Piastra Ovale Forgiata per Uso Nautico | Raccordo a Saldare per Ponte JIS F 3410-1999 per Collegamenti di Ormeggio e Imbracatura

Piastra ad occhio ovale forgiata per uso marino | Raccordo di coperta saldato JIS F 3410-1999 per collegamenti di ormeggio e rigging

Panoramica del prodotto

La piastra ad occhio ovale forgiata per uso marino è un raccordo di fissaggio saldato sul ponte di una nave utilizzato per fissare terminali di corda, grilli, pulegge e altri componenti di connessione marini. È progettato secondo lo standard JIS F3410-1999 Tipo F ed è destinato all'installazione su strutture navali rinforzate dove è richiesto un punto di connessione saldato compatto.

Il design di Tipo F utilizza un corpo ad occhio ovale forgiato con un'apertura allungata e una base saldata. Questa struttura è diversa da una semplice piastra di fissaggio tagliata. La forma forgiata, la transizione con raggio liscio e l'apertura ovale aiutano a fornire uno spazio pratico per grilli e terminali di corda, supportando al contempo un trasferimento di carico stabile intorno all'area dell'occhio.

Questo prodotto è adatto a cantieri navali, armatori, distributori di attrezzature marine e acquirenti di ingegneria che necessitano di una piastra ad occhio saldata basata su standard per connessioni di coperta, fissaggi di ormeggio e applicazioni di rigging marino. Il grado finale del materiale, l'ambito di saldatura, l'ambito di ispezione e i requisiti di certificazione devono essere confermati secondo le specifiche del progetto.

Specifiche rapide

• Standard del prodotto: JIS F3410-1999 → Standard per piastre ad occhio ovale per raccordi di connessione su coperta marina.

• Tipo di prodotto: Piastra ad occhio ovale forgiata saldata di Tipo F → Struttura ad occhio ovale con base saldata per applicazioni di fissaggio a bordo nave.

• Intervallo di dimensioni nominali: 3-15 → Intervallo di dimensioni standard di Tipo F nella tabella fornita.

• Carico ammissibile: 29,4-147 kN → Utilizzato per selezionare la dimensione corretta della piastra ad occhio; non deve essere confuso con MBL della fune, carico di prova o SWL di sollevamento.

• Uso principale: Terminali di corda, grilli e pulegge → Utilizzato come punto di connessione saldato fisso su strutture navali.

• Opzioni materiali: Acciaio dolce / acciaio inossidabile / forgiatura in acciaio C-Mn → Il grado finale del materiale deve essere confermato in base alle specifiche del progetto e all'ambiente di corrosione.

• Condizione superficiale: Libera da cricche visibili e sfaldamenti → Importante per l'ispezione dei componenti forgiati e per un servizio affidabile sul ponte.

• Trattamento superficiale: Sabbiatura a Sa2.5 + uno strato di primer epossidico da officina → Preparato per sistemi di rivestimento marini prima della verniciatura finale in cantiere.

• Metodo di installazione: Installazione saldata → Richiede un ponte adeguato o un rinforzo in acciaio di supporto e una procedura di saldatura qualificata.

• Opzioni di certificato: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore → Fornito secondo i requisiti del progetto e della classe.

Parametri tecnici principali

Nota: Le dimensioni si basano sulla tabella JIS F3410 Tipo F fornita. Le dimensioni finali di produzione, le tolleranze, il grado del materiale e l'ambito di ispezione devono essere confermati secondo il disegno approvato e l'ordine di acquisto.

Guida alla selezione

Passo 1: Confermare lo scopo della connessione = terminale di corda / grillo / puleggia → Questo conferma se la piastra ad occhio ovale di Tipo F è il raccordo corretto per l'applicazione.

Passo 2: Confermare il carico ammissibile = 29,4-147 kN → Selezionare la dimensione nominale in base al carico di connessione richiesto e ai requisiti di sicurezza del progetto.

Passo 3: Confermare la dimensione nominale = 3 / 5 / 7,5 / 10 / 15 → Abbinare la dimensione selezionata con le dimensioni standard, lo spazio di apertura dell'occhio e l'hardware di connessione.

Passo 4: Confermare la direzione del carico = verticale / inclinata / laterale → La struttura saldata e il rinforzo del ponte devono essere controllati per la direzione effettiva della forza.

Passo 5: Confermare la struttura di installazione = coperta saldata o fondazione in acciaio rinforzato → Lo spessore della piastra di supporto e la disposizione del rinforzo influenzano il trasferimento del carico finale.

Passo 6: Confermare il materiale = forgiatura in acciaio dolce / acciaio inossidabile / acciaio C-Mn → Selezionare il materiale in base all'ambiente di corrosione, alle specifiche del proprietario e ai requisiti di classe.

Passo 7: Confermare il rivestimento = primer epossidico Sa2.5 + primer da officina o sistema di rivestimento del progetto → Confermare se il rivestimento finale sarà applicato dal cantiere o dal fornitore.

Passo 8: Confermare il certificato = Certificato di prova del produttore o certificato di classe → Confermare la società richiesta e l'ambito di ispezione prima del preventivo.

Struttura

Corpo ad occhio ovale forgiato | Apertura ovale allungata | Transizione con raggio liscio | Area di base saldata | Requisito di gamba di saldatura d'angolo | Punto di fissaggio su coperta marina | Protezione superficiale con primer epossidico

Struttura forgiata e vantaggi ingegneristici

• Corpo ovale forgiato → Fornisce una migliore continuità strutturale attorno all'apertura dell'occhio rispetto a una semplice forma di piastra tagliata a fiamma.

• Transizione con raggio liscio → Aiuta a ridurre la concentrazione di stress locale attorno all'area di connessione.

• Design con apertura ovale → Fornisce uno spazio pratico per grilli, terminali di corda e disposizioni di fissaggio per pulegge.

• Disposizione di base saldata → Permette l'integrazione diretta con strutture in acciaio rinforzate sul ponte o sulla nave.

• Intervallo dimensionale standard → Le dimensioni nominali 3-15 coprono più livelli di carico ammissibile da 29,4 kN a 147 kN.

• Preparazione per rivestimento marino → La sabbiatura Sa2.5 e il primer epossidico da officina supportano ulteriori sistemi di rivestimento del cantiere.

• Requisito di superficie favorevole all'ispezione → La superficie finita della piastra ad occhio deve essere priva di cricche visibili e sfaldamenti.

Attributi personalizzati

• Standard: JIS F3410-1999 → Base standard per piastre ad occhio ovale per navi.

• Tipo: Tipo F → Configurazione della piastra ad occhio ovale forgiata saldata.

• Dimensione nominale: 3-15 → Definisce l'intervallo di dimensioni standard e la tabella dimensionale corrispondente.

• Carico ammissibile: 29,4-147 kN → Utilizzato per la selezione del modello e la conferma ingegneristica.

• Materiale: forgiatura in acciaio dolce / acciaio inossidabile / acciaio C-Mn → Il materiale può essere selezionato in base alle specifiche del progetto.

• Condizione superficiale: Libera da cricche visibili e sfaldamenti → Punto di ispezione importante per raccordi marini forgiati.

• Trattamento superficiale: Sabbiatura Sa2.5 + primer epossidico da officina → Preparazione anticorrosione standard prima della verniciatura finale.

• Installazione: Saldata → Richiede saldatura qualificata e fondazione in acciaio adeguata sulla nave.

• Parti di connessione principali: Terminali di corda / grilli / pulegge → Applicazioni comuni di connessione su coperta.

• Certificato: Certificato di prova del produttore / certificato di classe → Da confermare in base all'ordine e ai requisiti della nave.

Guida alla richiesta

• Dimensione nominale richiesta o carico ammissibile richiesto.

• Applicazione: terminale di corda, grillo, fissaggio puleggia o altra connessione su coperta marina.

• Posizione di installazione: coperta, falchetta, piastra di fondazione o altra struttura in acciaio rinforzato.

• Direzione del carico e condizione di lavoro prevista, se disponibile.

• Requisito materiale: forgiatura in acciaio dolce, acciaio inossidabile o acciaio C-Mn.

• Requisito di trattamento superficiale e specifica del rivestimento finale.

• Certificato richiesto: Certificato di prova del produttore o certificato di classe specifico.

• Quantità e programma di consegna.

• Porto di destinazione o metodo di spedizione.

• Disegno, schizzo o foto di riferimento, se disponibile.

Come funziona

Struttura navale rinforzata preparata → Piastra ad occhio saldata sul ponte o sulla fondazione → Collegamento di grillo / terminale di corda / puleggia → Carico trasferito attraverso il corpo ad occhio forgiato → La base saldata trasferisce il carico nella struttura della nave

Applicazioni

Fissaggio su coperta nave | Punto di connessione di ormeggio | Fissaggio terminale di corda | Connessione grillo | Fissaggio puleggia | Struttura coperta rimorchiatore | Area di ormeggio imbarcazioni da lavoro e chiatte | Connessione rigging marino

Certificazioni e vantaggi

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore. La piastra ad occhio ovale forgiata saldata può essere fornita con documenti di ispezione specifici del progetto, registri dei materiali e documentazione relativa alla classe secondo i requisiti dell'ordine.

Disegno e foto

Il disegno di disposizione generale e le foto del prodotto possono essere inseriti qui per riferimento tecnico.

Ordinazione

• Confermare standard e tipo: JIS F3410-1999 Tipo F.

• Confermare dimensione nominale: 3, 5, 7,5, 10 o 15.

• Confermare requisito di carico ammissibile: 29,4-147 kN in base alla dimensione selezionata.

• Confermare requisito materiale e se è richiesto acciaio inossidabile.

• Confermare trattamento superficiale e ambito del rivestimento finale.

• Confermare requisito di certificato prima della produzione.

• Confermare quantità, metodo di imballaggio e destinazione di consegna.

• Fornire disegno di installazione o disegno della struttura del ponte se è richiesta approvazione di classe o verifica di saldatura.

Documenti di supporto disponibili su richiesta

I seguenti documenti di supporto possono essere forniti in base ai requisiti del progetto. Certificati specifici del progetto, registri dei numeri di lotto e documenti di saldatura sono normalmente forniti dopo la richiesta o la conferma dell'ordine.

• Scheda tecnica del prodotto e disegno GA semplificato → Adatto per il download da parte del cliente o per il follow-up della richiesta.

• Campione di certificato materiale e registro di tracciabilità del numero di lotto → Consigliato dopo la richiesta o la conferma del progetto.

• Campione di certificato di classificazione o riferimento di progetto precedente → Può essere fornito come campione mascherato quando appropriato.

• Disegno di installazione o raccomandazione di rinforzo → La versione dettagliata dovrebbe essere fornita durante la conferma tecnica.

• Specifica di rivestimento e trattamento superficiale → Può essere fornita in base al sistema di rivestimento della nave.

• Procedura di saldatura / informazioni WPS → Fornito solo se incluso nell'ambito del progetto o richiesto dalla classe / cantiere.

FAQ

D1: Questo prodotto è uguale a un occhio di sollevamento?

No. Questo prodotto di Tipo F è descritto principalmente come una piastra ad occhio ovale per navi per applicazioni di fissaggio e connessione marina come terminali di corda, grilli e pulegge. Se verrà utilizzato per il sollevamento, la direzione del carico, il fattore di sicurezza, il design della saldatura e l'approvazione di classe devono essere verificati separatamente.

D2: Come devo selezionare la dimensione nominale corretta?

La selezione dovrebbe iniziare dal carico ammissibile richiesto e dalla dimensione dell'hardware di connessione. La tabella standard fornisce dimensioni nominali 3, 5, 7,5, 10 e 15 con carichi ammissibili da 29,4 kN a 147 kN. Dovrebbero essere controllati anche la struttura di installazione e la direzione del carico.

D3: Perché la struttura forgiata è importante?

Un corpo ad occhio forgiato fornisce una migliore continuità strutturale attorno all'apertura dell'occhio ovale rispetto a una semplice forma di piastra piana. Questo è utile per i punti di connessione marini in cui il componente può subire un trasferimento di carico concentrato attraverso grilli o terminali di corda.

D4: È possibile fornire materiale in acciaio inossidabile?

Sì, il materiale in acciaio inossidabile può essere considerato quando è richiesta una maggiore resistenza alla corrosione. Il grado esatto, le proprietà meccaniche e l'ambito del certificato devono essere confermati prima del preventivo.

D5: Quali informazioni sono necessarie per un preventivo rapido?

Si prega di fornire la dimensione nominale o il carico ammissibile, la quantità, il materiale, il requisito di rivestimento, il requisito di certificato, la posizione di installazione e il porto di destinazione. Un disegno o una foto dell'applicazione aiuteranno a confermare la configurazione corretta.

D6: Quali documenti sono normalmente scaricabili pubblicamente e quali sono basati sulla richiesta?

La scheda tecnica e il disegno GA semplificato possono solitamente essere preparati per il download dal sito web. I certificati dei materiali, i registri dei numeri di lotto, le informazioni WPS e i campioni di certificati di classe vengono normalmente forniti dopo la richiesta o la conferma del progetto poiché potrebbero contenere informazioni specifiche del progetto o sensibili della fabbrica.

Note ingegneristiche importanti

• Questo prodotto è un raccordo di fissaggio saldato per uso marino. Il ponte di supporto o la struttura in acciaio devono essere sufficientemente robusti da trasferire il carico applicato.

• Il carico ammissibile non deve essere trattato come MBL della fune, carico di prova o SWL di sollevamento, a meno che non sia verificato separatamente tramite calcolo ingegneristico e approvazione di classe.

• La direzione del carico è importante. Il carico laterale, il carico inclinato e il carico dinamico ripetuto devono essere controllati in base alla disposizione effettiva dell'installazione.

• La dimensione della gamba di saldatura, la tolleranza dimensionale e i requisiti di ispezione devono seguire JIS F3410, i disegni approvati, la procedura di saldatura del cantiere e i requisiti di classe.

• Potrebbe essere necessario un rinforzo del ponte a seconda della posizione di installazione, dello spessore della piastra e del percorso del carico.

• La sabbiatura Sa2.5 e il primer epossidico da officina sono trattamenti di preparazione. Il sistema di rivestimento finale deve corrispondere alla specifica di verniciatura della nave.