Paraborda in gomma con rivestimento in UHMW-PE per yacht e imbarcazioni da lavoro

Paraborda in gomma con faccia in UHMW-PE per yacht e imbarcazioni da lavoro

Panoramica del prodotto

Il paraborda in gomma con faccia in UHMW-PE per yacht e imbarcazioni da lavoro è un paraborda compatto in gomma montato sull'imbarcazione con una faccia di contatto in polietilene a basso attrito. Il profilo fornito utilizza un corpo in gomma stampata con una piastra di rivestimento in UHMW-PE fissata alla superficie di contatto con l'imbarcazione, riducendo l'attrito diretto gomma-scafo dove possono verificarsi contatti di scorrimento ripetuti.

La serie fornita include due profili nominali larghi 240 mm con altezze in gomma di 100 mm e 120 mm. Il disegno di origine identifica l'UHMW-PE sulla faccia di contatto e indica lunghezze unitarie massime di 490 mm e 710 mm rispettivamente.

Specifiche rapide

• Tipo di prodotto: paraborda in gomma montato sull'imbarcazione con faccia di contatto in UHMW-PE
• Profili nominali forniti: 240 × 100 mm | 240 × 120 mm
• Lunghezza unitaria massima indicata: ≤490 mm | ≤710 mm
• Materiale di rivestimento: UHMW-PE vergine nero stabilizzato ai raggi UV
• Applicazione principale: protezione prua / fianco di yacht, imbarcazioni da lavoro e navi
• Principio di contatto: superficie in PE sostituibile / fissata meccanicamente a basso attrito su corpo in gomma ammortizzante

Struttura e configurazione

Corpo in gomma piena stampata | faccia anteriore sagomata | piastra / pad di rivestimento in UHMW-PE | interfaccia di fissaggio meccanico | base di montaggio sul fianco dell'imbarcazione. Il prodotto di origine non è considerato lo stesso prodotto della famiglia di parabordi per rimorchiatori di tipo M di grandi dimensioni; la sua pagina pubblica è quindi denominata in base alla costruzione effettiva con faccia in UHMW-PE piuttosto che dalla lettera del modello di origine.

La superficie di contatto in UHMW-PE fornisce un'interfaccia di sfregamento a basso attrito e una migliore resistenza all'usura rispetto al contatto diretto con la gomma. Lo spessore finale del PE, il dettaglio di fissaggio svasato e il materiale di fissaggio sono selezionati per adattarsi alla geometria del paraborda fornito e alla struttura dell'imbarcazione.

Principali parametri tecnici

Serie fornita – Dimensioni principali

Guida alla selezione e all'indagine

Passo 1 – Confermare il tipo di imbarcazione, la posizione di prua / fianco, la larghezza di montaggio disponibile e la lunghezza di contatto protetta richiesta.

Passo 2 – Selezionare il profilo 240 × 100 o 240 × 120 in base alla profondità disponibile e alla geometria di sostituzione.

Passo 3 – Confermare lo spessore del rivestimento in UHMW-PE, il metodo di fissaggio, il materiale di fissaggio e se il rivestimento deve essere sostituibile in servizio.

Passo 4 – Fornire il disegno della struttura di supporto / montaggio sul fianco dell'imbarcazione e la base del carico di contatto o del dovere di sfregamento richiesto.

Passo 5 – Confermare la quantità, l'ambito di ispezione / documentazione, la destinazione di consegna e la data di consegna richiesta.

Principali vantaggi ingegneristici

• La superficie di contatto in UHMW-PE riduce l'attrito e resiste all'usura da scorrimento sulla faccia di contatto con l'imbarcazione.
• Il profilo compatto in gomma fornisce conformità dietro la superficie di sfregamento in PE per la protezione di yacht e imbarcazioni da lavoro.
• Due altezze fornite consentono la selezione per diverse profondità di montaggio disponibili senza creare pagine sottili separate.
• Il fissaggio meccanico del rivestimento consente di progettare il componente in PE e il corpo in gomma come parti di servizio distinte.

Installazione e interfaccia di sistema

Il corpo in gomma è fissato alla struttura di supporto sul fianco dell'imbarcazione, con il rivestimento in UHMW-PE posizionato sulla faccia di contatto. La dimensione finale del bullone, il dettaglio della svasatura, lo spessore del PE, la struttura di supporto e la protezione dalla corrosione sono specifici del progetto e devono corrispondere al disegno dell'imbarcazione e ai carichi di sfregamento previsti.

Ispezione e documentazione

Il controllo di qualità di base include l'ispezione visiva, la verifica dimensionale e il test delle proprietà fisiche della gomma. Nessuna dichiarazione numerica sulla forza di reazione / assorbimento di energia viene aggiunta laddove il materiale del prodotto fornito non fornisca una base di prestazione tabulata affidabile.

La guida ingegneristica attuale del sistema di parabordi viene utilizzata per la logica di progettazione e test del progetto, mentre l'approvazione del tipo, la certificazione del prodotto, la supervisione di terze parti e la documentazione di classe sono dichiarate solo quando l'ambito corrispondente è stato concordato e documentato.

Applicazioni

Yacht | imbarcazioni da lavoro | navi di servizio | protezione prua imbarcazioni | strisce di sfregamento laterali | installazioni di parabordi a basso attrito sostitutivi

Disegno e foto

FAQ

D1: Perché usare l'UHMW-PE sulla faccia di contatto? — Fornisce una superficie di sfregamento a basso attrito e resistente all'abrasione che riduce il contatto diretto di scorrimento della gomma.

D2: Questa pagina è uguale a un paraborda convenzionale per rimorchiatori di tipo M di grandi dimensioni? — No. Il prodotto fornito è un profilo compatto in gomma con rivestimento in UHMW-PE; la pagina evita intenzionalmente di utilizzare il sistema di modelli di parabordi M di un altro produttore.

D3: Lo spessore del PE è fisso? — Il disegno del prodotto di origine non indica uno spessore standard. Dovrebbe essere selezionato e confermato per il carico di contatto effettivo, il margine di usura e il dettaglio di fissaggio.