310 ̇ 500 mm di acciaio fuso montato su un baluardo di Panama.

310–500 mm Bitta di ormeggio in acciaio fuso montata su murata | Tipo JIS F 2017 BC per ormeggio navale

Panoramica del prodotto

La bitta di ormeggio Panama Tipo BC JIS F 2017 è una bitta di ormeggio in acciaio fuso montata su murata utilizzata per guidare le cime di ormeggio attraverso le stazioni di ormeggio sul lato della nave. È destinata all'installazione sulla murata, dove il corpo della bitta fornisce un'apertura arrotondata per il contatto con la cima e trasferisce il carico di ormeggio nella struttura rinforzata della nave attraverso la connessione saldata mostrata nel disegno del progetto.

Il Tipo BC dovrebbe essere selezionato quando il progetto specifica una bitta di ormeggio Panama in acciaio fuso montata su murata anziché la versione Tipo BP fabbricata in lamiera d'acciaio. Per la conferma del preventivo e della produzione, i punti chiave sono la dimensione nominale, il percorso della cima, il carico di progetto o il requisito di carico di lavoro sicuro (SWL) di riferimento, il materiale, il sistema di rivestimento, il rinforzo della murata, i dettagli di saldatura e l'ambito del certificato richiesto.

Specifiche rapide

• Standard: JIS F 2017-1982 → riferimento standard per bitte di ormeggio Panama navali e controllo dimensionale.

• Tipo: BC → tipo in acciaio fuso montato su murata, diverso dalla costruzione fabbricata in lamiera d'acciaio Tipo BP.

• Intervallo di dimensioni nominali: 310 / 360 / 400 / 450 / 500 → selezionato in base alla disposizione di ormeggio, al percorso della cima e al disegno della nave.

• Informazioni sul carico di riferimento: 30–100T mostrate nei dati del prodotto forniti → lo SWL finale o il carico di ormeggio di progetto devono essere confermati dal disegno del progetto, dal calcolo di ormeggio e dai requisiti di classe.

• Dimensioni principali: L 310–500 mm, L2 731–940 mm, H2 684–700 mm → dimensioni chiave per il disegno del web e la revisione dello spazio di installazione.

• Peso approssimativo: 276–422 kg → utile per la movimentazione, l'imballaggio, la stima del trasporto e la disposizione di sollevamento del cantiere durante l'installazione.

• Opzioni materiali: acciaio C-Mn fuso o acciaio inossidabile fuso → grado finale e tracciabilità da confermare tramite specifica di progetto.

• Trattamento superficiale: sabbiatura a Sa2.5 + primer da officina epossidico come preparazione comune → sistema di rivestimento finale e colore secondo i requisiti di progetto.

Parametri tecnici principali

Guida alla selezione e alla richiesta

• Fase 1: Confermare standard e tipo → JIS F 2017 Tipo BC, acciaio fuso, montato su murata. Non confondere con il tipo BP con bitta in lamiera d'acciaio fabbricata o tipi montati sul ponte.

• Fase 2: Confermare la dimensione nominale e il percorso della cima → selezionare 310, 360, 400, 450 o 500 in base alla disposizione di ormeggio della nave, all'angolo di guida della cima e allo spazio disponibile sulla murata.

• Fase 3: Confermare la base di carico → fornire SWL, carico di ormeggio di progetto, MBL della cima o calcolo di ormeggio approvato dalla classe, se disponibile; non trattare il carico di rottura della cima come SWL del prodotto senza conferma.

• Fase 4: Confermare materiale e rivestimento → grado di acciaio fuso, opzione acciaio inossidabile se richiesta, sistema di protezione dalla corrosione, colore del primer/finitura e requisito di ispezione.

• Fase 5: Confermare le informazioni sull'installazione → struttura della murata, rinforzo, area di saldatura, disegno di installazione e qualsiasi requisito di approvazione del cantiere.

• Fase 6: Confermare i dettagli dell'ordine → quantità, tipo di nave, requisito della società di classificazione, destinazione di consegna, tempo di consegna richiesto, requisito di imballaggio e disegno o foto, se disponibili.

Struttura

Corpo bitta in acciaio fuso | Apertura arrotondata per contatto con la cima | Area di connessione saldata alla murata | Interfaccia struttura nave rinforzata | Aree di trattamento superficiale e ispezione

Vantaggi di fusione, saldatura e ingegneria

• Il corpo integrato in acciaio fuso aiuta a formare una superficie continua arrotondata per il contatto con la cima, guidando le cime di ormeggio attraverso l'apertura della murata.

• Rispetto alla costruzione fabbricata Tipo BP, il Tipo BC si concentra maggiormente sull'integrità della fusione, sulla scorrevolezza del contatto con la cima e sull'ispezione della superficie di fusione.

• La geometria di contatto arrotondata aiuta a ridurre l'abrasione locale della cima quando la linea di ormeggio cambia direzione attraverso la bitta.

• L'area di saldatura vicino alla connessione della murata deve essere controllata attentamente; l'intervallo di 50 mm vicino allo scafo o all'area di saldatura della murata deve essere privo di difetti che influiscano sulla qualità della saldatura.

• Il modello in legno per fusione o la fusione a schiuma persa possono essere selezionati in base alle dimensioni, alla quantità e alla disposizione della fonderia, soggetti a conferma ingegneristica finale.

• La revisione agli elementi finiti o il controllo di resistenza specifico del progetto possono essere organizzati quando richiesto dal cantiere, dal progettista o dalla società di classificazione.

• La preparazione del rivestimento può essere adattata in base all'ambiente marino, alle specifiche del proprietario e all'ambito di ispezione.

Attributi personalizzati

• Standard del prodotto: JIS F 2017-1982 → riferimento dimensionale e strutturale per bitte di ormeggio Panama utilizzate sulle navi.

• Tipo: BC → bitta in acciaio fuso montata su murata per la guida delle cime di ormeggio navali.

• Differenza dal Tipo BP: corpo in acciaio fuso anziché corpo fabbricato in lamiera d'acciaio → la selezione deve seguire il tipo di progetto specificato.

• Posizione di installazione: Murata → destinata al passaggio delle cime di ormeggio sul lato della nave e alla connessione saldata alla struttura rinforzata.

• Opzione materiale: acciaio C-Mn fuso / acciaio inossidabile fuso → selezionato in base a resistenza, resistenza alla corrosione e specifiche di progetto.

• Opzione rivestimento: Sa2.5 + primer da officina epossidico o sistema di rivestimento di progetto → il sistema di verniciatura finale deve essere confermato prima della produzione.

• Opzione certificato: Certificato di prova del produttore o certificato di classificazione → disponibile secondo i requisiti di progetto e soggetto all'ambito di approvazione della classe.

Come funziona

La cima di ormeggio entra nella bitta di ormeggio Panama della murata → la superficie di contatto arrotondata in acciaio fuso guida la cima → l'usura della cima è ridotta dalla geometria di contatto liscia → il carico di ormeggio passa attraverso il corpo della bitta fusa → la connessione saldata trasferisce il carico nella struttura rinforzata della murata.

Applicazioni

Portarinfuse | Navi cisterna | Navi portacontainer | Navi da carico generico | Navi di servizio offshore | Imbarcazioni da lavoro | Progetti di riparazione e sostituzione navale | Disposizioni di ormeggio del Canale di Panama

Certificazioni e vantaggi

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Certificato di classificazione, certificato materiale, verbale di ispezione e documenti di rivestimento possono essere organizzati secondo i requisiti di progetto, la tracciabilità del materiale, l'ambito di ispezione e l'approvazione della società di classificazione. L'ambito del certificato deve essere confermato prima del preventivo.

Disegno e foto

FAQ

D1: Qual è la differenza principale tra la bitta di ormeggio Panama JIS F 2017 Tipo BC e Tipo BP?

Il Tipo BC è una bitta di ormeggio Panama in acciaio fuso montata su murata. Il Tipo BP è una bitta di ormeggio montata su murata fabbricata in lamiera d'acciaio. Hanno metodi di costruzione diversi e non dovrebbero essere mescolati quando il disegno della nave specifica un certo tipo JIS F 2017.

D2: La bitta Tipo BC può essere fornita con un certificato di classificazione?

Sì. Un certificato di classificazione o un certificato di prova del produttore può essere organizzato secondo i requisiti di progetto. L'ambito esatto deve essere confermato prima del preventivo poiché influisce sulla tracciabilità del materiale, sull'ispezione, sui test, sui tempi di consegna e sui costi.

D3: Cosa deve essere confermato prima di ordinare?

Si prega di confermare JIS F 2017 Tipo BC, dimensione nominale, SWL o carico di ormeggio di progetto, grado del materiale, trattamento superficiale, quantità, disegno di installazione sulla murata, requisito della società di classificazione, destinazione di consegna e tempo di consegna richiesto.