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Paracolpi in gomma a cellula super per porti e terminali marittimi
Dettagli:
| Luogo di origine: | La Cina |
| Marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificazione: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Numero di modello: | standard o personalizzati |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 1 unità |
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| Prezzo: | Based on quotation |
| Imballaggi particolari: | Esportazione di pallet standard o imballaggi personalizzati |
| Tempi di consegna: | In base ai requisiti del progetto |
| Termini di pagamento: | T/T, L/C |
| Capacità di alimentazione: | Produzione personalizzata in base alle esigenze del progetto |
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Informazioni dettagliate |
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| Adatto per: | Termini che richiedono una bassa forza di reazione e un elevato assorbimento di energia | Utilizzato in: | Termini su larga scala come i terminali petroliferi e i terminali per container, nonché sviluppo e o |
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| Certificazione: | CCS, BV, ABS and SGS | ||
| Evidenziare: | Fender in gomma a supercella,Fender di gomma a pad PE,Fender di gomma a pad PE anteriore |
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Descrizione di prodotto
Fender in gomma a supercella per porti e terminal marittimi
Visualizzazione del prodotto
Super Cell Rubber Fender for Ports and Marine Terminals è un fender fisso a compressione assiale con un corpo cilindrico di gomma cavo e flange di montaggio integrali.La serie fornita copre altezze nominali da 400 a 3,000 mm, con prestazioni di catalogo al 52,5% di deformazione assiale.La geometria fornisce un ampio spazio di montaggio per il trasferimento del carico nella struttura dell'attracco ed è ben adatta ai sistemi che utilizzano un pannello frontale in acciaio.
Un sistema completo di parafango a celle può combinare una o più unità in gomma con un pannello anteriore in acciaio a scatola chiusa, cuscinetti UHMW-PE avvolti, ancore e catene di supporto/ritenuta galvanizzate a caldo.Grado finale degli scarponi, la superficie del pannello e la disposizione della catena sono selezionate in base all'energia di attracco, alla forza di reazione ammissibile, ai limiti di pressione dello scafo della nave, al riparo di installazione e alle condizioni operative specifiche del progetto.
Specificità rapide
- Tipo di prodotto: parafanghi di gomma marini a celle fisse
- Intervallo di altezza nominale fornito: 400-3000 mm
- Deformazione assiale di catalogo: 52,5%
- Compressione di riferimento della curva delle prestazioni: fino al 55%
- Gruppi di prestazioni pubblicati: superiore-alto. Alto. Standard. Basso.
- Disposizione tipica del sistema: Unità di gomma. Pannello anteriore in acciaio a scatola chiusa.
- Applicazioni tipiche: container, spazzatura, petrolio e gas, merci generali, traghetti/RoRo e terminal di crociera
- Controllo del materiale di gomma: resistenza alla trazione ≥16 MPa, allungamento alla rottura ≥400%, durezza ≤78 Shore A e compressione ≤30%,con prova aggiuntiva delle proprietà della gomma selezionata per soddisfare le specifiche del progetto.
Struttura e configurazione del sistema Fender
Elemento di gomma di cellula... pannello anteriore in acciaio a scatola chiusa... cuscinetti di fronte UHMW-PE avvolti meccanicamente... parti di ancoraggio/incorporate... peso, tensione e/o catene di taglio come richiesto dalla progettazione del sistema.
Il pannello anteriore è specificato in acciaio Q355B secondo GB/T 1591-2018 o equivalente omologato, a meno che non sia richiesta una diversa qualità di acciaio di progetto.La costruzione della scatola chiusa è sottoposta a controllo di tenuta/fuga per ridurre il rischio di penetrazione dell'acquaLe superfici esterne in acciaio sono preparate a Sa 21⁄2 e protette da un sistema di rivestimento marino definito dal progetto in linea con la norma ISO 12944.I cuscinetti di fronte sono neri vergini UHMW-PE stabilizzati con UV, di spessore tipicamente di 50×80 mm, con spessore finale determinato dalla pressione di contatto, dalla tolleranza all'usura e dalle condizioni di servizio.
Principali specifiche tecniche:Caratteristica
| Tipo | H | h | D1 | D2 | n-Φd | MD | h1 | L | Peso ((kg) |
| SC-H400 | 400 | 25 | 550 | 650 | 4-Φ30 | 22 | 10 | 270 | 76 |
| SC-H500 | 500 | 25 | 550 | 650 | 4-Φ32 | 24 | 12 | 300 | 110 |
| SC-H630 | 630 | 30 | 700 | 840 | 4-Φ39 | 30 | 14 | 330 | 230 |
| SC-H800 | 800 | 30 | 900 | 1050 | 6-Φ40 | 32 | 14 | 360 | 410 |
| SC-H1000 | 1000 | 35 | 1100 | 1300 | 6-Φ47 | 39 | 18 | 430 | 790 |
| SC-H1150 | 1150 | 40 | 1300 | 1500 | 6-Φ50 | 42 | 22 | 500 | 1200 |
| SC-H1450 | 1450 | 47 | 1650 | 1850 | 6-Φ61 | 52 | 26 | 570 | 2300 |
| SC-H1600 | 1600 | 50 | 1800 | 2000 | 8-Φ61 | 52 | 28 | 570 | 3000 |
| SC-H1700 | 1700 | 55 | 1900 | 2100 | 8-Φ66 | 56 | 30 | 620 | 3600 |
| SC-H2000 | 2000 | 55 | 2000 | 2200 | 8-Φ74 | 64 | 32 | 700 | 5200 |
| SC-H2250 | 2250 | 60 | 2300 | 2550 | 10-Φ74 | 64 | 36 | 700 | 7400 |
| SC-H2500 | 2500 | 70 | 2700 | 2950 | 10-Φ74 | 64 | 38 | 700 | 10500 |
| SC-H3000 | 3000 | 75 | 3150 | 3350 | 12-Φ90 | 76 | 40 | 800 | 18500 |
Guida alla selezione e alla ricerca
Fase 1 Definire il requisito di attracco: indicare il tipo e la gamma di dimensioni della nave, la disposizione dell'attracco, l'energia di attracco progettata, la reazione ammissibile del parafango e il limite di pressione dello scafo.
Fase 2 Selezionare l'altezza e il gruppo di prestazioni: corrispondere l'involucro di energia/reazione richiesto alle condizioni di funzionamento specificate; non selezionare solo in base all'altezza nominale del parafango.
Fase 3 Definire il sistema frontale: confermare le dimensioni del pannello, la superficie/spessore di fronte UHMW-PE, il vuoto di installazione disponibile, l'interfaccia di ancoraggio e il peso/tensione/catene di taglio richiesti.
Fase 4 Conferma delle condizioni del progetto e verifica: intervallo di temperatura di stato, assunzioni sull'angolo di ormeggio/velocità, base di progettazione/prova applicabile,requisiti di documentazione e eventuali testimonianze di terzi.
Principali vantaggi dell'ingegneria
- La compressione assiale del 52,5% di catalogo fornisce un range pratico di selezione di energia/reazione per i sistemi di parafango fissi.
- L'impronta di montaggio circolare distribuisce i carichi dei parafanghi su un'ampia area di supporto e si integra in modo efficiente con grandi pannelli frontali.
- La geometria della cella è stabile sotto normali componenti di taglio; le catene di sistema possono essere aggiunte laddove il peso del pannello, il carico di trazione o il contenimento del taglio lo richiedano.
- La serie dimensionale H400 H3000 supporta una vasta gamma di layout di ormeggi senza creare pagine sottili separate per singole dimensioni.
Installazione e interfaccia del sistema
La cella di gomma è installata tra la struttura del posto di attracco e il pannello frontale e deve essere dotata di una distanza radiale e di bordo sufficiente affinché il corpo di gomma possa espandersi e deviarsi senza interferenze.Per accordi di unità multiple, la distanza deve anche impedire che i parafanghi adiacenti o la struttura del pannello interferiscano durante tutto il ciclo di compressione.
Per le nuove ormeggiate in calcestruzzo armato, le ancorature in fuso possono essere installate utilizzando un modello di impostazione.Incorporazione finale, rinforzo, distanze dei bordi, geometria del pannello, supporti della catena e lunghezze della catena sono stabiliti dalla GA del progetto approvato e dal layout dell'ancora.
Ispezione e documentazione
La verifica della qualità di base comprende ispezioni visive e dimensionali, prove delle proprietà fisiche della gomma,verifica della forza di reazione e dell'assorbimento di energia a compressione a scala completa alle condizioni di prova concordateSe il pannello frontale in acciaio è fornito, i registri di fabbricazione possono includere l'ispezione della saldatura/NDT come specificato, la prova di tenuta della scatola chiusa o di perdita d'aria,controllo dei rivestimenti e registrazione dello spessore della pellicola a seccoGli assemblaggi di catene galvanizzate e i materiali di rivestimento UHMW-PE sono verificati in base alle specifiche del progetto.
Le linee guida PIANC Fender 2024 (MarCom WG211) sono le attuali linee guida internazionali per la progettazione, la fabbricazione e la sperimentazione dei sistemi di fender.la certificazione del prodotto o la sperimentazione assistita devono essere legate all'effettivo campo di applicazione del contratto e ai documenti giustificativi.
Applicazioni
Container & bulk terminals | oil & gas terminals | general cargo berths | ferry & RoRo terminals | cruise terminals | naval and multi-user berth projects where a fixed cell-type fender system is appropriate.
Disegno e foto
Domande frequenti
Q1:Come si seleziona il corretto Fender in gomma Super Cell?
A1:Selezionare tra l'energia di attracco richiesta e la reazione ammissibile, quindi verificare la pressione dello scafo, l'altezza, le dimensioni del pannello, la distanza libera e le condizioni di prova del progetto.
D2:Il parafango può essere fornito con un pannello anteriore e un rivestimento UHMW-PE?
R2: Sì, può essere integrato con un pannello in acciaio a scatola chiusa, rivestimento UHMW-PE avvolta, ancore e catene progettate per il progetto.
Q3:Che cosa viene verificato prima della fornitura?
A3:L'ITP concordato può riguardare le dimensioni, le proprietà della gomma, le prestazioni di reazione/energia, la fabbricazione/tightness dei pannelli, i sistemi di protezione e i materiali/documenti.