB/T 3844-2000 → riferimento per tipo standard, gamma di diametri nominali, dimensioni principali e selezione del preventivo.
• Gamma di diametri della catena: da 42 a 132 mm fino ai diametri nominali da 44 a 132 → adatto per la gamma di tavole standard; le dimensioni delle catene più piccole devono essere confermate separatamente.
• Base di resistenza: progettata con riferimento all'80% del carico di rottura minimo della catena dell'ancora secondo la descrizione fornita → questa è una base di progettazione, non una dichiarazione SWL della pagina web.
• Barra di arresto/barra del cancello: acciaio legato forgiato secondo la nota di produzione fornita → selezionato per il punto di tenuta del contatto catena dove si concentra la forza locale.
• Piastre delle pareti laterali: appositamente rinforzate intorno all'area della barra di arresto → supportano il trasferimento della trazione della catena dell'ancora nel corpo del tappo e nelle fondamenta del ponte.
• Design dell'albero e del rullo: la disposizione di lubrificazione supporta la rotazione flessibile della ruota della catena/del rullo → aiuta il movimento, la manutenzione e l'allineamento della catena durante il funzionamento.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + shop primer epossidico a uno strato come riferimento → la finitura galvanizzata, lucidata o personalizzata deve essere confermata dalle specifiche del progetto.

Principali parametri tecnici

Guida alla selezione e alla richiesta

Passo 1: Confermare il tipo di barra a rulli/leva a rulli GB/T 3844-2000 e il diametro nominale 44–132 in base al diametro effettivo della catena di ancoraggio.

Passo 2: Fornire la posizione di installazione dell'imbarcazione, la disposizione dal verricello alla cubia, l'angolo di ingresso e l'angolo di uscita della catena in modo da poter controllare l'altezza del fermo della catena e l'allineamento della linea della catena.

Passo 3: Confermare il grado della catena dell'ancora, il carico di rottura minimo della catena e i requisiti di classificazione. La base di progettazione fornita relativa al carico di rottura minimo della catena dell'80% deve essere verificata rispetto al progetto della nave e all'ambito di approvazione della classe.

Passo 4: Confermare i requisiti del materiale per la barra di arresto/barra del cancello in acciaio legato forgiato, le piastre delle pareti laterali, il corpo, l'albero, il rullo e qualsiasi requisito di tracciabilità del materiale.

Passaggio 5: confermare il trattamento superficiale, l'ambito dell'ispezione NDE, i requisiti di lubrificazione, il certificato del produttore o il requisito del certificato di classe, la quantità, la destinazione di consegna e i tempi di consegna richiesti.

Passo 6: Fornire il disegno GA, il disegno di installazione, le foto di riferimento o le informazioni sul campione di sostituzione se il fermo della catena è destinato a un progetto di riparazione o retrofit.

Struttura

Corpo fermacatena montato sul ponte | Disposizione barra a rulli/leva a rulli | Barra di arresto / barra di cancello in acciaio legato forgiato | Piastre laterali rinforzate | Ruota / rullo per catena | Albero lubrificato | Interfaccia di tenuta della catena | Base di montaggio | Rivestimento specificato dal progetto

Vantaggi di tenuta, fabbricazione e ingegneria della catena di ancoraggio

• La barra di arresto/barra del cancello in acciaio legato forgiato è selezionata per il punto di contatto della catena in cui è concentrata la forza locale della catena.
• Le piastre delle pareti laterali sono rinforzate attorno all'area della barra del fermo in modo che la forza di tenuta possa essere trasferita attraverso la struttura del fermo invece di essere trasportata dal verricello.
• La disposizione rullo/barra aiuta a guidare il movimento della catena quando il fermo viene aperto o rilasciato, mentre l'albero lubrificato supporta la rotazione flessibile della ruota della catena/rullo.
• L'altezza del fermo catena deve corrispondere alla posizione di installazione effettiva e agli angoli di entrata/uscita della catena per aiutare la maglia della catena a raggiungere correttamente la barra del fermo e ridurre il carico laterale anomalo.
• Il riferimento di resistenza fornito è pari all'80% del carico di rottura minimo della catena dell'ancora; la selezione finale deve essere verificata in base al grado della catena dell'ancora, alla disposizione dell'imbarcazione, alle fondamenta del ponte e ai requisiti di approvazione della classe.
• La sabbiatura Sa 2.5 con shop primer epossidico può essere utilizzata come sistema di protezione dalla corrosione di riferimento, mentre il rivestimento finale segue le specifiche di verniciatura dell'imbarcazione o i requisiti del cliente.
• L'ispezione NDE e la tracciabilità dei materiali possono essere organizzate in base ai requisiti del progetto, in particolare per le aree forgiate, saldate, fuse e di trasferimento del carico.

Attributi personalizzati

• Standard: GB/T 3844-2000 → utilizzato quando il disegno della nave o le specifiche di approvvigionamento richiedono questo tipo di fermo catena standard.
• Tipo: Tipo con barra a rulli/leva a rulli → adatto per trattenere la catena dell'ancora e ridurre il carico del verricello nella linea della catena dell'ancora.
• Diametro nominale: 44 / 48 / 52 / 56 / 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 107 / 114 / 122 / 132 → selezionato in base al diametro effettivo della catena.
• Misura catena: 42–132 mm → in base alla tabella fornita; le catene di dimensioni più piccole richiedono una progettazione separata o altra conferma standard.
• Base di resistenza di progetto: 80% del carico di rottura minimo della catena dell'ancora → riferimento di selezione da verificare con l'approvazione del grado e della classificazione della catena; non scritto come SWL del prodotto.
• Materiale barra di arresto: acciaio legato forgiato → specificato per il componente cancello/barra dove si resiste alla trazione elevata della catena.
• Rinforzo piastra parete laterale: rinforzato nella zona del fermo → migliora il supporto strutturale attorno al punto di fissaggio della catena.
• Dati di installazione: posizione dell'imbarcazione e angolo di entrata/uscita della catena richiesti → utilizzato per confermare l'altezza del fermo della catena e la geometria della linea di catena.
• Opzioni materiali: acciaio dolce, acciaio C-Mn, acciaio inossidabile, acciaio fuso, ghisa nodulare e forgiatura dell'acciaio → il grado del materiale del componente finale deve essere confermato prima della produzione.
• Trattamento superficiale: sabbiatura Sa 2.5 + shop primer epossidico, zincatura, lucidatura o finitura personalizzata → il rivestimento finale segue le specifiche del progetto.
• Requisiti del certificato: disponibile in base ai requisiti del progetto → il certificato del produttore, il certificato del materiale, il certificato di classe o l'ispezione del testimone devono essere confermati prima del preventivo.

Come funziona

La catena dell'ancora scorre attraverso la posizione del fermo → La ruota della catena/il rullo guida la linea della catena → La barra del fermo in acciaio legato forgiato/la barra del cancello aggancia la maglia della catena → La trazione della catena viene trasferita attraverso piastre laterali rinforzate e il corpo del fermo alla fondazione del ponte → Il carico di sostegno del verricello è ridotto → La lubrificazione dell'albero supporta il movimento flessibile del rullo durante il funzionamento

Applicazioni

Disposizione dell'ancoraggio della nave | Area del ponte del verricello di ancoraggio | Fermacatena tra verricello e cubia | Attrezzatura di coperta del castello | Navi da carico | Cisterne | Navi portarinfuse | Navi portacontainer | Barche da lavoro | Progetti di nuova costruzione e sostituzione di riparazioni

Certificazioni e vantaggi

I certificati possono essere organizzati in base ai requisiti del progetto, all'ambito di ispezione, alla tracciabilità dei materiali e alla procedura di approvazione della società di classe.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova dei produttori.

Disegni e foto

Domande frequenti

Q1: Quali informazioni sono necessarie per confermare l'altezza del fermo catena?

A1: È necessario fornire la posizione di installazione dell'imbarcazione, l'angolo di entrata e di uscita della catena, la relazione del verricello e della cubia, la disposizione delle fondamenta del ponte e il diametro effettivo della catena. Questi elementi influiscono sull'allineamento della linea della catena e se la barra di arresto incontra correttamente la maglia della catena.

Q2: Il carico di rottura minimo della catena di ancoraggio dell'80% è un SWL del prodotto?

R2: No. La descrizione fornita afferma che il ferma catena è progettato con riferimento all'80% del carico di rottura minimo della catena dell'ancora. Questo dovrebbe essere trattato come una base di forza del design, non come una dichiarazione SWL diretta della pagina web. La selezione finale deve essere verificata con il grado della catena, il disegno della nave, le fondazioni del ponte e i requisiti di approvazione della classe.

Q3: Perché utilizzare una barra di arresto in acciaio legato forgiato e piastre laterali rinforzate?

A3: La barra di arresto/barra del cancello è il componente critico che mantiene il contatto con la catena, quindi viene utilizzato acciaio legato forgiato per supportare la resistenza nell'area di contatto ad alto carico. Le piastre delle pareti laterali sono rinforzate attorno alla posizione del fermo per facilitare il trasferimento della trazione della catena dell'ancora attraverso il corpo del fermo catena e le fondamenta del ponte.