Guinzaglio pneumatico per le scale di accoglienza.

Argano Pneumatico per Scaletta di Accosto | Tamburo Diviso ISO 7364, 10–20 kN

Panoramica del Prodotto

Questo argano pneumatico a tamburo diviso è destinato all'abbassamento, al sollevamento e allo stivaggio di una scaletta di accosto per navi. La norma ISO 7364:2016 si applica specificamente agli argani per scalette di accosto, pertanto il prodotto è descritto qui come un argano per scaletta di accosto piuttosto che un argano per scaletta pilota. La configurazione a tamburo diviso viene utilizzata quando due funi di sospensione sono avvolte su un unico tamburo, mantenendo separati i due percorsi delle funi mentre vengono azionati contemporaneamente.

I dati di prodotto forniti confermano configurazioni a comando pneumatico con carichi sul tamburo di 10 kN, 16 kN e 20 kN, controllo locale e funzionamento manuale di backup. I valori più ampi di 5–30 kN appartengono alla serie di dimensioni nominali ISO 7364 e non devono essere presentati come intervallo di fornitura confermato di questo modello pneumatico, a meno che la configurazione selezionata non sia verificata. L'idoneità per aree pericolose o protezione antideflagrante del motore pneumatico e dei componenti di controllo è specifica del progetto e deve essere confermata separatamente, poiché la norma ISO 7364 non specifica i requisiti per il motore primario.

Specifiche Rapide

• Norma: ISO 7364:2016 → riferimento internazionale per la progettazione e il collaudo degli argani per scalette di accosto per navi.
• Configurazione azionamento/tamburo: Azionamento pneumatico + tamburo diviso → adatto dove due funi di sospensione della scaletta di accosto sono avvolte su un unico tamburo.
• Carichi confermati sul tamburo del prodotto: 10 / 16 / 20 kN → selezionare il modello in base alla configurazione della scaletta, al carico della fune e al progetto approvato della nave.
• Carichi di tenuta ISO corrispondenti: 30 / 48 / 60 kN → il carico di tenuta è una classificazione statica dell'argano e non è intercambiabile con il carico sul tamburo.
• Velocità di sollevamento: 9–15 m/min nei dati di prodotto forniti → il modello selezionato e la velocità nominale finale devono essere confermati sulla scheda tecnica approvata.
• Base fune: fune d'acciaio zincata 6 × 37 con anima in fibra è il riferimento di progettazione ISO → il diametro effettivo della fune e la resistenza minima alla rottura dipendono dal carico selezionato e dal requisito di approvazione.
• Funzioni di sicurezza: dispositivo di tenuta, arresto di emergenza locale e azionamento manuale → disposizioni operative chiave per argani motorizzati per scalette di accosto.
• Collaudo: prove a vuoto, a carico sul tamburo, di sovraccarico, di arresto di emergenza e di tenuta statica → l'ambito del collaudo finale e del certificato segue i requisiti del progetto e della classe.

Base per la selezione del carico e della fune

La norma ISO 7364 utilizza la dimensione nominale come designazione corrispondente al carico sul tamburo. Il carico di tenuta è almeno tre volte il carico sul tamburo. Per gli argani che lavorano con due funi, i valori di carico tabulati sono la somma delle forze in entrambe le funi. La fune selezionata deve avere una resistenza minima alla rottura adeguata rispetto al carico di tenuta effettivo; la tabella delle prestazioni standard utilizza una base di cinque volte il carico di tenuta. Pertanto, il carico sul tamburo, il carico di tenuta, la resistenza alla rottura della fune e il carico di prova devono rimanere separati nei documenti di preventivo e di approvazione.

Parametri Tecnici Principali

Configurazione di Riferimento Azionamento Pneumatico 16 kN

Guida alla selezione e alla richiesta

Passo 1: Confermare che l'attrezzatura è per una scaletta di accosto per navi e fornire il disegno generale della scaletta, la posizione di stivaggio, la disposizione delle funi di sospensione e se la scaletta è a un solo tratto o a doppio tratto.

Passo 2: Selezionare il carico sul tamburo 10 / 16 / 20 kN in base al calcolo del carico approvato della scaletta e alla disposizione di installazione; verificare il carico di tenuta corrispondente e la base del carico della fune.

Passo 3: Confermare i dettagli della fune del tamburo diviso: numero di funi, costruzione della fune, diametro, resistenza minima alla rottura, lunghezza della fune richiesta / capacità del tamburo e direzione di uscita della fune.

Passo 4: Confermare le condizioni di alimentazione pneumatica: pressione di lavoro disponibile, capacità di flusso d'aria, disposizione del controllo e qualsiasi requisito per aree pericolose / protezione antideflagrante per il motore e i componenti di controllo.

Passo 5: Confermare la disposizione dell'azionamento a destra o a sinistra, l'interfaccia di fondazione / fissaggio sul ponte, l'arresto di emergenza locale, il funzionamento manuale e lo spazio di manutenzione disponibile.

Passo 6: Fornire i requisiti della società di classificazione, l'ambito di ispezione / certificato, la quantità, il trattamento superficiale, la destinazione di consegna, il tempo di consegna richiesto e il disegno approvato o una foto di riferimento, se disponibile.

Struttura e Componenti Funzionali

Motore pneumatico | Riduttore | Tamburo diviso | Sistema fune | Dispositivo di tenuta / frenatura | Azionamento manuale | Valvola di controllo locale e arresto di emergenza | Telaio di base | Cuscinetti lubrificati e parti rotanti

Requisiti di progettazione, funzionamento e sicurezza

• Funzione tamburo diviso → dove due funi sono avvolte su un unico tamburo, il tamburo è diviso in modo che i due percorsi delle funi rimangano separati e controllati.
• Geometria di avvolgimento della fune → la norma ISO 7364 limita la lunghezza effettiva della fune di lavoro a non più di tre strati sul tamburo, mentre la fune totale deve essere alloggiata entro il limite di strato standard.
• Relazione tamburo e flangia → la norma collega il diametro minimo del tamburo e la sporgenza della flangia al diametro della fune, aiutando a controllare la flessione e la ritenzione della fune.
• Funzione di tenuta → il dispositivo di tenuta è richiesto per mantenere il tamburo nella condizione statica specificata e, per gli argani motorizzati, per agire quando l'azionamento viene spento o l'alimentazione viene persa.
• Backup manuale → gli argani motorizzati per scalette di accosto sono tenuti a consentire l'abbassamento e il sollevamento manuale, con precauzioni contro i pericoli di una manovella rotante.
• Arresto di emergenza → un arresto di emergenza locale fa parte dei requisiti operativi standard ed è verificato durante la sequenza di prova del carico sul tamburo.
• Capacità di sovraccarico dell'azionamento → l'argano motorizzato viene testato per un sovraccarico di breve durata rispetto al carico sul tamburo; i registri FAT finali devono identificare il modello effettivo testato e il carico.
• Integrazione del sistema → il collaudo a bordo viene eseguito come parte dell'unità completa della scaletta di accosto, quindi l'approvazione dell'argano non può essere separata dal percorso della fune, dalla disposizione della scaletta, dalla fondazione e dall'installazione della nave.

Azionamento pneumatico e conferma del progetto

Un azionamento pneumatico può essere utile dove la nave dispone già di un'adeguata alimentazione di aria compressa e dove il progetto preferisce minimizzare le apparecchiature elettriche nella posizione dell'argano. Tuttavia, l'azionamento pneumatico non deve essere automaticamente descritto come "antideflagrante". Il motore, la valvola, il controllo locale, i materiali, la temperatura operativa e l'idoneità per aree pericolose devono essere confermati dai certificati dei componenti selezionati e dalle specifiche della nave.

Per la configurazione di riferimento da 16 kN fornita, sono elencati una pressione di lavoro di 0,59 MPa e un consumo d'aria di 6 m³/min. Questi sono valori di riferimento specifici del modello piuttosto che requisiti ISO. La connessione finale dell'alimentazione dell'aria, la pressione al motore, la caduta di pressione ammissibile e lo schema di controllo devono essere confermati sul documento tecnico approvato dal produttore.

Attributi personalizzati

Norma: ISO 7364:2016 → si applica agli argani per scalette di accosto per navi e alla loro progettazione / collaudo di accettazione.

Tipo di azionamento: Pneumatico (P) → la specifica del motore primario è specifica del progetto e non è definita dalla ISO 7364.

Tipo di tamburo: Tamburo diviso (DD) → utilizzato quando due funi sono avvolte sullo stesso tamburo.

Carico sul tamburo confermato: 10 / 16 / 20 kN → configurazioni di prodotto supportate dall'elenco tecnico fornito.

Orientamento argano: Destra o sinistra, da confermare → l'orientamento è definito rispetto al lato motore / alimentazione e deve corrispondere al disegno generale della nave.

Controllo: Controllo locale → la disposizione finale delle valvole, l'arresto di emergenza e la direzione di funzionamento devono corrispondere al disegno approvato.

Azionamento manuale: Richiesto per la configurazione dell'argano motorizzato → fornisce abbassamento / sollevamento manuale quando il funzionamento motorizzato non è disponibile.

Materiale: Acciaio dolce → il grado del materiale e il livello di tracciabilità devono essere confermati nelle specifiche dell'ordine.

Trattamento superficiale: Da confermare → il sistema di rivestimento deve corrispondere alle specifiche di verniciatura della nave e all'ambiente di installazione.

Classificazione aree pericolose: Da confermare → non dedurre la protezione antideflagrante certificata solo dall'azionamento pneumatico.

Requisito di certificato: Secondo i requisiti del progetto → l'ispezione di classe, il certificato del produttore e i certificati dei componenti devono essere definiti prima del preventivo.

Come funziona

L'aria compressa aziona il motore pneumatico → il riduttore fa ruotare il tamburo diviso → due funi di sospensione vengono svolte o avvolte in un percorso controllato → il dispositivo di tenuta / freno mantiene la posizione della scaletta → l'arresto di emergenza locale interrompe il funzionamento motorizzato quando necessario → l'azionamento manuale fornisce abbassamento o sollevamento di backup quando il funzionamento motorizzato non è disponibile

Applicazioni

Sistemi di scalette di accosto per navi | Navi mercantili | Navi da carico | Navi cisterna soggette a requisiti di progetto approvati | Progetti di nuova costruzione | Sostituzione / retrofit di argani per scalette di accosto | Sistemi di accesso alle navi progettati secondo ISO 5488 e ISO 7364

Certificazioni e documentazione

Certificati e ispezioni possono essere organizzati secondo i requisiti del progetto, l'ambito di approvazione della classe, i componenti selezionati e la procedura di collaudo supervisionata. La disponibilità dei certificati deve essere confermata prima del preventivo e non deve essere considerata una fornitura standard per ogni ordine.

Certificazione: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificato di prova del produttore.

Disegni e foto

FAQ

D1: La norma ISO 7364 è una norma per argani per scalette pilota o per argani per scalette di accosto?

R1: La norma ISO 7364:2016 è la norma internazionale per gli argani per scalette di accosto. Un prodotto fornito secondo questa norma dovrebbe quindi essere descritto e selezionato come argano per scaletta di accosto. Le configurazioni delle scalette pilota sono un'applicazione di sicurezza diversa e non dovrebbero essere implicite da questa norma da sola.

D2: Come dovrebbero essere selezionati i modelli da 10 kN, 16 kN e 20 kN?

R2: La selezione inizia con la disposizione approvata della scaletta di accosto e il carico sul tamburo richiesto. Il carico di tenuta corrispondente viene verificato separatamente, seguito dal diametro della fune, dalla resistenza minima alla rottura, dalla capacità del tamburo, dalla direzione di uscita della fune, dall'orientamento dell'azionamento, dalla fondazione e dai requisiti di classe. I termini di carico non devono essere sostituiti l'uno con l'altro.

D3: L'azionamento pneumatico significa che l'argano è automaticamente antideflagrante?

R3: No. L'azionamento pneumatico può essere adatto per progetti che preferiscono un'attuazione non elettrica nella posizione dell'argano, ma l'idoneità per aree pericolose dipende dal motore specifico, dalle valvole, dai componenti di controllo, dai materiali e dalla certificazione. I certificati dei componenti selezionati e le specifiche delle aree pericolose della nave devono essere confermati prima che la pagina o il preventivo utilizzino un'affermazione di antideflagranza.